Talvirenkaat krossariin?

[TERU]

Minulla marawintteri vasta varhaiskeski-iässä, kun eka nasta tulee kudoksen läpi, useampi tonni ja neljä tai viisi talvea takana, mutta matka jatkuu, koska kulutuspinta ja kudoksetkin kestävät vielä pitkään. Vaatii pistosuojanauhan ja viimeistenkin nastojen poiston, nastanreiät keräävät kiviä eikä ajettavuuskaan parane, hyvähän se ei ole ollutkaan mutta kelpaa. Tähän saumaan aito kitkarengas taakse, kunhan nuo vanhat saa ajettua loppuun.

[TemMeke]

Laitoin 29.1. alle Chaoyangin nastarenkaat:
http://www.chaoyangtire.com/index.ph...S&name=CORTINA

29.3. tuli flätti. Renkaan sisus on repeillyt useamman nastan kohdalta ja vaikkei nastat sinänsä oo tullu läpi, niin sen renkaan terävä sisäreuna näky syöneen sisurin puhki ja hankaumaa oli sisurissa monessakin kohtaa. Ois tuon nyt luullut yli pari kuukautta kestävän työmatka-ajelua, vaikka kiinalainen halpis onkin.

Renkaan kyljessä sanotaan, että max 110kg ja 4-5bar. Kuski on noin 80kg, painetta laittanu 5.0 ja parin viikon välein nostanu sen takas 4.5->5.0, että speksien sisällä on menty. Paljasta asfalttia toki ovat nähneet, kun etelän talvikelit on ollu mitä on, lumessa ois varmaan kestäny paremmin.

[Aakoo]

5 bar on aivan älytön paine tuon kokoiseen renkaaseen. 3 bar olisi riittänyt....

[kuovipolku]

5 bar on aivan älytön paine tuon kokoiseen renkaaseen. 3 bar olisi riittänyt....

Jopa niin älytön että munkin täytyy tulla kertomaan sama asia Mutta myös asia minkä me vanhan koulun pyöräilijät nähtävästi opimme vasta kun uskallamme kokeilla niitä mahdottoman alhaisia, jopa renkaan kyljessä lukevia suositusopaineita matalampia rengaspaineita. Ennenhän esimerkiksi Schwalbe nimenmaan kehotti rullaavuuden vuoksi käyttämään suosituksensa ylärajan tuntumassa olevia paineita silloin kun ajetaan etupäässä paljaalla asfaltilla ja matalampia silloin kun nastoja todella tarvitaan.

[Dr TuKo]

Ehkä tässä vaiheessa kevättä suurimmassa osassa Suomea 5 bar onkin liikaa. Mutta ainakin täällä auraus on sillä tasolla, että jos ei talvella kiinnosta puhkeamiset ja kiekkojen rihtailu viikoittain, paineita tarvitaan. Pahimpina paikkoina paksu polanne tiellä, kaivonkansien kohdalla lumi sulanut kanteen asti ja pieni lumisade hävittää teräväreunaisen kuopan muodot.

[kuovipolku]

Kyseessä 40-millinen rengas ja 80-kiloinen kuski - onko silloinkin 5 bar tarpeen?

Missä muuten on Dr TuKon "täällä"? Itsekin syyllistyn joskus aivan samaan eli pääkaupunki- ja itsekeskeisenä pidän itsestäänselvänä että puhutaan Helsingin tai etelärannikon olosuhteista, teistä tai kaduista. Mutta oli miten oli täällä meikäläisen ja TemMeken maisemissa ei kuvatunlaisia ansoja tai yllätyksiä kaivonkansien kohdalla ole löytynyt, kun ei niitä paksuja polanteitakaan juuri ole näkynyt.


PS Kuten yleiseen foorumikulttuuriin kuuluu, minunkin pitää päästä kehaisemaan miten minä osaan ja hallitsen tämän tai tuonkin paremmin, mutta minusta joskus vaikuttaa siltä että aktiivinen ja pyörää keventävä ajotapa on osin kadonnut toinen toistaan leveämpien renkaiden ja tietysti jousitettujen hybridien ja maastopyörien yleistymisen myötä. 8Piilossa olevia teräväreunaisia kuoppia varten ei tosin osaa keventää kuin selvänäkijä tai kadun yksityiskohtiaan myöten unissaankin tunteva ja muistava fillaristi jollaista ei tietenkään ole olemassakaan.)

[Teemu H]

Ei rengas tietenkään saa hajota noin nopeasti --> takuuseen (jos Kiinan ihmeissä sellainen on).

[PTS]

On ollut tarkoitus jo viime vuoden puolella kirjoitella mietteitä käyttämistäni cyclon nastarenkaista, mutta laiskuus kai siirtänyt sitä joka kerta. Hommasin ekat nastarenkaani (jos ei lasketa läskin 3,8") cycloon syksyllä, Black Ice 200 35 mm Verkkokaupasta. Todellinen leveys tasan 35 mm, 20 sisäleveyden vanteella.

Profiili on todella tasainen ja reunoilta siis kantikas. Huomaa ajossa, mutta ei haittaa. Vakaa siis. Nappuloissa lamellia, tuntuu auttavan pitoon positiivisesti. Korkea kuvio, nappuloiden väliin mahtuu kivasti sepelin jyvä. Niitä rengas kerääkin paljon ja ampuu lokaria pitkin äänen kera pitkälle näköpiiriin. Ei tosin haittaa minua. Paljon nastoja ja pitää jäällä mielestäni tosi hyvin. Ei mitään kisaa voi tietenkään ajaa, mutta koko talven aikana en kaatunut kertaakaan. Keskuspuistossakin oli välillä melkoista jääväylää ja hyvin pärjäsin. Pito lähtee suht lineaarisesti ja siihen pystyy luonnollisesti reagoimaan.

Sisureilla ajoin eikä yhtään flättiä. Hinta ei päätä huimaa, joten kannattaa kokeilla. Ehkä ostaa nyt pari varastoon ensi talvea varten. Pidon, hinnan ja toistaiseksi puhkeamattomuuden perusteella annan ison plussan.

[TemMeke]

5 bar on aivan älytön paine tuon kokoiseen renkaaseen. 3 bar olisi riittänyt....

Jopa niin älytön että munkin täytyy tulla kertomaan sama asia

Meinaatteko just tuota rengasta, vai yleensä?

Mullahan on kokemusta vaan kahdesta nastarenkaasta. Nimellisesti millin kapeammasta Winter Marasta ja nyt tästä. Mara toimii ihan kivasti vielä kolmen paineilla ja allekin. Tosin puhtaalla asfaltilla sekin on parhaimmillaan maksimipaineillaan, kuten kuovipolku sanoikin. Mut tuo kiinalainen on niin plötkö, että vielä neljällä muljuaa ikävästi puolelta toiselle suoraan ajaessa ja mutkissa tuntuu taittuvan alle. Sanon tuntuu, koska eihän sillä uskalla mutkiin ajaa kävelyvauhtia kovempaa, kun se elää omaa elämäänsä. Viidellä pystyy jo ajamaan suoraan, olisin laittanut enemmän, mutta jänistin ja pysyin annetuissa rajoissa. Läski puolen kilon paineilla on paljon jämäkämpi.

Ei rengas tietenkään saa hajota noin nopeasti --> takuuseen (jos Kiinan ihmeissä sellainen on).

Motonetista ostettu, kai siinä vuoden takuu oli. Ehti kuitenkin lojua ennen käyttöönottoa takuunsa umpeen.

Kympillä saa kympin renkaan.

[kuovipolku]

No joo, mitään ehdotonta ei parane mennä väittämään jostain itselleen täysin tuntemattomasta kiinalaisesta halpisrenkaasta jonka suunnittelussa ja rakenteessa voi olla jokin tässä suhteessa perustava asia pielessä.

PS Muljuamisen tunteeseen ymmärtääkseni vaikuttaa myös vanteen leveys. 40-millinen rengas alkaa olla jo sitä luokkaa että liian kapealla vanteella rengas vaatii liian korkean paineen.

[Isä nitro]

Kovista rengaspaineista vielä: onnistuin epähuomiossa eräs talvi sitten laittamaan liikaa ilmaa Schwalben Marathon wintereihin sillä seurauksella, että vanne räjähti. Ei sinne kyllä viittä baaria mennyt, mutta vähempikin riitti kun teräsvaijerilla varustettu renkaan reunus repi kiekkoni riekaleiksi. Kyse oli vielä levyjarrullisesta DTSwissin vanteesta, jonka kylkiä hiekkaa rahnuttavat cantit tai vastaavat eivät olleet hioneet.

[Kalle H]

Onkos nyt sopiva aika puhua talvirenkaista?

Mulla rupes Gravdalit olemaan aivan loppu 4 kauden ajojen jäljiltä, joten ensi kaudeksi oli saatava jotain uutta. Nyt iski sitten sopivasti tuo Sportaxin -25% inventaario ale, joten sieltä sai Terrenen rengasta nyt edes jotenkin siedettävään ~82€ kappalehintaan.

https://www.sportax.fi/product/2076/...riswold-38-700

Olisin varmaan ostanut Graldalit uudestaan, mutta niiden kanssa tuppasi olemaan hieman ongelmia tubelessin kanssa, sekä sepelin keston kanssa (sepelit painuivat läpi jopa suoraan nappulasta), joten ajattelin, että hieman tukevampi rengas saattaisi olla hieman huolettomampi arkiajoon. Kyllähän tämä varmasti ajossa/tuntumassa hieman tulee tuntumaan, mutta eipä tuo Terrenenkään kylki nyt kovin paha ole paksuudeltaan, jos sitä vertaa esim. Marathon tms. sarjan renkaisiin, toki Gravdalin verrattuna siinä on tavaraa varmasti tupla määrä

Tässä Terrennessä on myös hieman väljempi kuvio, joten se saattaisi toimia hieman paremmin irtolumessa. Nasta ovat vissiin alumiini runkoisia ja tasapäiviä jollaisia mulla ei ole ennen ollut, tuo tasapainen nasta kai kestää paremmin "terävänä" mm. asfaltilla, joten ehkä nämä toimii vaihtelevassa talvessa ihan hyvin. ISP nastoitettu Gravdal rupesi olemaan ainakin aika liukas 2 kauden jälkeen, kun nastojen kärjet olivat jo aivan pyöreät.

Testimielessä napsautin yhden renkaan Grail-vanteelle ja rengas on nyt pitänyt ilman sisällään n. 6h ilman litkuja, joten tämä vaikuttaa siis hyvältä. Graldalin kanssa sai aina syksyin perinteisesti saunoa ja tehdä useampia muita rituaaleja, jotta sen sai nousemaan vanteelle.

Nappoloiden leveys on nyt asennuksen jälkeen (@4bar) n. 40mm ja rungon leveys on n. 37-38mm. Korkeutta on vanteen reunasta mitattuna n. 38mm. Eli saman kokoinen tämä tuntuisi olevan Graldalin kanssa. Painoa nakilla on 775g

Tämmöiset kuiva tyypit siis tällä kertaa - olispa jo lunta

[Sotanorsu666]

^ Ajelin työmatkat lopputalvesta tuolla terrenellä ja lenkkipyörässä on gravdalit. Onhan siinä tuntumassa aika isi ero gravdalien hyväksi. Molemmat on tubelessina. Gravdal 120tpi jäi pois markkinoilta, niin eipä siellä tuota terreneä parempaa rengasta ole tarjolla, koska on tuo kuitenkin aivan eri planeetalta marathon winttereiden kanssa. Ehkä tänä talvena tulee jo se Maxxis

[JackOja]

...tänä talvena tulee jo se Maxxis

Tai Olkiluoto 3 tuottaa sähköä. Nuo aikamme yksisarviset.

[Kalle H]

Joo-o, eipä taida olla Maxxista tulossa tai ainakaan mitään tietoa en siitä löytänyt.

Myös tuo hipompi Gravdal taitaa olla ainakin alkukauden(?) vielä kehityksessä, koska 2020-tuotejulkaisut ovat vasta tulossa 1-2kk päästä.

Saiskohan LieksaTyres kehitettyä jotkut kunnolliset 40mm tubeless renkaat? Luulis olevan ja kysyntää kun cycloja, graveleita ja hybridejä näkee nykyään jatkuvasti mm. työmatka liikenteessä.
https://yle.fi/uutiset/3-10985847

[paaton]

Jep. Alkaa ahdistamaan jo talven tulo. Marawinttereillä en aja. Enenenenen....

[LJL]

Kolomas kausi starttaa 120 tiipii Gravdaleilla. Pipfelien kevättä ei toivon mukaan ole tarvetta huutaa, koska tilalle ei saa mitään järkevää

[paaton]

Kolomas kausi starttaa 120 tiipii Gravdaleilla. Pipfelien kevättä ei toivon mukaan ole tarvetta huutaa, koska tilalle ei saa mitään järkevää

Ensimmäisten lumien tullessa kannattaakin köyttää se kuttaperkkahimmeli kiekoista tolppaan kiinni. Runko jää, mutta gravdallit viedään

[Sotanorsu666]

Jep. Alkaa ahdistamaan jo talven tulo. Marawinttereillä en aja. Enenenenen....

Terreneillä viitsii ajaa lenkkiäkin, vaikka ei ne mitkään 120tpi gravdalit ole. Mulla on työmatkapyörään terrenet ja lenkkipyörään onneksi 120tpi gravdalit. Talven tulo ei ahdista yhtään.

[Kalle H]

Terreneillä viitsii ajaa lenkkiäkin, vaikka ei ne mitkään 120tpi gravdalit ole. Mulla on työmatkapyörään terrenet ja lenkkipyörään onneksi 120tpi gravdalit. Talven tulo ei ahdista yhtään.

Onko sulla tuntumaa siihen että kumpi noista on parempi lumella?

Gravdalien jälkeen tuli sellainen fiilis, että renkaan kestävyyteen sekä sellaiseen "upottavan semi-kantavaan" lumikeliin kaipaisi hieman parannusta. Kuviot perusteella tuo Terrene on hieman avoimempi, joten vois kuvitella, että se on myös vähän parempi lumella. Mutta onko näin vai onko se vaan hyväksyttävä, että 40mm rengas ei pysty lumessa ihmeisiin?

Terrene on myös tukevammilla kylillä ja tuntuu asentuvan tukevammin tubelessina, joten ehkä tuolla voi olla myös hieman matalammilla paineilla.

[paaton]

Tukevammat kyljet, avonaisempi muotoilu => jarru.

Suurin osa menee taas aika varmasti sulalla ja kovalla pinnalla cyclolla.

[JackOja]

Terrene on myös tukevammilla kylillä ja tuntuu asentuvan tukevammin tubelessina...

Terrene on tubelessready vaan Gravdal ei. Se selittää osaltaan tuota.

[Sotanorsu666]

Onko sulla tuntumaa siihen että kumpi noista on parempi lumella?

Gravdalien jälkeen tuli sellainen fiilis, että renkaan kestävyyteen sekä sellaiseen "upottavan semi-kantavaan" lumikeliin kaipaisi hieman parannusta. Kuviot perusteella tuo Terrene on hieman avoimempi, joten vois kuvitella, että se on myös vähän parempi lumella. Mutta onko näin vai onko se vaan hyväksyttävä, että 40mm rengas ei pysty lumessa ihmeisiin?

Terrene on myös tukevammilla kylillä ja tuntuu asentuvan tukevammin tubelessina, joten ehkä tuolla voi olla myös hieman matalammilla paineilla.

No ei tuolta ihmeitä tosiaan kannata lumella odottaa, mutta ehkä himpun verran gravdalia parempi lumikelin rengas. Itse olen ennen ajanut aina lumikelit läskillä, mutta nyt ei ole enää läskiä(kuin vyötäröllä), joten tänä talvena saa varmaan vähän enemmän kokemusta siitäkin.

[Kalle H]

Tukevammat kyljet, avonaisempi muotoilu => jarru.

Suurin osa menee taas aika varmasti sulalla ja kovalla pinnalla cyclolla.

Tämä on toki selvää, keskilinja on tässä renkaassa rikkonaisempi mikä varmasti vaikuttaa rullaavuuteen negatiivisesti. Toisaalta se saattaisi kauhoa lunta vähän paremmin - kaikkea ei voi saada.

Mulla on nykyisin ainoana hyötyajo fillarina tuo Gravel-pyörä, eli erillistä työmatkamaasturia tms. ei ole, jolla voisi ajaa pahemmat kelit - tällä mennään siis kelillä kuin kelillä.
Viime talvena taisin tosin kerran ajaa työmatkan 27+ täpäri maasturilla ja sen nastarenkailla, mutta ei sekään ollut kovin optimi tuohon 10km+ työmatkan taittamiseen.

Terrene on tubelessready vaan Gravdal ei. Se selittää osaltaan tuota.

Juuri näin, tämä oli yksi tärkeä pointti Terrenen eduksi. Hieman saa siis menetettyä vauhtia takaisin, kun joutuu (toivottavasti) vähemmän paikkaushommiin

No ei tuolta ihmeitä tosiaan kannata lumella odottaa, mutta ehkä himpun verran gravdalia parempi lumikelin rengas. Itse olen ennen ajanut aina lumikelit läskillä, mutta nyt ei ole enää läskiä(kuin vyötäröllä), joten tänä talvena saa varmaan vähän enemmän kokemusta siitäkin.

Meillä on sama tilanne, itse luovuin työmatka maasturista, joten nyt mennään kaikki arkiajot Räveli-pyörällä ja näillä 40mm nakeilla.

[palikka]

XXL:ssä nyt Gravdalit 700x38 252 nastaa 33tpi hienoisessa tarjouksessa. 59,90€ kun normisti 64,90€

Kuitenkin jotain tarjousta ^noista^odotellessa olin tässä ohella laittanut bikesteristä tilaukseen vaimon City-pyörään Continentalin Contact Spiket 42-622 koossa ja 240-nastaisena. Ensimmäinen yksilön asensin vaimon pyörään ensin eturenkaaksi ja sitä mittailtuani huomasin, että renkaan koko sattuikin olemaan hyvin lähellä gravel-pyörässäni olevaa WTB Nano 40mm rengasta. Niinhän siinä kävikin, että asensin toisen omaan pyörään Spekseinä mainittakoon, että painot noilla yksilöillä oli 995g ja 1005g. Leveyttä renkailla ~40.0mm ja halkaisija ~72cm 19mm sisäleveyden vanteella. Karkeesti 2-5mm vain halkaisijaltaan isompi verrattuna 40mm WTB Nanoon ja nano taas oli marginaalisesti leveämpi 40,5mm.

Seuraavaksi sitten tilaukseen motonetistä 120-nastaiset versiot takarenkaiksi... ja tilatahan nämä täytyy kun Oululaiset ovat näköjään ensimmäisenä tyhjentäneet paikallisesta liikkeestä nämä tarjousrenkaat, 2kpl 60€:llä. Bikesterin hinta noille 240-nastaisille oli ~41€ ja reilun satasen tilauksesta sain kympin pois uutiskirjeen tilauksesta sekä ilmaiset postit. En nyt väitä, että halvin olisi mutta tulipahan tuokin kauppa testattua

Voisko foorumilaiset kertoa suositeltavia käyttöpaineita näille Continentalin Contact Spikeille? Renkaan kyljessä lukee 3.5-6.0bar. Ajattelin tuon 3.5bar riittävän mutta pitäiskö sisäänajossa käyttää vähän kovempia paineita? Huomenna ekat testiajot.
Toisekseen onko kukaan vertaillut 33tpi Gravdaleja muihin renkaisiin, vaikkapa näihin Conteihin? Uskoisin, että nämä Continentalit ainakin parhaimmasta päästä hinta-laatusuhteeltaan. Gravdalien 120tpi-versiosta on paljon posiitiivista mutta tuosta halvemmasta ei juuri mitään. Terren Griswoldit taas sen verran kalliit,ettei raaskinut edes harkita.

[hämeenhitain]

Toisekseen onko kukaan vertaillut 33tpi Gravdaleja muihin renkaisiin, vaikkapa näihin Conteihin? Uskoisin, että nämä Continentalit ainakin parhaimmasta päästä hinta-laatusuhteeltaan. Gravdalien 120tpi-versiosta on paljon posiitiivista mutta tuosta halvemmasta ei juuri mitään.

Halvemmasta sen verran, että varistivat mokomat parissa kuukaudessa huomattavan määrän nastoistaan. Maanantaikappaleet vai ominaisuus? Samoissa olosuhteissa ajettujen läskien ja toisen gravelin nastoista ei ole irronnut kuin pari yhteensä, niin ero oli melkoinen.

[Henuz]

Voisko foorumilaiset kertoa suositeltavia käyttöpaineita näille Continentalin Contact Spikeille?

~70kg painolla max 3bar tubelessina ja jos on liukasta/jäätä, niin reilusti vielä vähemmän. Jäättömällä/lumettomalla (pitävällä) kelillä noihin voi sitten laittaa vaikka 6bar, niin ei nastat paljoa asfalttiin rapise (ainakaan kevyellä kuskilla), sen verran kaukana ovat keskilinjasta. Kommentit 120 nastan versiosta.

[Lammy]

~70kg painolla max 3bar tubelessina ja jos on liukasta/jäätä, niin reilusti vielä vähemmän. Jäättömällä/lumettomalla (pitävällä) kelillä noihin voi sitten laittaa vaikka 6bar, niin ei nastat paljoa asfalttiin rapise (ainakaan kevyellä kuskilla), sen verran kaukana ovat keskilinjasta. Kommentit 120 nastan versiosta.

Onko mennyt ongelmitta tubelessina? Arvelin itsekin tuota koettaa .

Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla

[Sandels]

Ei kellään kokemusta Terrene Griswold VS Continental contact spike (35)37-622 240?

Oliko kenelläkään vielä näkemystä tästä asiasta?

[JackOja]

Hain kotimatkalla Griswoldit ibikesta ja asensin alle saman tien. Olipas helpoin tubeless ikinä!

Marawintterit heitän mereen ellei joku halua niitä lahjaksi.