Tuollainen integroitu kiinnostelisi itseänikin, mutta niitä ei vaan ole oikein tarpeeksi pitkiä tuohon nykyiseen runkoon.
Moottoriturpa
Tuollainen integroitu kiinnostelisi itseänikin, mutta niitä ei vaan ole oikein tarpeeksi pitkiä tuohon nykyiseen runkoon.
Aktiivijäsen
Mitä tuossa katselin, niin aika tyypillisesti maksimireach on siellä 210 mm luokkaa, eli 130 mm stemmin osuus ja tangon reach 80.
Itsellä nykyinen on 189 mm. Vaikka ajoasento ei niin kauhean agressiivinen olekaan, niin pitkät kädet yhdistettynä satulan hilaamiseen lähemmäs keskiötä aiheuttanut sen, että lähes tuohon maksimiin olen menossa.
Moottoriturpa
Juurikin noin. Minulla on satula vedetty niin eteen kuin saa. Stemmi 130mm ja tangon reach 104mm. Kauheasti ei vaihtoehtoja ole. 10mm tuosta voi tinkiä, mutta enempää ei.
Palstajyrä
Integroitu ohjaamo on markkinointihenkilöiden keksimä pieraisu, en suosittele haistelemaan sellaista
Pro Vibe Evo lienee se jossa on möhkökalan muotoinen stemmi? Suosittelisin sen sijaan Pro Vibe Aero Carbon, jos sellainen lyhyt alaote sopii. Minä olen huomannut että se ei ole kirihommissa paikallaan.
10k-kerhon jäsen
Aktiivijäsen
Minulla on vahva mieltymys integroituihin ja omituisen muotoisiin tankoihin. Pidän Vision Metron 5D:tä oikein hienona ja möhkökalakin on alkanut kiehtomaan entistä vahvemmin.
Oikeasti kysymys on myös siitä, että pidän sellaisesta tangon muodosta, jossa hoodseilla ajaessa kämmensyrjät saavat hyvän tuen tavallaan tangon sisäkaarteesta; esim. tuo vision ja gravelketjussa esiintuotu 3t superergo, jota en kylläkään ole testannut.
Kuvissa vision ja pro vibe evo. Kyllähän ne kieltämättä on oman näköisiään
Moottoriturpa
Kyllä minäkin integroidun haluaisin, jos mitat saisi sopivaksi. Komeampi ja aerompi. Eikä tarvitsisi miettiä naksaako ja löystyykö stemmin pultit. 140/38 integroitu voi olla vaan vähän harvinainen.
Aktiivijäsen
Bontragerilta löytyy 140/40
Moottoriturpa
Tuo kyllä kävisi. Bontin taivutus on aivan loistava ja yleensä noissa on myös pitkä reachi. Nämä eivät ole siis aivan niin compacteja mitä yleensä.Alkujaan tämän lähetti JKO17
Edit: Trekin sivuilla on varmaan virhe? Tai sitten tuo on tehty jollekkin pro kuskille ja siksi saatavana myös yleisesti?
Aktiivijäsen
Storck aerofast 4 oli viime vuonnna julkaistu pyörä, jossa etuhaarukan putket oli " leveitä mutta kapeita". Ei sen ohjaamokaan siitä poikkea. Ei näytä kovinkaan mukavalta
Aktiivijäsen
^^ 100 reach keskelle ja droppi 124
Suomen trekin sivustolta tuota ei löydy, Us:n sivuilla tuollainen kuitenkin on
lisäys: voi olla juuri noin, mitat aika erikoisia kun se on vielä ainoa lajiaan tuolla stemmin pituudella
Moottoriturpa
Juu, myös 130mm olisi riittävä tuosta bontin tangosta, mutta ei tuollaistakaan oikeasti ole saatavilla.
Aktiivijäsen
Sen verran mielenkiinnosta katoin, että tuota ei saa nettikaupasta US:ssakaan. Pyydetään ottamaan yhteyttä lähimpään kauppaan.
Tuotekoodit ohessa
N/A / Carbon / 140mm / 1-1/8-inch / 40cm 601842335307 1040171 BAR44886658N
Vakiovieras
Ammattilaisilla on noita pidemmällä stemmillä olevia erikoisversioita, joita ei ole meille karvalakeille saatavilla. Ei ole ainakaan omaan silmään osunut 130mm pidempiä ohjaamoita.
https://proownedcycling.com/products...-40cm-compact#
Tossa olisi Syncrosin 140mm versio (75mm reach, 40mm leveä) ihan kohtuulliseen hintaan.
Aktiivijäsen
BMC:ltä voisi löytyä
https://www.bmcbikes-uk.co.uk/compon...y19-tmr01-p496
Juu, on nyt tullut selailtua vähän kaikenlaisia vaihtoehtoja. Tilaukseen lähti Pro Vibe Evo, 125/42. Yksi kappale löytyi, joten tilasin ajatukselle että kokeilen ja laitan takaisin bike24:lle jos tarvis.
lisäys: plan B:nä on vision metron 5.
Molemmat on vielä sen hintaisia 450-550, että jotenkin sen vielä hyväksyy.
Aktiivijäsen
Pron ohjaustanko tuli tänään.
Mukaan tuli vielä 2 sovitetta, joilla tuota 2 astetta alas tai ylös. Kulmaa Pro ei ilmoita mutta aika jyrkkä tuo on.
Aktiivijäsen
Tuohan on luonnossa viel’ paremman näköinen kuin kuvissa. Ja joo aika kulmassa on mutta vielä pärjäisi. Mittasitko painoa?
Aktiivijäsen
Kuvissa nuo Pron merkit ja tekstit selkeästi vaaleampia ja erottuvampia. Luonnossa merkit mustia ja gripeissä olevat tekstit lähes huomaamattomia. Minustakin paremman näköinen pyörässä kuin mainoskuvissa.
Koko on 125/42. Paino ilman 1 1/8 sovitetta, topcappia ja kahta stemmin kiristysruuvia 410 g, Kaikki paikallaan 430 g.
Mukaan tuli jo mainitut +2 ja -2 asteen holkit. Tangon yläosaa ei nauhoiteta, siinä on valmiina pehmuste, hoodsien alapuolelle joko tankonauha tai voi ostaa shimanolta tuohon tehdyt valmiit "tankotupit".
Moottoriturpa
Tuo yläosa on kyllä tosi siisti toteutus. Mullahan oli pitkään etolasta hauttua solukumia samassa kohtaa. Piti ottaa pois, kun kielsivät ruojat tangolla makaamisen.
Aktiivijäsen
Jep, todella tyylikkään ja huolitellun näköinen luonnossa. Ja ehdottomasti plussaa semisti tankonauhattomasta lookista. Saisi yleistyä muutoinkin tuollainen. Tankonauhojen kääriminen alkaa kyllä mielestäni olla oma eilisen hommaa. Painossa nyt ottaisi vähän takkiin mutta ainahan voi säästää muualta.
Aktiivijäsen
Mulla oli kans jotain putkien lämpöerisryksiin käytettävää tuubia. Eivät perskeleet kestä vaanauringon UV:n vaikutusta ja murenee käsiin kesässä. Mutta paremmat kuin yhdetkään tankonauhat. Erityisen hyvän ominaisuutena että ne on kylmällä ilmalla ja sateella lämpimät. Se tuntuu siis käsiin kuin kahvoissa olisi sähkölämmitys. Pilkkiukot käyttää tuota samaa tuuttia muovisten käsiosien suojana kun avokäsin mormuskoivat. Harmi etten muista tuotenimikettä enkä ole sitä edes työmaillakaan nähnyt.
Aktiivijäsen
Pari kuvaa lähes lopputuotteesta. Semi-integrointi tulee aika siististi, jarruletkut stemmin ja tangon liittymäkohdasta, di2 stemmistä, olisi voinut mahtua liitoskappaleineen jarruletkun aukostakin sisään/ulos.
lisäys: piti kokeilla kahta eri tankonauhaa, kumpikaan ei taida olla lipullinen
kappaleineen jarruletkuaukostakin sisään.
Aktiivijäsen
Uusi Cervelo S5 ?
Uudet UCI -säännöt. Headtube ja ympäristö huomattavasti leveämpi, bottom bracket alue laajempi, satulaputken muutokset
https://cyclingtips.com/2022/02/2022...n-plain-sight/
Moottoriturpa
Aiai... Kyllä sääliksi käy spessua ja varsinkin canyonia, joka ei ole saanut uutta runkoaan edes myytyä ja se on jo vanha.
Tosin spessulla saattoi hyvin olla tämä muuttuva sääntö tiedossa ja uuden vengen julkaisu on lähellä.
Aktiivijäsen
Tuossa kuvapari 2020 Orbean aero/perinteinen aero ja 2022 S5 uusilla säännöillä
Aka paljon isompi ja yhtenäisempi alue S5:ssa headtuben ja bottom bracketin osalta-
Perusratkaisukin ohjaamon osalta toki erilainen. Aika paljon samaa muotoa kuin Simplon Pride II:ssa.
Eihän tuo mun pyörä enää edes näytä aeropyörältä
Moottoriturpa
Väkisinhän ne alkavat toisiaan muistuttaa, kun kaikkiata napsitaan aerogainsit uusien sääntöjen mukaan.
Kyllähän tämä selkeästi takaa aeropyörien uuden tulemisen. Kiva olisi tietää mikä pyörävalmistaja on lobannut sääntömuutoksen UCIssa läpi.
Aktiivijäsen
Samaa mieltä.
Vaikuttaa spessuun ja sen mallistoon ehkä eniten.
Antaa mahdollisuuden luopua -yksi pyörä hallitsee- ajatuksesta ja markkinoinnista, toisaalta uskoisin että tilanne on ollut nykyisin ihan hyvä spessun ja Tarmacin kannalta.
Aktiivijäsen
Tarmachan myy kuin häkä, kaikki vissiin menee mitä tehtaalta ulos saavat. Uusi malli on tulossa ilmeisesti ensi vuonna, kun vanha täyttää 3 vuotta. Tiedä sitten, herättävätköhän Vengen eloon vai ei.
Moottoriturpa
Varmasti herätetään. Muutenkin tosiaan epäilen, että tässä oli syy myös BMCn valintaan. Siis julkaistaan aerompi roadi, mutta varsinaista aeropyörää ei päivitetä.
Niin ja johan tuo uuden S5:n nopeus nähtiin omloopissa. Cervellolla ajettiin pitkä tempo yksin maaliin. 20 hitaampaa pyörää ei vastaa yhtä nopeaa
Aktiivijäsen
Ww sivuilta löytyi tuollainen aerokäyrä (Rennradin testi). Uskoisin että jos Cervelon/muiden uusien UCI sääntöjen mukaan tehtyjen aeropyörien ero alkaa tuota 10 wattia tai vähän enemmän verrattuna nykyisten aeropyörien tuloksiin, niin ainakin muilla tulee paineita uusia mallistoja. Mainittu ero on saatu sekä Tourin että Rennradin testeissä ja se on painotettu keskiarvo tuulikulmista.
lisäys: korjaan nyt sanomisiani sen verran, että tuosta Rennradista ja sen testitavasta minulla ei ole tietoa ja enkä ole testiä lukenut.
Painoa noihin uusiin on tullut lisää, esim. Simplon koossa 55, runko 1250 ja etuhaarukka 450. En kylläkään usko että Cervelo olisi yhtä painava, mutta ei ole varmaankaan vuorietappipyörä.
Moottoriturpa
Jumankekka JKO, tuo on kiusaamista.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit