^Jos ajetaan teho-ohjatusti, niin kuski säätää näkemänsä tehonäytön perusteella, onko yritettävä enemmän, vai onko hieman kevennettävä. Boksi voi silloin päättää kadenssin perusteella vaihteen.
Jos halutaan ajaa siten, että kadenssi on vakio, niin kuskin on nähtävä kadenssi, tai tunnettava se ja boksin olisi säädettävä kuormaa, mikä ei ulkona ajaessa onnistu.
Sykkeellä on sama tilanne: syke seuraa kohtuudella kuormaa ja kuormaa ei voi säätää vaihteilla.
Suurtietäjä
No miksei, cadenssi kun laskee niin vaihde tippuu pienemmälle, joten vauhti ja sen myötä kuorma kevenee.Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
^kadenssi tippuu vain, jos kuski ei halua lisätä tehoa, tai ei pysty.
Kuski on se, joka tuottaa ja säätää tehoa joko näkemänsä, tai tuntemansa mukaan. Se ei ole vahteiden ohjainboksin säädettävissä.
Moottoriturpa
Jos ei ole ostanut jotain lisäkikkaretta, niin käsittääkseni sen semi-automaagi vaihteiston joutuu kytkemään huollossa vekka.
Tässä on ajatusvirhe. Jos kuski näkee kadenssin ja pitää sen, niin vaihteilla voidaan säätää tarvittava teho, mikäli se mitataan, mutta menetetään hallinta ajonopeuteen.
Mjaa, en tiedä mitään näistä Shimanoista tai edes maantie-Srammeista.
Moottoriturpa
Kaveri just laittoi, että onnistuu suoraan ohjainboxista nappia painelemalla. Eli en tiedä minäkään...
Jäsen
Jees, täällä ollaan tuosta vielä kaukana, mitä nyt välillä kolkutellaan sitä asteikon toista laitaaNo, onneksi ei olla vielä tässä tilanteessa:
"Mua vähän kummastuttaa mitä väliä sähkössä on poljettavuudella? Tai ainakaan mulle sillä ei ole mitään merkitystä.
Ei vaikuta sähkössä mun kokemuksen mukaan."
(lainaus herralta Ruuduntakaa, sähköpyöräketjusta.
Fillarifoorumin tai erityisesti FB:n eMTB-foorumilla saa aika nopeasti tuota "riittävän" annoksen ja hätäinen voi muodostaa tuon perusteella käsityksen itse teknologiasta vaikka kyse on nykyisen harrastajajoukon äänekkäimmän osan vinoutumista.
Sähköavusteisissa tuota jo tehdään. Ihan ei ole vielä automatiikka niin herkkää että sellaisella viitsisi itse ajella, mutta manuaalisesti hoitamalla tuo jo luonnistuu eli avustusta säädellen niin että mukava kevyt pk-lenkki toteutuu kunnon poluilla vauhdeilla jotka vastaavat vk2-lenkkiä. Ei menne kauaa enää kun automatiikka hoitaa tuon niin hyvin, että manuaalimoodia ei tarvita. Luomupyörissä voi kestää kauan kun tuotekehitysinssit on siirretty noita sähköpyöriä värkkäämään, siellä on kuitenkin isosti tekemistä ja nopein kasvu.En ehkä ihan ymmärtänyt, mitä meinasit. Mun tulevaisuusvisiossa oppiva tekoälyautomatiikka vaikkapa säätää kadenssia eli vaihteita sopivaksi niin, että syke pysyy halutulla tasolla ja voimantuoton ja sykkeen suhde mahdollisimman tehokkaana. Ehkä kymmenen vuoden sisään nähdään, että osuinko lähellekään
^Mutta tossa (avusteisessa) boksi säätää avustustasoa ja siihen boksilla on pääsy. Luomufillarissa ei ole, mitä ohjata. Luomussa automatiikka onnistuu vasta, kun boksilla on pääsy kuskin aivotoimintaan.
Jos pohtii luonnollista gravelia, jossa mutkaisella tiellä ylämäet ja alamäet vaihtelevat, eikä pitokaan ole vakio. Se, että näytöltä tuijottaisit tavoitekadenssia ja pyrkisit pitämään sen -pyöräilyn irvikuva!
Aktiivijäsen
Mulle pitempien matkojen polkijana vaikuttaa paljon pystyykö esim. vaihtajan hajoamisen tai vaijerin katkeamisen jotenkin korvaamaan tuolla tien päällä. Ei pelkästään noiden kanssa vaan vähän kaiken.
--
Murphy elää!
"Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."
No noista ei vaijeri katkea.
Aktiivijäsen
Sähkövaihtajassa taitaa olla se etu että se joko jää sille vaihteelle mihin akku loppui, tai saisko sen sit jopa ite jotenkin valita? Mekaanisella runtataan pisimmällä välityksellä kotiin jos varppi katkee
Moottoriturpa
Vaihtajan häkin voi mekaanisilla lukita halutulle välitykselle kiilaamalla jonkun tikun tai kävyn tai mitä tahansa sinne väliin sopivasti. Sillee ensiapuna.
Moottoriturpa
Niin ja mekaanisella toimii aina etuvaihtaja. Di2 ei.
Aktiivijäsen
Eli paskojahan ne sitte
Aktiivijäsen
Huumori alkaa.
Ei toimi mekaaninen jos vaijeri menee poikki.
Kyllä Di2 toimii aina jos viitsii ladata. Ja akun varaustilan näkee nopeasti vaihtajan vipua painamalla.
Huumori loppui.
Hyviä ne on molemmat. Ajakoon kukin millä haluaa.
Aktiivijäsen
Eipä ole koskaan vaijeri katkennut ajossa, ja jos olisikin niin taksi on vissiin keksitty. Sama koskee varmaan myös sähkövaihteita. Kyllähän kaikesta saa keksittyä negatiivisia asioita, jos oikein kovasti pohtii.
Aktiivijäsen
Ei muuten runtata vaan säädetään se sopivalle siihen johonkin keskelle. Siihen sopii esim. nippuside. Tämä on tätä miten sähköt tekee ihmiset kädettömiksi
"Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."
Aktiivijäsen
En nyt löytänyt sitä youtube-videota, mutta yhdellä nippusiteellä sen saa hoidettua varsin näppärästi.
"Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."
Aktiivijäsen
Niin, ei vaijeri katkea, mutta tuolla korvessa kun on vielä >500 km jäljellä, on kohtuullisen ikävää kun loppuu akusta virta. Näitä on tapahtunut ja näitä tapahtuu tulevaisuudessakin.
Eikä ole pois luettu sekään, että joku liitäntä tai piuha muuten vain paskoo. Näitäkin on tapahtunut. ja tapahtuu tulevaisuudessakin.
"Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."
Jäsen
Shimanon di2 jättää akun loppuessa ketjun edessä pienelle ja sen jälkeen takavaihtaja toimii vielä jonkun aikaa. Sramin Etapissa on se etu, että akkuja voi vaihtaa ristiin niin saa ketjun vielä nostettua isolle limpulle jos edestä akku loppuu. Ja jos nyt laittaa pyörään uuden Sramin AXS droppitolpan niin siinähän on sitten vara-akku mukana.
Vuoden sisään on mennyt Utlegran mekaanisista vaijeri kaksi kertaa poikki. Kerran jäi myös Porvoon Ajot kesken kun Di2 akku loppu ja ketju jäi pienelle eturattaalle. Ennen kisaa merkkivalo vilkutti vihreetä niin olisi pitänyt helposti riittää.
Molemmat voi pettää, mutta kyllä noilla on aina kotiin päässyt.
Kannattaa ajaa fiksillä niin on mahdollisimman vähän mitä voi hajota.
Vakiovieras
No mut jos jotain hajoaa niin ne on polvet. Tai jos ketju menee poikki niin kannattaa toivoa ettei mäen alla ole kovin pahaa louhikkoa =)
Mikäs näiden edullisemman pään sähkövaihteiden hintataso oikein on? Tähän asti oon pärjännyt vaijerivaihteilla ja vaijerijarruilla mutta jos ottais kerralla kunnon digiloikan sähkövaihteisiin ja hydraulijarruihin.
Moottoriturpa
Mulla on mennyt ja menee vaijereita kesken ajon useasti. Kyllä tuon pikkuhiljaa oppii. Nyt on dura-acessakin täys pitkät kuoret ja vaijerin tökkää sisään 5min kaikkine säätöineen. 3tkm välein kun vaihtelee niin selviää varmasti.
Moottoriturpa
Stevie, noiden virvelitehtaan osista tiedä mutta GX:n langaton päivityssetti vaihteille https://r2-bike.com/SRAM-GX-Eagle-AX...ade-Kit-1x12_1
Jäsen
^onko toi GX:n langaton setti sellaiseen flatbar graveliin eli hybiridiin vai miksi GG-ketjussa speksataan MTB-osia?
Vakiovieras
Niinpä. Eipä ole ikinä loppunut sähkövaihteiden akku ajossa, mutta takavaihtajan vaijeri on kyllä katkennut. Miten muuten tämä sähkövaihteista väittely kuuluu Gravel Grinding-fillarit ketjun alle..?
Siinä tonnin pinnassa.
Vakiovieras
Eipä päivityssetillä mitään tee kun ei ole kahvoja eikä jarruja ym. Aika railakkaan hintaista leikkiä on jos tonnin maksaa koko roska halvimmillaan:
https://r2-bike.com/SRAM-Rival-XPLR-...-1x12-46-Teeth
https://r2-bike.com/SRAM-Force-XPLR-...-1x12-46-Teeth
Aktiivijäsen
Joku halusi jatkaa keskustelua aiheesta ja siitähän nousee täällä nopeasti väittely. Ihmisillä on kova tarve perustella itselleen tehtyjä päätöksiä ja siihen liittyy helposti vahva vasta-argumentointi. Tärkeää ei ole toisenlaisen mielipiteen hyväksyminen vaan sen ampuminen alas.
Minäkin voisin ottaa sähkövaihteet maantiemenijääni, jolla ajelen lyhyitä <600 km lenkkejä, mutta tuohon long hauleriini, joka tyyppinsä takia kuuluu tähän topiciin, en haluaisi koska en halua joutua sellaisiin teknisiin ongelmiin, joihin ei keskellä metsää tai lapin kairaa löydy hyvää ratkaisua.
"Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit