Specialized Turbo Levo FSR kaikkine variaatioineen

[grebe]

Mullon semmonen käsitys, että spessu vaihtaa helposti koko koneen, eikä omistajalle koskaan selviä, missä vika oli.
Yhden casen tiedät 2018 mallista, jossa remmi rupes luistaan. Ei vaikuttanut ajoon vielä muuten kuin piti ääntä. Remmin olis viinut kiristää, mutta se oli sinetöity ja takuuaika päällä, niin meni takuicasenä ja moottori vaihto.

Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla

Joo ei niitä moottoreita auota takuun puolesta. Uusi vanhan tilalle on kätevä tapa hoitaa asia jälleenmyyjien toimesta. Vanha lähtee takaisin valmistajalle, ei roskiin.

[Fat Boy]

Joo ei niitä moottoreita auota takuun puolesta. Uusi vanhan tilalle on kätevä tapa hoitaa asia jälleenmyyjien toimesta. Vanha lähtee takaisin valmistajalle, ei roskiin.

Ja noin se pitää ollakin, että homma tapahtuu nopeasti. Mutta takuuajan ulkopuolella voi sitten askarrella, ken haluaa..

[MiG-77]

Ja noin se pitää ollakin, että homma tapahtuu nopeasti. Mutta takuuajan ulkopuolella voi sitten askarrella, ken haluaa..

Jos ei halua askarrella niin Spessulla on myös takuuajan ulkopuollella alennetut hinnat (koskee myös moottoreita ja jos sellaisen ostaa niin saa uuden 2v takuun) viiteen vuoteen saakka (rungolla tuo 20% säilyy senkin jälkeen. Alkuperäisellä omistajalla rungolla on elinikäinen takuu):

Assisted Replacement Pricing
Under 3 years	35% off
> 3 and < 4 years	25% off
> 4 and < 5 years	20% off

[Fat Boy]

Jos moinen joskus eteen tulee, niin toki kannattaa selvittää uuden mosan hinta.

[hifilux]

Youtubessa on video, missä joku purkaa Brosen ilmeisesti vioittuneen moottorin. Se on aivan ruosteessa sisältä ja kaveri naureskelee, että vettä on saanut. Mietin vaan, että kun itse en mitään jokien ylityksiä kahlaamalla harrasta ja pyörä on lämpimässä tallissa silloin kun en aja, niin nukun yöni ihan hyvin.

Ja noista tarjouksista kun joku kyseli, niin Ebayssa on välillä hyviä pyörätarjouksia, mutta ne menee sieltä nopeasti. Takuuasiat voi olla hankalampia, mutta jos tonnin säästää ostohinnassa vs kivijalkakauppa, niin...

[MiG-77]

Aika moni pesee painepesurilla sähköpyöriään huolimattomasti. Monessa moottorissa niiden kampien laakereiden läpi voi päästä vettä silloin sisään.

[hifilux]

No se on kyllä totta. Monen muunkin laitteen saa rikki, kun painepesurilla työntää vedet sisään. Itse olen pessyt pyöräni vesiletkulla huuhtoen ja ämpäriin pesuaineliuos, josta harjalla ottaa.

Ettei menisi ihan offtopic, niin mihin ja miten tuo shuttle asetus 0-100% vaikuttaa? Mission Control ohjelmassa siis tuollainen säätöarvo. Onko se joku avustuksen herkkyys tai viive?

[Pete K2]

Shuttlen kun laittaa 100%:iin, niin ei tarvi reisivoimaa juurikaan. Riittää kun pyörittää kampia. Tehty alunperin siihen, kun nousee bikeparkeissa huoltotietä ylös minimi energialla.
P.S. En ole edes kokeillut. Korjatkaa jos käsitykseni on väärä.
P.S.2. Acceleration responce on käyrä kuinka ärhäkästi moottori antaa voimaa kun painat kammille reidellä voimaa. 0% = ei ruopaise esim juurakkoylämäessä niin helpolla.

Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla

[Hakkapeliitta]

Tuli muuten positiivisena yllätyksenä, että Levo kestää 136kg kuormaa. Tuohan saattaa tulla joissain muissa pyörissä vastaan jos kuskin kuivapaino on esim +110kg.

[Pete K2]

Alurungot speksattu 136kg.
Kuiturungot 125kg.
S-Works muistaakseni vain 109kg.

Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla

[ElBike]

^Todella hyvä kehitys. Itse ajan myös enimmän osan ajasta vain ecolla omalla läskipyörälläni, harvoin tulee trailia käytetty. Moottori sinänsä on 2 kW painoinen ja kokoinen. Ottaisin mielelläni kevyemmän pyörän pienemmällä e-teholla.

Minä en. Mutta hyvä että tulee vaihtoehtoja niillekin, jotka tykkää että nykyisissä katulaillisissa sähköfillareissa on liikaa potkua.

[TMo]

Onko tuo 2020 Levo Compin Roval napa DT Swiss ratchet napa? Ja onko joku siihen vaihtanut microspline vaparin? Netistä löyty vähän ristiriitaista tietoa. Jossain keskustelupalstalla oli Että se Rovalin napa olis DT350 Spessun edustajan kommentti että ”not compatible with mocrospline freehub” mutta se kommentti kumottiin perään että Roval ei vaan ole maksanut Shimanolle lisenssimaksua niin siksi sitä ei Spessu voi markkinoida yhteensopivana.

jos Levon ostan niin tarttee saada se upgreidattua 12s jotta käy Megatowerin kans kiekot ristiin ja noihin vanhan shimano driverin paskoihin 12s pakkoihin en haluaisi lähteä ja xd vaparia ei (hyvästä syystä) käytetä sähkäreissä.

[hakpas]

xd vaparia ei (hyvästä syystä) käytetä sähkäreissä.

Tietämätön nimimerkillä Ei vielä XD-vaparia kysyy, mikä se hyvä syy on?

[grebe]

Kiinnostaa myös. XD vapareilla ajeltu sähköllä ja ilman maailman sivu. Ei mitään vikaa ikinä.

[TMo]

Tietämätön nimimerkillä Ei vielä XD-vaparia kysyy, mikä se hyvä syy on?

Kattokaapa huviksenna, melko harvassa sähkärissä on xd vapari vaikka muuten olis vaikka xx1 voimansiirto. Se tartuntapinta vaparin ja pakan vöilää on melko pieni ja vissiinkin vaarana on että isommalla voimalla se ei kestä. Levoissakin vaikka on Gx voimansiirto niin Nx pakka siellä on.

[grebe]

Kattokaapa huviksenna, melko harvassa sähkärissä on xd vapari vaikka muuten olis vaikka xx1 voimansiirto. Se tartuntapinta vaparin ja pakan vöilää on melko pieni ja vissiinkin vaarana on että isommalla voimalla se ei kestä. Levoissakin vaikka on Gx voimansiirto niin Nx pakka siellä on.

Vissiinkin?

Voihan se olla, että joskus rikki menee. Tartunta pinta on minusta aika iso verraten normaaliin muutamaan kynteen. Omista löytyy kaikki kolme variaatiota eli 18, 36, ja 54 hammasta. Huonoa on se, että sähköllä saa vedettyä tiukempaa sen navan puoleisen pään ja laakeri saattaa jäädä vaihtamatta, jos voima loppuu kesken.

[Polun tukko]

Kattokaapa huviksenna, melko harvassa sähkärissä on xd vapari vaikka muuten olis vaikka xx1 voimansiirto. Se tartuntapinta vaparin ja pakan vöilää on melko pieni ja vissiinkin vaarana on että isommalla voimalla se ei kestä. Levoissakin vaikka on Gx voimansiirto niin Nx pakka siellä on.

Ettei ois vaan spessu säästäny rahaa tuossa?

[vihtis83]

Vissiinkin?

Voihan se olla, että joskus rikki menee. Tartunta pinta on minusta aika iso verraten normaaliin muutamaan kynteen. Omista löytyy kaikki kolme variaatiota eli 18, 36, ja 54 hammasta. Huonoa on se, että sähköllä saa vedettyä tiukempaa sen navan puoleisen pään ja laakeri saattaa jäädä vaihtamatta, jos voima loppuu kesken.

Nyt taitaa mennä asiat sekaisin. XD-vaparia saa kynsi- ja ratchet versiona. XD-vapariin käy vain Sramin XD-rataspakat.
DT-Swiss navoissa on sitten tuota ratchet-tyypin kynsisysteemiä vapaarattaassa johon saa 18, 36 tai 54 pykälää. Ja tuo ratchet kynsisysteemi on ilmeisesti yksi kestävimmistä markkinoilla olevista.
TMo ei tarkoittanut kestävyydellä vapaarattaan kynsien kestoa vaan sitä, että rataspakka pääsisi pyörähtämään vapaarattaan rungon ympärillä pienen tartuntapinnan vuoksi. Luulisi kyllä että ihan yhtä hyvin se kestää (ellei paremmin) kuin ns Shimano yhteensopiva vapari. Ainakaan pakan irtorattaat ei syö itseään vapaaratasrunkoon kiinni.

[Fat Boy]

Nyt taitaa mennä asiat sekaisin. XD-vaparia saa kynsi- ja ratchet versiona. XD-vapariin käy vain Sramin XD-rataspakat.
DT-Swiss navoissa on sitten tuota ratchet-tyypin kynsisysteemiä vapaarattaassa johon saa 18, 36 tai 54 pykälää. Ja tuo ratchet kynsisysteemi on ilmeisesti yksi kestävimmistä markkinoilla olevista.
TMo ei tarkoittanut kestävyydellä vapaarattaan kynsien kestoa vaan sitä, että rataspakka pääsisi pyörähtämään vapaarattaan rungon ympärillä pienen tartuntapinnan vuoksi. Luulisi kyllä että ihan yhtä hyvin se kestää (ellei paremmin) kuin ns Shimano yhteensopiva vapari. Ainakaan pakan irtorattaat ei syö itseään vapaaratasrunkoon kiinni.

Joo, mullakin on sähkärissä XD vapari ja tuossa vähän aikaa sitten käytin pakan irti, ei mitään ongelmaa pakan kiinnityksen kanssa. On siinä sen verta booria, että moisen läpi saa runnottua niin paljon voimaa, ettei näillä tehoilla pääse likikään rajoja. Ainakaan, jos materiaalit on sinnepäinkään.

[grebe]

Nyt taitaa mennä asiat sekaisin. XD-vaparia saa kynsi- ja ratchet versiona. XD-vapariin käy vain Sramin XD-rataspakat.
DT-Swiss navoissa on sitten tuota ratchet-tyypin kynsisysteemiä vapaarattaassa johon saa 18, 36 tai 54 pykälää. Ja tuo ratchet kynsisysteemi on ilmeisesti yksi kestävimmistä markkinoilla olevista.
TMo ei tarkoittanut kestävyydellä vapaarattaan kynsien kestoa vaan sitä, että rataspakka pääsisi pyörähtämään vapaarattaan rungon ympärillä pienen tartuntapinnan vuoksi. Luulisi kyllä että ihan yhtä hyvin se kestää (ellei paremmin) kuin ns Shimano yhteensopiva vapari. Ainakaan pakan irtorattaat ei syö itseään vapaaratasrunkoon kiinni.

Näin varmaan kävi.

[TMo]

Nyt taitaa mennä asiat sekaisin. XD-vaparia saa kynsi- ja ratchet versiona. XD-vapariin käy vain Sramin XD-rataspakat.
DT-Swiss navoissa on sitten tuota ratchet-tyypin kynsisysteemiä vapaarattaassa johon saa 18, 36 tai 54 pykälää. Ja tuo ratchet kynsisysteemi on ilmeisesti yksi kestävimmistä markkinoilla olevista.
TMo ei tarkoittanut kestävyydellä vapaarattaan kynsien kestoa vaan sitä, että rataspakka pääsisi pyörähtämään vapaarattaan rungon ympärillä pienen tartuntapinnan vuoksi. Luulisi kyllä että ihan yhtä hyvin se kestää (ellei paremmin) kuin ns Shimano yhteensopiva vapari. Ainakaan pakan irtorattaat ei syö itseään vapaaratasrunkoon kiinni.

Joo - kyllä tässä puhuttiin ihan XD vapareista yleensäkin eikä asialla ollut mitään tekmistä DT:n ratchet vaparin kanssa. Joku syy siinä on että melko harvassa sähkärissä on XD vapari käytössä. En usko että tässä on kyse "säätämisestä" kun samoilla merkeillä niitä XD vaparillisia voimansiirtoja löytyy halvemmistakin vehkeistä. Missäs sähkäreissä se XD vaparillinen voimansiirto muuten on?

[TMo]

Mutta siihen varsinaiseen kysymykseeni.. Näköjään vasta S-works Levossa on DT:n 350 navat. Näyttäis että Expert Carbonissa on DT360 3-pawl navat mutta sit taas Compin kohdalla lukeekin että Specialized hubs. Eli ilmeisesti ei ole edes DT:n 3-pawl napaa. Joten microplineä ei taida siihen Comppiin saada. Eli jos haluaa 12s voimansiirron vaihtaa (jotta käy kiekot ristiin toisen maasturin kanssa) niin pitää laittaa joko läpipaska Nx tai Sunrace pakka - voivoi.

[Polun tukko]

Expert carbonissa on sramin 1175 pakka joten siinä on xd.
S-worksissa 1199 pakka eli myös xd.

En allekirjoita viime kesän perusteella että xd tuottaisi ongelmia. Rylläsin levit jne kinkerit eikä vaparissa ollut miltään osin ongelmia. Päinvastoin.

[grebe]

2019 S Worksissa on ymmärtääkseni dt240 navat. Ja tosiaan 11 speed 1199 pakka, ei kustannus vaan painonsäästösyistä.

Edit: En olekkaan varma. 240 napa näyttää ohuemmalta keskiosasta kuin Levon ROVAL Powered by DT napa. Eli olisiko sittenkin 350:nen kuten TMo kirjoitti.

Edit2: Roval CNC Machined 28 hole "Step Flange" design for maximum bracing angle and reduced spoke failure, 12x148mm, DT Swiss 240 Freehub 54t engagement, SRAM XD driver
https://rovalcomponents.com/products/2019-traverse-sl

Eli onko tossa vaan 240 ratchet tsydeemi ja Rovalin omaa loput navasta? No samapa tuo. Syntacen navassa on myös DT:n ratchet tsydeemi. Eli ei mulla taida olla kuin yhdet oikeat alusta loppuu asti olevat dt:n navat.

[Fat Boy]

[QUOTE=TMo;2950669Missäs sähkäreissä se XD vaparillinen voimansiirto muuten on?[/QUOTE]

Ainakin 2017 mallisessa turbo levo expertissä. Tosin talvi on menty eri kiekoilla ja sikäli navoillakin, ettei tartte renkaita vaihdella.

[grebe]

Nyt kun kelit sallii ajaa vähän pidemmän lenkin uudella moottorilla ja softalla, niin tuli huomioita nuo muutokset 11/2018 valmistetun 19 mallin osalta.

15% eco avustuksella ei kyllä enää tahdo mitenkään huomata kun avustus loppuu. Eli hyvä muutos. Jotenkin pehmeämpi ja kohteliaampi muutenkin tuo avustus kaikilla tehoilla. Ainakin talvella hyvä asia, auttaa pitoon.

Ja onhan tuo uusi moottori hiljaisempi. Mutta noi yllä kuvatut muutokset on toki softan ansiota.

Ainiin, valo syttyy myös viiveellä virtojen päälle laitoin jälkeen. Ennen syttyi heti.

[Polun tukko]

Onkos kukaan testannut SL mallia? Fiilikset?

[grebe]

Hypistelin liikkeessä, en ajanut. Kepeältä ja ketterältä näyttää.

[Mr Hyde]

Onkos kukaan testannut SL mallia? Fiilikset?

Eilen ensimmäinen maastolenkki SL Comp Carbonilla ja sitä ennen alla kolme kertaa 22 km työmatka-ajoa. Pyörä tuntuu kevyeltä trailipyörältä. Se on paaaljon ketterämpi ja eloisampi kuin normaali Levo. Se on pyörä mielessään (mutta ei enää käytännössä) huippukuntoiselle, joka tykkää kovavauhtisesta polkuajosta. Se ei ole pyörä sille, joka haluaa ajaa kovaa kaikkea päin ja päästä mahdollisimman vähällä polkemisella. Kun ajaa SL:llä tuntuu kuin olisi kiva myötätuuli selässä, tai että ajaa loivaa alamäkeä koko ajan. Se innostaa polkemaan itse kovempaa. Ylämäessä joutuu tekemään itse paljon enemmän töitä kuin Levolla, koska se ei anna samanlaista "runnomisen tunnetta" siihen. Oikeastaan on väärin verrata sitä Levoon, koska se on niin erilainen. Parempi on verrata sitä kevyeen trailipyörään, jonka se peittoaa joka tilanteessa! 1,5 tunnin, 22 km ja 400 nousumetrin maastolenkki kulutti 55% akusta, kun ajo oli koko ajan Ecolla, joka oli säädetty 40/100. Eli itselle ei olisi tarvetta lisäakulle, kun lenkit ovat yleensä max 2,5 tuntisia.

[Polun tukko]

Ok. Ei taida sitten palvella itseä.
Enduro karkeloissa helposti +1000m ylöspäin jne. Varmaan tuon akku riittää mutta jalkaa saa käyttää mikä johtaa ainakin siihen itsellä, että kuski piiputtaa