Hyvin näyttää kiekot sopivan gravel-pyöräänkin.Alkujaan tämän lähetti paaton
Se on aina kurainen ja makaa tuolla varastossa. Lenkilläkään ei ehdi jostain syystä kuvia ottelemaan. Tämä on ainoa puhdas kuva minkä löysin ja siinäkin on rengas puhki
Palstajyrä
Hyvin näyttää kiekot sopivan gravel-pyöräänkin.Se on aina kurainen ja makaa tuolla varastossa. Lenkilläkään ei ehdi jostain syystä kuvia ottelemaan. Tämä on ainoa puhdas kuva minkä löysin ja siinäkin on rengas puhki
"Palstapyöräily on yksi vaativimpia pyöräilyn alalajeja, ellei peräti se kaikkein vaativin." © kanttiinin tollo
Moottoriturpa
Jep. Lisäleveydestä ei olisi haittaa, mutta noihin kevyisiin kehiin on kiva vääntää kohta 28mm sliksit alle maantietä varten. Ratchetti on kyllä mahtavuutta. Olen kylmästi ajanut yhdellä pakalla. 30s homma vaihtaa pakka vapareineen kiekkojen vaihdon yhteydessä. Toiset kiekot siis leveämmät ja selvästi painavammat m1700:set.
Minä en oikein nää syytä ostaa gravell spesiaaleja kiekkoja, mutta kai siinä jokin taka-ajatus on. Mitään notkumista en ole kuitenkaan näillä dtswissin mtb kiekoillakaan huomannut, tosin en kyllä sitä huomaa löysistä roadin kiekoistakaan...
Veteraani
Keskiökeskusteluun liittyen, niin on tää kuluva tai mennyt - ihan miten vaan - "talvi' ollut tietty aika raju keskiöille ja voimansiirrolle ylipäätänsä, ainakin täällä Etelä-Suomessa. Latuja ei ole ollut, niin kaikki sorapintaiset ulkoilureit ovat olleet ajettavissa koko talven ja kelit ovat olleet sellaisia, että on pääasiassa ollut märkää tai tosi märkää. Pyörää on saanut huuhdella ravasta joka lenkin jälkeen jne. Mutta siitä huolimatta taitaa noissa keskiöiden kestävyyksissäkin olla käsittämättömän isoja eroja. Mulla on edelleen tossa sama keskiö, jonka asensin siihen syyskuussa 2016, kun kasasin pyörän. Smoothisti pyörii ja äänetön on edelleen. Ajettu pari cyclocrosskauttakin siinä välissä. Viime syksynä ei, koska sen ajoin yksivaihteisella.
Kuva tämänpäiväisen lenkin jälkeen:
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Jäsen
Tämä on kyllä totta. Kiekoton gravel-pyörä onkin melkein yhtä surkea näky kuin kuran peittämä Campan kampisatsi.
Vanha jäärä
Mene pois jos ei ole mitään rakentavaa sanottavaa
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Veteraani
Sen, minkä kura- (tai foorumi-) uskottavuudessa häviää, kestävyydessä voittaa. Koskee myös ketjuja ja pakkoja. Campa sopii gravelhommiin ihan hyvin sellaselle tyypille, jota kiinnostaa ajaminen enemmän kuin pyörän paijaaminen. Sitäpaitsi lukee siinä kammessa "CX", että LJL on ihan oikeassa.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Nöösi
https://www.xxl.fi/white-gx-intercep...169358_1_style
Moi! Mites kun lähtee vertaamaan tätä saman hintaluokan kona rove ST:hen, niin kumpi vie voiton? Pääasiassa päivittäistä n.8-12km työmatkapyöräilyä tasaisella asfalttitiellä/hiekkatiellä.
Aktiivijäsen
White on paljon kevyempi ja paremmilla osilla, varsinkin jarrujen puolesta, mutta pyörien tekninen vertailu ei välttämättä ole mielekästä koska Roven idea on teräs, ajattomuus ja se kuuluisa sielu. Eli riippuu vähän mitä haet ja osaatko arvostaa asioita jotka tekee Rovesta siistin pyörän.
Palstajyrä
Kyseessä on siis mun entinen jäykkäperän varakiekkopari, joka sai uuden elämän paatonin gravel-pyörästä, niin siksi kommentoin.
"Palstapyöräily on yksi vaativimpia pyöräilyn alalajeja, ellei peräti se kaikkein vaativin." © kanttiinin tollo
Nöösi
Kiitos vastauksesta!
Olen tässä ensimmäistä pyörää hankkimassa niin en oikeen osaa vertailla osia yms, aikalailla haen jokapaikan pyörää duunimatkat, kuntolenkit ja maisema-ajelut.
Budjetti olisi just tuolla 1500€ hujakoilla + pakolliset kamat (kypärä lukko valot yms)
Aktiivijäsen
Molemmat näyttää hyvältä, Whitestä ei kuvasta näe tilaa lokasuojille ja mahdollisille nastarenkaille, joilla on työmatkapyörässä merkitystä, todennäköisesti ok.
Whiteä ei saa ilmeisesti koeajettua vielä, muuten sanoisin että käy koeajamassa molemmat, tulee oikea kokokin sovitettua, Whiten kohdalla sovittaminen on erityisen tärkeää koska ainakin aiempien GX mallien kohdalla on pitänyt järjestään ottaa yksi koko pienempi malli kuin kokotaulukko sanoisi.
Paperilla ja osien perusteella voi jonkin verran valita, mutta selvästi isoin merkitys pitäisi olla sillä miltä pyörä tuntuu itselle (hinta tietysti vaikuttaa myös). Sen verran erilaisia jo materiaaleiltaan, että eroa varmasti on, veikkaisin Konaa mukavamman tuntuiseksi, White kovempi ja sähäkämpi. Whitekin on houkutteleva paperilla, varsinkin sitten kun syksyllä lienee n. -25% tarjouksessa.
Moottoriturpa
Tosiaan tuo white on samaa tekoa, mitä esim. one-one free ranger ja vituksen carbon gravelli. Noista varmaankin löytyy jo kokemuksiakin.
Tässä ketjussa on lopussa tuosta uudemmasta rungosta kokemuksia ja itse runkohan on tämä. Keuloina näyttää olevan erillaisia vaihtoehtoja, esimerkiksi xxl:n myymä ridley kanza käyttää haarukkaa, jossa mountit laukuille.
Nöösi
Pitääpä käydä testailemassa! Kiitos asiallisista vastauksista
No sitten seuraavaa tyhmää kysymystä:
Polkimet?? Miljoonia erilaisia, mitkäs kannattaisi hommata? Ihan normi lenkkareilla tulee poljettua kun en ajatellut pyöräilykenkiä hommata.
Ja lukko? Abus granit 460 + cryptoflex kaapeli comboa katselin.
Jäsen
Hypistelin työpaikalla asiakkaan Van Nicolas Rowtagia Shimanon GRX:illä. Titaanikuume on kyllä huipussaan.
Palstajyrä
Onks kukaan huomannu et muuten kivasti toimivassa GRX:n voimansiirrossa olis kehno kuran kesto? Kun ajaa tuolla roudasta sulavilla hiekkateillä ja lentää vesihiekkaa, niin White Lightning Epic Ridella voidellulla uudesta voimansiirrosta kuuluu ikävä rohina kunnes se kuivuu. Maastopyörässä Eagle X01 XSYNC-2 -rattaalla ja se on aina hiljainen vaikka olis miten hiekkapaskassa. Tietty säädötkin vois tsekkaa, mutta ei vaikuta hirveen lupaavalta...
Vakiovieras
Ei ole kyllä mulla erikoisen äänekäs, enemmänkin päinvastoin. Toisaalta olen putsannut ketjun yleensä melko hyvin liuottimella ja wet lubea perään. Ei ole kuitenkaan missään määrin äänekäs.
Jäsen
En tiedä GRX:stä (olisiko Velonewsissa mainittu GRX:n osalta kanssa toiminnan huonontumisesta kökkökeleissä, mitä muistan kummastelleeni), mutta vesihiekka on pahin. Rutisee ja rahisee, niin että maku menee. Esim. Forcen 1x:n eturatas kyllä puhdistaa itsensä aika nopeasti ja rahina loppuu, mutta jos eturengas lappaa koko ajan uutta hiekkaa rattaisiin, niin metelille ei voi mitään.
Nöösi
http://whitebikes.fi/bikes/gx-ltd-apex-19/
Tähän päädyin sittenkin kun oli myymälässä viimeinen kappale juuri mun kokoa ja hyvältä tuntui ajella, 950€ jäi hintaa, lauantaina hakemaan niin pääsee kunnolla ajamaan!
Onkohan mitään muuta syytä olla laittamatta maastokiekkoja graveliin kuin se, että on riski joutua partajengin pahoinpitelemäksi kesken lenkin muotisääntöjen rikkomisesta? Tuntuu nuo gravel-spesifit kiekot olevan järjestään aika painavia ja tuntuu ihan pöljältä maksaa niistä yhtä paljon kuin parisataa grammaa kevyemmistä XC-kiekoista, jotka nyt varmasti kestää ja ovat vähän leveämmätkin.
Moottoriturpa
Mielestäni ei eikä tuokaan ole pätevä syy.
24mm sisäleveä vanne on sopiva n. 40-44mm kumille?
Moottoriturpa
^mulla on 24mm sisäleveillä GR1600:lla ollut 38-43mm kumeja ihan menestyksellä.
No niin sitten pitäisi vaan uskaltaa ja raskia tilata nuo kiekot.
Vakiovieras
Saako udella, mitkä meinasit tilata? Herättää itsessäkin kevät intohimoja keventää kiekkoja.
Saa toki.
https://www.actionsports.de/en/fun-w...1a0d2eb23a2643
https://www.actionsports.de/en/fun-w...05e51c434b445a
Noiden settien välillä arvon. Jotenkin tuntuisi järkevämmältä ottaa nuo maastokiekot. Sitten pitäisi vielä päättää vapari, että raskisko ostaa xd-pakan ja mitä ongelmia siitä taas seuraa, jos toisissa kiekoissa on 11-42 ja toisissa 10-42 vai seuraako mitään.
Aktiivijäsen
Tuskinpa seuraa ongelmia. Maasturissa on kahdet kiekot, joissa 10-42 ja 11-46. Oli tarkoitus vaihtaa ketju aina kiekkojen mukaan, mutta tuli kokeiltua että sama ketju menikin molemmille. Ei ole optimipituus kummallekaan, mutta toimii ongelmitta. Vaihtajakin toki vaikuttaa, mutta tuolla yhden hampaan erolla ei ole väliä.
Nöösi
Nyt iski gravel kuume, ei tuolla hybridillä enää viitsi rullata tuhansia kilsoja kesässä selkä pystyssä. Vaihtoehtoja näyttää olevan paljon, onko mitään pyörää ylitse muiden n.1000e kategoriassa? Kona Rove herättää kovasti kiinnostusta 800e hintaan, toisaalta haluaisin 1x vaihteiston, ei ole tarvetta mihinkään metsäpoluille lähteä. Hakusessa siis suht rennolla ajoasennolla oleva pyörä, ajot valtaosin asfaltilla ja monesti myös huonokuntoisella sellaisella.
Jäsen
Omissa ajoissa metsässä isot välitysten erot ei haittaa, mutta maantie/gravel-ajeluissa aina parempi, mitä tiheämmät välitykset. Eli vähintään 2x systeemi.
Palstajyrä
Joo näinhän se on. Polut ja soratiet hoitelee 1x systeemillä mutta jos myös maantietä ajelee niin kyllä 2x systeemi on hyvä.
Mulla on 2013 teräs Rove ja on kyllä monipuolinen peli. Mikään kisatykkihän tuo ei ole eikä edes se luokkansa kevein keijukainen mutta sellainen luotettava joka kelin ja paikan lenkkikaveri.
Aktiivijäsen
Kyllä minä arvostan myös soralla 2x:n korkealle. Näillä perukoilla on aika paljon niin hyväkuntoisia sorateitä, että ei ne paljon - jos ollenkaan - kelvistä vauhdin suhteen eroa.
Mulla oli hetken aikaa 1x 46t ja 11-40t yhdistelmällä. Välitysten äärilaidat riitti hyvin, mutta isot loikat häritsi sen verran, että nyt on 2x 46-30t ovaaleilla ja 11-30t pakalla. Nyt sain itselle mieleiset välit.
30t eturatasta tarvin harvoin, täällä pärjää pääosin tuolla 46t rattaalla tälläinen rimppakintumpi kuskikin.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit