Jep. 11-30 on hyvä pakka. Tuohon kaveriksi eteen 34/50, tai eastonin 32/47, niin välitykset riittävät tasan kaikkeen ajoon, eikä fillari määrää kadenssia missään tilanteessa.
Moottoriturpa
Jep. 11-30 on hyvä pakka. Tuohon kaveriksi eteen 34/50, tai eastonin 32/47, niin välitykset riittävät tasan kaikkeen ajoon, eikä fillari määrää kadenssia missään tilanteessa.
Aktiivijäsen
Runkosetti 1749 euroa, kompliitti alkaen 3749 euroa.Alkujaan tämän lähetti stenu
https://standert.de/collections/erdg...el-gravel-bike
The older I get the faster I was
Moottoriturpa
Hieno, harmi kun ei tarvii.
Onkohan tuon Standertin haarukka sama kuin Genesis CGR-1? Melko samannäköinen. Genesis toki 1 1/8" kaulalla.
Palstajyrä
Nämä ovat kohtalaisia välityskompromisseja, joiden kanssa voi elää. Fillari kyllä valitettavasti määrää kadenssin jyrkemmissä ylämäissä, jos ei löydy huomattavasti lyhyempiä välityksiä. Ainakin täällä päin ja tällä ajajan massalla ja tehoilla. Sorapyörällähän ajetaan kaikkea mahdollista tasaisesta asfaltista jyrkkiin pehmeisiin hiekkamonttujen reunoja nouseviin polkuihin.
Vakiovieras
Niin sorapyörä mahdollistaa tuollaisen käytön. Itse en ajatellut ajaa, vaan 95% tulee asfaltilla, muuten menis endurance pyörä, mutta kun ajatus ajaa myös talvell. Trek domane lienee ainoa missä riittävästi tilaa renkaille. Mutta en tiedä missä domane on parempi kuin revolt adv tai checkpoint?
Ja kun ittelä suurin osa ajosta tulee nopeuksille 27-35 niin siihen tarvii useamman välityksen.
skiman muokkasi tätä : 06.11.2020 at 15.15 Syy: edit
"lorem ipsum"
Vakiovieras
Genesis taisi ainakin olla edellisen Erdgeschoss-version haarukan merkki, nythän tuota myydään Standert-haarukkana.
Pyöriä kuulemma menee nyt kovaa tahtia, mutta vastaus kokokyselyyni tuli 20 minuutissa. Arvoin 52 ja 54 välillä. Pituutta minulla 174, inseam 82. Asiakaspalvelija suositteli ehdottomasti 52 ja sellaisen laitoin tilaukseen.
Veteraani
Vihreät meni muutamassa tunnissa. Maalaamattomastakin 56 jo loppu. Eipä ollut ostohousut jalassa mulla. Vähän harmittaa, että eivät suostu kertomaan putkien speksejä tarkemmin, kun koeajomahdollisuuttakaan ei ole.
^ Edellisessä versiossa oli Columbuksen haarukka tää uuden on (ehkä) vähän downgreidaus (imo), vaikka reikiä onkin joka lähtöön. Onnea, hyvä pyörä siitä varmasti tulee!
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Vakiovieras
Downgreidausta tai ei, etuhaarukan reikien määrä nimenomaan oli ostopäätöksen laukaiseva tekijä. Lisäreiät rungossa mukava boonus. 😁
Jäsen
Pahimmissa pehmeissä ylämäissä tuntuu ennemmin siltä, että renkaat määräävät kadenssin jos on pidemmästä noususta kyse. Kun takapäästä loppuu pito ja alkaa lyödä tyhjää, niin sitten ei nousta enää millään ylös. Tuo paatonin mainitsema 11-30 ja 50/34 voimansiirto toimii kyllä muuten aika hyvin ainakin täällä suomalaisissa oloissa omalla kokemuksella.
Vanha jäärä
Mulla oli ensin 50/34-kampien kanssa 11-30 mutta vaihdoin 11-32:een molemmissa kiekoissa jotta saan vähän pidempään ajaa ennen kuin Di2 heivaa edestä mummurieskalle. On ollut aika optimi omiin hidasvauhtisiin väärinpyöräilyihin.Tuo paatonin mainitsema 11-30 ja 50/34 voimansiirto toimii kyllä muuten aika hyvin ainakin täällä suomalaisissa oloissa omalla kokemuksella.
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Nöösi
XL vai L koko 184cm ja 89cm inseam? Ensimmäinen kippurasarvi, joten ei aiempaa kokemusta mihin peilata. Vitus Substance eli koeajo ei onnistu.
Olisi tulossa sekä kommuutteriksi, että kesällä pidemmille +100km retkille.
Aktiivijäsen
Koska Reach eroaa vain 7mm niin sanoisin, että kumpikin käy ja valitse sen mukaan haluatko korkeamman (XL) vai matalamman ajoasennon (L).
Jäsen
^^samoilla mitoilla varustettuna ottaisin L kokoisen. Front to Center mittakin kohtuullinen L koossa niin kenkäkään tuskin ottaa heti etukumiin kiinni
Lisäksi L kokoisessa 172,5 kammet jotka myös henk koht valitsisin XL koon 175 sijaan
Palstajyrä
Joo varmaan jos on tasaista tai on vain loivia mäkiä. Tästä lähtee esim. yhteislenkkien lähtöpaikalle kolme reittiä, joiden jyrkimmät ylämäkikohdat ovat 14%, 20% ja 25%. Kadenssi on vajaa 40 tuossa 14% kohdassa suunnilleen aerobisella kynnyksellä eli noin 200 W teholla välityksellä 34-32. Nämä ovat kaikki asfalttipätkiä eikä aina jaksa vetää 400+ W teholla, jotta saisi kadenssin yli 80.
Tässähän ei ole kyse siitä etteikö sitä mäkeä pääsisi ylös, koska tuosta mennään myös 39-25:lla vauhdikkaammalla maantiepyörällä. Pyörässä vain olisi hyvä olla välitykset tarpeen mukaan eikä niin, että pyörä määrää nuotit.
Moottoriturpa
Tehoja vaan. Ei gravellissa pysty niitä watteja koko aikaa toljottamaan. Jos 6h lenkin keskisyke pysyy alle 150, niin se on onnistunut pk lenkki
Vakiovieras
Näinpä. Kaikille ei käy samat. Ei siis ole olemassa kaikille oikeaa vastausta.
Täällä p-pohjanmaalla ei ole yhtään mäeksi luokiteltavaa nousua. Muutama maanpinnan kohouma ja max korkeusero luokkaa 20m.
Jäsen
Päivitin just PICKENFLICKIN kahvat RS505 -> GRX600 ja elämä parani.
GRX600 vs GRX di2 molemmat oikein hyviä. En muotoilun eron takia di2 versiota valitsisi. GRX600 en vielä pitkällä lenkillä kerennyt koittamaan mutta di2 versiosta sellainen havainto että vaatii hanskat pidemmälle lenkille. Kumiosan ”juomutus” hiertää ilman hanskoja kämmeniä. Toki yleensä tulee ajettua hanskoilla. GRX600 kumi tasaisempi.
Ainiin ja ko kahvanvaihdossa hyvä huomioida letkun kiinnityspultin ero kahvan päässä ja tuota pulttia hyvin huonosti irto-osana saatavana.
Moottoriturpa
Ja sittenhän tuossa välissä on vielä grx800 kahva, jota nyt eniten itselleni mietin. Ilmeisesti 600 vs 800 vastaa eroa ultegran ja 105 välillä.
Oman kokemuksen mukaan eroa ei noissa huomaa uutena, mutta vuoden likaantumisen jälkeen ultegra toimiii täsmällisemmin, mitä 105.
Muotoilu on kuitenkin ilmeisesti sama molemmissa.
Palstajyrä
Suunnilleen kai noin. 800:ssa on servo wave -ominaisuus, jota 600:ssa ei ole.
Moottoriturpa
Mikä prkln servo?
^se ett ku kahvasta puristaa, niin alussa männät liikkuu enemmän ja lopussa vähemmän. Mikä matkassa menetetään, se voimassa voitetaan.
Moottoriturpa
Lueskelinkin jo. Eli muuttuva vipusuhde taitaa olla.
Aktiivijäsen
Täältä kadonnut kaikki sitten marraskuun. Vaihdoin testimielessä alle 27.5" ja 47 mm sonderot. En tiedä tuleeko 29 takas ennen kuin lumet sulavat. Noilla on niin paljon mukavampi ajaa kuin 29 griswoldeilla.
Roots, bloody roots
Aktiivijäsen
Rose myy backroadia classified-vaihteilla. https://www.rosebikes.fi/backroad_classified
Rule #1: Obey The Rules
Jäsen
Jotenkin toi classified tuntuu että on kahden systeemin huonot puolet yhdistetty. 2x systeemin "kaksi tapaa tehdä yksi asia" ja 1x systeemin huono ketjulinja pakan molemmissa päissä.Toinen näkökulma tietty on että tossa nimenomaan yhdistetään parhaat puolet. Saa nähä mitä raati eli ostava yleisö on lopulta mieltä.
Moottoriturpa
Minusta tuo on aika hyvä. Saa ajaa koko ajan isolla rattaalla, joka toimii kyllä kurassa ja hiekassa selvästi pienempää paremmin.
1x verrattuna ketjulinja pysyy myös fiksumpana, koska taakse ei tarvita isoa ratasta. Jos edessä ja takana on suht isot rataat, niin ketjulinja jyrkkenee selvästi.
Nöösi
Muistaako kukaan mihin aikaan viime vuonna XXL alkoi myymään fillareita? Tarkoitus olisi ostaa Gravel heti kun ne tulee myyntiin.
Vakiovieras
Hommailin pitkällisen arpomisen jälkeen uuden gravel-fillarin eli BMC:n URS One.
https://www.bmc-switzerland.com/urs-one.html
Pyörässä houkutti erityisesti rennompi geometria, suoratankoisesta kippuraan siirtyessä. Koeajo odottaa kevättä.
Niin ja geo sallii jopa suorantangon asentamisen, jos kippura käy hirvittämään.
Aktiivijäsen
^vaikuttaa mielenkiintoiselta ja kyvykkäältä (capable) vähän rouheampiin paikkoihin. Avaatko vähän, mitä tarkoitat rennommalla geometrialla? Tuossa on kuitenkin melko pitkä ett ja reach ja ei mitenkään erittäin pitkä ht eli ajoasento ei ole mitenkään pysty. Jos taas rentoudella tarkoitat esim. loivempaa keulakulmaa ja muutenkin maasturimaisia mittoja niin sitten ymmärrän.
Roots, bloody roots
Jäsen
Mjoo vaihoin 2015 teräs-roveen rungon. Jännä kun se on tuo geometria aika lailla entisenlainen, ja sitten kun otin tuon maalauksen varsin pitkälle Konan väritystä mukaillen, niin melkeinpä heti unohtaa että alla on uusi pyörä.
Aina välillä sen reilu pari kiloa huomaa kadonneen, eipä tässä nyt toki ole kuin talvisia pyöräteitä ajellu.
Niin ja samalla alle tuli nuo Pirellit 45mm. H versiona. Yllättävän paljon niistä löytyy kommentteja ettei kestä mitään, samoin kuin testejä joissa kehutaan ikuisiksi. Painavat ne on, minun vaaka näytti aika lailla 600g.
Rengastilaa tuossa kyllä on ja minusta varsin hyvää laatua silmämääräisesti katsottuna. Tämä siis Carbonda Kiinasta, jota myydään muutamalla muutamallakin merkillä. Väri on metalli purppura, se purppura vaatii sopivan valon etä näkyy ja ehkä hyvä niin.
Teräspyörässä on silti jotain kiehtovaa, jospa joskus vuoden päästä taas sellaista voisi kasailla.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit