Joko Polen suljetussa FB-ryhmässä on aloitettu puhumaan mahdollisesta Evolinkin uudistuksesta? Koronahan pisti sen hieman jäihin, mutta onhan tässä jo muutama hetki Koronan kanssa kärvistelty.
Vakiovieras
Joko Polen suljetussa FB-ryhmässä on aloitettu puhumaan mahdollisesta Evolinkin uudistuksesta? Koronahan pisti sen hieman jäihin, mutta onhan tässä jo muutama hetki Koronan kanssa kärvistelty.
Aktiivijäsen
En ole mitään uutta kuullut tai nähnyt. Vielä tuntuu olevan pakka sekaisin uuden tehtaan ja logistiikan kanssa jo olemassaolevilla rungoilla ja koneistettujen tekemisen kanssa. Muutto Jyväskylän Vaajakoskelta Muurameen alkuvuodesta oli ilmeisesti aika pikaisella aikataululla pakon edessä.
Palstajyrä
Empä ihan usko et koronakaan ois mikään taputeltu juttu. Vastahan kakka alkaa osumaan tuulettimeen ja jättää jälkeensä varmasti hyvinkin pitkän epävarman taloudellisen tilanteen ihan globaalisti. Noitten poleryhmien perusteella alkais myös vaikuttaa et aika monella menny usko poleen kokonaan, aika paljo ollu negatiivisessa valossa asiakaspalvelun suhteen ja tuntuu, että osa myyy pyöriäänki pois sen takia, vaikka itellä ei mitään ongelmia olisikaan.
Aktiivijäsen
Polella tapahtuu: https://polebicycles.com/ceo-resigns-pole-changes/
Aktiivijäsen
Melko tyylikkäästi
Viimeisiä vedellään. Harmi.
Suurtietäjä
Jo parisataa keskusteluviestiä aiheesta Pinkbikessa. https://www.pinkbike.com/news/pole-b...ding-role.html
Tää aika osuva vitsi saanut yli 800 tykkäystä
”Did the recruitment agency send them a prototype CEO by mistake?”
Selvennettäkööt, että viittaa siis pinkbiken tunnettuun testiin jossa Staminab takaswingi vääntyi ja Pole kertoi laittaneensa siihen vahingossa väärän toisen pyörän prototyyppiosan.
Palstajyrä
Kiinnostaako valottaa tarkemmin?Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Maastopyöristä en ymmärrä vähääkään enkä tunne koko asetelmaa eli en sen enempää kilpailutilannetta maastopyörämarkkinoilla ja Polen mahdollisuuksia niillä kuin henkilöhistoriaa Polen johdossa ja missä määrin nyt Polen jättävä toimitusjohtaja on ollut mies menestyksen takana ja missä määrin vain toteuttamassa pääomistajan sanelemaa linjaa.
Mutta eiväthän tämmöiset ristiriidat - jos ne ovat olleet syynä tapahtuneeseen (eikä esimerkiksi toimitusjohtajan halu siirtyä muihin, kenties suurempiin tai kenties kokonaan toisenlaisiin, kuvioihin) - tavattoman harvinaisia ole olleet sellaisissakaan yrityksissä joiden menestys on jatkunut tai jopa kääntynyt nousuun vaihdoksen myötä. Eli miten tästä pitäisi nyt osata lukea että Polella "vedellään viimeisiä" (mitä sillä nyt halusitkaan tarkalleen ottaen ilmaista)?
Pitäisi varmaan ymmärtää ja tuntea tätä asetelmaa vähän enemmän ja pidemmältä ajalta.
Kyllähän tuo tiedote on taas taattua kamaa. Syy on taas kaikkialla muualla kuin peilissä.
Palstajyrä
Epäilemättä. Uskalsin vain ajatella että en ole ainoa jota suomalaisen ja suomalaiseksi pikkufirmaksi ymmärtääkseni poikkeuksellisen - Pelago lienee se toinen, mutta onko muita? - rohkeasti maailmalle lähteneen ja siellä jollain tavalla menestyneenkin pikkufirman näkymistä - ja kohtalostakin, jos näkemyksesi on oikea? - kiinnostunut foorumin lukija joka ei kuitenkaan ole seurannut Polen vaiheita ja sen kasvua alusta saakka tai läheskään riittävästi.
Sen vuoksi rohkenin toivoa että olisi esittää jonkinlainen pääkohdat aanelosella -versio. But never mind...
Taattua markkinointiosaston/PR-vastaavan kynästä lähtöisin olevaa kamaa toki - mutta ei kai millään lailla muiden yritysten vastaavista poikkeavaa sen enempää tyyliltään kuin sisällöltään?Kyllähän tuo tiedote on taas taattua kamaa. Syy on taas kaikkialla muualla kuin peilissä.
PS Itse ei pistänyt silmään kuin ilmeinen painovirhe tai muu lapsus: "intrust" p.o, "untrust".
Firlefanz muokkasi tätä : 31.10.2020 at 18.51
Suurtietäjä
Minua häiritsi hieman tämä ilmaus. Siis, että hajoamiset eivät olisi pääongelma vaan se, että ne ovat tulleet julkisuuteen. Ja tämä sitä taustaa vasten, että ihmiset kertovat heidän hajoamisiin liittyviä viestejä tehokkaasti poistetun virallisella faceryhmässä
During the last 12 months, we have witnessed around ten cases of Stamina frames that have failed and gone public.
Nöösi
Kestävyys kuntoon ja uuteen nousuun; onhan POLElla mielestäni annettavaa tähän harrastukseen. Toivottavasti näin...
Suurtietäjä
Kyllä minustakin ovat tehneet osansa nykypyörien kehitykseen ja koneistetut rungot hieno innovatiivinen idea ja tykkään niiden ulkonäöstäkin. Toivottavasti homma saadaan lopulta kuntoon. Ja ehkä jos tuotanto ym vielä kehittyy ja virtaviivaistuu ja hinnatkin olisivat helpommin saavutettavissa. Tästä ei tosin taida olla toivoa vaan cnc rungot pysyvät ylimmässä high end pyörien hintaluokassa.
Vakiovieras
Niin noita runkojen ongelmia on ollut aika paljon vissiin ja jokaisen keissin kohdalla ovat pyytäneet että asiasta ei julkaistaisi mitään netissä.
Kyllä. Tää oli erittäin häiritsevää ja taas tyypillisen typerää selittelyä. Tuo kymmenen ei kerro oikeasti mitään, jos ei tiedetä runkojen kokonaismäärää. Onko niitä mennyt 10%, 5% vai 1% paskaksi. Iso ero ja suurin ongelma ei taaskaan Polen mielestä olleet hajonneet rungot vaan se, että niistä on kerrottu julkisuuteen. Hei pojat se on 2020 kaikki leviää somessa ja jos sitä yrittää rajoittaa saa lähinnä pellen maineen. Tuo Faceryhmän sensurointi on johtanut lähinnä siihen, että muilla foorumeilla hommalle nauretaan. Olisivat sen sensuroinnin sijaan keskittyneet palvelemaan rungon hajoamisen kokeneita asiakkaita.
Uuden CEO:n käytös on ollut somessa jatkuvasti ylimielistä ja nyt heitettiin sitten Hulkkonen bussin alle. En minä jaksa uskoa, että se yksin Hulkkosen syytä olisi, että asiakaspalvelu on hoidettu päin persettä. Valitettavasti nämä caset, että perustaja palaa CEO:ksi ei ole usein päättyneet kovin kauniisti enkä usko valitettavasti siihen tälläkään kertaa. Tunnetta on liikaa tekemisessä mukana. Kokkosen kannattaisi keskittyä niiden pyörien suunnitteluun minkä selvästi osaa ja jättää muut hommat muille. Voihan olla, että Hulkkonen on ihan itte lähtenyt, kun Kokkonen on säätänyt koko ajan taustalla. Nytkö sitten kaikki muuttuu.
En kyllä edes ensinnäkään ymmärrä miksi listaamattoman firman pitää edes tämmöisistä vaihdoksista julkisesti tiedottaa.
Aktiivijäsen
Kyllähän tuo ajatus valmistaa runkoja koneistamalla ja liimaamalla osat yhteen, on todella kunnianhimoinen. Kierrätysnäkökohdatkin on hienosti huomioitu. Mutta varmasti myös haasteellinen. Ei ehkä ole ihme että hyvät, kevyet ja lujat rungot valmistetaan useimmiten hiilikuidusta.
Tuosta suunnittelusta, Kokkonen on taustaltaan teollinen muotoilija ja kova pyörämies. Ja muotoilu ja geometria näyttävät tosiaan olevankin ihan kohdallaan. Mutta etenkin näin uuden ja innovatiivisen ratkaisun käyttöönotossa pitäisi olla todella hyvää insinööritaitoa saatavilla.
Ennen uuden rungon sarjavalmistukseen ottamista pitäisi voida huolellisesti testata toiminta ja kestävyys. Tämä vaatii aikaa ja pääomia, jotka voivat olla haaste pienelle valmistajalle? Eli kiire saada kassavirtaa painaa päälle?
Aktiivijäsen
Vai onkohan siellä ollut kiistaa sähköfillarin tekemisestä. Se jakaa mielipiteitä edelleen. Fillarilehdessäkin luki jokunen vuosi sitten että lehti ei missään tapauksessa aio ottaa sähköfillareita sivuille. Mitenkäs kävi...
Jos firma aikoo rahaa tehdä niin sähköfillari on aikas pakollinen tänä päivänä. Muuten ei enää oikein voi perustella kovin isoa hintaa (osiin nähden). Jostain syystä sähkömahdollistaa aivan käsittämättömät hintalaput.
Nöösi
Harmi. Noinkohan firman henkilöityminen entisestään Leo Kokkoseen johtaa muutokseen parempaan? Varsinkin kun hän on monien silmissä sangen kulmikkaan oloinen. Aika monta firmaa tai projektia taitaa päätyneen umpikujaan kaikkeen sotkeutuneen johtajan ansiosta. Toivon todella, ettei Pole liittyisi tähän joukkoon.
Vakiovieras
Juuri näin. Ehkä Kokkosen olisi parasta nyt vain pysyä suunnittelupöydän takana. Varsinkin kun paras momentum on hukattu hiljalleen.. Tuotanto-ongelmat ja pas*a aspa pissii hommat pahasti. On se kumma ettei ole tajuttu että tässä pyöräbisneksessä täytyy vyöryttää uutta mallia kokoajan ,ei voi laittaa vain yhden tuotteen varaan koko hommaa. Niin ne maailmanmerkitkin tekee,jos ei muutoksia niin uusi väri edes joka vuodelle. Syömähammas ei kannata olla kallis cnc-projekti vaan ihan tavallinen teräs/köykämiini-malli jolla maltillinen hinta. Aika vaikea uskoa että 5k pyörillä maailman täyttää. Eikä joku 7k-> sähköpyörä sadetta tee varsinkin kun taas ponnistetaan taka-alalta. Uutta Evolinkkiä,uutta Taivalta,uutta Taigaa homma kaipaa. Viilaa vähän ja hyvä tulee. Toki ehkäpä nekin näyttävät nyt hassulta vedolta kun koko hommakin. Tiedä häntä.
^juuri näin. Pitäisi olla se "massamalli" joka tuo rahaa taloon niin sitten voi kikkailla ja kynäillä niiden erikoisempien projektien kanssa. Evolinkin loppuunmyynti ja Taivalin hintojen nostaminen taivaisiin on tätä taustaa vasten aika käsittämätön päätös.
Moottoriturpa
Tuo rungon liimaaminen on huikea riski. Ja tuo rakenne painavammassa ja tehokkaammassa sähköpyörässä olisi vieläkin
isompi riski.
Ilman mitään tietämystä minusta tuo rakenne on tuntunut jo alusta alkaen hazardilta. Yhtenäinen alumiini- tai kuiturunko joustaa kokonaisena. Kahdesta puoliskosta yhteen liimatut kappaleet taas pyrkii kääntymään siitä saumasta. Liima on varmaankin joustavaa, joka vielä lisää tuota, ettei puoliskot käyttäydy yhtenä...
Aktiivijäsen
En ole Polea juuri seuraillut, mutta täysin samaa mieltä siinä että Evolinkin hylkääminen ei vaikuta kovin viisaalta. Toimiva kapine, menestynyt hyvin testeissä, ja jopa itse on tullut lenkeillä tavattua muutama Evolink-kuski ja hyvänä ovat sitä pitäneet ja meno on ollut sellaista että ei huonolla pyörällä onnistu. Ja kyllä sitäkin olisi varmasti voinut vielä hiukan kehittää ja tuoda uusia malleja tarjolle. Tuotantomenetelmien kehittyessä ja määrien suurentuessa olisi ehkä voitu hintojakin vähän saada alemmaksi ja näin, kuten edellä todettiin, varmasti saatu hyvää kassavirtaa.
Kalliiden premium-pyörien myynti on sen verran pientä että on kummallista suuntautua enimmäkseen siihen. Kuskeja jotka ovat valmiit sijoittamaan selvästi yli 4k€ pyörään ei varmaankaan kovin paljon ole.
Aktiivijäsen
Samalla tavalla tehdään osia lentokoneteollisuudessa, joten ei se menetelmänä ole huono. Mutta suunnittelu ja tuotekehitys ja ennenkaikkea riittävä testaaminen ovat tällaisen uuden innovaation kohdalla erittäin tärkeitä. Ja. tällainen ei tietenkään ole ilmaista.
Palstajyrä
Kun päättivät pistää pystyyn oman tuotannon CNC -koneineen kaikkineen pidin päätöstä täysin käsittämättömänä. Pienellä yrityksellä oman tuotannon pyöritys syö älyttömästi resursseja ja sitoo tuotekehitystä. Sen sijaan että voitaisiin suunnitella mitä halutaan joudutaan suunnittelemaan sellaista mihin oma koneisto soveltuu. Sen sijaan että kehitetään pelkästään tuotteita paremmaksi joudutaan kehittämään myös tuotantoa paremmaksi. Kannattaa valita haluaako olla "maailman paras" pyöräfirma vai "maailman paras" koneistamo mutta molempia on kyllä hankala olla.
Vakiovieras
Premiumissahan ne paremmat katteet yleisesti on. Ne kolmen tonnin peruspyörät on niin tappiin kilpailtu, että siellä on varmaan pienenä valmistajana todella vaikea menestyä.
Stamina tuntuu myyneen aika hyvin omassa luokassaan, ainakin paljon niitä pyöriä eri ulkomaisissakin medioissa näkee, ottaen huomioon että kyseessä on pienen valmistajan niche tuote. Sitä en toki tiedä miten se on näkynyt Puolen viivan alla.
Palstajyrä
Täälä kyllä kaikenlaista tietäjää pyöräbisneksestä. Tuskin pole ihan lonkalta lähti valitsemalleen linjalle, eiköhän siinä ole markkinatutkimusta/tietämystä taustalla. Ihan hyvin nuo myös ilmeisesti myyneet.
Se on kyllä totta ja harmillista, että ongelmiin nähden pole on saanut ehkä hieman liikaakin lokaa niskaan, nykyään internetin aikana ei vaadi montaa tyytymätöntä asiakasta, että saadaan maine remppaan. Se pitäis toki tiedostaa asiakaspalvelussakin, mitä selkeesti on laiminlyöty. Maineen kannalta ois varmaa välillä fiksumpi toimia sen tyytymättömän asiakkaan hyväksi, vaikka vika olisikin siinä asiakkaassa. Koneistetut mallit on premium hintasia ja asiakkaat senkin takia huomattavasti vaativimpia ja varmasti katkerampia jos asiat ei suju. Ja mitä sensurointiin tulee, niin sitä tekevät kyllä kaikki yritykset somekanavillaan.
Pole on pieni yritys joka saanut paljon näkyvyyttä niin hyvässä kuin pahassakin ja vaikuttanut monella tapaa pyöräteollisuteen. Ei voi kun ihmetellä, mistä semmoinen viha ja vahingonilo mitä somessa näkee kumpuaa juuri polea kohtaan. Pole hajos pinkbiken testissä ja siitä jaksetaan naljailla joka käänteessä ja kaikkihan polet hajoaa selkeesti tän takia. Rocky mountainin slayer hajos pink biken testissä ja se unohdettiin hetkessä ja se on vaa pirun rad pyörä taasEi kyllä pysty ymmärtää, vaikka se nyt on aika normaalia, että jenkkien suunnalla vihataan kaikkea mikä tulee muualta. Mut tätä vihaa on myös ihan suomessakin ja tää liittyy varmaa meidän ihanaa suomalaisuuteen. Otetaan henkilökohtaisesti kaikki, mitä meidän pienestä maasta tulee. Pelätään, että epäonnistutaan ja otetaan sekin henkilökohtaisesti. Menestyessä ollaan maailman ylpeimpiä maastamme ja sen saavutuksista, ja lasketaan ittemme menestyjien joukkoon mukaan, mutta pienikin vastoinkäyminen niin käännetään takkia ja siirrytään mollaajien joukkoon, jotta kukaan ei vaan yhdistäisi meitä itseämme niihin epäonnistujiin.
Mun mielestä tuo polen julkaisu oli ihan hyvä yritys saada puhdistettua ilmaa kun somehommat räjähti käsiin ja luotto tuntui olevan menetetty. Kukaan ei oikeen tienny miten ajatella firmasta, jengi myi pyöriään pois ym ja varmasti moni potentiaalinen ostaja muutti mielensä luettuaan somesta missä mennään. Silti tuokin tuntuu kääntyneen itseään vastaan typerillä muotoiluilla tekstissä. En myöskään tiedä oliko Leon siirtäminen virallisesti johtoon fiksua, kun hänet juuri yhdistetään monesti just noihin somen sensuureihin ja typeriin lausuntoihin.
Nyt vaatis Polelta enemmä todellisia tekoja asiakaspalvelussa, kuin vain puheita siitä, eikä somekakan selvittelyjä. Kyllä se maine korjaantuu itestää tyytyväisten asiakkaiden ja ajan myötä.
Uutta evolinkkiä ei kyllä olisi pitäny siirtää tulevaisuuteen, se vois hyvinkin olla pelastajana tässä paniikissa.
Ei Polen pidäkään alkaa kilpailla minkään Trekin tai Spessun kanssa 3k pyörien luokassa. 4-5k luokassa on vielä ihan hyvin volyymiä vs. 6-7k luokka mihin Stamina on jo hyvinkin lipsahtamassa. Tuossa 4-5k luokassa IMO Evolink olisi hyvin toimiva tuote kilpailemaan näiden muiden pienempien merkkien kanssa Santa Cruz, Transition, Propain mitä näitä nyt on. Ne on Polen pahimpia kilpailijoita. Ei Trek tai Spessu.
Köyhän ulinaahan tää on, mutta Evolink on minusta erinomainen pyörä ja paras maasturi mitä minulla on ollut. Siksi sen tappaminen vähän harmittaa, kun Staminaan ei lompakko veny. Varmaan asiaan liittyy kaikenlaista taiwanilaisen tuotannon kanssa pelaamisesta lähtien, mutta eikö tuota putkea olisi todellakaan saanut viritetty millään kuntoon.
Kukaan ei liene yllä olevissa viesteissä väittänytkään olevansa pyörämarkkinoiden asiantuntija. Suurin osa viesteistähän on ollut lähinnä ihmetellyä miksi näin eikä mitään että näin olisi pitänyt ehdottomasti tehdä
Suurtietäjä
Tuosta Pinkbiken testistä jossa Stamina ja Rocky Mountain hajosi oli syntyneessä kohussa harmi kyllä jälleen oma osuutensa Polen itsensä tiedottamisella. Polehan laittoi julkisen pitkän pitkän hyökkäyksen Pinkbikea kohtaan jo ennen testin julkituloa. Ja sitten jälkikäteen pyydeltiin anteeksi. Ja oli sitä vahingossa toisen pyörän takaswingin lähettämisen selittelyä jota kaikki eivät uskoneet ja myös muistaakseni sellaista ettei sellaista flätille tehtyä hyppyä olis saanut tehdä jne. Vastakohtana Rocky mountain joka ilmoitti lauseella parilla, että emme valitettavasti tiedä miksi pyörä hajosi. Sen ei olisi pitänyt ja testeissä on kestänyt.
Aktiivijäsen
Muuten, kun tämä on Evolink-säie, niin jos ajattellaan ihan polkuajoa niin onko 158 jo ehdottomasti out? Eli onko iso ero 158 ja 140 välillä trailikäytössä?
Vakiovieras
Enemmän on enemmän Evolink ihmiset sanovat. Mutuiluna niin kyllähän Evolinkin lennättäminen kysyy reittä hieman enemmän kuin kevyemmän. Toki alamäkeen ajaessa asiat kääntyvät 158 puolelle.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit