Vakiovieras
Itse olen tykästynyt tuohon Rexin Domestique vahapohjaiseen ketjunvoiteluaineeseen.
Hinta on itselleni hiukan liian korkea, mutta juuri ja juuri siedettävä.
On toiminut itselläni paremmin kuin aiemmat käyttämäni ketjun voiteluaineet.
Rex Black Diamond olisi myös mukava kokeilla, mutta jääköön toistaiseksi hinnan takia hyllyyn.
Forumilordi
Mä olen käyttänyt vuoden verran squirtin dry lubea ja tähän asti ihan tyytyväinen. Talvella käytin sitä talviversiota.
Vakiovieras
Samoja ajatuksia. Ehkä negatiivisena asiana nostaisin, että kyllähän tuo Rex mustaa ketjua aika lailla vaikka kuinka putsaisi ketjut tehdasrasvoista ennen ensimmäistä käyttöä. Mutta töhnän kertyminen on onneksi varsin vähäistä.Alkujaan tämän lähetti tobby
Vakiovieras
Käytin yhden purkin viime vuonna. Mukavan ohutta tavaraa -ei kerännyt hirveästi likaa, mutta saa olla lisäämässä tietenkin useammin mikä tosin ei itseäni juuri haittaa.
Jäsen
Yhdessä maantiepyörässä on mennyt 22 ketjua ja kolmet eturattaat per 150 tkm. Viittä pakkaa olen käytellyt, yksi niistä on lähes uusi ja ainakin kaksi muuta on vielä ajokunnossa. En mittaile tai pese ketjua käytännössä koskaan, mutta jos joudun ajamaan sateessa, huuhtelen ketjusta hiekat kylmällä vedellä vaikkapa juomapullolla suihkuttamalla. Jos ketjun pintaan joskus kertyy liikaa mustaa töhnää, poistan sen liuottimella kostetulla talouspaperilla pyyhkimällä.
Käytän Valkosalaman Clean Ridea, jonka saatavuus on huono. Mistähän sitä voisi hankkia?
Kotikaupungin katu oli hiekkainen tie, siinä Anglia katolleen kääntyi.
Gösta Sundqvist: Teuvo, maanteiden kuningas
Aktiivijäsen
Kiitoksia ketjun venymästä keskustelleille.
Sain aikaiseksi mitata venymän yleispyörästä ja vaihtokunnossahan se oli. Oli vielä Sramin 10sp ketjuja Hi5bikesissä niin ei tarvi kauempaa tilata.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Tallainen tulos YBN:n ketjun taipumisesta (alempi on ajettu):
------------------------------------------------------------------------------------
Jos vaihteiden toiminta on epätarkkaa ja vaikka kuralle herkkä, eikä säätöjä ei tunnu löytyvän, niin vaikka ketju ei olisi venynyt, niin mielestäni kannattaa ottaa ketju pois ja vähän taivutella.
Moottoriturpa
^hyvä kuva! Kerrankin jotain näyttöä asioista eikä pelkkää lässytystä
Tuohon kun vielä keräisi eri ketjuja uusina ja ajettuina. Tai mittaustuloksia, tietty määrä lenkkejä ja päiden etäisyys.
Aktiivijäsen
Täytyypä korjata itseä. Kun puhtaana ja paikallaan jännityksessä mittailin on se ketju hitusta vailla 1% kulunut ja se tosiaan näyttää olevan raja, missä ketju lakkaa toimimasta. Taipuu sivusuunnassa niin paljon, että suurimmilla rattailla ollessaan etupään mutka muodostuu niin jyrkäksi, että ketju ei pysy enää suuremmalla eturattaalla. Tässä tapauksessa ketju siis ei hypi rattaiden yli vaan tuo sivutaipuma on ensimmäinen oire, joka pakottaa ketjun vaihtoon. Onneksi varastosta löytyy kulunutta ketjua, joka toimii noilla kuluneilla rattailla, mutta ei vielä putoile.
Moottoriturpa
Totta joo. Sivuttaistaipuma voisi aiheuttaa tuon eturattaalta tippuilin, joka tulee aina kuluneiden ketjujen kanssa.
Voi muuten olla eturataskin frp:llä jo entinen. Itseltäni meni 8tkm ultegra, vaikka vaihdoin ketjutkin välillä. Hyppii uudella ketjulla yli.
Aktiivijäsen
Joo uudella ei varmasti toimi mutta onneksi löytyy varastoista noita sopivasti kuluneita niin ei tarvi vielä koko voimansiirtoa uusia.
Se tuli ihan pukissa visuaalisesti todettua, että sivuttaistaipuman vuoksi putoaa.
Moottoriturpa
Eli kun ketju on ristissä, niin se tekee heti ison rattaan jälkeen jyrkän mutkan ja tiputtaa pienelle. Tähän tarttee kiinnittää huomiota itsekkin. On nimittäin ollut roadissa vähän samaa ongelmaa ajoittain.
Aktiivijäsen
Loogistahan se on. Jos se olisi täysin taipuisa naru niin vastaavassa paikassa siinä olisi taitokset päissä ja matkalla naru on suora. Alkaa mennä löysällä ketjulla samoin ja eikä pysy eturattaalla jyrkentyneen mutkan vuoksi. Olen aina luullut että ketju kuolisi siihen, että alkaa hyppiä takapakassa hampaiden yli.
Jäsen
Mutta 1x setupinhan pitäs auttaa tähän.
Paitsi että kun tarvii käyttää julmetun isoja rieskoja takana niin samaa ongelmaa alkaa esiintyä takapakan kanssa, kun sillointällöin väkisinkin tulee polkaistua vähän taaksepäin.
Vakiovieras
Heippa väki
Olen vasta 60 vuotta tosissaan pyöräillyt ja kokeillut vuosien saatossa monenmoisia keinoja / tapoja.
1 helppo tapa pitää ketjut toimintakuntoisena 100 - 500 km välein on käyttää perämoottoribensiiniä, synteettinen/mineraali sekä puhdistukseen että voiteluun yhtäaikaa.
Otat rättiin 1-4 prosenttista bensaa ja puhdistat ketjut märällä rätilllä oikein hyvin, välillä bensaa lisäten ja rättiä käännellen.
Tuloksena noin 5 - 10 minuutin ketjuhuollosta on puhdas ja hyvin voideltu ketju . . . lue myös aiheesta tekemäni sivu
Pyörän peruskunnossa pito
sivustot.net/Pekka/eb/ | pyöräilyä vuodesta 1960
Vakiovieras
Suosittelen wet luben käyttäjille Silcan Synergetic öljyä. Hinta on aika törkeä, mutta kun ohjeen mukaan käyttää eli 2 pientä tippaa per rulla puhtaalle ketjulle ja sen jälkeen 1 tippa per rulla n. 700km välein, kestänee vuosia. Mikrokuituliinalla kun pyyhkii ketjun aina ennen lenkkiä, pysyy suht kuivana ja puhtaana.
Täältä ZFC:n testiromaani:
https://zerofrictioncycling.com.au/w...getic-v1.1.pdf
Suurtietäjä
Nyt en tajunnut? Hankaatko ketjua pelkällä 2-tahti bensalla vai jollain bensa-öljy seoksella?
Aktiivijäsen
Vanha kunnon Molten Speedwax vaan jyrää vertailusta toiseen, vaikka isot puljut isoilla budjeteilla (?) yrittää tehdä jotain.
Forumilordi
2-tahtibensalla ja tulitikku perään. Luulisi ketjun kiillottuvan.
Bensan kanssa ei kannata läträillä sisätiloissa.
Suurtietäjä
Niinpä...
https://yle.fi/uutiset/3-12170316
Moottoriturpa
Onneksi pekka näyttää olevan seinäjoelta kotoisin. Noin muuten olisi ollut aika uskottava tilanne...
Vakiovieras
En tiedä mihin isoihin puljuihin viittaat? Suurin osa taitaa olla aika pientä puuhastelua, esim Silca varmaan alle 5 henkeä koko tuotekehitys. Itse näkisin koko alan olevan niin lasten kengissään vielä tuotekehityksen osalta, että aika vähällä ovat päässeet joka osa-alueella ja menestys on perustunut enemmän markkinointiin. Hyvä esimerkki ylihintainen Muc-off noissa zfc:n testeissä oli kaikkein huonoin. Voiteiluaineet ilmeisesti vasta viimeisen parin vuoden aikana ovat ottaneet askeleita eteenpäin.
Itse lähdin nyt myös vahaus hommaan ja vertailussa Silcan vahat ja öljy.
Mulle joku kouluttaja, jossain sammutuskoulutuksessa tai vastaavassa, joskus sanoi, että bensa kannattaa unohtaa: sillä voi kärähtää vähän muutakin, kuin kulmakarvat.
Jäsen
Moottoriturpa
Kyllä tuo black diamond on parasta tähän mennessä päivän mittaisille rapalenkeille. Ei kuulu nitinää, eikä ennenkaikkea rutinaa vielä kotonakaan.
Ongelmahan tulee siis siitä, että vahapohjaiset eväät eivät yleensä pysy kuin puolet lenkistä ketjuista. Öljyn kanssa taas tarttuu hiekkaa mukaan. Lenkin lopussa se jurske ja jurnutus voi olla aika rajua.
Seuravaksi tarttee koettaa uppovahausta+blackdiamondia. Tiedä vaikka noin pääsisi useammankin lenkin samalla rasvauksella. Siis tietystikkin pieni määrä blackia lisää välillä, mutta ketjun sisään ei ehkä tarvitse yrittää imeyttää rexiä joka kerta uudelleen.
Aktiivijäsen
^ Black Diamondista on muuten tulossa uppovaha ja vesiohenteinen vahaemulsio, molemmat ovat tällä hetkellä testivaiheessa. Syksyn vaihtelevan kelin sora-ajoissa uppovaha on kestänyt jopa 500km per voitelu ja vesivaha n. 200km per voitelu. BD on jatkossa saatavilla siis kolmessa eri olomuodossa.
Moottoriturpa
Noni, tuollaista settiä juuri toivoinkin. Uppovahalla kama sisään ja lisäystä tarvittaessa pinnalle.
Nöösi
Lueskelin aihetta lävitse ja nyt kun uudet kettingit ovat menossa fillariin tuumailin, että voisi siirtyä uppovahaukseen. Kävin kaupustelemassa parafiinia, parafiiniöljyä ja kattilan. Cleaneria ja mineraalitärpättiä puhdistukseen.
Aiemmin ketjujen huolto on ollut melko vähäistä; ketjuöljyä ketjuihin kun kitinää kuuluu, harvoin pesua ja rätillä pyyhintää ei ikinä. Tämäntasoinen huolto varmasti lyhentää ketjun ja muun voimansiirron elinikää. Nyt kun on tilaa harrastaa, tein liuotinpesun suuremman huollon yhteydessä ja heitin samat ketjut paikoilleen. Äskettäin huomasin tarkistaa paljonko nykyisellä voimansiirrolla on kilometrejä takana ja niitä olikin kertynyt noin 7800km. Ketjutulkkia en omista, enkä varmaan rohkenisi edes näyttää noihin ketjuihin. Tästä kuitenkin juolahti mieleen muutama kysymys:
- Kuinka paljon ketjulla voi ajaa kilometrejä noin suurin piirtein? Asfaltilla.
- Entä takapakalla?
- Varastossa on kahdet ketjut, takapakka ja eturattaat. Kannattaako kaikki vaihtaa kerralla tässä kohtaa?
- Paljonko kilometrejä olisi odotettavissa uusitulla voimansiirrolla ja hyvällä huollolla?
Uppovahaamisen ja parempien harrastetilojen myötä tulee varmasti kiinnitettyä tähän asiaan enemmän huomiota. Vahassa on pari asiaa, joihin kaipaisi lisätietoa:
- Kesällä on tarkoituksena ajaa reilu 1000km lenkki. Alle vahatut ketjut mutta kattilan jätän kuitenkin kotiin. Tien päällä Rexiä ketjuihin vai toiset ketjut mukaan / sekä että?
- Tarkoituksena ajaa ympäri vuoden samalla systeemillä. Miten vahatut ketjut toimii pakkasella tai loskassa?
- Parafiinin ja parafiiniöljyn suhde?
-J
Aktiivijäsen
^Omalla kokemuksella laadukkaalla ketjulla ajaa kuivalla kelillä 4-5000km vähän huollosta riippuen. Takapakalla olen ajanut öbaut neljät -viidet (?) ketjut ennen kuin alkaa vaihto olemaan ajankohtainen. Vaihtaisin tuossa tapauksessa kaikki kerralla, jos edellisellä setillä on selkeästi menty vaihtovälissä pitkälle; kulunut ketju syö rattaat.
Nöösi
Päteekö sama asia myös toisin päin; syökö kuluneet rattaat uudet ketjut?
Miten rattaiden kuntoa tulisi arvioida muutoin kuin silmämääräisesti? Mun silmille hampaat näyttää olevan kohtuullisessa kunnossa, joten siinä mielessä kaiken vaihtaminen hieman arveluttaa.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit