Suurtietäjä
Voi olla vaikeata. Harvoja vanteita saa enää 135 mm / 100 mm pikalinkku navoilla...Alkujaan tämän lähetti Checkmate
Kiitoksia avuista. Taidan kallistua tuohon DT Swiss E1900-malliin. Nyt vielä pakko kysyä pari kyssäriä, ettei tartte tilata pariin kertaan vanteita
Aktiivijäsen
Luulis että DT’n 142mm takanapa muuntuu adaptereilla 135mm levyseksi.
Moottoriturpa
Joo, esimerkiksi noihin E1900-kiekkoihin saa päätykorkit pikalinkuille eteen HWGXXX00S3801S ja taakse sen mukaan mitä vaparia käyttää, HG, XD vai MicroSpline.
Ylipäätään kiekkojen, joita ei saa muutettua eri akselistandardeille, ostaminen on hiukan dorkaa. No toki boost sekoittaa pakkaa.
Tässä (lyhyt) raamattu DT:n kiekkojen ja napojen käyttäjille: https://www.dtswiss.com/en/support/conversion-charts/
Aktiivijäsen
Muutama tunti ajoa EXC1200’lla keskuspuistossa takana, ja ero edellisiin E1700’siin oli isompi kuin luulin. Ero tuntuu lähinnä painossa kiivetessä ja pomppiessa.
Nöösi
Kiitoksia vastauksista,
Kyselinkin paikallisesta filariliikkeestä noista vanteista ja pikalinkkuadaptereista. DT Swissillä adapterit loppu ja niitä saa vasta parin kk päästä lisää... Koitan katella jotain muuta vielä tilalle, jos löytyisi.
Onneksi hajosi keskiö viikonloppuna, niin ei tartte ekana stressata vanteista
Vakiovieras
Huh, aika hienot kiekot. Onnea!
Itse pistin deposit maksun sisään Hunt Trail Wide kiekoista, tietämättä oikein edes mitä toi deposit tarkoitti, eli ilmeisesti lähempänä toimitusta pitää maksaa loppusumma. Tuon depositin satasen menetys nyt ei maailmaa kaada ja jos noita ei kesän lopulla ala kuulua niin pistän sitten vaikka XM1501:t tilaukseen. Tilauksen sysäsi liikkelle kivikkoylämäessä taaksepäin kampia pyörittäessä nykyisen 20 asteen engagementin todella epämääräinen tuntuma kun piti lähteä uudestaan liikkeelle, jospa nuo tuossa hommassa ainakin auttaisi ja vähän olis keveämmätkin.
Aktiivijäsen
XM1501 oli pitkään mietinnässä, tai sitten niistä kehä ja navaksi DT180... Jälkimmäisen hinta hipoo jo tonnia niin päädyin näin, mutta kuvittelen että kaikissa lopputulos lienee lähellä tätä (ellei oikeasti tarvii E sarjan kestävyyttä). Nythän mun kiekkojen paino on aika lähellä XM1501’tä ja päälle tulevat säästöt lähinnä navoissa jotka eivät vaikuta yhtä paljoa.
Kellään kokemuksia Acrosin hiilarikiekoista? https://www.bike24.com/p2218317.html?
DTSwissejä olen RCZ:n aleista koittanut metsästellä, mutta ei niin ei.
Vakiovieras
Mutakeleille etsinnässä sisäleveämpää kiekkoa. Sattuneesta syystä vapaa-aikaa normaalia enemmän ja siitä syystä ajattelin kasata kiekot itse. Ajo ei mitään keskuspuistoa kummempaa mutta leveä kumi matalilla paineilla tavoitteena. Stanin Flow ois 29mm ja sitten huomasin Sentryn 32mm sisäleveä. Onko se jo overkill? Jos esim 2.6 kumi ois suunnitteilla? Newmen 30 sopisi myös mutta en tiedä saako pelkkiä kehiä jostain.
Edit kyllähän newmenin kehiä näyttää olevan. Niihin pitäisi ilmeisesti käyttää prikkoja nippeleiden alle.
f64 muokkasi tätä : 02.07.2020 at 10.57 Syy: Lisäys
Aktiivijäsen
Mun 2.3 ja 2.4 kumit toimii hyvin 30mm vanteella, eli luulis että 2.6 olis ok 32mm kanssa?
Jäsen
Ei mitään ongelmaa. 25-35mm vanteilla toimii ihan hienosti kaikki 2.2-2.6 väliltä.
Vakiovieras
Ok kiitos! Pitää varmaan alkaa sentryjä tilaamaan..
Nöösi
Uudet kiekot olis ajatuksissa dt swiss 350 takanavan ympärille kasattuna, mutta tuntuu olevan vaikea rasti tällaiselle aloittelijalle, liikaa muuttujia takanavan tyypin valinnan suhteen.
Pyöränä on Orbea Occam H20 (12-vaihteinen Eagle NX) jossa on 12/148mm "Concentric Boost" taka-akseli. Ensimmäinen ajatus oli tilata 12x148mm Thru Axle Boost / SRAM XD -versio tuosta 350:stä, mutta jäi mietityttämään mitä tuo Concentric tarkoittaa. Interwerbin vähäisen infon mukaan mukaan tuo Concentric Boost siirtää ketjulinjaa 3mm verrattuna 142mm akseliin.
Lisähämmennystä tuo se, että vakiokiekossa on napana Shimano FH-MT400-B joka on Shimano mukaan 11-vaihteisen takanapa, vaikka pyörässä on siis 12-vaihteinen takapakka. Navan spekseissä ei myöskään ole mitään viittausta SRAM XD:hen, jonka sielä olettaisin löytäväni, napa on kuitenkin 12/148mm akselille. Lisäksi spekseissä mainitaan 6.6mm offset.
Jäin pohtimaan pitäisikö tuohon hommata 12/148 sijaan 12/142 -versioinen takanapa ja käyttää jotain offset sarjoja tms? Ei vaan ymmärrä, osaisko joku viisaampi auttaa...
Aktiivijäsen
Tuo Concectric boost on Orbean nimitys sille, että takahaarukka on nivelöity siitä akselin kohdalta, samalla lailla kuin esim Trekin ABP tai Split-pivot. Eli navaksi normi boostinapa 12x148.
NX Eagle pakka menee perinteiseen Shimano/Sram 9/10spd vapariin. Vasta GX pakka on XD:n vaativa.
Nöösi
Kiitos kaakulle, tuli konsentrisyys selväksi.
Tuo olisikin ollut se seuraava kysymys, eli kun tuota 12x148 boostinapaa on vielä Shimano/SRAM (9/10spd) ja SRAM XD (11/12spd) versiot.
Molemmatko siis sopisi sillä rajauksella, että Shimano/SRAN version kanssa voisin käyttää nykyistä PG-1230 takapakkaa ja SRAM XD versioisen kanssa joudun ostamaan uuden XD yhteensopivan (GX) takapakan? Jos molemmat on vaihtoehto, onko mitään syytä mennä XD versioiseen?
Jos on haluja jossain vaiheessa siirtyä Sramin parempiin sarjoihin niin se. GX ja kaikki paremmat käyttää XD-vaparia. Toki sen XD-vaparin voi DT350:een vaihtaa myöhemminkin helposti ja hinta erikseen on jotain 60-70€.
Jäsen
XD vaparin idea on se että pienin ratas on 10 piikkinen, shimanon vapariin ei sovi kuin 11 piikkinen.
Omasta mielestäni se on myös tuhannesti mukavampi käyttää, eikä pakka pureudu vaparin runkoon kiinni kuten shimano mallisessa alumiinirunkoisessa. Sinun tilanteessa upgreidaisin XD vapariin ja GX pakkaan, jos toinen pakka on aikeena ostaa muutenkin noita uusia kiekkoja varten.
Vakiovieras
Shimanollahan on nykyisin kahta vapaaratasta, perinteinen 10/11sp ja uusi Microspline, joka mahdollistaa samoiten 10 piikkisen rattaan ja ei pureudu vapariin.
Osa rattaista on toki edelleen yksittäisiä. Eli ei mahdollista saman tason käyttömukavuutta.
Hämmentävää on nykyisin eri standardien kanssa, on perinteiseen HG vapariin menevää pakkaa, XD pakkaa ja Microsplineä.
Nöösi
Kirjotellaas sitten mihin nyt loppujen lopuksi päädyin, kun alunperin piti DT Swissiä hommata, mutta pikalinkkuadaptereja ei meinannut saada. Päädyin sitten Bontrager - Line comp 30 TLR kiekkoihin ja niihin kumeiksi otin saman valmistajan xr2 team issuet. Päädyin litkuttamaan renkaat. Liikuttaminen onnistui hyvin, vaikka ekaa kertaa sen teinkin.
En olisi ikinä uskonut kuinka helvetin paljon vanteet vaikuttaa pyörän ajettavuuteen. Ihan kun olisi aivan eri fillari nyt alla. Itsenolen siis noihin tyytyväinen, toki paremmista en edes tiedä.
Vakiovieras
DT Swiss FR560 vai EX511? Molemmista saa 32 pinnaisen kehän ja FR560 maksimipaino on 140kg kun EX511 on 130kg.
Painolla ei ole väliä ja alumiinikehä pitää olla.
Molemmat täyttänee vaatimukset, mutta onko joku erityinen asia, joka ohjaisi jompaan kumpaan?
Vakiovieras
Onko tämä totta? En ole mitään julkaisuraportteja mistään lukenut, mutta näin maallikon mutuilusilmäyksellä toi uusi microspline näyttää idealtaan aika vastaavalta kuin se Shimanon vanhempi versio. Eli mun järjen mukaan rattaat kyllä voi tohonkin ihan samoin pureutua. Vai onko tässä laskeskeltu, että nyt kun uudessa microsplinessä on väkäsiä hieman tiheämmin, niin pureutumiseen vaadittava voima on paljon suurempi kuin ennen?
Vakiovieras
Jos Shimanon markkinointiosastoa on uskominen, niin kyllä ja juuri kuten olit ajatellut:
According to Shimano, the move from the 13-spline HG interface to the 23-spline Micro Spline system does a better job of distributing loads, allowing Shimano to lighten its hubs with alloy freehub bodies.
Käytännössä tilanne on kuitenkin edelleen se, että rattaat on usein terästä ja vapaaratas alumiinia. Pureutumisen mahdollisuus on. Oma kokemus sanoo, että riippuu valmistajasta. DT Swissin Microsplinessä ei näy käytännössä mitään jälkiä, Mavicin Microsplinessä taas näkyy tutut pienet hahlot. Joskin hyvin pienet.
Nöösi
Superboost-napaisia kiekkoja näyttäisi olevan valmiina todella huonosti, joten alennusmyyntien odottelu on turhaa (taitaa muutenkin olla nykyisessä markkinatilanteessa). Kuitenkin tekisi mieli päivittää Salsan Horsethiefin orkkis ankkurit. Tällä hetkellä olen katsellut R2:sta dt:n navoilla racefacen arc 30 tai dt:n vastaavan kokoisilla DT vanteilla, sekä bike componentsilla valmiita Tunen kiekkoja. Kaikki siinä 800 euron paikkeilla. Foxcompiltakin saisi kiekot, mutta heidän 88-racing navat hieman epäilyttävät. Onko muita ehdotuksia tai kommentteja näihin?
Käytössä on 2.4-2.6" gummeja. Ajot kai juuri tuota Trail-ajoksi luokiteltavaa.
Vakiovieras
^Actionsports.de ?
Nöösi
Ei näyttänyt actionsportskaan tuntevan superboostia. Huonosti tuntuvat valmistajat lähteneen mukaan tähän uusimpaan ja hienoimpaa standardiin. Varsinkin täällä euroopassa.
Eipä tuollainen dt-swiss&raceface ratkaisu varmaan huono ole.
Vakiovieras
Vaihtoehtoa Sunringle Duroc 40 vanteelle ?
mitat
outer 40
inner 36
spokes 28H
hub spacing front: 110x15
rear 148x12
vastaavaa jos löytyis joltain muulta valmistajalta mielellään, kaksi näitä vannetta mennyt rikki puol vuodessa - alle vuodessa. Lisäksi kun lukee arvosteluja , muutkin on haukkunut näitä heikoksi.
Vakiovieras
Kyllä sieltä superboostia löytyy. Vähän hämäävästi vasta kiekon konffausvaiheessa tosin. Kun katsot custom 29" boost kiekkoja ja lähdet rakentamaan, niin sieltä voi valita superboost spacingin.
Esim.
https://www.actionsports.de/en/dt-sw...-mtb-29-31595#
Nöösi
No niimpä olikin. Hinnaksi muodostuu about sama kuin r2:lla. Vannevaihtoehdoissa pieniä eroja, ja vain r2:sta saa suorilla pinnoilla.
Eiköhän näillä vaihtoehdoilla eteenpäin päästä.
Aktiivijäsen
Takakiekko ottanut sen verran osumaa että ei pidä enää tubelessina. Orbean ensiasennuskiekot kyseessä. Ajatuksissa ollut uudet kiekot, mutta mietin nyt olisko kuitenkin järkeä laittaa tuohon uusi kehä. Kehä + pinnat + työ tekisi alle 200€ mitä foxcompissa juttelin asiasta. nykyinen napa on Shimanon halpis, mutta mitään vikaa siinä ei ole... Ei tuota viitsi oikein varakiekoksikaan jättää noilla lommoilla.
Uusia kiekkoja olen pohtinut
Hunt trailwide
Spank 350
Fitwheels Puolassa? kasatut kiekot dt ex511/350 54t räikällä
Eli budjetti n. 500€
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit