Nyt kyllä tuli melkoinen infopläjäys ja ketjujen kanssa HiFistely sai ihan uuden ulottuvuuden. Ei kun tönäri käteen ja ketjuja mittailemaan
Aktiivijäsen
Nyt kyllä tuli melkoinen infopläjäys ja ketjujen kanssa HiFistely sai ihan uuden ulottuvuuden. Ei kun tönäri käteen ja ketjuja mittailemaan
Vaihtelevaa vastatuulta...
Aktiivijäsen
On tietysti. Mitä syvemmälle ketju menee hammasrattaalle, niin sitä lyhyempi jako on.Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Palstajyrä
Tästä alkaa syntymään rullan päittäisosumaa rattaan hampaan kärkeen. Rattaan kärki kuluu ja hampalle asettuminen kärsii.
Holokki auki ku H. Moilane.
Jäsen
Miten hihnavedon hihnan kuluminen mitataan? Vai venyykö se?
Ketjuja ei ainakaan enää uskalla käyttää ollenkaan. Tuntuu olevan niin monimutkaista.
Palstajyrä
Periaatteessa hihna on venymätön.
Niin. Jos 3 sekunnin mittaus oikealla työkalulla voitelun yhteydessä on monimutkaista, kannattaa miettiä aika mihin kapasiteetti oikesti riittää.
Holokki auki ku H. Moilane.
Suurtietäjä
Totta. Tällaiset voimansiirtoelimet ovatkin kovin kiinnostavia. Kyllähän näitäkin Jyväskylässä aikanaan opiskeltiin, mutta harmi kun on niin harva pää.
Vakiovieras
Onko kokemuksia noista KMC DLC11-ketjuista? Hintaa on sen verran, että ilman vertaistukea en lähde kokeilemaan. Korreloiko toi hinta edes jotenkin ketjun keston kanssa? Ja maantiellä taivalta tehdään...
Aktiivijäsen
Onkohan tuo muuten sama kuin SL, mutta värjätty ja kalliimpi? Ainakin sl ketjuihin oon ollu tyytyväinen.
Vakiovieras
Ei todellakaan korreloi!! Kerran kokeilin ja jäi paha maku suuhun huonon laadun suhteen. Ainoat ketjut jotka kestä, kestää ja kestää on campan ketjut!
Aktiivijäsen
^Mul on vähän samanlaisia kokemuksia. Ennen käytin paljon campaa ja ne kesti hyvin. 4-5tkm yleensä pääsi jopa cyclossa jolla ajetaan kelissä ku kelissä.
Force majour syystä tuli vaihdettua ultegran voimansiirtoon vuosi sitten ja just vaihdoin kolmannen ketjun alle ja pyörällä on 4tkm poljettu.
En sit tiiä syökö Campan ketjut rattaita nopeammin?
Aktiivijäsen
Mutua: jos ketjun jako pysyy oikeana, niin se on parasta hammasrattaille, oli valmistaja kuka vaan.
Vakiovieras
Metalli kun hankaa metallia, niin se kuluttaa. Ehkä Mantiksen ideassa on pieni järjen idea, ketju venyessään saattaa säästää rattaita kuin jos se ei venyisi. Eikä tätä pidä sekottaa venyneellä ketjuilla ajoon.
Suurtietäjä
Juuri näin!
Aktiivijäsen
Mulla olisi vähän venyneitä ketjuja edullisesti myynnissä. 10 ja 11s.
Nyt kannattaa pohtia että milloin se hankaus on suurinta?
Vakiovieras
Pistä fillaritoriin ilmoitus sitten, tuskin täällä kukaan noita ostaa.
Vakiovieras
FSZ 10 SPEED 350 KM. venymä 6.5mm aliexpres hinta 9.5€
Vakiovieras
Mulla kestää noi ultegran ketjut 1700-2000km. Kerran kokeilin Dura-Acea, mutta kalliit oli eikä tullu kestoa hinnan vertaa lisää. Vaihdan ketjut, kun venymä on yli 0,5 Park toolin mitalla. Noin mulla kestää takapakka 2 kesää ja etuset 4.
Aktiivijäsen
Tämmöinen testijuttu tuli vastaan:
https://tekniikanmaailma.fi/iso-amer...attaa-huoltaa/
Forumilordi
^Se mitä olen itse havainnut ja havainnoinut, niin 1x -voimalinja on jostain syystä ketjulle armollisempi kuin 2x tai 3x. Esimerkiksi mun Trekissä 2x-voimalinjan ketju oli yli prossan (millin?) venymällä n. 1000 kilometrin jälkeen. Meni vaihtoon myös eturattaat. En tiedä sitten, että onko NW-eturatas hellempi ketjuille. Ainakin hampaiden profiili on enemmän neliskulmainen verrattuna niihin, missä ketjun pitää pystyä siirtymään rattaalta pois ja takaisin.
Vakiovieras
Etenkin Eaglessa ketju ja rattaat on saatu kestämään erinomaisesti pienillä suunnittelumuutoksilla, ja kalliimman pään ketjujen kovakromauksella. Mutuni on, että kapea ketju kestää myös epäideaalia ketjulinjaa paremmin kuin vanhat, leveät ketjut.
MTB Engineer -blogi: Http://mtbengineer.blogspot.com
Yeti SB150, SB120, ARC
Giant Revolt
Orbea Wild
Vakiovieras
Etuvaihtaja vääntää ketjua huomattavasti takavahtajaa enemmän sivusuunnassa, siitä se kulumisero tulee. Riippuu tietysti etuvaihtajan käyttötavasta ja -tiheydestä miten iso ero siitä lopulta tulee.
Juuri tuossa itse irroitin aivan loppuun ajetun XT-ketjun 3x-fillarista (tietysti samalla nakkasin etuvaihtajan metallikeräykseen). Uuteen vastaavaan verrattuna se alkuperäinen ketju tuntui menevän yhtä helposti kiepille joka suuntaan...
https://bike.bikegremlin.com/wp-cont...d-1024x768.jpg
Suurtietäjä
Luin että Shimano-ketjut ei kestä käyttöä ja KMC olisi parempi. Onko noin?
Aktiivijäsen
Molemmilla on monia eri ketjuja samalle vaihdemäärälle. Kumman paras on parempi, niin en tiedä. Tosin ilmeisesti kmc on ainakin valmistanut Shimanon ketjut.Luin että Shimano-ketjut ei kestä käyttöä ja KMC olisi parempi. Onko noin?
Vakiovieras
Nythän tuosta alkaa viimein olla kunnollisia mittaustuloksiakin, joiden pohjalta voi todeta, ettei väite pidä paikkaansa. Samoihin testeihin siis viittaa myös tuo aiemmin linkattu TM:n juttu. https://zerofrictioncycling.com.au/chaintesting/Luin että Shimano-ketjut ei kestä käyttöä ja KMC olisi parempi. Onko noin?
Palstajyrä
Aina oppii jotakin uutta. Olen pari kuukautta ihmetellyt miksi kampi karkaa alta putkelta polkiessa kovan rusahduksen saattelemana. Vastaava tilanne sinällään on tuttu ja tämä tapahtuu, kun on ketju/takapakkayhdistelmä mallia uusi/kulunut. Ajattelin, että ketjuhan se tietenkin on kulunut, koska takapakka on suhteellisen uusi.
Ketjumittari näytti, että ketju ei ole kulunut. Ei lähelläkään vaihtorajaa.
Ok, täytyy olla siis takapakka. Laitetaan uusi takapakka. Rusahtaa edelleen.
Voisiko olla vapaaratas, jonka kynnet eivät pure? Vapaaratas auki ja tarkistus. Näyttäisi olevan kunnossa. Varmuuden vuoksi vielä toinen kiekko alle, jolloin vapaarattaan saa varmuudella suljettua pois. Edelleen rusahtaa voimalla polkiessa.
Tässä kohdassa piti ottaa internet käteen. Joku kuvasi vastaavan ongelman ja selitti, että ongelma hävisi eturattaan vaihdolla. No helppo kokeilla. Pyörä trainerissa takajarru pohjassa ja paino kammelle. Ja pahus vie: Eturatas pyörähtää ketjun alta. Enpä ole aikaisemmin törmännyt 52-piikkisellä rattaalla tällaiseen. Ajattelin, että ketjun hyppiminen on enemmän pienten rattaiden ongelma.
Löysin videon, jossa näkyy mitä tilanteessa tapahtuu. Ketjun hyppääminen on yllättävän vaikeaa havaita livenä, koska ketju ei yleensä putoa.
https://youtu.be/qtS0dKTfiAw?t=14
Aktiivijäsen
Tämä ns. talvi on yllättänyt monessa suhteessa: mittailin toissa päivänä ketjujen kuntoa talviajan kommuutteri- ja lenkkipyörällä todetakseni, että herran kiesus äkkiä ketjut vaihtoon. Ajoa alle 2000 km SRAM 1x11-setillä. Kieltämättä tuosta matkasta hiekkatieosuus merkittävä. Eli joka toinen kuukausi menee näillä sateille ja hiekkakylvyillä kettingit vaihtoon. Ihan ei joka päivä jaksa puhdistaa, saati sitten pestä.
Veteraani
😬 Ite olen vetänyt tämän "talven" kilpikonnataktiikalla, eli en ole paljon ketjuja mittaillut. Saas nähdä missä kunnossa ne taas keväällä on.
Vakiovieras
Mittailinpa Campagnolon ohjeella pihan pyöriä. Omassa maasturissa 132,40. Campan ilmoittama hylkyraja on siis 132,60. Sen kauniimman meillä asuvan tyypin 11v vanha työmatkahybridi alkuperäisellä voimansiirrolla 135,20. Eli venymä on 1,9% enemmän kuin Campan ilmoittama hylkyraja eli jotain yli 2 % luokkaa
Täytynee ryhdistäytyä huoltohommissa...
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit