Vaikka mitä luultavimmin joku pian toteaa jotain "tietäjistä pyöräbisneksestä" niin jatkan kuitenkin keskustelua.

Olen joskus käynyt Ikeassa. Siellä on joskus ollut esillä erilaisia testilaitteita esimerkiksi tuolien, keittiön vetolaatikoiden ja joustinpatjojen testaamiseen juurikin kestävyyttä ajatellen.

En ole insinööri, mutta ei tuollaisen testipenkin rakentaminen jossa pyörää rasitetaan eniten sen kestävyyttä koettelevilla rasituksilla, ole mikään mahdoton tehtävä. Kuskin painohan on merkittävin kuorma, ja se vaikuttaa runkoon satulan ja polkimien, siis keskiön kautta ja ohjaustangon ja stemmin kautta etukolmion etupäähän, riippuen ajoasennosta. Huomattavimmat rasitukset on pystysuuntaisia. Tietenkin on sivusuuntaisiakin rasituksia, mutta ne eivät ole suuruudeltaan lähelläkään pystysuuntaisia rasituksia, joita käytännössä tulee kun vaikka hypätään reilu hyppy tasaiselle. Ja ainakin kuvien perusteella juuri pystysuuntaiset kuormat ovat runkoja särkeneet.

Uskon että asiansa osaava insinööri pystyy laskemaan tällaiset kuormat riittävällä tarkkuudella kun tiedetään kuskin paino ja hypyn korkeus ja sen jälkeen ei pitäisi olla kovin monimutkaista rakentaa testilaitetta jolla merkittävimmät rasitukset voidaan simuloida halutuilla kuormilla. Lisäksi voidaan selvittää kuinka kestävä on esimerkiksi jonkun kilpailijan testeissä menestynyt runko.
Näin voisi varmasti saada tärkeää tietoa omaan suunnitteluun. Lujuuksien laskeminen ja suunnittelu sen perusteella on hyvä keino, mutta lisäksi pitäisi olla aina testaamista ja koekäyttöä.

Uskon että tämän kaltaisia laitteita on monilla pyörävalmistajilla käytössä.