Tarkoitus on varmaan sanoa "rasvaan". Itsehän olen alustavasti lihava (ainakin pyöräilijäksi) mutta LTD-runko on laiha.Alkujaan tämän lähetti YocceT
Vanha jäärä
Tarkoitus on varmaan sanoa "rasvaan". Itsehän olen alustavasti lihava (ainakin pyöräilijäksi) mutta LTD-runko on laiha.
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Aktiivijäsen
Space Chickenin rungon ilmoitettu paino on 1250g M-koossa. Onko se paljon gravel-pyörälle? Exploron ”karvalakkimalli” on 1090g. Eri asia on toki mitä tuo 160g lisää hiilikuitua tekee muille ominaisuuksille, mutta painoero ei ole suuri. Luulen että paljon keveämpää ei tuohon rahaan saa. Toisaalta jos se on liikaa niin kannattaa tosiaan kohdistaa katseet muualle
Veteraani
Tänks. Tyylipuhdas yksilö on toi sun.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Veteraani
Mallailin aikani kuluksi. Perusratkaisut aikalailla tossa. Ohjaamo 2000-luvun maasto-osaa ja Gunnarissa aikoinaan ollut Vicious Cycles -krossikeula. Kovin montaa osaahan tosta ei sit enää puutukaan =)
Jos tuntuu liian lyhyeltä noin, niin sitten pitää laittaa droppitanko ja kahvat ja juotatuttaa murhakontilla cantitapit taaksekin. Dropilla en aja ilman kahvoja ja kahvoja taas en laita ilman jarruja.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Veteraani
Ei tosta mikään keventelypyörä tule, vaikka noi mun varastolöydöt ei mitään käppää olekaan. Runko ei itseasiassa ollut ihan mahdoton vesijohtoputkimaineen omaavaksi 4130-rungoksi, tasan 2 kg. Originaalihaarukka kaulaputki jonkinverran lyhennettynä 900 g. Toi Vicious on reilu 100 g kevyempi. Ratanavat tulee eteen ja niistä tulee helposti parisen sataa grammaa ekstraa perusvaihdenapoihin verrattuna. Tanko on tietty droppitankoja kevyempi, mutta jos mä vertaan yksivaihde-Crosshairsiin (8,2-8,3 kg polkimineen) niin veikkaisin, että vähintään LJL:n edesmenneen Ritcheyn verran tulee painoa krossi- tai gg-renkaiden kanssa.
Mutta tietysti, kun kaiken tarpeettoman liikkuvan osan määrän pitää minimissä, niin painoa säästyy. Eli ihan ok euro/kg-lopputulos varmaan tulee
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Vanha jäärä
^ Mulla olisi tuohon just sopiva edullinen 700mm Mcfk hiilaristonga Fillaritorilla, sieltä voi vakoilla lisää ettei tule (jälleen kerran) banskuaKeveys on vain yksi puoli stongaa, ja mukavuus on toinen. Sama kuin rungossa. Toisaalta kokemus on osoittanut että mukava runko + epämukava stonga = ok, Ritsissä alumiinistonga ei aiheuttanut hampaiden tippumisia tai edes kariesta
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Veteraani
Heh..hiilikuitutangon laittaminen tohon olis hiilikuitutangon rienaamista. Sitäpaitsi 25,4 mm standardista en luovu tässä pyörässä. Lisäksi tolla Kore Elite Koranium -tangolla on tunnearvoa, koska sen kanssa on jompi kumpi tyttäristä kiertänyt elämänsä ensimmäisen Tahko MTB:n joskus puolimiljoonaa vuotta sitten.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Veteraani
..sitäpaitsi kunnon bunnyhyppyihin tarvitaan pitkä stemmi ja kapea riseri: https://www.instagram.com/p/B1RIsMMFMSR/?utm_source=ig_web_copy_link
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Vanha jäärä
Ok, ehkä mä kauppaan sitä tuolle toiselle propellihattupäälle, tosin sille se on iiihan liian painava
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Aktiivijäsen
Auts, burn!
Ompi muuten tuo Forcen takavaihtaja kova syömään kauraa, aina saa olla puimassa saakeli
Ehkä sorateillä ei normaalisti kasva ohra, mutta en minäkään kuin joskus ihan vähäsen poikkea viljelysaloille (en tietenkään tallo tulevaa mallasta). Ehkä nuo turhat kevennysreiät ovat syypäitä, ei vanhassa pyörässä muistaakseni noin paljoa korsia kerääntynyt pikkurattaisiin.
Pyöräily on kivaa!
https://r2-bike.com/NINER-Frame-28-R...Grey-Camo-2019
Meinasin jo tuon ostaa, mutta tuo keskiöratkaisu taitaa olla yhtä kuin jatkuvia ongelmia?
Jäsen
Eipä ole pressfitin kanssa ollut mitään ongelmia, kun ennen asennusta rotsauttaa rungon.
Banned
^ 1400 € rungossa ei voi tarvita mitään metallin sorvaamista, että sen saa toimimaan.
Veteraani
No ainakin tossa sais paljon vastinetta rahoillensa...paljon rautaa siis
Weight: about 2448g (frame size L), 636g (fork)
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Veteraani
Yksi vannejarrujen ihan paras puoli on muuten se, että ne ei kelpaa enää kenellekään. Kun jengi ostaa levarikiimassaan uusia pyöriä, jää niiltä huippuhyviä kiekkoja tarpeettomaksi ja nekään ei sit kelpaa enää kenellekään. Huusin ebaystä 1-vaihteiseen tommoset jonkun sunnuntaikiekkoina olleet eli käytännössä ajamattomat Chris King R45/ Sapim CX Ray/ Hed Belgium -kiekot kotiin toimitettuna vähän alle 550 eurolla. High5Bikesista puolestaan fyndasin Eastonin SL90-vanneparin 96 eurolla. Yhden vanteen ovh 129 euroa siellä. Nyt alkaa olla kiekkoja ja vanteita vähintään seuraavan viiden vuoden tarpeiksi ja jos FGGG-homma toimii ja työmatkoilla tulee vanteita kulumaan vähemmän, niin noillahan saattaa ajella kymmenen vuotta..
Kyllä nyt kelpaa suristella gravelia tollakin.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Jäsen
Itseasiassa nämä Ninerit ei mitään kovin erikoisia ole viimeistelyltä olleet mitä on tullut omistettua ja nähtyä.
Suosittelen käyttämään ainakin keskiömuhvin tarkastuksessa jos tällaisen ostaa.
Jäsen
Levarikiima on ilmeisen vaikeasti havaittava tauti, miten se ilmenee? Sen olen havainnut, että jonkunlaista vanhassa roikkumista, laggardismia ja suoranaista levarivastustusta tuntuu olevan ihan sydämen palona ilmassa, mutta että ihan levarikiimaa olisi diagnosoitu... mutta voihan se ollakin, onhan ne niin räikeän sensuelleja ne levyt, jos niistä tykkää.
Banned
Hyvä tietää, niin osaa varoa Ninereita. Harmi sinänsä, kun tuo on muuten kivan näköinen ja kiinnikkeitä riittää.
Palstajyrä
Mikä tuossa on niin erikoista, että haluat maksaa alennuksenkin jälkeen kohtalaisen paljon? Miksi esim. Konan jokin teräsmalli ei kelpaa?
Moottoriturpa
^voihan hienoudesta aina maksaa hieman extraa? Mulle kelpais jos tarttis.
Dresdenistä saisi happamia runkoja: Sour.Cycles. R2:n poijjaat on rakentanut aikas hipon tekeleen, niiden FB:ssa on voinut seurata.
Minua jäi eniten kiehtomaan uudella kaapelinvedolla tuunattu Forcen takavaihtaja, dorka kaapelinmutka on hävitetty, tahtoo!
Aktiivijäsen
Tämä kuva inspiroi viemään oman maasturimaantiekännärini samalle paikalle. Uudehko satula epämukava, ei muuta valittamista. Olin myös huomaavinani, että tiet ovat päällystettyjä.Kun perinteiseen CAAD5 alumiinirunkoon laittoi kompaktikammet ja kiekoille 28 mm Contit niin siitähän tuli maantiegravel. Muistelin että olisi ollut epämukava ajaa mutta ei tuo tuntunut pahalta edes Pikkalan kartanon mukulakivillä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ei tuo 853:sta hitsattu Konakaan hiilikuituhaarukalla näytä ihan ilmainen olevan. https://www.bikeshop.fi/Kona-Rove-LT...ppa/pKOROVLTD/
Vanha jäärä
Exploro alkaa olla pikkuhiljaa valmiina... Etuvaihtaja elvytettiin menestyksellisesti Astoneilla. Satulatolpan kiristys onnistui runkoa halkaisematta, lisäkatastrofien välttämiseksi hankin Bahcon 4-20 momenttiavaimen motonetistä (ehkä sen tarran voi kohta poistaa)
Lizard Skinsin 2,5mm tankoteippiä pistin paksusti "figure eightillä". Mcfk:n stonga tuntuu jo paikallaan erittäin mukavalta. SwissCrossista siirretty Ritcheyn Skyline -penkki ei ihan toivotusti keskustellut 3T:n tolpan kanssa, satulan alapinta ottaa kiinni tolpan ylimpänä olevaan kohtaan... Katsotaan tuleeko ongelmia.
Painoa tässä kokoonpanossa 1780g/pari Mcarbonin aerokiekoilla tuli 8,5kg. Mavicin Crossmax SL:illä ja kevyemmillä krossikumeksillä ollaan noin 8,2kg lukemissa. Kyllähän tuossa 2x-päivityksessä tuli ~300g turpaan, mutta aina ei innosta mennä grammanviilaus edellä.
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Pirun painava.
Palstajyrä
Eli haluat rungon olevan 853:sta ja se on tuossa houkuttimena. Ei esim juuri tietty geometria.
Veteraani
Ajoit siinä tapauksessa väärää reittiä
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Vanha jäärä
Joo on siinä ylimääräistä mutta niin on kuskissakin
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Palstajyrä
Dresden on hieno kaupunki ja dresdeniläiset (eli ne jotka siellä ovat pysyneet ja ehkä vielä enemmän ne jotka ovat sinne muuttaneet) ovat hienoja ihmisiä - mutta eihän tuo ole "Gravel Grinding" -fillari! Sour Cycleshän kertoo sen ihan suoraan "KATEGORIE: ROAD+"
https://sour.bike/shop/komplettraede...ttrad-clueless
(Paljon hienoja kuvia, mutta aika vähän tekstiä; ehkä blogeista (tai sieltä FB:stä) löytyy enemmän taustoitusta, valaisevaa selitystä ja kiinnostusta herättäviä perusteluja?)
PS En ole immuuni sille pyöränhankintakuumelle minäkään, vaikka kaikkeen mahdolliseen mitä voi kuvitella ajavani onkin jo enemmän kuin vain asiansa toimittava fillari olemassa.
Moottoriturpa
Mun oli pakko laittaa se tähän topicciin kun "ROAD+" -topiccia ei ole erikseen olemassa enkä uskalla sellaista aloittaa. Sellanen FGGG-topiccikin olis kiva. Tai cyclocross. Jos ylläpidon koviksella olis tilaa.
Veteraani
Jos minusta puhut, niin pitää paikkansa, mutta ainoastaan omien (graveli)fillareitteni osalta. Syitä on puitu täällä niin moneen otteeseen, että toisto lienee tarpeetonta. Jos tykkäisin teräspyörien sijaan ajella kuitupyörillä, suhtautuisin jarruasiaankin toisella tapaa ja sydämen palosta ei kuitenkaan ole kyse vaan ainoastaan käytännön asioista.
Levarikiima on todellisuutta ja se, että pyöräilijät vaihtavat jopa erinomaisen hyviä vannejarrullisia pyöriään levyjarrullisiin vain sen vuoksi, että vannejarrut on luddiittia ja out of fashion.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit