Lainaus Alkujaan tämän lähetti ebike-harrastelija Katso viesti
Vähän menee toistamiseksi, mutta uskon isomman olevan minua vahvempi myös liikenteessä, ja ihan terveen maalaisjärjen ja itsesuojeluvaiston kautta mielelläni joustan luopuen omista oikeuksistani jos vaikuttaa siltä, että olen jäämässä kakkoseksi.
Liikenteessä havaintojen teko ei ole ollenkaan suoraviivainen asia. Toisaalta kyse on informaation määrästä ja toisaalta havaintojen kohdentamisesta. Osittain nuo ovat samoja asioita, osittain eri asioita.

Informaatiota on tarjolla enemmän kuin yksikään kuljettaja pystyy käsittelemään. Kyse ei ole näön tarkkuudesta, vaan paljon monimutkaisemmasta ilmiöstä. Siksi kuljettaja joutuu priorisoimaan asioita. Osaava kuljettaja priorisoi oikeita asioita, osaaamaton vääriä. Moni autoilija tuntuu keskittävänsä havainnoinnin autoliikenteeseen sielläkin, missä on mukana jalankulkijoita ja pyöräilijöitä. Kukapa meistä ei olisi kohdannut tilannetta, jossa pihasta tai sivutieltä tulija tuo autonsa jalkakäytävän/pyörätien päälle ja sitten alkaa katsella ajoradan liikennettä. Kuski siis priorisoi havaintojen teossaan autoja, koska oletti ne merkittäviksi. Toinen esimerkki: Autoilija tulee kolmion takaa hidastaa ja kenties pysähtyy, mutta juuri pyöräilijän ollessa kohdalla lähteekin liikkeelle. Kukaan ei ole niin sokea, etteikö näkisi pyöräilijää. Mutta kun havainnot tehdään autoista, jää jopa katseen etualalla oleva pyöräilijä havaitsematta. Vastaavia esimerkkejä olisi lukematon määrä ja nuo ovat sikälihelppoja, että niissä ei kyse ole edes informaation määrästä, vaan havaintojen kohdentamisesta. Kaupungissa on esim. liikennemerkkejä enemmän kuinmeistä kukaan pystyy normaalisti havaitsemaan. Siksi pyrirään havaiinnoiman vain ne,jotka ovat itselle tärkeitä. Kuljettaja siis jatkuvasti tekee tällaista luokittelua tärkeistä ja ei tärkeistä asioista. Olennaista on se, mitä olettaa pitävän tärkeänä eli väistämisvelvollisena pitää ymmärtää nähdä reitin olevan vapaa. Jos ei huomaa ja olettaa voivansa kääntyä, ollaan muiden ennakoinnin varassa, josta ebike on puhunut. Eli kun kuljettaja priorisoi väistämisessä enemmän isoja kuin pieniä, voi se aivan hyvin heijastua ns. isomman oikeutena.

Jos tämän ilmiönkieltää, kannattaa hetki jutella istensä kanssa ja selvittää, tunteeko havaintojen teonmekanismit on onko ihan oikeasti tietoinen siitä, miten itse ratkaisunsa tekee. Kun tiedämme, että ihmisen toiminnasta 10% on tietoista ja 90% alitajunnan ohjaamaa, vastaus ei ole itsestäänselvä ja välttämättä sellainen kuin haluaisimme sen olevan.