Krosseja ajellaan korkeaprofiilisilla mun käsittääkseni pääasiassa siksi, että ne kerää vähemmän mutaa kyytiin ja pääasiassa prot näyttäisi ajelevan samanlaisilla kiekoilla kelistä ja radasta riippumatta. Renkaat vaan vaihtuu.
E: Duris ehti jo.
Veteraani
Krosseja ajellaan korkeaprofiilisilla mun käsittääkseni pääasiassa siksi, että ne kerää vähemmän mutaa kyytiin ja pääasiassa prot näyttäisi ajelevan samanlaisilla kiekoilla kelistä ja radasta riippumatta. Renkaat vaan vaihtuu.
E: Duris ehti jo.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Aktiivijäsen
Jostain muistan lukeneeni että sen aerokiekon etu on suurempi kun ilmanvastus tulee kulmasta.Alkujaan tämän lähetti JKO17
Tiedä sitten, mulla vaihtu kiekot pyöreä pinnaisista, litteä pinnaisiin niin sivutuulessa on syytä pitää kädet tangolla
Aktiivijäsen
Kyllä. Ja kaikki pyörät missä on voimakkaasti pudotettu seatstay, näyttää paremmille korkeammilla kiekoilla.
Aktiivijäsen
Canyonilta nyt varastossa Grailia, racevärissä. Väri + ohjaamo = ei ujoille
https://www.canyon.com/fi-fi/gravel-...-csr/3029.html
Vakiovieras
Jes, kiitoksia linkistä. Pari iltaa tuon käyttöä piti harjoitella ja kun ei muu auttanut, niin ohjetta lukea, mutta nyt alkaa hahmottumaan ero ajoasennossa pääpiirteiltään.
Edit: tarkennetaan nyt tuota yllä olevaa sen verran, että se swap bikes nappi ei osunut silmään sitten millään ennen kuin luin ohjetta enkä sitä myöten ilman ohjetta keksinyt, että miten saan syötettyä kahden pyörän tiedot. Jotenkin vain ohitin sen kerta toisensa jälkeen.
Bomb muokkasi tätä : 10.11.2021 at 12.54
Aktiivijäsen
Onhan sulla käytössä sramin vaihdevaijeri? Se on ohuempi kuin shimanot ja muut. Maantiekahvat on herkkiä ton suhteen.
Aktiivijäsen
Mulla kyllä apex kahvassa shimanon vaijeri pelannut kuin se kuuluisa vessa
Aktiivijäsen
Aijaisin. Ohjaamo varmaan ärsyttävä monessakin arkisessa asiassa
Aktiivijäsen
Se kahvan pää on aika ahdas ja kapeampi toimii paremmin. Viisas Itämaan tietäjä joskus tuosta vaijereiden paksuuserosta vinkkasi
Ei noissa paljoa taida olla eroa...olisiko 1.1mm vs 1.3mm. Mutta ei se varmaan koko kahvaa jumita vaikka vähän siinä kohtaa ahdistaisikin.
Aktiivijäsen
No enpä tienny. Tosin kuorikin shimanoa ja kahvassa muistaakseni ihan hyvin tilaa vaikka vähän annelista se vaijeri onkin ujuttaa paikalleenSe kahvan pää on aika ahdas ja kapeampi toimii paremmin. Viisas Itämaan tietäjä joskus tuosta vaijereiden paksuuserosta vinkkasi
Ei noissa paljoa taida olla eroa...olisiko 1.1mm vs 1.3mm. Mutta ei se varmaan koko kahvaa jumita vaikka vähän siinä kohtaa ahdistaisikin.
Vakiovieras
En tunnustaudu itämaan tietäjäksi, mutta joskus x9 aikana jurputin juuri 1.1mm vaijerin toimivan niin paljon paremmin kuin Shimanon 1,2-1,25mm vaijerit. En saanut kannatusta havainnolle, mutta edelleen käytän 1,1mm ja just dhl toi kiillotettuja sram vaijereita.
Vaijerin kuoren sisälle en laita mitään öljy-pohjaista vaan aina silikoni sprayta. Toimii kurassa mainiosti.
Sent from my BTV-W09 using Tapatalk
Moottoriturpa
Jo vuosia SRAM:n kanssa Jagwireä käyttänyt eikä mitään ongelmia ollut...
Aktiivijäsen
Itselläkin ollu jotain Jagwireä noi kaapelit eikä ollut ongelmia niin koitin etsiä niistä halkaisijan.
Bike discountin sivuilta poimittua:
Lähetetty minun laitteesta TakapalkillaThe Jagwire 2X Pro shifter cable set includes sufficient housings and end caps for the front and rear derailleurs.
Specifications:
Application: Road, MTB, City & Touring, Gravel
Cable Diameter: 1.1 mm
Cable Length: 2300 mm, 2800 mm
Cable Housing Diameter: 4 mm
Cable Housing Length: 3200 mm
Aktiivijäsen
Tuollainen se aiemmin mainittu uusin Orbean gravel on.
Ihan hieno, oranssi tai vihreäkeulainen di2
Etuhaarukka vaatii totuttelua, mutta "jos et voi peittää niin korosta sitä"
https://www.bikeradar.com/news/2022-orbea-terra-launch/
Moottoriturpa
Aika siisti mielestäni. Ei ole viety överiksi tuota kantikkaampaa muotiolua, eikä keulaakaan. Varsinkin tuo matta on komea.
Jäsen
Nextie on ollut näköjään hereillä ja laittanut uuteen gravel-kuituvanteeseen samankaltaiset speksit kuin Huntilla. Sisäleveys 29 mm, ulkoa 40 mm ja syvyyttä 45 mm. https://www.nextie.com/gravel-AGX-700C-NXT45AGX
Aktiivijäsen
Kävin viikonloppuna parissa kivijalassa kyselemässä ensi vuoden malleja. Aika nihkeältä tuntuu markkinat ja saatavuus ensi vuodelle yleisesti ottaen. Ei oikein ollut myyjilläkään tietoa mitä he saavat valmistajilta ja milloin
Pikaisella nettisukkuloinnilla sellaisia +5 teur graveleita olisi ihan hetikin saatavilla (mm. bmc urs, aspero, 3t ) mutta 2-3 teurin hintaluokassa saa varautua pitkiin toimitusaikoihin ensi keväälle tai kesälle vaikka varaisi per heti. Katsoin M-L kokoja, jotka varmaan muutenkin ne yleisimmät ja nopeimmin menevät.
Otos oli aika suppea, kotimaiset tonitoni, signature (ei hintatietoja pääsääntöisesti) sekä bike24 ja canyon.
Lisäys. Jatketaan tätä sen verran, että M-L koossa tonitonilta 3T:tä ja bmc urssia ja signaturelta löytynee 3T:tä, divergeä ja cruxia, bike24:ssa 4-5 teurin hintaluokassa mm. asperoa, stigmata ja cannondalea ja canyonilta varastossa vaalenpunaista grailia ja harmaata grizliä 3-4 teurin hinnoissa
Moottoriturpa
^Ja voi olla ettei tilanne vielä heti ensi vuonnakaan helpotu ja turha kummia alennusmyyntejä kannata odottaa... Sama näköjään koskee osiakin, todella vaikeaa oli saada osia tuohon FlatBarGavel projektiin...
Moottoriturpa
Kun puhutaan pyörien tyypeistä niin sattui silmään 3T Exploro Race niin kertoisko joku viisas miten tuo eroaa maantiepyörästä jos rengaskokoa ei lasketa ja unohdetaan insinööri höpinät? https://foxcomp.fi/3t-exploro-race-grx-1x-orange
Palstajyrä
Ei mitenkään ?
Luulen että varsinkin Suomen kaltaisessa maassa tuon kaltaiset pyörät tulevat olemaan kuuminta hottia tulevaisuudessa. Itse ainakin jos joskus vaihdan maantiepyörän vaihtuu se johonkin tuollaiseen jolloin pääsen gravelistakin eroon. Tosin maantieajoon kyllä kaksi etulimppua on ehdoton.
Aktiivijäsen
Exploro Race on oranssinharmaa, makea, taatelinen, kypsän kirsikkainen, pähkinäinen, mausteinen, lämmin, ärhäkkä, viipyilevä. Aromiltaan mutainen ja maatuva, laho.
Kai tuolla ajelee asfalttia siinä missä maantiepyörälläkin jos välitykset passaa, mutta lopetan kommentoinnin tähän ennen kuin menee insinörtteilyksi.
The older I get the faster I was
Veteraani
Keskiön korkeus, emäputken kulma, välitykset...viisaammat jatkaa.
https://www.3t.bike/en/223-exploro-race
Moottoriturpa
^Vanhan liiton mies katselee paljaalla silmällä. Tuossa esim. 35millin renkaat ja tuskin paksumpia mahtuu joita "gravelpuristit" pitää ehdottomina. Tuonen voisi sopia määritelmä gravel painotteinen maantiepyörä... Toisaaltaan nimikkeillä ei kovinkaan suurta painoarvoa, ajaminen ainoastaan olennaista...
Palstajyrä
HUGE CLEARANCE: The original Exploro set today’s standard for up to 54mm tire clearance. The RaceMax has up to 61mm!Vanhan liiton miehille (joihin itsekin joskus oikein itseeni tyytyväisenä, joskus sen ikäväkseni todeten kuulun) on aivan liian ominaista että he luulevat tietävänsä jo kaiken ja erityisesti tietävänsä kaiken jostain uudesta johon he eivät ole vaivautuneet perehtymään vaikkei se vaatisi kuin hetken - ja miksi olisivatkaan koska he mielestään jo tietävät sen ja koska vaarana on että jo pikainen vilkaisu osoittaisi että he ovat yhtä pihalla ja yhtä huonosti informoituja kuin ovat aina olleet.The RaceMax frameset is is fastest with 35-42mm WAM tires. That’s when its top speed rivals the best road bikes out there. We call this the RACE set-up. But depending on where you ride and how fast you ride, you may want an even bigger tire for ultimate traction and control. Good news: 90% of the aerodynamic advantage of the RaceMax frameset still works with tires up to 61mm WAM. That’s the MAX set-up.
Jäsen
Ostin n. kuukausi sitten 3T Exploro Racen ja kovasti kyllä tykännyt. Aika lähellä tuo on maantiepyörää tuntumaltaan ja voisin kuvitella hyvin, että joku ajaisi tuolla maantiet ja gravelit. Maantiekampia ei vaan saa kiinni tarpeeksi isoilla rattailla, ottaa runkoon kiinni.
Asento -17 stemmin kanssa hyvin lähellä omaa maantiepyörää. Ehkä 1-2cm lyhyempi. Keulakulmassa myös pienoinen ero mutta en sitä kyllä huomaa muuten kun putkelta ajaesa.
Täytyy kesällä tuohon laittaa testiksi maantiekiekot/renkaat ja verrata miltä tuntuu ero oikeaan maantiepyörään (Cervelo S5) verrattuna samoilla renkailla/kiekoiilla
Nopea peli tuo on. 70km Hiekkatieralli meni 37km/h keskarilla 40mm nappularenkailla. Aerokiekkojahan tuo vielä huutaisi
Aktiivijäsen
Saattaa tuossa keskarissa olla vähän jalallakin merkitystäOstin n. kuukausi sitten 3T Exploro Racen ja kovasti kyllä tykännyt. Aika lähellä tuo on maantiepyörää tuntumaltaan ja voisin kuvitella hyvin, että joku ajaisi tuolla maantiet ja gravelit. Maantiekampia ei vaan saa kiinni tarpeeksi isoilla rattailla, ottaa runkoon kiinni.
Asento -17 stemmin kanssa hyvin lähellä omaa maantiepyörää. Ehkä 1-2cm lyhyempi. Keulakulmassa myös pienoinen ero mutta en sitä kyllä huomaa muuten kun putkelta ajaesa.
Täytyy kesällä tuohon laittaa testiksi maantiekiekot/renkaat ja verrata miltä tuntuu ero oikeaan maantiepyörään (Cervelo S5) verrattuna samoilla renkailla/kiekoiilla
Nopea peli tuo on. 70km Hiekkatieralli meni 37km/h keskarilla 40mm nappularenkailla. Aerokiekkojahan tuo vielä huutaisipaljonko normalisoitu teho?
Jäsen
Kuuden hengen porukassa niin ei sentäs soolona. NP 315w ja avg 280w. Kuski 72kgSaattaa tuossa keskarissa olla vähän jalallakin merkitystä
Moottoriturpa
Olen aika saletti, että annoit rallissa kymmeniä watteja tasoitusta renkaiden puolesta.
Itse joskus testasin kaverin kanssa, niin cyclo+velo tlr vs roadi+gp5000=+20w => bonk
Aktiivijäsen
No on sitä tehoa tossakin vajaaksi pariksi tunniksi
Jäsen
No joo. Lähinnä pointti tuossa ettei moderni aero gravel häviä ilmanvastuksessa oikealle maantiepyörälle käytännössä yhtään jos kiekot ja renkaat samat. Ainakaan normaaleissa lenkkivauhdeissa. Jos en ajaisi maantiellä kisaa niin hyvin ajaisi kaikki ajot tuolla. Tosin sitten alkaisi varmaan ärsyttämään kampien/eturaittaiden vaihto, että saa molempiin sopivat välitykset.No on sitä tehoa tossakin vajaaksi pariksi tunniksi
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit