Painemittarin voisin kyllä tarkastaa, mutta aika pienillä painella joutuu ajamaan kostealla kelillä juurakkonousujen takia.
Laskuissa saa hieman katsoa/varoa ettei lyö vanteelle.
Jäsen
Painemittarin voisin kyllä tarkastaa, mutta aika pienillä painella joutuu ajamaan kostealla kelillä juurakkonousujen takia.
Laskuissa saa hieman katsoa/varoa ettei lyö vanteelle.
Aktiivijäsen
Jos nyt XC-kumeksista (kohtuullisen ohut kylki, matalaa kuviota, <2.4”) puhutaan, niin kyllä niissä painetta saa olla yllättävän paljon, jos vauhtia piisaa ja tosiaan pientä kivikkoa sekä juuria. Muuten lyö läpi tällaisella 75 kilosellakin ja kehä huutaa Hoosiannaa. Toki rauhalliseen ajoon ja leveämmällä renkaalla ajaessa painetta voi pudottaa tuonne reippaasti alle 1.5 baarin. Muuten siinä 1.5-2 baaria riippuen kuskin koosta, vauhdista, kalustosta ja ajotekniikasta.
En tiedä, onko tuollaiset yli 800g renkulatkaan enää niin XC-kumeja. Menee enemmän traili- tai jopa enskapuolelle kylkiensä puolesta, vaikka kuvio olisikin matala ja ei niin rouhea. Tai sitten XC:n määritelmä muuttuu kohti jykevämpää, kun maailmanluokan kisoissakin ajellaan nykyään erkoisvalmisteisilla (esim. 170 tpi, Maxxis) 2.3-2.4” renkailla järjestäen aiempien 2.1-2.25” sijaan.
Jäsen
Varmaan johtuen kuskin taidosta, kunnosta ja ajotekniikasta, mutta itse laitan painetta niin vähän kuin mahdollista ilman että lyö vanteelle.
Lähinnä siksi että etenkin kostealla ainakin schwalben kumit tuntuu pitävän aina vaan paremmin mitä pienempi paine. Reilusti yli 1.5bar paineilla juuret tuntuu kimmottavan renkaita epämääräisesti ja tuntuma katoaa. Vastaavasti kovapohjaisissa vauhdikkaissa mutkissa kumi alkaa taipumaan alle mutta pienempi paine tuntuu itellä mukavammalta.
Ajoalustana pääasiassa juurakkoiset/kivikkoiset polut.
Tosin pelkällä kovapohjaisilla teillä paine tietysti voi olla kovempikin ja alusta jäykempi.
Veteraani
^Trail -ajeluksi tuota kutsutaan, jolloin "XC" ei enää ole rengastuksen vaatimuksia kuvaava. https://en.wikipedia.org/wiki/Cross-country_cycling
Jäsen
Jos ajaa kovaa juuria ja kiviä päin niin kyllä sitä painetta vaan tarvitaan. Vaikka sitten tuntuma ja pito kärsiikin.
Nyt on tullut toi huomattua kun ite oon aina ajellut aika pienillä paineilla, mutta nyt pojalle pitää laittaa paljon enemmän vaikka on kevyempi kuski.
Kivet ja juuret ei pelkästään painetta vaadi vaan se että ajetaan kovaa päin vaikka pienempääkin juurta tai hypätään.
Jossain oli joskus Ninon kisapaineet, jotka oli jotain 17 ja 19psi 2.4" kumilla. Niillä on varmaan kiva ajaa jos sponsori laittaa uudet kiekot alle joka kisan jälkeen. Köyhän on parempi vaan laittaa painetta lisää.
Edit: Ja tarkotan tässä nimenomaan XCO ja XCM kisa-ajoa suomalaisilla radoilla.
Vakiovieras
Kyllä täällä Tampereen seudulla on sen verran paljon kivikkoa, että en uskaltaisi alle 1,5barin paineilla lähteä ajamaan. Renkaina siis 29x2,25 Vittorian Barzo/Mezcal XC Race -kyljillä. Sitä en kiistä etteikö pienemmillä paineilla saavutettaisi parempi pito, mutta helpommin saa vanteet rikottua. Ja nyt nimenomaan kyse XC-tyyppisestä ajosta. Jos kivikkojumpasta tykkäisin, niin kalusto ja renkaat olisi vähän toisenlaiset.
Nöösi
Oon viime ajat käyttäny XC/DC pyörässä 2,35 kumeja inserteillä. Tukee rengasta ja voi ajaa pienemmillä painella. Ei tarvi joka paikassa pelätä että menee kuitukehät uusiksi.
Nöösi
Renkaat on kyl muuttuneet kanssa tässä ihan viime vuosina. Ei olis tullut tosiaan mieleen ajaa Vittoria Mezcal XC Racella ja Contin Racesporteilla samoilla paineilla, mitä uusilla 2,4” WT Aspeneilla ja Schwalbe 2,35 Superrace ”ukkos perteillä”
Nöösi
Juurikin näin????. Ainakin Schwalbella kyljet jäykistynyt XC kumeissa E25 luokituksen myötä ja painokin hieman noussut. Mutta mieluummin ainakin allekirjoittanut ajaa näillä uusilla niin voi pitää paineet alempana.Alkujaan tämän lähetti Aa_Hoo
Nöösi
Pukkas kysymysmerkkiä peukun siasta...
Nöösi
Joo.2,4” WT Aspen ja Rekon Race on mukavin rengas ajaa, millä olen ajanut. Rullaa tosi hienosti pienillä paineilla epätasaisella alustalla. Parhaimillaan teknisillä XCO rata tyyppisillä reiteillä, ei ehkä marakisassa, missä ajetaan myös paljon metsätietä ja ulkoilureittiä.
Jäsen
Paras rullaus epätaisaisella alustalla näyttää olevan yllättävän pienillä paineilla. Siis jopa 1.1/1.2bar. Ongelma vaan on mitä tapahtuu kovissa vauhdeissa teknisissä paikoissa. Burppaako, taittuuko tai lyökö läpi. Burppaukseen ja taittumiseen varmaan vaikuttaa vanteen leveys ja kyljen jäykkyys aika paljon, mutta läpilyönnit luulisin olevan eniten paineista kiinni.
Niin kauan kun joudun kiekot itse ostamaan pitää paineet laittaa radan rajuimpien kohtien mukaan ja se tarkottaa esim. 1.6/1.7 vaikka joku 1.3/1.4 oliskin muuten nopeampi, pitävämpi ja mukavampi.
Ehkä XC-hommissakin mennään insertteihin ellei ole jo menty.
Jäsen
Panzer evo 29xc insertti ei paina kuin 60-70 g. Se vois olla yks vaihtoehto tekniseen.
Itse ajelen xc pyörällä kaikki maastoajot, kun muuta ei oo ja pyörän, kiekkojen ja renkaiden keveys lisää homman hauskuutta... Varsinkin kun tykkään ajaa ylämäkiäkin.
Nöösi
pepi's tire noodle r-evolution s-kokoa (68g) olen käyttänyt 30mm kuituvanteen kanssa. Ehkä M-koko vois tukea ja suojata paremmin, mutta hyvin oon pärjännyt pienemmälläkin.
Jäsen
Oletko huomannut miten suurta eroa inserillä ja ilman xc renkaassa? Eikös ilmatila kuitenkin hieman kutistu kun tommonen mato laitetaan.
Nöösi
Kyllähän ilmatila hieman pienenee mutta ei kauheasti kun eihän tuo pötkö kuitenkaan mikään pullo ole. Se on suurin ero että voi luottavaisin mielin pitää takana 1.3bar painetta ja ei tarvi jokaista iskua pelätä. Suurin ero tulee matalemmista paineista tunnokkuuden, pidon ja mukavuuden paranemisena. Ilman inserttiä ajaessa tulee laitettua herkästi likaa painetta mielenrauhan takia, mutta kyllähän liika paineet renkaissa vie ajofiilistä. Toki noodeleillakin yritän valita ajolinjat niin etten tieten tahtoen aja kaikkea päin, mutta joskus virheitä sattuu ja silloin on pötkö paikallaan. Rullaavuudessa en ole huomannut eroja.
Vakiovieras
Itellä vittorian insertit Contin kisakunkkujen kanssa. 2.2" kumit 25mm vanteilla menee nätisti 1.1 - 1.3 bar paineilla 75kg kuskin alla. Pitoa tuli reippaasti lisää ja kiekot ovat, ainakin toistaiseksi, pysyneet ehjinä, vaikka ovat saaneet melko kovaakin ajoa. Erityisesti jäykkäperässä takaiskarin puuttuessa renkaan tarjoama vaimennus on varsin tervetullutta. Painoa noilla taitaa olla 70-80g per kappale.
Jäsen
Kiitos. Kai se pitää inserttiä kokeilla takana, kun matalampi paine houkuttaa.
Jäsen
Insertti kyllä varmaan huonontaa rullausta jos se vaan muuttaa muotoaan rullauksen mukana normaaliajossa. Noita nyt näiden kommenttien innottamaman kattelin niin tuo Pepi näyttäis uskottavimmalta kun istuu kireesti vannetta vasten ja ottaa vähiten kylkiin.
Ties vaikka kokonaisvaikutus olis positiivinen kun pienimmillä paineilla rullaa taas sitten paremmin.
Varmaan noissakin on sitten vielä eroja insertti + vanne + rengas -yhdistelmillä.
Vakiovieras
^ Varmasti hidastaa, jos insertti osuu ajaessa maahan. Itsellä ilmatilaa renkaan ja insertin väliin jää sen verta paljon, ettei normaalissa ajossa insertti pääse osumaan maahan. Ajotuntuma tasaisella ei inserteillä mielestäni muutenkaan poikkea juuri vs ilman inserttejä. "Pompotus" nopeissa hiekkatiemutkissa väheni perstuntumalla arvioiden, johtuen varmaan pienemmästä ilmatilasta.
Pepin revolutioneiden lisäksi kannattaa tsekata myös tubolight. Varmaan jomman kumman noista ostaisin, jos nyt tarvitsisi uudet hankkia.
Jäsen
Kävin hakemassa Iikan pyörävarokolta jarrupaloja työmatkapyörään ja samalla katselin inserttejä. Harmittelin että myydään pareittain kun en tartte kuin taakse. Myyjä sanoi että totta kai hän voi yhdenkin myydä. Lähtipä pepin nuudeli testiin. Saas nähdä miltä tuntuu.
Jäsen
Pepin punainen pötkylä painoi 48g ja asennukseen meni kymmenen minuuttia.
Vähän sotkuista kun oli renkaassa litkut valmiina. Pieni ähräys, mutta suht helppo. Laittoin ruuvipenkkiin laudan pätkän johon ripustin vanteen. Näin sai kiskottua inserttiä ilman että kumi on alhaalla maata vasten.
1.2 bar paineilla tuntuu aavistuksen tukevammalta kuin ilman inserttiä. puolen tunnin testilenkin perusteella Rullauksessa ei merkittävää muutosta, mutta ei ainakaan parantunut. Huomenna valoisassa pääsee kokeilemaan jos ei sada kaatamalla. Jos oikeasti suojaa vannetta, niin varovaisen positiivinen kokemus näin aluksi.
Jäsen
Tänään kävin testaamassa inserttiä sateisella Puijolla. Edessä ja takana 1.1 bar. Hyvin kulki ylös ja alas. Laskettelin polkuja alaspäin minkä uskalsin ja koitin kivistä vähän hypätäkin. Itselle taatusti nopeampi kuin laittaa puoli bar korkeampi paine. Taidan ensi kesänä laittaa tahkolle inserin jos yhtään märenpää ja tarttee pitoa.
Vakiovieras
Vittorialle tulossa uudet Down County renkaat. Syerra 29x2.4
https://www.vittoria.com/ww/en/tyres/mtb-xc/syerra
https://www.youtube.com/watch?v=usGmrMeZNtI
https://www.youtube.com/watch?v=nqUbzXpeSfA
Vakiovieras
Onhan noita ankkureita jo tovin mainosteltu. 100g pois kumista, niin alkas olla alueella.
Suurtietäjä
Saman se taitaa painaa 2.4" Ardenttikin...
XT-vaihtajia vuodesta -95, ja välillä vähän foorumitauolla.
Moottoriturpa
Painava sekin on.
Vakiovieras
Mikä malli Pepiltä on noin kevyt? Pikaisella googletuksella kevyin 29" oli tuplasti painavampi? Kiinnostaisi myös kokeilla, mikäli painonlisäys jäisi 50g pintaan.Pepin punainen pötkylä painoi 48g ja asennukseen meni kymmenen minuuttia.
Vähän sotkuista kun oli renkaassa litkut valmiina. Pieni ähräys, mutta suht helppo. Laittoin ruuvipenkkiin laudan pätkän johon ripustin vanteen. Näin sai kiskottua inserttiä ilman että kumi on alhaalla maata vasten.
1.2 bar paineilla tuntuu aavistuksen tukevammalta kuin ilman inserttiä. puolen tunnin testilenkin perusteella Rullauksessa ei merkittävää muutosta, mutta ei ainakaan parantunut
Jäsen
Malli oli "Race 29 small". Puntaroin tuon 48g
Vakiovieras
Kiitos, pitää tutustua! Oletko edelleen tuohon tyytyväinen?
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit