Sähkövaihteet ja muut hömpötykset!

[Arosusi]

Koska rungossa ei ole reittejä johdotuksille.

Jos runko ei ole kuitua ja keskiöstä pääsee läpi niin pari reikää vaan runkoon. Ainoa ongelmakohta voi olla takavaihtajan johdon ulostulo kun se putki on ohut (pintavetona?).

PS Monesti siinä takavaihtajan johdin ulostulo kohdassa on tuuletusreikä. Uusien (SD-300?) johtojen päät ovat pienemmät (3,2 mm?) joten saattaa mahtua siitä läpi.

[paaton]

No kyllähän tuollaiseen kannattaa sramin langaton laittaa. Kai noissa jollain tapaa kiertää flattopin ja kalliit takapakat.

[miz]

Olisi kiva jos nuo voisi konffata toimimaan 1x11. Välttäisi nuo kalliit takapakat, uudet vaparit ja (mulle) turhan 10- rattaan. Se pieni on ärsyttävän tuntuinen ajaakin ja sen lisäksi on kauhean raskas .

[JackOja]

Mää kysyin tuosta täällä joskus ja kerrottiin, että AXS:n voi konffata yhdelletoista takarattaalle. Se mullekin riittäisi.

[paaton]

Mää kysyin tuosta täällä joskus ja kerrottiin, että AXS:n voi konffata yhdelletoista takarattaalle. Se mullekin riittäisi.

Noni. Vaikka olen syvästi sramia vastaan, niin onhan tuo langaton aika loistava keksintö hima-asentajalle. Ei tartte miettiä mitä kikkareita tilaa ja miten ne asentaa vanhaan runkoon.

[miz]

Mää kysyin tuosta täällä joskus ja kerrottiin, että AXS:n voi konffata yhdelletoista takarattaalle. Se mullekin riittäisi.

Ohhoh, no tämä selventää hankinta-asioita kun jotain laukeaa mekaanisista, jos pitää paikkansa!

[JackOja]

Ohhoh, no tämä selventää hankinta-asioita kun jotain laukeaa mekaanisista, jos pitää paikkansa!

Löysinkin

Saikos AXS-kilkkeet ohjelmoitua 11-pakalle?

FW 2.29.4 Release note: "RED and Force eTap AXS 12-speed shift-brake levers and eTap AXS BlipBox can now be paired with legacy eTap 11-speed front and rear derailleurs"

[paaton]

Juu, niin tuo näyttää olevan. Kova temppu sramilta.

https://cyclingtips.com/2021/11/sram...ed-etap-users/

Olen aika saletti, että shimanokin saisi vastaavalla tavalla myytyä uusia shiftereitä 11sp di2 pyöriin.

[miz]

Jaha, no Force kahvat ja Red 11 takavaihtajakin on jo tonnin...

[JackOja]

Jaha, no Force kahvat ja Red 11 takavaihtajakin on jo tonnin...

Jaa niin, eikö tuo päde Rivaliin? Miksei pätisi, eikö ole sama softa? (EDIT: juu ei ) Justiinsa katselin tässä yhden Teams-paltsun aikana löytyiskö Rival AXS -kahvat ja niille pariksi vaikka GX-vaihtaja.

[paaton]

Jaa niin, eikö tuo päde Rivaliin? Miksei pätisi, eikö ole sama softa? (EDIT: juu ei ) Justiinsa katselin tässä yhden Teams-paltsun aikana löytyiskö Rival AXS -kahvat ja niille pariksi vaikka GX-vaihtaja.

Ei taida tosiaan päteä. Vedänpä vikkelään pois sramin kehumisen.

https://www.mtbr.com/threads/running...speed.1198880/

[miz]

Kerkisin itsekin jo melkein innostua ajatuksesta. Oispa ameriikan insinööri tehnyt siihen appiin mahdollisuuden valita 11/12 speed käyttöönotossa..

[MRe]

^Tuohonhan ei ole mitään muuta syytä kuin loputon ahneus...

[JackOja]

Kerkisin itsekin jo melkein innostua ajatuksesta. Oispa ameriikan insinööri tehnyt siihen appiin mahdollisuuden valita 11/12 speed käyttöönotossa..

Joo. Olispa kätevää. Saisi pitää edulliset pakat ja normaalit ketjut. Luulenpa, että olisi aivan helposti softalla ratkaistavissa kuinka paljon häkki liikkuu pykälien välillä ja montako niitä on.

Tietty jos tosiaan laittaisi 12-v mulletin, maastovaihtaja vaikkapa juuri Rival-kahvojen kanssa (tämmöinen setti), pakaksi pitäisi löytää joku järkevä, max 40...44T. XPLR-kasetista taas sanotaan ettei ole yhteensopiva Eaglen kanssa, kerpele! Se toki vaatisi XDR-vaparinkin. E.Thirteen tarjoasi 9-46 XD-vaparille ja leonardi 9-48. NOW8:lla olisi 11-48 HG-vaparille.
Vähempikin riittäisi, noi jättileivät on pikkusen tyhmän näköisia maastopyörässäkin.

Sinänsä valinta on helppoa kun mitään noista ei saa mistään ostettua

[paaton]

Niin, keinotekoisestihhan nämä on aina estetty. Muutenkin tosi outoa, ettei enempää sähkövaihteita ole tullut tarjolle. Ehkä nämä on patentoitu niin hyvin. Itse tekniikka on oman järkeni mukaan sähkönä paljon yksinkertaisempaa ja edullisempaa valmistaa, mitä mekaanisilla.

[MRe]

Joo. Olispa kätevää. Saisi pitää edulliset pakat ja normaalit ketjut. Luulenpa, että olisi aivan helposti softalla ratkaistavissa kuinka paljon häkki liikkuu pykälien välillä ja montako niitä on.

Mun mielestä Shimanon vaihtaja liikkuu sähköllä vain toiseen suuntaan, eli pienemmälle vaihteelle. Isommalle putoaa sitten jouden voimalla, kuten akustinenkin. Tosin saahan siinäkin tehtyä sitä mikrosäätöä, eli... hmmm... pitääkö tuota nyt ihan tutkimaan alkaa.

[MRe]

Itse tekniikka on oman järkeni mukaan sähkönä paljon yksinkertaisempaa ja edullisempaa valmistaa, mitä mekaanisilla.

En kyllä usko, että vaihtaja on sähköisenä yhtään sen yksinkertaisempi.

[Zykkel]

Tästä tulisi niin julmetun kallis setti, että jollain kymmenen vuoden onsite takuulla voisi harkita.

[paaton]

En kyllä usko, että vaihtaja on sähköisenä yhtään sen yksinkertaisempi.

No ei ole. Se mekaaniikkahan on vivun sisällä.

[Rawjunk]

Vähän miettinyt tässä, jos laittas graveliin Eagle AXS takavaihtajan ja Rivalin kahvat. Pyörässä on nyt Power2maxin tehomittari 104 bcd 42t Garbarukin rattaalla mikä toimisi normaalin 12-vaihteisen ketjun kanssa. Alunperin haaveilin 2x GRX di2:sta ja on siihen käypänen keskiökin paikallaan, mutta ärsyttävää speksata kaikki tarvittavat nippelit, kun saatavuus on mitä on. 1x:llä on pärjännyt kuitenkin todella hyvin ja Etapin asennuksen helppous viehättää

[stenu]

Tietty jos tosiaan laittaisi 12-v mulletin, maastovaihtaja vaikkapa juuri Rival-kahvojen kanssa (tämmöinen setti)

Puolen kilon takavaihtaja, jotta saa sähköt..? Välillä tuntuu, että pyöräilijöitä vaivaa nykyään jonkinlainen joukkopsykoosi (sorry, oli pahasti sanottu ). Pysy vaikka siinä GRX-pläänissä ennemmin ja jos jotain päädyt tekemään niin lunastan sen pitkähäkkisen Force-vaihtajan sulta sitten ilomielin.

[JackOja]

...Pysy vaikka siinä GRX-pläänissä ennemmin ja jos jotain päädyt tekemään niin lunastan sen pitkähäkkisen Force-vaihtajan sulta sitten ilomielin.

Pläänit peruttu ja sä jäät ilman mun Forcea Pienoinen "vika" oli kahvassa ja nyt jatketaan entisillä.

Puolen kilon vaihtaja on kyllä ihan kauhea ajatus. Ja ninkuin totesin, pitäisi keksiä miksi haluaisi sähköt.

[nure]

^Jos puhutaan langattomista niin mikset laske virvelitehtaan akun painoa mihinkään? Aivan idioottimaista markkinoida "langattomana" moista.

[miz]

Välillä tuntuu, että pyöräilijöitä vaivaa nykyään jonkinlainen joukkopsykoosi (sorry, oli pahasti sanottu :

Ei ollenkaan ollut paha, päinvastoin kuulostaa lähes totuudelta

Aina välillä tuntee houkutusta ostaa uusi fillari täyttämään kahden nykyisen ajot, jätin väliin kun kaveri kyseenalaisti aikeen yhdessä viestittelyssä näin:

” Oliko sun ideana siis korvata kaks hyvää pyörää yhdellä vähän paskemmalla?
Asfaltin ajo maantiepyörällä kuulostaa sen sijaan loistavalta suunnitelmalta.”.

Tämän jälkeen mietin hetken ja unohdin hankkeen
Liittyy sikäli aiheeseen että ehdokkaissa oli sähkövaihteet. Toki vielä omaan ajoon huonohkosti sopivin välityksin..

[JKO17]

Sain juuri purettua maantiepyöräni ja samalla myös dura acen di2:n (9170) osiksi.
En jaksanut punnita komponetteja yksitellen, mutta sen verran että laitoin kahvat, etu- ja takavaihtajan, jarrut sekä kaikki johdot ja jarruletkut ja akun ja kiinnityspultit samaan koriin, ja painoksi tuli 1.174 g
da 53-39 kampisetti oli 657 g
Tuohon kun lisää jarrulevyt, takapakan ja ketjut niin ollaan aika tasan 2,5 kg:ssä

lisäys: eli kun painoista puhutaan, niin tuo ensimmäinen luku on varmaan sellainen että se alkaa olla aika minimi. 2 x systeemissä.

[MRe]

^Jos puhutaan langattomista niin mikset laske virvelitehtaan akun painoa mihinkään? Aivan idioottimaista markkinoida "langattomana" moista.

Virvelitehtaan akun saa sijoitettua painojakauman kannalta hieman parempaan paikkaan. En tiedä mikä on valmiin setin painoero ja kumman hyväksi. Joku jolla on liikaa aikaa, voi laskea.

[Arosusi]

lisäys: eli kun painoista puhutaan, niin tuo ensimmäinen luku on varmaan sellainen että se alkaa olla aika minimi. 2 x systeemissä.

Levyjarruilla todennäköisesti aika lähellä.
Vannejarruilla vs setti n 900 g.

[Juha Lehtinen]

Mun mielestä Shimanon vaihtaja liikkuu sähköllä vain toiseen suuntaan, eli pienemmälle vaihteelle. Isommalle putoaa sitten jouden voimalla, kuten akustinenkin. Tosin saahan siinäkin tehtyä sitä mikrosäätöä, eli... hmmm... pitääkö tuota nyt ihan tutkimaan alkaa.

Ainakin servomoottori käy molempiin suuntiin vaihdettaessa eli eiköhän Di2 toimi sähköllä molempiin suuntiin.


Sent from my iPad using Tapatalk

[Hower]

Servomoottorin ideana on nimenomaan edestakainen liike. Di2:ssa ei todellakaan ole mitään jousta, joka lonksauttaisi vaihtajan toiseen suuntaan. Miksi olisi?
Etunahan tässä on mekaanisten osien vähäisyys ja erinomainen täsmällisyys.
4 vuotta ajoa takana, ei säätämistarvetta.

[Juha Lehtinen]

Servomoottorin ideana on nimenomaan edestakainen liike. Di2:ssa ei todellakaan ole mitään jousta, joka lonksauttaisi vaihtajan toiseen suuntaan. Miksi olisi?
Etunahan tässä on mekaanisten osien vähäisyys ja erinomainen täsmällisyys.
4 vuotta ajoa takana, ei säätämistarvetta.

Joo, pakko kehua Shimanojen Di2 laatua. Ovat varsin käyttäjäystävälliset eikä säätämisiin ole tarvetta ollut. Jos tulee tunne että pitää säätää niin todennäköisesti ketju alkaa olemaan vaihtokunnossa.