Uusi maantiepyörä hakusessa

[JKO17]

Arvaan että canyonista sinulla on sitten S ?

Katso canyonin geometriataulukko ja nykyinen set-up (stemmi+spacerit ja ohjaustangon reach) , ja vertaa sitä scottin geometriaan. Huomioi myös scottin stemmin pituus, spacerit ja ohjaustangon reach. Tsekkaa vielä että ohjainkulma ja istuinputken kulma on jotakuinkin sama molemmissa pyörissä.

Noilla saat aika tarkkaan selville kuinka paljon alempi ja pidempi tuo scott olisi vs. canyon

lisäys: eri spacerien määrällä (ja eripituisilla/asteisilla stemmeillä)

[Visqu]

2021 Foilista kannattaa tiedostaa että se ei oikeastaan ole uusi, kevyt facelifti vain sisältäen uuden haarukan joka mahdollistaa integroidun etupään.

Muutoin toki hieno pyörä ja varmasti hyvä peli.

[0802905]

Arvaan että canyonista sinulla on sitten S ?

Katso canyonin geometriataulukko ja nykyinen set-up (stemmi+spacerit ja ohjaustangon reach) , ja vertaa sitä scottin geometriaan. Huomioi myös scottin stemmin pituus, spacerit ja ohjaustangon reach. Tsekkaa vielä että ohjainkulma ja istuinputken kulma on jotakuinkin sama molemmissa pyörissä.

Noilla saat aika tarkkaan selville kuinka paljon alempi ja pidempi tuo scott olisi vs. canyon

lisäys: eri spacerien määrällä (ja eripituisilla/asteisilla stemmeillä)

Taitaa mennä s-koon puolelle foili. Foilin M-koossa reach kasvaisi 3cm ja stackki -1cm verrattuna canyonin mittoihin. Olen canyonilla ajanut stemmi slämmättynä ja acroksen älyttömän paksu headsetin "dust cover" poistettuna, silloin ajoasento on ollut aavistuksen turhan kisaisa.

Tieto pelkästä faceliftauksesta hieman pilasi tunnelmaa Tullut googlella vastaan yllättävän monta kyseenalaista pyöräpajaa, lähinnä Indonesiasta. Alan taas arpomaan giantin propel advancea..

[JKO17]

Arpominen on mukavaa, tiettyyn rajaan saakka

Itse miettisin vielä sen aeroadin sitä kautta, että satulatolppaan saadaan varmastikin ratkaisu ja toimitus on kuitenkin kohtuullisen pian ajokauden alettua.
Eli onko syytä purkaa yhden kerran tehty (perusteltu) päätös noiden johdosta.

[paaton]

Satulatolpan joustohan ei voi enää välttää tällä rungolla. Tosi mielenkiintoista nähdä millaisen ratkaisun canyon tekee, jotta koko runko ei menisi uusiksi. Jokin muoviliukuhan tuohon pitää tosiaan väliin saada. Kova pinnoite tolppaan ja tosi laadukas tiivistys väliin. Tuonne ei saa hiekkavesi päästä.

Älytöntä typeryyttä suunnittelijalta. Ei vaan pysty käsittämään alhaalla olevaa tolpan kiinnityskohtaa...

Ja tolppahan ei ole aeroadin ainoa erikoisuus. Jännä nähdä, miten tanko ja quilstemmi toimii ajan kanssa.

[paaton]

Taitaa mennä s-koon puolelle foili. Foilin M-koossa reach kasvaisi 3cm ja stackki -1cm verrattuna canyonin mittoihin. Olen canyonilla ajanut stemmi slämmättynä ja acroksen älyttömän paksu headsetin "dust cover" poistettuna, silloin ajoasento on ollut aavistuksen turhan kisaisa.

Tieto pelkästä faceliftauksesta hieman pilasi tunnelmaa Tullut googlella vastaan yllättävän monta kyseenalaista pyöräpajaa, lähinnä Indonesiasta. Alan taas arpomaan giantin propel advancea..

On ihan sama, vaikla foil olisikin vanhaa suunnittelua. Runko on helkkarin hieno ja integroiduilla kaapeleilla vielä makeampi. Pyörä näyttää edelleen uudelta.

Esimerkiksi canyon ei ole minusta onnistut muotoilussa. Keula on vaan ruma. Samoin tuo propelli näyttää jo vanhalta. Paljon pyöristettyjä paksuja muotoja. Satulaputken, yläputken ja seatstayn liitos esimerkiksi.

[JKO17]

No joo, onhan tuossa aeroadissa olemassa se vaara että joutuu noiden uusien juttujen testaajaksi.

edit. lisätään vielä, että latausasioiden takia sitä sähköä ei minusta kannata hylätä

[0802905]

Aeroadin julkaisupäivän jälkeen tein(semifanipoika) päätöksen, että tuossa on seuraava pyöräni. Viimein tammikuussa rohkaistuin tilaamaan pyörän sängystä ennen nukkumaan menoa puhelimella, kun varasto oli hetken näyttänyt "nollaa".

Ensimmäinen takaisku oli myöhäinen toimitusajankohta(4.6). Olin ajatellut pääseväni vappuna viimeistään ajamaan. Aloin jo silloin miettiä tialuksen peruuttamista. Vaaleanpunaiset linssini kirkastuivat - Huomasin Aeroadin etupään, joka näytti nyt rumalta, sitten huomasin kaapelit roikkumassa etupäässä. Tämän jälkeen alkoikin satulatolppa gate, ja tunsin itseni helpottuneeksi - voisin perua tilauksen hyvillä mielin ja ostaa jotain muuta...(no ei se nyt ollutkaan ihan niin helppoa) Harmistus canyonia kohtaan on suuri, tuo ongelma on täytynyt olla tiedossa jo paljon aikaisemmin, kuin se on ilmennyt perus kuluttajille.

Propel olisi järkivalinta, saisin lisäalennusta jättämällä kiekot liikkeeseen, saa heti mukaan, halvin vaihtoehto. Väri mattamusta - saa pyörän näyttämään rumalta kiinakopiolta. Olisin luultavasti ostanut jo Propelin, jos myyjä olisi tehnyt myyntityönsä liikkeessä.

Foil miellyttää silmää eniten ja se on itselleni yksi tärkeimmistä tekijöistä. Hienolla pyörällä tulee ajettua enemmän, kuin "rumalla". Keskiö on pf86, joka on itselleni tavoiteltava standardi. Integroidut kaapelivedot saavat pyörän näyttämään superilta, tiedostan kyllä että integrointi tekee horroria huoltotoimenpiteistä.. Todellisuudessa wattimittarista olisi varmaan enemmän iloa, kuin aerorungosta.

[paaton]

Kun fillarin hinnat ovat karanneet totaalisesti käsistä, niin ei ole mitään järkeä ostaa pyörää, jonka ulkonäkö ei miellytä silmää. Kaikki nykyiset levyjarrulliset aeropyörät maksavat järkyttävän kasan rahaa. Ei oikein tunnu järkevältä laittaa 4ke fillariin, joka on se toiseksi kivoin.

Mutta on tässä hintojen nousussa jotain hyviäkin puolia. Vanhaa kannattaa taas päivittää. Aiemmin tuntui tyhmältä ostaa vanhaan fillariin tonnin osasarjaa. Nyt se on suorastaan halpaa verrattuna uuden ostamiseen.

[Oatmeal Stout]

Kun fillarin hinnat ovat karanneet totaalisesti käsistä,

Niin, 1970-luvulla ei 10Kmk:n pyörät tuntuneet lainkaan kalliilta, kun samalla rahalla sai uuden auton ja rahaa jäi yli muutama tonni.

[huotah]

Peak Torque kouluttaa Canyonia:

[0802905]

Hinnat ovat kyllä kovat.
Tuossa foilissa esim. voittoa on maksimoitu asentamalla ultegran sijasta 105 ketjut ja 105 pakka. Kiekot jälleenmyyntiarvoltaan n.200€ ja renkaat alapään mallia. Vuosille / kilometreille kun laskee hinnan, pyörä ei olekkaan enään ihan niin kallis sijoitus. Edellinen canyoni maksoi n.2800€ ja myin sen 1600€ Joten kolmen ja puolen vuoden omistukselle tuli hintaa 1200€, poislukien kaikki kuluva osa.

[JKO17]

Tuossa on ihan hyvää pohdintaa ja arviota: maantiepyörä, hiilikuitu,ultegra levyjarru vajaa 3.000-4.000 eur hintaluokassa.
Pyörinä canyon Ultimate, Giant advanced tcr pro 1 disc, Trek Emonda SL 6 Pro ja Cervelo Caledonia (2021 Field Test ja erikseen joka pyörästä n. 15 min esittely ja arvio ajo-ominaisuuksista jne..).

Toinen testaaja oli kahden vaiheilla Canyonin ja Giantin välillä, toinen testaaja kallistui enemmän Trekkiin, mutta omilla rahoillaan he molemmat ostaisivat canyonin

Löytyy paljon myös muiden pyörien arvosteluja.

https://www.youtube.com/c/CyclingTipsTV/videos

[0802905]

Nyt on hyvin lähellä liipasimella Scottin Foil 30, jos ei joku muu kerkiä ensin sitä ostaa. Lähetän vielä canyonille postia - jos saisivat manipuloitua pitäytymään aeroadissa.Pystyisin odottamaan kesäkuuhun, jos 100% luvattaisiin, että pyörä saapuu silloin ja siinä ei tule ilmenemään mitään vikaa. Hintalaatusuhde (mitä arvostan suuresti) on aivan uskomaton tuossa Aeroadissa. Juuri tuon hintalaadun takia vaihtoehtoisen pyörän valinta on ollut ylitsepääsemättömän vaikeata.

Muutama exotique pyörä nostatti hieman mielenkiintoa: Airstreeem Triple eee disc sl ja Storck aerfest3 comp ja Benotti Fuoco Aero disc.

[penyeach]

Kun fillarin hinnat ovat karanneet totaalisesti käsistä, niin ei ole mitään järkeä ostaa pyörää, jonka ulkonäkö ei miellytä silmää. Kaikki nykyiset levyjarrulliset aeropyörät maksavat järkyttävän kasan rahaa. Ei oikein tunnu järkevältä laittaa 4ke fillariin, joka on se toiseksi kivoin.

Hinta-laatusuhde lakkaa merkitsemästä 4kEUR kohdalla? Mitä jos kivoimman hinta on vaikka 12kEUR?

[paaton]

Hinta-laatusuhde lakkaa merkitsemästä 4kEUR kohdalla? Mitä jos kivoimman hinta on vaikka 12kEUR?

Voihan sen noinkin kääntää. Totuus on vain se, että on helpompi hyväksyä pienet suunnittelu mokat halvassa pyörässä. 4ke pitäisi saada jo suht priima tavaraa. Jos 1000e lisäsijoituksella saa mieleisen, niin valitsen ilman muuta sen.

[paaton]

Ja jos on ostamassa sitä 4ke canyonia, niin ei 12ke fillari ole vaihtoehtona. Siinä +1-2 ke luokassa tulee mukaan bmc, foil, sl7 ja moni muu pyörä.

[penyeach]

Samaa mieltä mitä tulee laatuun ja suunnittelumokiin. Yllä puhuit kuitenkin silmää miellyttävästä ulkonäöstä, mikä on eri asia.

[sf12]

Hintalaatusuhde (mitä arvostan suuresti) on aivan uskomaton tuossa Aeroadissa. Juuri tuon hintalaadun takia vaihtoehtoisen pyörän valinta on ollut ylitsepääsemättömän vaikeata.

Hinta-laatusuhde ei kuullosta hyvälle jos rungon ongelmien takia pyörää ei edes myydä enään, mutta hintaan nähden tuossa on ihan hyvät osat kylläkin.
Hinta-osasarjan edelle itse laitan pelkän laadun ja sen että pyörän saa Suomalaisesta kivijalka kaupasta.

[paaton]

Samaa mieltä mitä tulee laatuun ja suunnittelumokiin. Yllä puhuit kuitenkin silmää miellyttävästä ulkonäöstä, mikä on eri asia.

No lasken kyllä tuon aeroroadin keulan suunnittelumokaksi. Jos vertaa vaikkapa bmc:n keulaan, niin eihän tuossa ole ollut edes yritystä saada kapealehtistä haarukkaa istumaan emäputkeen.

https://live.staticflickr.com/65535/...969f169d_b.jpg

[JohannesP]

Aerodin mukana saa toimia testikuskina. Onko sit uusi tolppakaan pysyvä ratkaisu todelliseen ongelmaan pitkässä ajassa, kun yhtälailla runko on osasyylinen siihen. Tangon pidennys on hieno idea, mutta ei siinäkin saa toimia jonkin asteisena testaajana.

