Ihan mielenkiinnosta että miksi noin pitkä keula?Alkujaan tämän lähetti nure
Aktiivijäsen
Ihan mielenkiinnosta että miksi noin pitkä keula?
Aktiivijäsen
Sama tuli mieleen. Nyt fillari näyttää kömpelöltä maastopyörältä ilman joustokeulaa. Ja koeajamatta ei voi tietää kuinka sukkela raketti tuo onkaan. Eipä silti. Onhan tuossa varman ollut kasaamisen intoa. Ja varmasti kannon kiertämiseen sopiva setti. Kymppikiloinen dedikoitu graveli sen sijaan voi mennä hyvinkin ilman suurtakaan vaivannäköä ohitte.
Moottoriturpa
^ & ^^Pitkälti rungon geometrian ehdoilla menty. Raaka sovitin edellisen pyörän 480millistä ja jotenkin vaan ei tuntunut luontevalta. Tuosta tuli hieman loivempi kuin edellisestä teräsrunkoisesta, muuten suht 1:1. Mutta kasaamisen hauskuus korona-aikana ja kahden kilon painon tiputus oli pelkkää bonusta. Nopeus ei ole ollut edes lähtökohtainen oletus, kunhan on hauska ajettava ja pelkästään omien mieltymysten mukaan rakennettu. Lisäksi tuli mieleen persoonallisuus, kun katsoo kalliitakin pyöriä niin suht persoonattomia hintalapuistaan huolimatta, stack sitä ja reach tätä mutta kuin suoraa insinöörin työpöydältä...
Ja jos menee joku ohi niin annetaan itselle anteeksi, onneksi löytyy nopeakin vaihto-ehto "varastosta".
nure muokkasi tätä : 23.12.2021 at 00.13
Veteraani
Kuvasta näyttää tarvitsevan juuri tuollaisen keulan, ohjauksen kulma, keskiön korkeus ihan ok, mutta on kokonaisuus jokseenkin erikoinen, tuskin mitään tavista tavoiteltukaan.
Tanko jää mielestäni korkealle. Mutta mitäpä tuo haitta, jos ei mitään haittaa.
Aktiivijäsen
^jäykässä maasturissa joo, mutta jos kuitenkin suoratankosorapyörästä kyse niin jyrkempi keulakulma ei haittaisi, niinku ei haittais matalempi keskiö ja stack mittakaan. Toki tuo runkokin sen mallinen että saattais näyttää hassulta lyhyemmällä
Moottoriturpa
^Jep, kun valmistajan suositus 100-120mm joustokeula niin miltä 80millinen vaikuttaisi. Kyllä tuota pähkäilin ja tuota ei edes kunnolla kuivasovitettu mutta verrattaessa edelliseen niin ei paljoa poikkea, vaaka hieman pitempi mutta ei häiritsevästi. Tuo -17asteen stemmi kompensoi näennäistä korkeutta hieman. Tanko on tyyppiä "lowriser" mutta voi vielä suoraankin vaihtua...
Veteraani
Kuvasta näyttää kammen ala-asennossa jäävän turvaväliä vain kohtuullisesti?
Jos keulaa laskee, voi olla jo riski.
TERU muokkasi tätä : 23.12.2021 at 14.43
Aktiivijäsen
Aivan passeli keula tuohon runkoon ja täts it.
Moottoriturpa
^Kiitos, kun itselle koottu niin on mikä on... TERU, ei ole kivikoissa tarkoitus kolistella ja kyllä ihan mainio pituus, tykännyt aina 175millin kammista.
Veteraani
Riskiä on tielläkin karteissa kovin matalasta keskiöstä, yksi tuttavani sai kurvissa polkimen maahan ja meni nurin, reisiluu poikkin ja pitkä kipsi.
Moottoriturpa
^Sitä sattuu... Ei tuossa keskiö mielestäni mitenkään poikkeavan matala, 300mm. valmistajan mukaan...
Aktiivijäsen
Näinhän se pitää mennäkin.
Aktiivijäsen
Voi opetella myös ajamaan. Varsinkin jos on tiedossa että kammet kulkee alhaalla, niinku esim maantiepyörissä taitaa usein olla
Moottoriturpa
^ Harvoin tiukkoihin kurveihin mennään kampi alhaalla...
Veteraani
^TERU nyt teroitti ajatustaan yhdeksi poinstikisi noita keulan korkeutta epäilevien kantoja vastaan. Jos matalamman keulan panis, niin kammet saattaisivat asentua jopa liian matalalle, ei kuvan keulalla kun olet tuon huolella valinnut.
Ei tuossa nyt ole yli normaalia riskiä, ei huolta...
Veteraani
Mun mielestä Nuren pyörä on ihan hieno täjäri ja sillä varmastikin kiertäisi Tahkon suunnilleen niin kovaa, kun sen kiertäminen on mahdollista täysjäykällä maastopyörällä, mutta se on myös osoitus siitä, että dedikoitu suoratanko-gg on kuitenkin eri asia kuin täysjäykkä mtb.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Aktiivijäsen
^ itselläni SS-täjärillä nopein ajettu Tahko 60 kierrosaika on n. 20 minuuttia hitaampi kuin nopein vaihdetäpärillä ajettu
Moottoriturpa
Täytyy joulun jälkeen kun palaa kotiin alkaa kylmäsovittaa ja miettiä mitä vielä vaihtuu ennen ajokautta, listalla satula, gripit, etuakseli... Kiekkojen ja renkaiden vaihto tod.näk. saa odottaa, tai sitten ei...
nure muokkasi tätä : 25.12.2021 at 13.28
Veteraani
Mun mahdollisesti nopein tai ainakin toiseksi nopein kierros on 29-tuumaisella ss-täjärillä ajettu, mutta en ole nykyaikaisella täpärillä Tahkoa ajanut niin en kykene vertaamaan.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Moottoriturpa
Nopeus ei ole itselle olennainen seikka, lähinnä mukavuus edellä mennään...
Voishan tästä graveliin kait tulla 25 milliä tai enemmän alas, että heilahtaa. Nyt kun olen ajanut syksyn gravelit samalla pyörällä sekä 650b x 47, sekä 700c x 42 -kokoisilla, niin ainakaan en koe intoa leventää 28-tuumaisia.
Kammet ovat 172,5-milliset ja kampien päät ovat toki jälkiä täynnä lentävistä kivistä. Mutta en ole kokenut, vaikka oma gravelini on melko laaja käsite, keskiön korkeutta ongelmana. Mutta jos pommittaisin kivisiä alamäkiä maastopoluilla niin kait ajattelisin toisin.
Moottoriturpa
Kiekot ja gripit vaihtoon menossa, paino 8.5 kilon nurkille... Grammaviilailulla etu-akselista muutama gramma ja Romin Evo pro S-works versioon... Seuraavilla renkailla sitten vielä viimeinen silaus...
Suurtietäjä
Vieläkö grammoja oikeasti viilataan, onko se taito jo kadonnut? Onko se enää valmiiden osien ruuvailua.
Aika tylsää, missä hienot koneistukset ja kevennysporaukset?
Moottoriturpa
^Aikoinaan rattaista porattiin 10-20grammaa pois, nykyään viilaus on vain sanonta. Odotan Salsan akselia orkkiksen tilalle mutta kun aika harvinainen koko mutta toivottavasti Kettukauppa hoitaa homman...
Moottoriturpa
Jaahas, paino muutaman gramman yli 8.5kg... Tavoite lähellä...
Vakiovieras
Onko tässä kunnollista kuvaa miltä näyttää kokonaisuus.?
Moottoriturpa
On se tässä topicissa ollut ihan vähän aikaa sitten.
Moottoriturpa
^Tuossa tosiaan vielä vanhat kiekot ja gripit mutta kaikki olennainen on samaa...
Moottoriturpa
Jaahas, kiekot paketissaja paikoillaan. Ulkonäkö tyylikäs, logot ym. painettu eikä reppsottavia tarroja. Rallikunkut asentui hooklesille hieman helpommin kuin CrossMaxeille, ainoa hankaluus kun vanne ilman koukkua niin meinaa rengas karata koko ajan pois mutta vanha kunnon nippusidepatentti toimi hyvin.
Setin paino täydellisenä noin 3.5kg vaikkei sillä muistaakseni mitään merkitystä ollutkaan. Itse tyytyväinen, toistaiseksi...
Aktiivijäsen
No paljonkos ne pelkät kiekot painoi?
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit