Euro 6 -dieselit herkkiä, ei voi lämmittää
Polttoainetoimisten lämmittimien käyttö alkoi yleistyä 1980-luvulla raskaissa ajoneuvoissa. Seuraavalla vuosikymmenellä käytäntö levisi henkilöautopuolelle.
Jo 2000-luvun alussa esitellyt suositukset henkilöauton esilämmityksestä ja sen kestosta eri olosuhteissa ovat edelleen voimassa. Ohjeita on päivitetty moottoritekniikan kehityksen perusteella.
– Dieselmoottoreille esilämmitys tuli aikanaan todella tarpeeseen, kun kulutusta ja moottorin savuttamista haluttiin vähentää, nykyisin Vianorilla työnjohtajana työskentelevä, mutta aikaisemmin omaa autosähköliikettä pyörittänyt Kauko Lempinen huomauttaa.
– Tilanne on muuttunut päinvastaiseksi. Monia nykyisiä Euro 6 -päästönormin täyttäviä dieseleitä ei voi tai saa lämmittää.
Rajoitukset koskevat osaa uusimmista polttomoottoreista, ja joukossa on myös bensiinikäyttöisiä voimanlähteitä.
– Riippuu paljon autonvalmistajasta, merkistä ja mallista sekä moottorin päästöluokituksesta. Enemmistöä nykymoottoreista voi vielä esilämmittää, mutta asia on aina ensin varmistettava, Kaha oy:n lisävarusteista vastaava osastopäällikkö Juuso Pahlsten sanoo.
Nykyiset polttomoottorit on viritetty päästöjen suhteen äärimmäisen tarkoiksi. Päästötasoja ja moottorin käyntilämpötilaa mitataan antureilla.
– Auto ei ymmärrä tilannetta, jossa se on seissyt pakkasessa ja silti osa antureista näyttää, että moottorissa on 60 asteen lämpötila. Se sytyttää vikavalon, vaikka varsinaista vikaa ei autossa olisikaan.
– Selkeimmin ongelmia ilmenee webastojen kanssa, jotka ovat kymmenen kertaa sähkölämmittimiä tehokkaampia. Tilanne on muuttunut selvästi viiden viime vuoden aikana.
Lainaa viestiä vastauksessa
Alkujaan tämän lähetti Concorde
Kirjanmerkit