Eniten itseäni mietityttäisi tuleeko tuo runko pysymään ajokuntoisena pitkään. Vaikka takuu olisi 6 vuotta niin ei olisi ensimmäinen valmistaja, joka alkaa vetoamaan normaaliin kulumiseen ja odotettuun käyttöikään. Tähän vielä yhdistää uuden sijoitusyhtiön omistajana ja niiden suurimmat intressit.

Hyvät osat Canyonissa on tuossa hintaluokassa, mutta onko sit tuon paatonin mainitseman +1-2k€ arvoinen säästö. Jos tarkoitus hankkia pitkäikäinen pyörä niin jonkinlaisen riskin tuossa ottaa.

[0802905]

Hyviä pointteja

Hintalaatu ei toteudu, jos runko ei kestä. Ensimmäinen aeroad erä jää historiaan ja jälleenmyydessä voi olla vaikeuksia päästä eroon - jos kestää niin pitkälle=)

[penyeach]

Ja jos on ostamassa sitä 4ke canyonia, niin ei 12ke fillari ole vaihtoehtona. Siinä +1-2 ke luokassa tulee mukaan bmc, foil, sl7 ja moni muu pyörä.

Kumma kyllä, mulla tuntuu olevan. Vaihtoehdoiksi voin ajatella kaikki käytännön tarpeeni täyttävän 4k:n Canyonin (Ultimate/Endurace, ei uutta Aeroadia koska minäkään en halua uusien ratkaisujen testikäyttäjäksi) tai sitten jonkun tarkoituksella hienon pyörän tyyliin S-Works Aethos. 7 tonnin Roadmachine on minusta jotenkin vaan merkittävästi kalliimpi versio Canyonista.

[JohannesP]

Kumma kyllä, mulla tuntuu olevan. Vaihtoehdoiksi voin ajatella kaikki käytännön tarpeeni täyttävän 4k:n Canyonin (Ultimate/Endurace, ei uutta Aeroadia koska minäkään en halua uusien ratkaisujen testikäyttäjäksi) tai sitten jonkun tarkoituksella hienon pyörän tyyliin S-Works Aethos. 7 tonnin Roadmachine on minusta jotenkin vaan merkittävästi kalliimpi versio Canyonista.

Jos nyt ei vedetä niitä mutkia suoraksi Canyonin aivopesemänä niin ei se Roadmachinekaan maksa 7k€. Juuri Signature mainostaa Roadmachine ONE 5300€ Force AXS:llä ja DT peruskiekoilla. Canyon Ultimate SL rungolla Force AXS + samat kiekot 3600 €.

1700 € hintaero aika kohtuullinen, kun toista pyörää (Canyon) et saa edes missään koossa tälle kesälle. Lisäksi liikkeestä ostaessa saat jonkinlaista bikefittiä, välitys räätälöidään ja pieniä muutoksia todennäköisesti hyvin kilpailukykyiseen hintaan, esim wattimittarin päivitys. Ja ylipäätään BMC brändinä voidaan jo hieman luokitella "premium" merkiksi verrattuna Canyoniin mikä myös maksaa hieman.

[F. Kotlerburg]

Mulla on tuollainen Canyoni tilauksessa. Toimitus 1.5kk päästä. En kyllä taida sitä maksaa.

[penyeach]

Jos nyt ei vedetä niitä mutkia suoraksi Canyonin aivopesemänä niin ei se Roadmachinekaan maksa 7k€. Juuri Signature mainostaa Roadmachine ONE 5300€ Force AXS:llä ja DT peruskiekoilla. Canyon Ultimate SL rungolla Force AXS + samat kiekot 3600 €.

1700 € hintaero aika kohtuullinen, kun toista pyörää (Canyon) et saa edes missään koossa tälle kesälle. Lisäksi liikkeestä ostaessa saat jonkinlaista bikefittiä, välitys räätälöidään ja pieniä muutoksia todennäköisesti hyvin kilpailukykyiseen hintaan, esim wattimittarin päivitys. Ja ylipäätään BMC brändinä voidaan jo hieman luokitella "premium" merkiksi verrattuna Canyoniin mikä myös maksaa hieman.

Tämä esimerkiksi melkein maksaa: https://www.bike24.com/p2386312.html

En tarvitse pyörää tälle kesälle, jonkinlaista bikefittiä enkä wattimittarin päivitystä. Ja "ylipäänsä brändinä voidaan jo hieman luokitella premiumiksi" edustaa melko täsmälleen sitä, mistä en halua maksaa.

[JohannesP]

En tunne niin paljoa BMC runkoja, mutta tuo on visisin astetta kalleempi runkomalli roadmachinesta? Jos näin on niin vastaavasti Canyonilta voi ottaa vertailuun ultimaste SLX rungon niin ero pienentyy.

No vaikka sinä et tarvitsekkaan bikefittiä etkä muutakaan niin ei se estä muita tarvitsemasta. Laitoin vain vähän tietoja tuosta "7k roadmachinesta" ettei tuo väite pidä laisinkaan paikkansa jos verrataan lähelle saman tason pyöriä. Jos premiumista ei halua maksaa niin vastaavan vertailun voisi tehdä Cuben ja Rosen pyörille ja nämä ovat jopa edullismepia mitä Canyon.

[penyeach]

Muiden tarvitsemisista en ole tässä keskustelussa väittänyt sanaakaan.

Olet kyllä oikeassa, että 4k Canyon ja 7k BMC eivät vertaudu; sen sijaan tuo oma vertailusi on osuva, hintaero n. 30%. Ja joo, Cuben ja Rosen osalta ajatukseni on ihan sama.

[JKO17]

Tällä hetkellä Canyonin Ultimatet varsinkin levyjarruilla ja sähköillä taitavat olla hinnaltaan alimpia/lähellä alimpia noita ominaisuuksia haluaville komponentit huomioiden. Tämä koskee ennen kaikkea 8-sarjan malleja aerolla ja ilman. Uskon että jos/kun Ultimatesta tulee uudet mallit, niin hinnoittelu seurannee aeroadia ja sähköihin tulee +1 teur korotukset, ja mekaanisten korotukset pysyvät maltillisimpina. Aeroadeissa hinnankorotusten johdosta mm. BMC Teammachine SLR Two:t ovat jo aika lähellä hinnallisesti. Aeroad cf slx 8 on 5.700 eur ja bmc 5.000, komponenttierona vanteissa aerodin hyväksi n.1000 eur, muita pieniä eroja mm. runko. Molemmat siis ultegran di2:lla.

Lisätään nyt vielä, että myös Orbea Orca Aero di2:lla on hieman vajaa 5 teur. En tiedä kuuluuko nämä mainitut pyörät samaan koriin, mutta viime kesänä itse pyörää ostaessani noiden väliltä sen valinnan tein. Tällöin hintaero oli selkeämmin vielä aeroadin puolella (tasolla 1300 euroa vanteet huomioiden), mutta omassa päätöksessäni painoi enemmän muut seikat ja hyväksyin ostamani Orbean korkeamman kokonaishinnan.

[paaton]

Tällä hetkellä Canyonin Ultimatet varsinkin levyjarruilla ja sähköillä taitavat olla hinnaltaan alimpia/lähellä alimpia noita ominaisuuksia haluaville komponentit huomioiden. Tämä koskee ennen kaikkea 8-sarjan malleja aerolla ja ilman. Uskon että jos/kun Ultimatesta tulee uudet mallit, niin hinnoittelu seurannee aeroadia ja sähköihin tulee +1 teur korotukset, ja mekaanisten korotukset pysyvät maltillisimpina. Aeroadeissa hinnankorotusten johdosta mm. BMC Teammachine SLR Two:t ovat jo aika lähellä hinnallisesti. Aeroad cf slx 8 on 5.700 eur ja bmc 5.000, komponenttierona vanteissa aerodin hyväksi n.1000 eur, muita pieniä eroja mm. runko. Molemmat siis ultegran di2:lla.

Lisätään nyt vielä, että myös Orbea Orca Aero di2:lla on hieman vajaa 5 teur. En tiedä kuuluuko nämä mainitut pyörät samaan koriin, mutta viime kesänä itse pyörää ostaessani noiden väliltä sen valinnan tein. Tällöin hintaero oli selkeämmin vielä aeroadin puolella (tasolla 1300 euroa vanteet huomioiden), mutta omassa päätöksessäni painoi enemmän muut seikat ja hyväksyin ostamani Orbean korkeamman kokonaishinnan.

Ultimateissa on ulkoiset kaapelivedot. Tuo kun muutetaan, niin hinta pompsahtaa vakioon. 5ke kts.