Vakiovieras
Ajattelin ostaa kuitukiekot graveliin, niin onkohan nuo tosi leveät kehät, tyyliin 32 mm (25 mm sisältä), fiksu valinta vai kannattaako pysytellä perinteisemmissä 27-28 mm (21-22 mm) leveissä? Tällä hetkellä pyörässä on alla 37c WTB Riddlerit, rungossa on varaa 42mm asti?
Aktiivijäsen
^ En tiedä muista, mutta ite olen tykännyt noista leveämmistä kehistä. Täällä siis juurikin tuo 32mm ulk. 25mm sis. En ehkä gravelikäytössä laittaisi 38mm kapeampaa kumia noille. Joku +40mm kumi alkaa olla jo hyvä.
Ja kehän profiilikin kannattaa kenties pitää suht hillittynä. Omissa kehissä 38mm profiili ja 42mm kumin korkeus tekee yhteensä jo 80mm, mikä alkaa kovassa sivutuulessa jo hiukan tuntumaan. Vastaa 55-60mm kehäprofiilia ja 23-25mm maantiekumin yhdistelmää kokonaiskorkeudelta.
Vakiovieras
Alkujaan tämän lähetti misopa
Mitkä kehät/kiekot sulla on? Weightweeniesin foorumilla porukka on laittanut +28mm maantiekumejakin noille 32mm kehille ilmeisen hyvällä menestyksellä.
Tuo 22mm sisäleveydellä voisi olla ihan hyvä välimalli itselle, jos tuosta ulkokehän "kapeudesta" (27mm) ei ole merkittävää haittaa esim. tuolla 37mm renkaalla.
Hyvä pointti muuten tuo kehän ja gravelnakin yhteiskorkeus. En tosin tiedä pystynkö silti alle 45mm kehiä ostamaan
Vakiovieras
Täältä löytyy oletettavasti samanlaiset kiekot kuin käyttäjällä misopa (LightBicycle WR38), mulla rengastuksena juurikin Riddler 37c ja toimii hyvin.
Yhdistelmä on mielestäni rauhallinen ja vakaa ajaa tuulesta riippumatta.
Paljon enemmän mä lentelen maantiepyörällä 47mm ja 56mm syvillä kiekoilla kuin nyt mainitulla yhdistelmällä.
Aktiivijäsen
Joo, nuo WR38:t on mullakin. Ei noihin nyt paljon vielä tuuli ota. Jotku rajut sivutuulenpuuskat heittelee, mutta se johtuu varmasti paljon muustakin kuin kiekoista.
On varmasti kumikohtaista, miten tuo kehän sisäleveys vaikuttaa kumin ominaisuuksiin. Esim. GK 38/40 sliksin profiili muuttui jo mielestäni liikaa U:n malliseksi, joka teki ajokäytöksestä aavistuksen kantikasta kovilla paineilla ja assulla. Maantiekumit voi olla eri asia tai sitten ei. Sielläkin kehät ovat kovasti levenemään päin. Esimerkkinä Enven ja Zippin uudet kiekot. Aeron kannaltahan tuo leveä kehä on hyvä, vaikka maksimaalista hyötyä ei noilla leveillä kumeilla saakaan, mutta ihan kaikkea ei menetetäkään.
Aktiivijäsen
Vaihtui renkaat 43mm Gravelking SK -> 35mm Gravelking SS
Eron kyllä huomaa, kevyempi, rullaavampi, mutta kovempi. Kuvio tuntuu mukavalta näihin teihin ja keleihin, mutta ehkä 38mm olisi mukavampi itselle.
*** teamvelocycling.fi /nonamesport.com / fat-bike.fi ***
Veteraani
Yllättävää, ehdinkö ekana..? Tän jälkeen aikalailla kaikki muut onkin setämiespyöriä.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Aktiivijäsen
Hölmön näköinen tuo satulaputken lovi, kun rengas jää noin kauas siitä. Vai onkohan 28 rengastusta varten?
Vanha jäärä
Parran perusteella siinä puolalainen setämies hui-kürvailee.
En tiedä mutta pelastus-stemmi on sen verran yrjis ettei kyllä pystyisi
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Palstajyrä
Tuo sama(?) partatyyppi esiintyy aika monen pyörän promokuvissa. Mikäs tässä oikein on homman juju? Gravel-hommissa pitää olla harrikkaparta?
Vanha jäärä
Sääristä ajellut karvat liimataan superepoksiliimalla leukaan ja laskelmat osoittavat, että watteja säästyy, koska hiekkaa ei mene niin paljon suuhun
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Jäsen
Alkaa Trekin päältä ajoasento ehkä pikkuhiljaa löytymään... Vähintään mielenkiintoisen näköinen tuo pyörä alkaa kyllä olemaan, eikä ihan hyvässä mielessä.
Jalat kun on melko pitkät niin 58 runko ja jakkara taivaaseen. Sitten kun ei ylety jarruihin ja käsivarret kipeytyi, niska kipeytyi jne, niin ohjaamoa on hivutettu pikkuhiljaa lähemmäs ja ylemmäs. Kaikki spacerit steammin alla, 60mm stemmi ylöspäin, tankoakin käänsin viimeisenä vielä hieman takaviistoon joka nyt vei viimeisenkin vähän ulkonäön mitä noilla kahvoilla voi saavuttaa.
Kovasti menee kyllä customi hommiksi sitten kun joskus tuosta alkaa runkoa päivittämään. Saisi BB droppia olla vielä vähän enemmän ja pidempi emäputki, vähän lyhyempi reach isommalla stackilla, mahdollisesti aavistuksen jyrkempi seat tuben kulma tai ainakin inline satulatolppa.
Vanha jäärä
^ Huh huh. Olettaen että runko olisi sopiva ja satula oikealla paikallaan, en pystyisi kyllä ajamaan tuolla satulan ja kahvojen kulmalla edes viittä kilometriä. Tuossa ajoasennossa on koko ajan jännityksessä niska, kädet, selkä ja lantio. Satula valuttaa eteen, kahvat kaataa taakse, plussakulmastemmillä ja spacereilla painopiste on niin ylhäällä että ihmettelen jos meno ei tunnu huteralta erityisesti vähänkin mutkikkaammilla hiekkateillä. Mutta kukin omalla tavallaan ja siinä sen sitten huomaa kun ajaa koko päivän, että tuntuuko hyvältä vai pahalta ja tuleeko mistään verta.
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Vakiovieras
^^Vähän hassulta näyttää joo. Mitkä sulla on mitat? Satulasta paha sanoa mitään valuttaako vai ei, koska sen runko voi joustaa tuosta keskeltä.
Jos sen satulan paikka on hyvä, niin sitten suoraa tolppaa tilalle.
Pari juttua, mitä olen itse huomannut: 1) Vaikka ajoasento tuntuu välillä pitkältä eikä alhaalla huvita kahvoilla olla, niin hyvä alaselän ja takareisien venyttely ennen lenkkiä tekee ihmeitä. 2) Reppu selässä pilaa itsellä ajoasennon. Johtuu ehkä... repusta
Palstajyrä
Pienempi paha se parta on kuin ajellut sääret...
Edit:
Moottoriturpa
Tuommoinenhan siitä fillarista tulee, kun yrittää rakentaa roadista maasturia.
Ehkä olisi kannattanut valita niitä maasturimallisia gravelleita jo lähtökohdaksi.
Vanha jäärä
Tajusin just, että tuolla jätkällä on ajellut säärikarvat. Varmaan ajellut muna- ja kaikki muutkin karvansa, mutta silti puolimetrinen parta (?) Teoria päättyy.
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Veteraani
Joo toi taitaa olla kyllä sen verran räädi, että tällainen karvajalkainen setämieskin kehtais sillä ajella ihan kaikkine karvoineen
https://theradavist.com/2020/05/rebounding-with-the-2020-cannondale-topstone-and-its-all-carbon-lefty-oliver-folk
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Vakiovieras
Käväsinpä ajamassa muutamaa fillaria ja täytyy sanoa, että ainakaan lyhyellä kokeilulla 2x vs 1x ei tuntunut olevan merkityksellinen asia sopivan välityksen löytymisen kannalta. Tietty pidemmällä ajolla asia saattaisi olla toinen, mutta... pidin henkilökohtaisesti Shimanon systeemistä ja vaihtamistuntumasta paljon enemmän ja neste- vs mekaanisissa levyissä oli yllättävän iso tuntuma-ero ja tykkäsin myös nestejarrujen isommista hupuista, vaikka ulkonäkö-puolella en niinkään. Ajamani pyörät olivat Kona Rove ST, Kona Sutra LTD ja Trek Checkpoint ALR 5. Noista 2 ekaa tuntui ajoasennolta omaan makuun selvästi paremmalta, mutta ne vaihteet, tai siis pikemminkin kahvat ja Rove ST:n osalta jarrut päälle. Ja henkilökohtaisesti vierastan terästä. Noooh, Kona Rovestahan löytyy NRB DL malli, jossa alumiinirunko ja kuituhaarukka edessä, Shimanon vaihteet ja nestejarrut, mutten löydä tuollaista kokeiltavaksi omaa kokoani mistään.
Joten katselin Rove ST:n ja NRB DL geometrioiden yhteneväisyyttä ja eroja. Muuten kaikki samoja, paitsi NRB:ssä on pidempi emäputki, lyhyempi haarukka ja matalampi standover height. Jos tulkitsin taulukoita oikein, niin stack, reach jne jne on kaikki samat, eli ajoasento olisi... sama? Vaikuttaako nuo muut erot ajotuntumaan? Muut kuin rungon ja haarukan eri materiaali siis.
Vakiovieras
Ihan mielenkiinnosta, mikä tuossa Trekissä tökki eniten? Kävin itsekin koeajamassa sen muutama viikko sitten ja ei oikein herättänyt minkäänlaisia tuntemuksia. Tuntuu kuin olisi laivaa ajanut. Ohjaustuntumaa saisi varmaan muutettua renkaita ja taka-akselin paikkaa muuttamalla, mutta eipä ollut nyt siihen mahdollisuutta
Ei toki ollut mikään paras testipätkäkään, kun 200m asfalttipätkää suhailin eestaas..
Vakiovieras
Jotenkin kyllä vaan näyttääkin niin väärältä tuo pyörä, että vaikea kuvitella tuollaisella ajavansaJoo toi taitaa olla kyllä sen verran räädi, että tällainen karvajalkainen setämieskin kehtais sillä ajella ihan kaikkine karvoineen
https://theradavist.com/2020/05/rebounding-with-the-2020-cannondale-topstone-and-its-all-carbon-lefty-oliver-folk
Aktiivijäsen
Coloradolaisen "latovalmistaja" Reeb'n anti Graveliin. Tuo käänteinen olut pyörämerkkinä herättää jotain lapsellista omistamishalua, eikä tekelekään ihan rumimmasta päästä ole...
Roots, bloody roots
Vakiovieras
Jaa'a, en tarkemmin silloin miettinyt, mutta joku siinä ei itsellä natsannut yhtään niin hyvin kuin noissa kahdessa Konassa. Siinä asennossa oli jotain, mistä en oikein saa kiinni ja ajokokemus kokonaisuutena oli vähän... epäketterä tms. Liian junamainen. Vaikea kuvailla, mutta jotain ketteryyden tjsp tapaista olisin kaivannut siihen roiman annoksen lisää. Vaikea keksiä termiä, kun ei ihan saa kiinni siitä, millainen ominaisuus sen vahvasti epäkotoisan fiiliksen sai aikaan.Ihan mielenkiinnosta, mikä tuossa Trekissä tökki eniten? Kävin itsekin koeajamassa sen muutama viikko sitten ja ei oikein herättänyt minkäänlaisia tuntemuksia. Tuntuu kuin olisi laivaa ajanut. Ohjaustuntumaa saisi varmaan muutettua renkaita ja taka-akselin paikkaa muuttamalla, mutta eipä ollut nyt siihen mahdollisuutta
Ei toki ollut mikään paras testipätkäkään, kun 200m asfalttipätkää suhailin eestaas..
Aktiivijäsen
Toi cannari olisi huisi jos olisi tehty käyttäen pohjana vanhaa Super V:tä
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Veteraani
Käytiin rouvan kanssa tänään ottamassa vähän tuntumaa täältä pääkaupunnin länsilaidalta katsottuna Itä-Suomen eli Sipoon graveleihin. Knutersintie on just nyt aika hyvillä nimismiehenkiharoilla, joten jos joku haluaa testailla renkaittensa/runkonsa/jousituksensa/jne tärinänvaimennusominaisuuksia, niin siellä on hyvät apajat.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Aktiivijäsen
Äkkiä sitten mennyt huonoon kuntoon kun pari viikkoa sitten oli vielä kolme puhdasta uraa. Hyvä pätkä myötätuulessa etelästä pohjoiseen. Ensin kolme kamelinkyttyrää ja sitten vauhdilla kohti Hindsbytä.
Aktiivijäsen
Itsellä teki uutena samaa. Syynä pyörän kasaajan tekemät väärät säädöt. Vaihtaja ei ollut oikeassa linjassa ja rako eturattaaseen oli aivan liian suuri, melkein sentin. Näin sen pitää olla, sanottiin. Joopa joo. Katsoin juutuutista ohjeet miten tuo pitää säätää ja säädin itse ja sen jälkeen on pelittänyt täydellisesti.
Aktiivijäsen
Vaihteet: 2x12
Eturattaat: SRAM Force AXS 48/35T
Kasetti: SRAM Force 10-33T 12speed
Ketju: SRAM Force 12 speed
Etuvaihtaja: SRAM Force eTap AXS
Takavaihtaja: SRAM Force eTap AXS
Vivut: SRAM Force eTap AXS HRD
Jarrut: SRAM Force AXS, Centerline (140/160)
Tanko: 3T SuperErgo Team Stealth
Kannatin: 3T Apto Team Stealth
Satulatolppa: 3T Zero Team Stealth
Satula: Fizik Antares
Kiekot: DT Swiss GR 1600 27,5"
Renkaat: Schwalbe Thunder Burt
Niin se vaan menee.. Kävin torstaina kivijalassa Orbea Terra M21 ketjun vaihdossa ja pienen natinan paikantamisessa. Natinaa ei löytynyt, joten se todennäköisesti tuli polkimista/klosseista, minkä seuduilta se ajon aikana kuuluikin.
Tuli aika kallis ketjun vaihto, kun Orbea on nyt jo myyty uudelle omistajalle ja tuollaisella speksillä on uusi pyörä tulossa ensi viikolla. Runko ja haarukka jätetty pois tuosta tarkoituksella. Laitetaan sitten kuvaa vaikka kun pyörä on virallisesti minun omistuksessa.
Vakiovieras
^tankovalinta on hyvä
Laitoin omaan Assperoon 44cm leveän ja rokkaa hienosti.
Moottoriturpa
Openilla sipoonkorpeen rypemään. Tuohon varmaan menee ne ISPitkin talvella. Just hyvä rospuutto ajan työmatkafillari
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit