Vakiovieras
Kyllähän Ozuzien hinta toimii itselleni ainakin hälytysmerkkinä. Etukiekko kun räsähtää sopivasti niin voi sattua mitä vaan.
Vuosi sitten kun aerovanteet (~50mm profiililla) hommasin en uskaltanut katsella halvempia kuin ~600e luokassa olevia Primejä ja RCZ:n myymiä Maviceja.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Palstajyrä
Taitaa olla Mavic Cosmic Carbone SL -takakiekon end-of-life tullut vastaan. Sivuttaisheittoa on jotakuinkin reippaasti ja joka kiekon pyörähdyksellä kuuluu (pinnan?) naksahdus. Kolmen nippelin juuresta kehä on halki alla olevasta kuvasta näkyvällä tavalla. Ensimmäisen takakiekon Mavic vaihtoi takuuseen, tätä en enää aio kysyä. Korkeaprofiilikiekkoja tai jopa kokonaista pyörää pitänee alkaa katsella entistä aktiivisemmin.
Jäsen
Ei kahta sanaa noista vaihtoehdoista: QuattrotAlkujaan tämän lähetti Jumbe
Aktiivijäsen
Onko tuo pinnan pää oikeasti noin pahasti ruosteessa, vai vääristääkö kuva?
Vastustan tyranniaa viimeiseen asti
Ei lähde saatana Moskovasta, njet
Vakiovieras
Alumiinia, mutta tuolla näkyy murtuma. Eli aikalailla förbi kiekkojen elämä. Alumiinille tyypillistä, että kun murtumia tulee johonkin, niin niitä tulee lisää. Arvaus, väsymisestä johtuva ja muuallekin tulee pian ellei ole jo alkavia
Sent from my iPad using Tapatalk
Palstajyrä
Purin kiekon eli irroitin kaikki nippelit ja pinnat kehästä. Nippelit eivät näyttäneet ruosteisilta. Kehän sisällä on kaikenlaista pientä sotkua, joten ehkä nippelin päähän on takertunut jotakin ruostuvaa, joka näkyy kuvassa. Kaikki halkeamat olivat vetopuolen pinnojen kohdilla. Nippelin ja kehän välissä on ilmeisesti kehää vahvistamassa holkki ja ne olivat myös murtuneet kohdissa, joissa kehä on halki.
Nyt jos jostakin saisi ehjän kehän, niin voisi rakennella toimivan takakiekon. Mavic ei jostakin syystä myy noita kehiä erikseen.
Vakiovieras
Paljonko kiekolla on kilsoja takana?
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Palstajyrä
En ole tarkkaan laskenut. Mavic vaihtoi samasta syystä hajonneen takakiekon takuuna viitisen vuotta sitten. Sen jälkeen kilometrejä lienee ajettu jotain 10-20 tonnia. Olen havainnut mm. netin keskustelupalstojen kirjoitusten perusteella muillakin olleen samaa ongelmaa näiden kiekkojen kanssa.
Kolme vuotta sitten yhdessä pyöräilytapahtumassa oli Mavicin kiekkohuolto. Vein takakiekon sinne, koska siinä oli sivuttaisheittoa. Kiekkoa rihdattiin, mutta ei sitä kyllä saanut yhtään paremmaksi silloinkaan. Epäilen, että ongelma oli kiekoissa jo tuolloin ja nyt sitten kehä petti lopullisesti. Eli minusta noiden kiekkojen kestävyys on heikko, vaikka kiekot eivät edes ole erityisen kevyet. Aikoinaan ostin kiekot siinä käsityksessä, että niiden pitäisi olla kestävät, mutta tässä kohden meni kyllä iloisesti metsään.
Moottoriturpa
Kuitua vaan tilalle. Kaverilta hajosi juuri samanlaiset mavicit samalla tavalla.
Aktiivijäsen
Ykkös tai kakkoskiekot jossakin vaiheessa hakusessa. Löytyiskö tubeless readynä hintaluokassa 250-750e. Ihan vaan kun luulen että TR versiona selviäisi ilman kummirikkoja. Pelkkä takakiekkokin voisi riittää. Campagnolo Eurus tai Fulcrumin 5 eivät ilmeisesti ole tubelessvalmiudessa. DTn kiekoista 1400 olis takakiekkona tarjouksessa. Tällä hetkellä Fulcrumin kolmoset.
Vakiovieras
Fulcrum kannattaa tutkia tubeles valmius hieman tarkemmin. Välissä eivät ilmoita tubeles vanteeksi jos tarttee teipin. Välissä taas käyttävät omia merkintöjä joista viimeisin taitaa olla tämä 2way fit joka tarkoittaa tubeles readya rikkomatta jonkun kilpailijan patenttia/tuotesuojaa.
Jopa lippulaivamalli alumiineissä racing zero oli ainakin 2017 ilman tubelesready merkintää vaikka varmasti sellainen on tubeles hyllyä myöten.
Aktiivijäsen
^Hyvä tietää, tuossa edellähän oli vastaavaa juttua hiilari-Fulcrumeista. Noita omiani en ole vielä avannut. Campagnolon omalla merkillä tehdyt taitavat olla sitten toinen juttu.
Vakiovieras
Hommaa sotkee hemmetisti se, että siellä on rekisteröityjä tuotemerkkejä. Sitten valmistajien patentit siihen päälle. Moni valmistaja ei halua maksaa lisenssimaksuja kilpailijalle ja sen voi sitten kiertää tekemällä ”oma tubeles” joka on jollain lailla muutettu, että ei loukkaa toisen patenttia suoraan. Sille omalle systeemille pitää sitten keksiä myös oma nimi, ettei loukkaa toisen rekisteröityä tuotemerkkiä.
Jos saavat joskus jonkun yleisen standardin aikaseksi niin homma selkeytyisi. Niin kauan kun sitä ei ole ole, niin pitää vaan tietää, että esim se 2 way fit tarkottaa sitä TR merkintää loukkaamatta muiden tuotemerkkejä ja patentteja.
Aktiivijäsen
Varmaan tässä tulee kuitenkin hommattua jotkut 1,5K karbonit kuten Fulcrumin Zero. Jos yhtään arvaan. Ensi vuoden mallit kaiketi tulossa. On Cycling Weeklingkin mukaan TR.
Nöösi
Investoin kesällä uuden "entry-tason" täyshiilikuituiseen maantiemankelin (Trek Emonda S5) ja nyt, ~tuhat kilsaa myöhemmin on jäänyt fiilis että uuden, sinänsä hyvän pyörän kiekot ei ole ihan samalla tasolla muun pyörän kanssa. Upgrade-kiekkopareiksi tuntuu löytyvät vaihtoehtoa vaikka kuinka mutta faktaa sitäkin vähemmän. Eli mitä uusia kiekkoja ostaessa pitäisi huomioida kun kuski on 99 kiloinen entinen futaaja joka tarvittaessa antaa fillarille jalkaa kohtuu raskaastikin.
Kiekkoina pyörässä on Bontragerin OEM TLR -kiekkopari joka tuntuu kovin löysältä seisoen poljettuna sekä laakereiden/napojen yleisessä toiminnassa olisi toivomisen varaa. Mitään varsinaista vikaa kiekoissa ei ole.
Fillarointia pidempään harrastaneena mutta suhteellisen tuoreena kunnon maantiepyörän omistaja kuulisin mielelläni mitä muuta aiheeseen liittyen tulisi huomioida esim. onko korkeaprofiilinen vanne oikeasti jotain, mistä kannattaa maksaa satoja/tuhansia euroja vs
-jho
Aktiivijäsen
Fiilis tasolla kyllä, muuten ei. Mulla on ffwd 40mm kuitukiekot ja d-a24 Alu/kuitukiekot joissa suurin ero on vaparin ääni ja huonommat jarrut märkänä.Investoin kesällä uuden "entry-tason" täyshiilikuituiseen maantiemankelin (Trek Emonda S5) ja nyt, ~tuhat kilsaa myöhemmin on jäänyt fiilis että uuden, sinänsä hyvän pyörän kiekot ei ole ihan samalla tasolla muun pyörän kanssa. Upgrade-kiekkopareiksi tuntuu löytyvät vaihtoehtoa vaikka kuinka mutta faktaa sitäkin vähemmän. Eli mitä uusia kiekkoja ostaessa pitäisi huomioida kun kuski on 99 kiloinen entinen futaaja joka tarvittaessa antaa fillarille jalkaa kohtuu raskaastikin.
Kiekkoina pyörässä on Bontragerin OEM TLR -kiekkopari joka tuntuu kovin löysältä seisoen poljettuna sekä laakereiden/napojen yleisessä toiminnassa olisi toivomisen varaa. Mitään varsinaista vikaa kiekoissa ei ole.
Fillarointia pidempään harrastaneena mutta suhteellisen tuoreena kunnon maantiepyörän omistaja kuulisin mielelläni mitä muuta aiheeseen liittyen tulisi huomioida esim. onko korkeaprofiilinen vanne oikeasti jotain, mistä kannattaa maksaa satoja/tuhansia euroja vs
-jho
Silti nuo ffwdt on käytössä ja d-at varalla. Nuo on hyvän näköiset ja ajoiset.
Sensijaan Scultura 904cf:n vakio kiekkoihin mielestäni on molemmissa huomattava ero varsinkin painossa ja jäykkyydessä, ei varmaankaan tasaisella niinkään nopeudessa mutta herkkyys ja kiihtyvyys on toista luokkaa.
Itse olen mietiskellyt taakse 60mm vannetta...
Vakiovieras
Korkeaprofiilisten kiekkojen tarve riippuu pitkälti itsestäsi jos et kisoissa aja. Oikeaa tarvettahan ei ole mutta moni ne silti halajaa. Kyllähän niillä jonkun pienen nopeuslisän saa mitä testitkin koittaa toki todistaa. Se onko sillä merkitystä riippuu sinusta itsestäsi. Ilmankin saat lenkit/harjoitukset tehtyä ja reisiin tuntuu varsin samanlailla. Toki missaat aeeokiekkojen hienon ulkonäön ja sen huminan
Fulcrum Racing 3 on hyvä perusvalinta mitä täällä paljon suositellaan jos budjetti rajaantuu noin 500 euroon. Aerokiekot on sitten tonnin tietämissä halvimmat. Lähinnä kauppojen omia brädejä saa merkittävästi halvemmalla tai oikeiden brändien poistokiekkoja tarjouksista.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Jäsen
Pyörää kiillotellessa, kesää odotellen, tullut mieleen pitäisikö päivittää kiekot ensi kaudeksi? Nykyiset alkuperäiskiekot ovat DT Swissin E1800 (https://www.dtswiss.com/en/products/...800-spline-23/). Mikähän olisi näistä "järkevä" seuraava steppi ylöspäin kustannus/suorituskyky suhteessa? Kevyemmat hiilarikiekot vai jotkin "aero"-kiekot 35-50mm profiililla? Aerokiekkojen kokeileminen houkuttaisi. Miten tuon korkeuden kanssa? Onko 35mm turhan vähän, jotta saavutetaan hyötyä? Ja toisaalta paljonko on liian paljon, jotta menee epämukavaksi (sivutuuli) 75kg kuskilla.
Budjetti voisi olla <1,5k€ ja käyttö reippaampaa lenkkeilyä yksin ja porukassa sekä kuntoajoja vauhdikkaammissa ryhmissä. Tuskin kilpaa, mutta muutakin kuin maisemien katselua
Jäsen
Edellinen postaus vastaa tähän hyvin. Lisäksi voi katsella vaikka tätä Hambinin tuloskuvaa, joka kertoo miten profiilin korkeus korreloi lähes suoraan aero-hyödyn kanssa
Sent from my iPhone using Tapatalk
Palstajyrä
Kevyemmistä kiekoista ei ole hyötyä eikä iloakaan kuin vuorilla, mutta aerokiekoista on sekä hyötyä että iloa ihan tavallisissa kotimaan maisemissa. Vaikka samat wattisäästöt voisi ehkä saavuttaa myös ajoasennon opimoimisella, on jo aerokiekkojen tuottama ääni niin hieno ja kuskia motivoivakin että hankintaa ei voi kokea epäonnistuneeksi.
75-kiloiselle eivät 50-55 -milliset aerokiekot yleensä tuota normaalisäillä ongelmia, sivutuulelle alttiimpienkin käyttäytymiseen tottuu varsin nopeasti eikä ole mitään syytä valita kapeampia sillä perusteella että ne olisivat hyvä kompromissiratkaisu.
Semmoista ole kuullut että suunnittelufilosofiassa Atlannin eri puolilla oltaisiin eri linjoilla: pelkistetysti Yhdysvalloissa halutaan mennä suoraan päin tuulta mahdollisimman kovaa ja Euroopassa halutaan mahdollisimman paljon aeroapua silloin kun tuuli ei tule suoraan vaan hieman sivusta.
Merkki- ja mallikohtaisia suosituksia minulla ei ymmärrettävistä syistä johtuen ole, mutta ajamistasi muutaman kerran seuranneena olen ehdottoman varma siitä ettet vaikuttaisi yhtä naurettavalta hienoine aerokiekkoinesi kuin minä tekisin!
Aktiivijäsen
Onhan niistä iloa, vaikka olisivat kirjahyllyssä.
Ei varmaankaan vauhtiin auta, mutta on pyörä herkemmän tuntuinen keveillä kiekoilla. Mutta varmaan kannattaa painottaa ensin muita ominaisuuksia ja hintaa. Sitten painoa, jos tuntuu että ovat vielä liian halvat.
Lähetetty minun Nokia 8 Sirocco laitteesta Tapatalkilla
Yöhöpisijä
Kireihinn lähdöissä on ja samoin vaikka kortteliajoissa.
- EI, se ei ole optinen harha - se näyttää siltä
- EI, se ei ole epäselvästi sanottu - se kuullostaa sitä
- Tunne Todellisuus - Kosketa Maailmakaikkeutta
Palstajyrä
Mä en yhtään epäile etteikö sinulla olisi kokemusta ja tietoa jakaa erityyppisistä paremman luokan maantiekiekoista. Minä yritin vain esittää parhaan kykyni mukaan joitain seikkoja joihin kysyjän ehkä kannattaisi kiinnittää huomioita ja kenties jopa ottaa valintaperusteeksi. Kysyjä ei ollut aikeissa ruveta ajamaan kisaa.
PS Kysyjän nykyiset kiekot ovat painoltaan jotain 1600-1700 grammaa. Puolellatoista tonnilla saisi kai 300-400 g kevyemmät kiekot ja ehkä pyörä tuntuisi herkemmältä - ja voi olla että jonkun kuntoajon vauhdikkaammassa ryhmässä tulee tilanteita joissa nimenomaan kiekkojen keveydestä on sekä hyötyä että iloa. Mutta eivätkö aerokiekkojen hyvät puolet - mukaanlukien jäykkyys (jonka ansiosta kiihdytyksissä voimaa ei "mene hukkaan"?) - kuitenkin enemmään kuin kompensoi sen mitä edellämainitussa käytössä suuremman painon takia hävitään? Niin suorituskykynä kuin fiiliksenä?
Yöhöpisijä
Aeroilla saa hyötyä tasaisessa ajossa paljonkin ja etenkin yksin ajaessa - toki ei ole muuta kuin huhupuheita 1000g aerokiekoilla ajosta.
- EI, se ei ole optinen harha - se näyttää siltä
- EI, se ei ole epäselvästi sanottu - se kuullostaa sitä
- Tunne Todellisuus - Kosketa Maailmakaikkeutta
Jäsen
Kiitoksia vastauksista. Mitä nyt lueskellut foorumeita/testidataa, niin kyllähän tuo aerohyöty aika merkittävä näyttäisi olevan 30km/h+ nopeuksissa. Ja vauhdin ylläpitäminen yksinajaessa maaston ollessa pääsääntöisesti suht tasaista. Nykyisten kiekkojen paino tosiaan reilun 1600g, joten mainittuun budjettiin osuvat aerot painoltaan aika lailla samaa luokkaa.
Joku hyvä n. 50mm syvyinen kiekko voisi olla aika sopiva aeron / sivutuulen suhteen. Valmistajilla näyttää tosin menevän vaihtehdot 40-45mm ja sitten n. 60mm syvyiset. Tosin 60mm kiekko muuten ei niin aerossa kalustossa jo aika häijyn näköinen
Bontragerin Aeolus xxx4 vaikuttaisi aika hyvälle, mutta karkaa jo hieman budjetista....
Vakiovieras
https://www.wiggle.com/prime-baroude...disc-wheelset/
https://www.wiggle.com/prime-attaque...disc-wheelset/
Onko mitään mielipiteitä näistä Wigglen budjetti-alumiinikiekoista? Barouder hyvässä alennuksessa sisältäen kumekset mukaan (liekö koskaan myyty täyteen hintaan). Kuitenkin voisi veikata, että Attaquer-kiekotkin löytynee alennuksesta ennemmin tai myöhemmin. Kevyitä settejä mielestäni molemmat ja millainenhan näissä painoraja näissä voisi olla? Lähellä on ollut tilaus mutta toisaalta ei todellista käyttöä varmastikaan ennen ensi vuosikymmenen huhtikuuta...
edit: näistähän löytyy myös vannejarrulliset versiot samaan hintaaan, etsivä löytäkööt
Aktiivijäsen
Mulla on gravelpyörässä talvikiekkoina jotkut primen kiekot. Yhden talven ajanut ilman ongelmia. Halvimmat tubelessvalmiit kiekot olivat silloin ja ei tosiaan mitään moitittavaa. Hinta/painosuhde on myös hyvä.
Vakiovieras
Nyt nuo Prime Baroudeur-kiekot tipahtaneet 202 euroon aiemmasta 270:stä. Onkohan noissa vapaaratas kuinka äänekästä sorttia?
Moottoriturpa
Novatecin napojen kopioita ne on. Primen vapari näyttää vähän halvemmin valmistetulta, mutta toiminnassa on tuskin eroa normi Novatecciin. Eivät ole mitenkään kovaäänisiä.
Nöösi
Uusien kiekkojen hankinta edessä. Vannejarrullinen pyörä kyseessä ja ostoslistalla Zipp 303. Löytyykö mielestänne samassa hintaluokassa parempia kiekkoja muilta valmistajilta tai onko jotain uutta tulossa piakkoin? Tarve on yleispäteville kiekoille, joilla sujuu tasamaat ja vuoret.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit