Ulkopinta vai linkkien väliset sekä rullien ja tappien myös?Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Yöhöpisijä
Ulkopinta vai linkkien väliset sekä rullien ja tappien myös?
- EI, se ei ole optinen harha - se näyttää siltä
- EI, se ei ole epäselvästi sanottu - se kuullostaa sitä
- Tunne Todellisuus - Kosketa Maailmakaikkeutta
Aktiivijäsen
Minuakin kiinnostaa miten Squirtin kanssa oikeasti pitäisi menetellä. Pidin X01 ketjuja asetoonissa, ravistelin vähän välilä. Sitten vasta paikoilleen ja squirttia.
Riittäisiköhän että saisi pinnasta pois vanhat rasvat, ja tehdasrasvat jäisivät rullien sisään? Varmaan. Katsotaan nyt kauan tämä kestää, ja kokeillaan seuraavalla että antaa tehdasrasvojen olla rullissa.
Yöhöpisijä
Koko ketju niin hyvin kuin nyt vaan saan. En ole huomannut että tuo tapa olisi mitenkään hallaa tehnyt ketjuille. Metodithan muuttuu sitä mukaan kun huomaa erehdyksensä.
Sent from my iPad using Tapatalk
Forumilordi
^Itse pyyhin uusista ketjuista vain siitä päältä jarrukliinerillä ne ylimääräiset tahmat pois. Toki sitä tahmaa jää sitten sinne linkkujen sisäpuolelle, mutta omissa ajoissa tuo on toiminut. Muutenkin olen aika laiska öljyämään ja pesemään. Oikeastaan ainoa vähänkään säännöllisempi huolto on silikonisprayn käyttö iskareiden ja hissitolpan liukuputkissa. Aina esimerkiksi märällä ajon jälkeen kuivaan liukuputket ja laitan silikonisprayta. Pyörän pesen vain jos se on savinen.
Yöhöpisijä
Pari vuorokautta valopetroolissa liuottaa aika hyvin, mutta en itse sitä enää käytä. Uusille ketjuille pyyhin rasvanpoistolla pintaa, kunnes ei iirtoa enää ja sitten voitelu ja parin tunnin kulutta jälleen pinta puhtaaksi.
- EI, se ei ole optinen harha - se näyttää siltä
- EI, se ei ole epäselvästi sanottu - se kuullostaa sitä
- Tunne Todellisuus - Kosketa Maailmakaikkeutta
Forumilordi
Joo-o, aika jankkia kerää Muc-Offin Wet. Ei taida olla sataa kilometriä edellisestä kerrasta kun puhdistin rissat ja taas ihan sellaisessa mustassa tahnassa. Nyt sitten Holmenkoll:ia tilalle. Tosin en putsannut ketjuja mitenkään perusteellisesti, joten vielä tämän ensimmäisen kerran jälkeen en anna Holmenkoll:ista mitään arvioita.
Vakiovieras
Tekee itse ainakin SR, Recordin ja Choruksen ketjut. YouTubesta löytyy GCN:n videokin missä Campan ketjutehdas esitellään.
Tämän aamuisen pakkanen taisi olla liikaa Squirtille, ehkä kova vaha mureni matkalle, sillä lievää tahmailua vaihtaessa oli havaittavissa ja kerran ketju ei suostunut tulemaan pois isoimmalta takarattaalta kitkalukko päällä -ei ole aiemmin osunut moista kohdalle. Saattaa olla, että ketjukin alkaa olla kulunut, sillä nyt takana on 2100 km, josta reilu tonni soraa.
Jos kelit jatkvat tällaisina, niin kylmä kelin Squirt odottaa ketjuun pääsyä. Menneenä talvena pakkasvaha oli jo koekäytössä, mutta pakkasia ei juuri näkynyt.
Moottoriturpa
Tosiaan jos ketjut on huonossa rasvassa, niin isolta rattaalta ei tipahda kitkajarrun kanssa. Sramissa tuo on kai aika yleistä, mutta huomasin saman shimanossakin. Sähköt poistaisi tämänkin ongelman...
Aktiivijäsen
^^ja^. Mikä on kitkalukko ja kitkajarru?
^Shimanolla chain stabilizer, vaikeuttaa säädettävällä kitkajarrulla vaihtajan häkin liikettä toiseen suuntaan. Maastomalleissa ja maantielle malleissa Ultegra RX ja GRX.
Aktiivijäsen
Kiitos. Aina oppii uutta vanha koirakin. Ilmeisesti joku uusi ominaisuus?
Aktiivijäsen
Onhan noita maastopuolella jo (ainakin) 5 vuotta ollut.
Aktiivijäsen
Lähditkö kylmästä, vai lämpimästä?
^Lämpimästä.
Aktiivijäsen
Paljonko oli pakkasta? Minullakin on tuota pakkas-squirttiä, mutta vielä en ole huomannut mainitsemaasi ongelmaa. Ketju jäykistyy kyllä.
^Mittari näytti paria astetta. Mutta tuskin joku yksittäinen kohdalle osuva ongelma on pelkästään esimerkiksi voitelun puutetta, mukana sopassa on koko voimansiirron näkemä aikaisempi elämä.
Suurtietäjä
Mikä on tavallisen ja pakkas Squirtin raja? Eli siis missä lämmössä tavallinen malli yleensä alkaa tökkimään?
Aktiivijäsen
En osaa sanoa vielä. Lähden lämpimästä, ja harvoin on ollut (muistaakseni) normi squirtistä ongelmaa -10°C lämpötilasta runsaan tunnin lenkillä.
Moottoriturpa
Mä olen käyttänyt vain normisquirttia talvellakin. Kuskin pakkasraja on tosin vain kymmenen.
Aktiivijäsen
Normisquirt varmaankin toimii talvellakin, jos sen lisää lämpimässä. Eikös se ole vesi-vahaemulsio josta veden on tarkoitus haihtua pois? Tuota kun lisää pakkasen puolella olevissa olosuhteissa tai ei anna haihtua lämpimässä, niin se on sama kuin työntäisi vetta ketjujen sisään. Jäätyyhän se.
Suurtietäjä
Tänään yritin käyttää Muc-Off Dry -öljyä, niin eihän se tullut pullosta ulos, vaikka pakkasta ei ollut edes 20 astetta.
Wet versio tuli hienosti. Ehkä se onkin tällä kelillä parempi.
Moottoriturpa
Holmenkollen on kyllä ylivetoa talvella. Ai että on liukas voimansiirto.
Aktiivijäsen
Tästä on tietenkin tippunut kokonaan mun Molten Speedwax jutut. No, edellisellä ketjulla ehdin jo aloittamaan speedwaxilla, mutta kyllähän sekin sitten meni 0.5% yli.
Uudella ketjulla (Sram Eagle XX1) aloitin puhtaalta pöydältä ja kolminkertaisella tärpättipesulla, marinolilla jne täysin puhtaaksi ja speedwaxiin lillumaan. Nyt meni 300 km ketjuun koskematta (joskin nyt on todella puhdasta kun on vain lunta), ja vahasin toisen kerran äskettäin. Vaikka olin tullut tosi rapaiselta lenkiltä, ja koko pyörä oli ruskea niin ketju kiilsi vielä. Vahaus on kyllä mun juttu.
Jäsen
Laitoin Saksan tilauksen pullon SQUIRT E-Bike Chain Wax 120ml. Euron kalliimpaa kuin perus SQUIRT. Voi olla että ei ole mitään huomattavaa eroa, mutta sähköön tulee ja otin nyt kokeeksi. Squirt SQUIRT E-Bike Chain Wax 120ml | Chain Oil / Spray Shop (bike-discount.de)
Vakiovieras
Vaihdoin uuteen sähköpyörään heti aluksi alemman hintapään ketjun tilalle SRAM Eagle X01 12s -ketjun. Toisen ketjun laitoin huoltolaukkuun varaketjuksi. Molemmat ketjut putsasin tehdasöljyistä ja käsittelin ne Zykkelin mainitsemalla Squirt E-bike -vahalla tippa kerrallaan ketjun rullille. Ainakin minulla tällä Squirtillä vahatut ketjut ovat toimineet hyvin vielä 16 asteen pakkasessa. En kyllä koskaan tule palaamaan ketjuöljyihin, niin paljon siistimpää kaikki huolto- ja asennustyöt ovat, kun ei yhtään tarvitse pelätä sormien tai muiden paikkojen sotkeentumista. Ketjun ja vahan tilasin Saksan Amazonilta muiden tavaroiden mukana, olivat veroineen jotain 46 € ja 12 €.
Aktiivijäsen
Dynamicilta vahapohjainen ketjuöljy:
https://dynamicbikecare.com/speedpotion/speedpotionwax/
Dynamicin perinteiset ketjuöljyt ovat testivoittajia, joten uusi öljy vaikuttaa kiinnostavalta.
Rule #1: Obey The Rules
Suurtietäjä
Alin säilytyslämpötila 15 C. Ei sovi Suomen kesään.
Vanha jäärä
Se Dynamicin perussininen testsieger on kyllä minusta aika huono ketjuöljy, ei pysy ketjussa ja sotkee. Iso pullo oli kyllä halpa joten kelpaa koulumatkapyörien ja ruohonleikkurin voiteluun.
Aktiivijäsen
Se Dynamicin "oikea" testivoittajaöljy on tietysti jo vuosia sitten markkinoille tullut Trockenschmierstoff eli dry lube. Voitelevuudesta löytyy useita testejä, pysyy ketjussa ja ei taatusti sotke.
Rule #1: Obey The Rules
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit