Täällä listaamme e-Fatbike-vaihtoehtoja

[nordah]

Ostin tuon Switzz E-Fat 3.0 toissa talvena ja nyt näyttää moottoriin tulleen vika.
Löytyiskö täältä tietoa missä näiden takuukorjauksia tehdään? Sähköfillari ei vaikuta olevan enää toiminnassa.

[ukkosjalka]

Listalta puuttuu ainakin SUP X-Fat E, 3390,- (https://www.suomenurheilupyora.fi/sup-x-fat-e)

[Haastemies]

Listataan nyt kun omaa hankintaa varten olen käynyt näitä läpi eli: Etujousitetut e-fatbiket Suomessa 10/2019:

BH: Atom big bud Brose S 4.290 e
Cube: Nutrail Hybrid 500 Bosch CX 4.199 e
Fantic: Fat Sport Integra Brose S 4.390 e
GZR: Dominance e Bosch CX 2.990 e
Haibike: Fatsix 8.0 Yamaha PW 3.674 e
Haibike: Fatsix 9.0 Bosch CX 4.199 e
Tunturi eMAX Shimano E8000 3.290 e

[harald]

Miten on muuten GZR Advantag-e status tänä päivänä?

Dominancessa taitaa olla mastodon?

[Nixuu]

E/Fat menee myös tuohon "etujousitetut e-fatbiket" kategoriaan. https://efat.fi

[Canno]

Jos haluaa takaiskarin niin Haibike XDURO FULLFATSIX 10.0 hyvillä osilla
Malli 2019
https://www.ebikebrothers.fi/haibike...ahkopyora.html
Malli 2020
https://www.elektrofahrrad24.de/haib...ullfatsix-10-0

[harald]

^"Schwalbe Jumbo Jim Evo 100-559"

Eli edelleen ei tuohon fullfatsixiin mahdu isompia renkaita. Ei luulisi että olisi kovin vaikeaa tehdä takahaarukka johon mahtuisi JJ 4,8" tai Johnny 5 tai Surly Lou.

[Canno]

Eteen kyllä mahtuu, mutta takaosa on ilmeisesti 12 vaihteisena jousitettuna ottaen huomioon halutut kampien leveydet optimoitu tuohon rengasleveyteen. Monet asiat ovat näissä kompromissejä ja kaikki vaikuttaa kaikkeen. Vähän niinkuin kilpapyörään ei saa cyclocrossarin renkaita eikä C saa maasturin jne.
Toi rengaskoko näyttää olevan suosittu
esim Bulls Monster
https://electricbikereview.com/bulls/monster-e-fs/

Mutta tuohon nyt ainakin saa räätälöityä 5" asti. ;-)
huraxdax ELS (Brose)
https://www.maxx.de/en/pedelecs/fatb...DAX_ELS&id=166

[PK1]

Onko nyt niin, että Huraxdax on ainoa oikea täysjoustoläski? Eli mihin mahtuu vähintään 4.8 renkaat?

[Ledi10]

Fullfatsixxiin mahtuu taakse 4.4 ja eteen 4.8, näin ainakin omassa.

[harald]

Onko nyt niin, että Huraxdax on ainoa oikea täysjoustoläski? Eli mihin mahtuu vähintään 4.8 renkaat?

On

[nysvääjä]

Saahan tuollaisen itse tehden, vielä tuollaisella niiaamattomalla Noleen forkilla. http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewt...%C3%B6#p129168

[Petri Tuomenpuro]

Helkaman 2020 sähköläskejä täällä:
https://www.helkamavelox.fi/pyora/uu...KgqsdIXw77L0vE

[harald]

^Kas ilmeisesti Mastonodilla.

[Akseli]

Tunturi Tribe. http://www.nippeli.fi/polkupyorat/sa...-tunturi-tribe
Jousittamaton etuhaarukka, runko ja kiekot samat kuin Tunturi eMax:issa. Moottorina E7000 ja akun kapasiteetti pienempi, renkaina Jumbo Jim 4,4. Näyttää löytyvän muutamasta Prismasta varsin edulliseen hintaan 2290.

[Antsah82]

Helkaman 2020 sähköläskejä täällä:
https://www.helkamavelox.fi/pyora/uu...KgqsdIXw77L0vE

Näyttäisi olevan vielä 4.8" rengastuskin.

[Iero]

Minä hankin syksyllä e-fättärin Keski-Uudenmaan Elektroniikasta Keravalta (e-spin.fi) . Nishiki Durango runkona ja Fabangin 1000 W moottori. Minulle sopiva. Nyt olen ajellut sillä n. 1600 km ongelmitta. Kunto noussut reippaasti ja paino pudonnut n. 9 kg.

Eteen vaihdoin 30T hammasrattaan tilalle 34T. Jalat kerkiää paremmin antamaan vauhtia alamäessä. Muita pieniä lisähankinkintoja oli myös tarpeen: vilkut, moottoripyörän peili, valotanko (2 x Moon Storm Pro + 1 StVZO hyväksytty kaupunkivalo + GC:stä hankittu spotti pyörän akkuvirralla), kello, kunnolliset Old Style -lokarit, SpriderFlex nokaton satula (entisestä maantiepyörästä), turvaviiri, tarakka ja takavalo+heijastin, ohjaustangon nostopala 30 mm + säädettävällä kulmalla oleva stemmi. Nastarenkaiksi Vee tire 4,8 eteen ja taakse Terrene Cake Eater 4.0. Lisäksi jarruanturi takajarrukahvaan, ketju- +hammasratassuoja. Polkimista muoviset nastat kuluivat pois. Laitoin 20 ruuvinastaa per poljin - nyt ei jalka lipsu enää. Ja vielä tietenkin riittävän suuret talvikengät, ettei varpaat palellu.

Notta tuohon ostohintaan tulee vielä jokunen satku lisää noista lisävarausteista, mutta mukava päästellä lähialueen teitä ja polkuja pitkin.

[oppes]

Minä hankin syksyllä e-fättärin Keski-Uudenmaan Elektroniikasta Keravalta (e-spin.fi) . Nishiki Durango runkona ja Fabangin 1000 W moottori. Minulle sopiva. Nyt olen ajellut sillä n. 1600 km ongelmitta. Kunto noussut reippaasti ja paino pudonnut n. 9 kg.

Eteen vaihdoin 30T hammasrattaan tilalle 34T. Jalat kerkiää paremmin antamaan vauhtia alamäessä. Muita pieniä lisähankinkintoja oli myös tarpeen: vilkut, moottoripyörän peili, valotanko (2 x Moon Storm Pro + 1 StVZO hyväksytty kaupunkivalo + GC:stä hankittu spotti pyörän akkuvirralla), kello, kunnolliset Old Style -lokarit, SpriderFlex nokaton satula (entisestä maantiepyörästä), turvaviiri, tarakka ja takavalo+heijastin, ohjaustangon nostopala 30 mm + säädettävällä kulmalla oleva stemmi. Nastarenkaiksi Vee tire 4,8 eteen ja taakse Terrene Cake Eater 4.0. Lisäksi jarruanturi takajarrukahvaan, ketju- +hammasratassuoja. Polkimista muoviset nastat kuluivat pois. Laitoin 20 ruuvinastaa per poljin - nyt ei jalka lipsu enää. Ja vielä tietenkin riittävän suuret talvikengät, ettei varpaat palellu.

Notta tuohon ostohintaan tulee vielä jokunen satku lisää noista lisävarausteista, mutta mukava päästellä lähialueen teitä ja polkuja pitkin.

Ite kun rakentaa / rakennuttaa omaan tarpeeseen ja omilla varusteilla niin saa mieleisen Oma ratkaisu GC:stä valmiiseen luomurunkoon takatuuppari. Oikeastaan ainoa turha / tarpeettomaksi osoittautunut hankinta oli peukalokaasu, jota ei tule kyllä ikinä käytettyä kun ei ole tarve. Idea kun kuitenkin on polkea ja sähkön niistää vaan pyörän painoa / huonoa rullaavuutta ja taklata talvella lumi-/loskakelit.

[Iero]

Ite kun rakentaa / rakennuttaa omaan tarpeeseen ja omilla varusteilla niin saa mieleisen Oma ratkaisu GC:stä valmiiseen luomurunkoon takatuuppari. Oikeastaan ainoa turha / tarpeettomaksi osoittautunut hankinta oli peukalokaasu, jota ei tule kyllä ikinä käytettyä kun ei ole tarve. Idea kun kuitenkin on polkea ja sähkön niistää vaan pyörän painoa / huonoa rullaavuutta ja taklata talvella lumi-/loskakelit.

Näinhän se on, jos tietää mitä tekee. Meikäläisellä kun oli kokemus sähköpyöristä nolla, ja saman verran kokemusta fättäristä. Parempi oli aloittaa virittely jo puoliksi tehdystä.

Polkemiseen minä halusin talvipyörän, ja nyt olen saanut säädettyä tehoalueet ja välitykset sopiviksi. Käsikaasu on minusta näppärä, ettei tarvitse niin paljon vaihteita kelata mäen typpyröissä. Meikäläinen on jo sitä ikäluokkaa, että hurjimmat polkuvoimat eivät ole enää käytössä.

[PK1]

Huraxdaxia pääkaupunkiseudun liepeillä kellään parkkipaikkakokeilua varten, L-XL?