Aktiivijäsen
No onhan tuossa aika paljon eroavaisuuksia vanhaan, eli kyseessä lienee canyon aeroad 2021. Ainakin omaan silmään ohjaamo slimmimpi, kaapelit piilossa, satulatoppa selkeästi leveämpi, takahaarukka muhkeampi. Voisko kuvasta päätellä että BB droppi myös kohtuullisen suuri ?.
Lähestymistapa Canyonilla lienee erilainen kuin Spessulla, eli - yksi pyörä ei hallitse kaikkia-, tuo kaipaa ultimaten rinnalle
-
Moottoriturpa
Edelleen on kyllä kiva nähdä canyonin aerotulokset tour lehdessä. Spessun inssit pyörähtävät montuissaan, kun uusi aeroroadi onkin reippaasti nopeampi ja ultimate cfr kevyempi.Alkujaan tämän lähetti JKO17
Moottoriturpa
Näemmä on canyon usan palvelimella. Varmaan lipsahtanut julkiseksi vähän liian aikaisin.
Nöösi
Joo minulle on viime aikoina tunkenut Canyon Usan uutiskirjettä/mainosta mailiin. Siellä tuo oli ilman mitään mainintaa siitä, mikä pyörä on kyseessä. Mutta tosiaan IHAN varmaan lipsahtanut julkiseksi vähän liian aikaisin aivan vahingossa... Kyllä ne meitä addikteja osaa vedättää ja pyörittää. Nimim. Kanzo Fast on vaivannut yötä päivää alkuviikon ja nyt sitten tämä.
Aktiivijäsen
Tuohon edelliseen viestiini mutuna:
Aeroad näyttää jossain määrin "ultimate" aeropyörältä ala Cannondale systemsix. Tavoitteena varmaan mm. saavuttaa paras aerodynamiikka/teholukema Tour Magazinen vakioidussa testissä. Nyt "paras" ja parhaita ulkomuistista: cannnondale 203 W, sitten Cervelo S5 205W, Canyon Aeroad (vanne) 207-208 W, Spessun Venge 208 W, uusi Tarmac 210 W. Nuo testit tehdään pyörän mukana tulleilla vanteilla ja vakioiduilla zipp 404:lla. En osaa suhteuttaa noita lukuja elävään elämään, kun testit tehdään "alaraajadummylla" ja n.45 kmh nopeudessa. Varmuudella erot eivät merkittäviä, mutta oikea luku testissä ja hyvä markkinointi autttaa myyntiä kummasti
Moottoriturpa
Ulkonäkö vaikuttaa. Kun tuosta kanzo fastista oli juttua, niin mun mielestä ridleyn keulan integrointi emäputkeen on tosi paljon hienompi. Tuo iskee uuden aeroroadin muotoilussa heti silmään.
Aktiivijäsen
Toivon jotenkin että noin on. Spessu on laittanut tuohon uuteen Tarmaciin ja sen mainostamiseen niin paljon panoksia, osittain kääntänyt takkia mutta myös saanut median mukaan uuden Tarmacin ylistykseen, että rajansa kaikelle. Varmasti erittäin hyvä pyörä, mutta jos "vanhalla Tarmacilla ajo tuntuu kuin ajaisi koko ajan lievään vastatuuleen vs. uusi", niin ainakin lausumaa on aiheta epäillä
Vakiovieras
You're doing it wrong, Gran Fondon tekstejä ei käsittääkseni ole tarkoitus lukea, katso vain kuvat.
Aktiivijäsen
Sori, my bad
Entäs cyclingtips.com, "laskuosuuksilla muutama ylimäärinen kmh , ilmiselvästi".
Moottoriturpa
Näitä cyclingtippejä ja grandfondoja kannattaakin lukea vasta ostoksen teon jälkeen. Ei ala harmittamaan uusi fillari.
Aktiivijäsen
Jep. Nettiä kannattaa selailla niin, että huomaa a) oma juuri ostettu pyörä on joko huono tai jokin muu on selkeästi parempi tai b) jossain päin maailmaa sitä myydään paljon halvemmalla.
Tuo ulkonäköasia on varmasti erittäin merkittävä. Ovatkohan mm. System six, Cervelo S5, Madone ja uusi Aeroad jo liian aeron näköisiä, ja Emondat ja Tarmacit yms. vetoavat yleisesti ostajiin enemmän varsinkin kun niiden aero-ominaisuudet ovat "riittäviä". Ei spessukaan tuota tarmac-venge ratkaisuja mutuna tehnyt.
Moottoriturpa
Uusi aeroroad voi olla vanhaan verrattuna jäykempi. Tai siltä se ainakin kuvista näyttää.
Aktiivijäsen
Niin näyttää. Satulaputkikaan ei näyttäisi olevan joustavammista päästä. Runko on turvonnut aika monesta paikkaa ainakin näin sivuprofiilia tarkastellen, saa nähdä miten pyörän painolle on käynyt. Veikkaan että jonkin verran lisää on tullut, mutta ei paljoa, onhan tuolla jo ajettu aika mäkisiä kisojakin. Veikkaan että Tourin testien aeroluvuilla tuosta tulee "nopein aeropyörä".
Mustana tuo on jo aika möhkön näköinen, ja minusta tuon stemmin (ja tangon) sirous sotii muun pyörän kanssa.
Moottoriturpa
Minä taas uskon, että varsikin crf versio tulee olemaan kevein aeropyörä ikinä. Kaveri meinasi, että tuon etuhaarukka/emäputki yhdistelmän syykin on painossa. Keulan paino saattaa alkaa hyvinkin kolmosella.
Jos esimerkiksi perästä on jätetty suosiolla pois se hallittu jousto ja tehty putkista vain mahdollisimman jäykkiä, niin painokin voi olla matala. Mitään en hiilikuidusta tiedä, mutta mutulla luulisin jäykän ja joustamattoman muodon olevan kevyempi, mitä osan johon vaaditaan joustoa.
Aktiivijäsen
Voi olla niin
Uuden tarmacin pelkkä runko jotain 800 g, nykyinen aeroad on vajaa kilon. Joten jäähän siihen väliin tilaa, mutta kun tuo näyttää niin massiiviselta
Moottoriturpa
Oma bh g7 aerorunko painaa 810gr. Sisäiset vaijerit ja levarit taitaa nostaa rungonkin painoa kyllä. Mutta luulen vahvasti, että keula+runko yhdistelmä on aika lähellä tarmacin painoa ja kallein crf versio ehkä jopa alle tuon.Voi olla niin
Uuden tarmacin pelkkä runko jotain 800 g, nykyinen aeroad on vajaa kilon. Joten jäähän siihen väliin tilaa, mutta kun tuo näyttää niin massiiviselta
Aktiivijäsen
Todennäköisesti kohtapuolin saadaan dataa tuosta pyörästä. Jos runko olisi noin kevyt niin kuvan pyörä olisi hieman päälle 7 kg ja dura-acella hieman vajaa, tehtaalta. Nykyiset 7,3 (axs) ja 7,1 (da).
Jossain myös arvioitiin, että canyon siirtyy aerodissa vain levyjarruihin
Moottoriturpa
Minusta tuo on aivan selkeä juttu. Siis ettei vannejarrulista runkoa enää tule. Tuskin tulee muiltakaan uusiin pyöriin. Mäkipyöriin ehkä, mutten pitäisi tuotakaan enää niin varmana.
Vakiovieras
Tuttu huoltomies oli paikalla ja hänellä oli hyvin aikaa niin tutkittiin pikkasen taustoja, ihan Googlella mentiin heillä ei sisäistä tietoa sen enempää ollut. Todettiin, että 2017 runkoon kasattu, mutta uusilla osilla jolloin tuo mallimerkintä 2020 on saatu laitettua. Kiekot itseä kiinnosti eniten, Forza on minulle tuttu lähinnä sulkapallomailoista. https://4za.the-line.nl/ tuolta löytyi täysin specseihin osuva kiekkosetti, 1535g ja kuitua eli vaikuttaisi ihan hyvälle. Kiekot on kuitenkin pirun kalliit päivittää niin vakiokiekoilla varmasti mennään. Tänään näytti paketti saapuneen perille myymälään, lupasivat kasata mulle ajokuntoon niin huomenna varmaan ekoja kokemuksia jos pienen testilenkin ehtisi ajaa ja varmistaa nämä tiedot oikeiksi. Tosiaan XXL palvelusta paljon puhuttu, riippuu aika täysin henkilöstä. Lappeenrannassa tuntuu, ettÃä suksi/pyöräosastolta löytyy ehkä 1 kaveri joka osaa harrastajaa auttaa, mutta huoltotiskille kun menee niin sieltä löytyy tietoa omiin tarpeisiin tosi hyvin. Tuo on ihan ymmärrettävää, koska 90% asiakkaista vähintään ostaa niitä alle 800€ hybridejä yms vehkeitä.
sampo12 muokkasi tätä : 19.08.2020 at 10.05 Syy: Ääkköset sekaisin
Moottoriturpa
Eli onko tuo r8000 osasarjalla, jos kerta uusilla osilla kasattu? Selkeästi väärää infoa on myydä tuota 2020 mallina, jos niin on tehty. Tuosta voisit tinkiä vielä alennusta
Muutenhan uudemmat osat olisi oikein hyvä juttu. Pidin hintaa halpana, vaikka osasarja olisi myöskin 2017 vuodelta.
Vakiovieras
Oletus olis eilisten puheiden perusteella että olis ihan 8050 sarjaa niinkuin tuossa kallimmassa. Pohdinnan lopputulos oli siis, että saatu vanhaa runkoa ja Forzan kiekkoja halpa iso erä. Ridleyn uusi aeropyörähän on heidän sivuilla muistaakseni Campan kiekoilla, kun xxl versio Forzilla. Mutta varma tieto selviää kun haen pyörän. Mikä on suurin ero uusimman ja edellisen version välillä? Eli kannattaako asiasta alkaa vääntämäänEli onko tuo r8000 osasarjalla, jos kerta uusilla osilla kasattu? Selkeästi väärää infoa on myydä tuota 2020 mallina, jos niin on tehty. Tuosta voisit tinkiä vielä alennusta
Muutenhan uudemmat osat olisi oikein hyvä juttu. Pidin hintaa halpana, vaikka osasarja olisi myöskin 2017 vuodelta.
Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla
sampo12 muokkasi tätä : 19.08.2020 at 17.24
Jäsen
System six mitatuista ekana, tosin vannejarru Madone olisi peitonnut senkin jo v.2016 testissä, mikäli testissä olisi ollut H1-geometrialla oleva pyörä. Uutta madonea ei ole testattu vannejarrullisena versiona, se lienee ehkä kaikista nopein?
Tuosta voi katsoa 2016 taulukon: https://weightweenies.starbike.com/f...6752&start=150
Tossa kattava lista aeropyöristä, jotka Tour-lehti on testannut:
Aktiivijäsen
Mielenkiintoista, oma pyöräkin on listoilla 235 watilla ;D Mukava tietää että tuosta saisi 25-30 wattia pois helposti latomalla taaloja tiskiin. 30km/h vauhdissakin tuosta erosta olisi jäljellä vielä ihan kivasti...
The older I get the faster I was
Moottoriturpa
Se bmc:n alaputkihan oli luokkaa 80mm
Noita testejä lukiessa kannattaa olla tarkkana. Tosiaan vanhemmissa pyörissä vaikuttaa varmasti paljon käytetty tanko. Esimerkiksi tuossa vanhassa giantissa taitaa olla tämä tanko paikallaan.
https://www.cyclingweekly.com/review...-advanced-sl-0
Fiksun näköiset aerospacerit ja kaikki.
Vakiovieras
Tyhmä kysymys mutta mitenköhän nuo testit tehdään?
Aktiivijäsen
Nuo Tour Magazinen testit tehdään
- tuulitunnelissa
- 45 km/h nopeus/ilmavirta
- alaraajadummy, eli pyörän päällä pelkät jalat "lonkasta" alaspäin, siis pelkät irtojalat
-käytetään sekä pyörän vakiovanteita ja verrokkeina zipp 404 ja joskus hadron 625
Tarkemmin tour-magazin.de, ja etusivulta löytyy So testet TOUR.
-
Vakiovieras
Mullakin on aeropyörän ostaminen (Aeroad) ollut ajatuksissa jo hyvinkin viimeiset kolme vuotta. Järki vaan sanoo, että tuskin se aerorungon merkitys kokonaisuudessa kuintenkaan on kovin merkittävä. Ajoasennolla, ohjaustangon leveydellä ja kiekoilla lienee kaikilla suurempi vaikutus kuin itse rungolla. Ohjaustangon vaihtaminen kapeampaan on halpa ja helppo homma. Monissa pyörissä on vakiona aivan liian leveä ohjaustanko jopa ergonomian kannalta.
Aiheesta on vaikea löytää tietoa, joka ei olisi markkinavoimien kyllästämää.
Paljonko oikeasti säästää watteja esim. 30 km/h tai 40 km/h vauhdissa yksin ajaessa esim. Canyon aeroad vs Canyon endurace, kun ajoasennon ja kiekkojen vaikutus jätetään huomiotta?
Pienellä jännityksellä odotan, mihin tulee asettumaan uuden Aeroadin hinta, kun se julkaistaan. Toivottavasti tarjolle tulee myös 105 -osasarjalla oleva malli.
Palstajyrä
Tuossa omassa aero Rosessa 400 mm tanko ja kyllähän tuo todella hyvältä tuntuu. Melkein maastopyöräiltä näyttää nykyään moni vastaan tuleva maantiepyörä tankonsa puolesta.
Kuukaudessa tullut yli 1500 km pitkiäkin reissuja enkä ainakaan voi epämukavaksi pyörää moittia. Ei valitettavasti löydy tehodataa siten että voisi vertailla eroa vanhaan pyörään. Mutta omalla kokemuksella miksi aeropyörä voisin vastata miksi ei.
Moottoriturpa
Väittäisin, että se on enemmän mitä monikaan ajattelee. Nuo tour lehden tulokset puoltavat tätä mielipidettä. Minulla siis parantui 10 tempon tulokset tosi paljon pelkästään pyörää vaihtamalla. Aika varmastihhan tuossa on asentokin parantunut, mutta en ole kyllä koskaan ajanut mitenkään erityisen pystyssä asennossa.
Vanha oli siis focus cayo, jossa on tosi paksut putket. Uudempi bh g7, mikä tuskin on mitenkään aerodynaamista huippua, mutta eipä tuosta tiedä. Tosiaan giantin 2016 fillari on tour lehden kärkikpäässä edelleen.
Edit: Lähes 1.5km/h on parantunut vauhti. En itsekkään usko tuon johtuvan kokonaan pyörästä, mutta eroa kuitenkin on.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit