GT Grade

[Hipsulinviiksi]

Mulla on ollut 105 50/34 kammet paikallaan ilman ongelmia. Vähän reilu 3mm jää näköjään chainstayn ja pikkurattaan väliin. 4mm kuusiokoloavain ei mennyt enää suosiolla.

Nice kiitos! Tämä vastaa juuri noihin kysymyksiin mitä on tullut funtsittua. Tuo P2M mittari/kampi-satsi mitä ajattelin, on juurikin shimanon spekseillä.

[TANUKI]

Reilu puolitoista tonnia vaihtelevaa ajoa takana Gradella joten ajattelin kirjoittaa hiukan ajatusten tonavaa ja käyttökokemuksia. Aina ollaan menty yhden kippurasarven taktiikalla ja fillarilla ajetaan kaikki maantieajosta, hiekkatielenkkien kautta poluille. Varsinaiset maastolenkit ajetaan kuitenkin eri pyörillä.

Tarkoitus oli päivittää viime marraskuussa ikäloppu Kona Jake The Snake uudempaan samanlaiseen, mutta Ajopyörässä totesivat, että ei oo eikä myöskään tuu. Noh, eteläisen Suomen kivijalkaliikkeitä tuli kierrettyä ja lopulta Grade Expert (2021 malli) löytyi Pyöräpalvelu Berggreniltä Turusta. Nopealla koeajolla fillari ei tuntunut oikein omalta, reagoi hitaammin ja hiukan löysemmin kuin jaska the käärme. Tiagran hydrauliset jarrut, upeasti toimiva GRX:n vaihteisto ja muutenkin pyörien huono saatavuus ajoivat kuitenkin ostopäätökseen. Oli myös hyväksyttävä se, että kohtuuhintaista crossaria en saanut ja astelin gravelien maailmaan.

Ensilenkeillä oli hieman samanlaiset fiilikset kuin koeajolla. Geometriaan totuttelu vei itsellä todella pitkään. Erityisesti jyrkissä alamäissä poluilla tuntui, että etupyörä karkaa helposti alta. Nyt tilanteen osaa ennustaa ja siihen varautua. Riddlerit lensivät vesilintua kohti (lintua ei vahingoitettu) parinsadan kilometrin kohdalla. Syksyn märillä keleillä olivat jopa vaaralliset saippuaisuudessaan ja olemattoman sepelinjyvän aiheuttaman litkun kelville valumisen seurauksena renkaat vaihtuivat omaan ajoon paremmin sopiviin cx-proihin. Talven tullen ollaan menty w240:sillä, jotka ovat olleet suosikkinastani jo pitkään.

Sohvamaisuus tuntuu erityisesti talvella, joka on tosin noilla jäisillä kelveillä vain hyvä asia. Lisäksi talvipoluilla ominaisuus on myös mukava ja tuntuu että nasta puree paremmin jäähän kuin vaikka jaskalla. Vaimentaa pienet epätasaisuudet hienosti. Maantienreunassa ominaisuudesta en osaa sanoa.. Tanko vaihtuu maantieajoa ajatellen kapeammaksi jossain kohtaa.

Kilsojen karttuessa pyörä tuntuu lenkki lenkiltä enemmän omalta. Tekniikka on hyvin perusvarmaa ja toiminut hyvin kurassa ja loskassa. Päivitystätarpeita ei renkaita ja aiemmin mainitsemaani tankoa lukuunottamatta ole ollut. Kaiken kaikkiaan hyvä fillari hintaisekseen vaikka geoon tottuminen vie oman aikansa.

[TANUKI]

Keskiön speksit? Netistä ei löydy muuta kuin, että nelikantti on. Pois nappaamallahan se selviäisi, mutta kun ei ole työkaluja niin ei huvittaisi kahta reissua kauppaan tehdä. 58cm alurunko kyseessä ja tämän vuoden malli.

[nure]

Tuskin mikään nelikantti ole Gradessa... Kyllä se löytyy kun haet ko. mallin tiedot.

[TANUKI]

Tuskin mikään nelikantti ole Gradessa... Kyllä se löytyy kun haet ko. mallin tiedot.

https://www.gtbicycles.com/gbr_en/grade-expert-3082

"Bottom bracket: Cartridge, Square Taper". 68mm näemmä. Tarvitseeko vielä tuohon tietää joku akselin mitta? Hiilikuitumalli syö pressfitin... Nöösi näissä asioissa, mutta kiinnostaisi alkaa pyöriä myös vähän enemmän itse huoltamaan eikä aina viedä liikkeeseen kun esim. keskiö vähän naksuu.

[TERU]

Kammet on FSA tehtaalta nelikantit, mutta tietoa ei ole akselinpituudesta noille kammille ilmoitettu, koska runkokin vaikuttaa. Hullu veikkaus akaselinpituudeksi 110 mm.
https://shop.fullspeedahead.com/en/c...o-pro-crankset

[nure]

^^Aika outoa että tuon hintaluokan pyörässä vielä moinen vaikkei nelikantti pyörästä huonoa tee... Eikös vanhasta saa mittaa otettua?

[TERU]

Kammet pitäisi irroittaa, ei uudesta mielellään, ne vedetty "maksimipotenssiin", eipä noita turhaan ole kiva avata.
Kerran minulle tuli uusi cressu ja tuota akselinpituutta uudekseltaan arvuuttelin, s-posti oli jo käytössä niin panin maahantuojalle kysymyksen ja vähän pitkin hampain vastasivat - muuten ihan oiken kuten myöhemmin totesin. Tässä oli 110 mm akseli kyseessä.
Kysyjä tässä hyvillä teillä kun aikoo ottaa laitettaan haltuun syvemmin

[nure]

Voi olla että 110mm aika yleinen maantierungossa... Tietty jos kivijalasta hakee niin saa varmaan vaihdettua...

[TANUKI]

Pitänee varmaan kokeilla tuolla 110 ja vaihtaa jos on väärä. Jos olisi työkalu kampien irrotukseen, ottaisin mitan tönärillä enkä kyselisi tyhmiä mutta tosiaan puuttuu niin kampien ulosvedin kuin keskiötyökalukin. Tai sitten vain teen suoraan kaksi reissua fillariliikkeeseen, lähitulevaisuuden murheita...

[TERU]

Eikö tämä GT ole vielä melkoisen ajamaton, miksi keskiö vaihtoon?

[TANUKI]

Eikö tämä GT ole vielä melkoisen ajamaton, miksi keskiö vaihtoon?

On sillä parituhatta kilsaa rullailtu joista suurin osa tiesuolassa, kurassa ja/tai loskassa. Oireina tyypillinen rutina. Saattaisi lähteä toki putsaamalla, mutta uusi osa on sen verran halpa että ajattelin laittaa uuden samalla vaivalla

[Aakoo]

Ei kait mikään nelikantti mene vaihtokuntoon noilla kilsoilla?

[stumpe]

^samaa aattelin. Olisko vaan löystynyt?

Onko keskiömuhvin pohjassa vedenpoistoreikä? Jos ei ja keskiö muhinut suolavedessä niin ehkä voinut ottaa itteensä.

[TANUKI]

Pitänee tutkia paremmin. Tuo löystyminen kuulostaa myös varsin järkevältä. Vedenpoistoreikä löytyy

[TERU]

Pyöritä vähän kampia kettinki pos päältä, jos rutina tuleekin muualta?

Kun aikanaan keskiö vaihtoon, suosittelen kampien ja keskiön vaihtoa HT ll compact tyyppiin, ketjurattaiksi tavallisemmat BCD 110 mm.
Siis tää on suositushuiskaus vaan...

[LeeK]

Minkä seuraavista päivittäisitte omaan Gradeen:

- Vaihteet, nykyinen on 2 x 8
- Jarrut, nykyinen on mekaaniset levyjarrut
- Renkaat, nykyinen on 33mm
- vanteet, nykyisissä ei vikaa mutta ei tietoa paremmastakaan

Kaipaisin hiukan enemmän kevyempään päähän, ylämäet voisivat mennä kevyemmin ylös.
Jarrut, lievää tehottomuutta.
Renkaat, voisivat olla mukavemmat ja paremmat polulla.
Vanteet....

[TERU]

He, kaikkihan nuo menee uusiksi, vaihteet kympiksi tai peräti ykstoista, samalla kahvat tietenkin nestejarruille joten jarrut kokonaan uutta, renkaat varmaan kuluneet ja vanteet tietenkin menee uusiksi, kun pakka vaatii uuden vaparin!

[Rawjunk]

Kuulostaa siltä, että tarvitset uuden pyörän

[LeeK]

^Taisi mennä pyöräjuna tältä kesältä ohi joten mennään tämä kesä sitten tällä.
Mietitään asiaa uudestaan syksyllä

[TERU]

Jos runkosarja on täysin sopiva ja tyydyttää muutoinkin, tuota tuskin tarvitsee epäillä kun pyörä sieltä kaukaa kulkenut mukana lappiin saakka, niin päivitys voimansiirron osalta kympiksi tai jopa ykstoista on vielä ihan järkevää. Osat jostain saksalaiskaupasta ja itse ruuvailu, ja jos vielä voi nestelevareista tinkiä eikä noita muitakaan ryhdy päivittämään, kun toimivia ovat, niin tuota muutaman kauden hyvin paljon mukavampi ajaa tiheämpiportaisilla välityksillä. Ei vielä sikakallis päivitys.

[LeeK]

Jos runkosarja on täysin sopiva ja tyydyttää muutoinkin, tuota tuskin tarvitsee epäillä kun pyörä sieltä kaukaa kulkenut mukana lappiin saakka, niin päivitys voimansiirron osalta kympiksi tai jopa ykstoista on vielä ihan järkevää.

No, noinhan se vähän on. Ei sitä huvittanut muuten vaan saarelta tänne raahata.
Oikeastaan voimansiirrossa ei ole muuta ongelmaa kuin että kaipaisin lisää kevyempään päähän ja nopeammat välitykset tuntuvat turhilta. Ei ole tarvetta polkea 60km/h alamäkeen.
Vaihdoin isoimman takarattaat pykälää isompaan mutta voisi vieläkin hiukan kasvattaa.

[Aakoo]

^Oletko harkinnut vaihtaa kampisettiä välityksiltään kevyempään, esim tuossa ehkä nykyistä vastaava mutta 46/30 rattailla: https://www.bike24.com/p2310541.html?menu=1000,4,29

[LeeK]

^Oletko harkinnut vaihtaa kampisettiä välityksiltään kevyempään, esim tuossa ehkä nykyistä vastaava mutta 46/30 rattailla: https://www.bike24.com/p2310541.html?menu=1000,4,29

Kiitos loistavasta vinkistä! Kuinka itsestään selvää!!!!! Miksi ei tullut tämä mieleen.....

[TERU]

Tieajosta nauttii enemmän, kun välityksen portaat ovat melkoisen pienet, sanoisin tuonne parinkympin lähelle pakka yhden piikin nousulla ja sen saa kun pakassa on riitäväsi lehtiä ja kun valitsee pakan huolellisesti omiin ajonopeuksiin ja kun vielä valitsee kammen rattaat samalla huolellisuudella. Kasipakalla jostain on tingittävä.

Tuulisilla tasangoilla pääosin omat ajoni, täällä korostuu välitysten merkitys, tehtaat asentavat alppivälitykset pyöriin, sopiihan ne jotenkin jos ajaa mäkisuomessa enimmäkseen.

[K.Kuronen]

Kiitos loistavasta vinkistä! Kuinka itsestään selvää!!!!! Miksi ei tullut tämä mieleen.....

Ennen hankintaa kannattaa tutkailla myös, saako etuvaihtajaa alemmas.

[TERU]

Samoin millaisia rattaita saa nykyisiin Kamppiin...

[Aakoo]

Ennen hankintaa kannattaa tutkailla myös, saako etuvaihtajaa alemmas.

Hyvä pointti. Eroa rattaiden halkaisijassa on 16mm, eli siitä puolet 8mm (?) pitäisi saada vaihtajaa alemmas. Nykyisiin kampiin, jos 110bcd, taitaa pienin mahdollinen ratas olla 33t.

[TANUKI]

Unohdin päivittää, mikä siinä mun fillarissa lopulta oli. Takanapa tai vapaaratas oli antautunut, joka aiheutti ko. hyvin ärsyttävän äänen. Ei parantunut perus putsailulla ja uusilla vaseliineilla. Ei ainakaan amatöörin silmään sieltä mikään varsinaisesti ja isosti rikki ainakaan ollut. Ostin uuden kiekon (Shimpan rs370) ja taas pyörä kulkee äänettömästi. Vanha kiekko menee jossain vaiheessa noista enemmän ymmärtävän käsittelyyn...