Onnettomuuksia ja muita suru-uutisia

[TERU]

Onnettomuudessa on kaksi osapuolta tässä, erittäin ikävä juttu molemmille ja hengen menettäneelle omaisineen vielä ikävämpi.
Yksi tapaus tuttavapiiristä, vähän alle teini-ikäinen tyttö palasi toisen ikäisensä kanssa uimasta, työltä putosi pyyheliina tarakalta, hän pyörähti takaisin päin ja jäi auton alle ikävin seurauksin kuten arvaattekin. Traumaattinen kokemus ajaa ihminen kuoliaaksi vaikka olisi kuinka kova naama.😥

[maalinni]

Just retkeilin lpr-lahti. Välillä oli pakko ajaa 6 ja 12 teiden laitaa. Voi olla, että jossain lähellä olisi joku kelvi mennyt, mutta vieraalla paikkakunnalla niitä ei aina bongaa. Onneksi 97% matkasta meni pienempiä teitä.

[Munarello]

Menkää nyt taas roskiin. Taattua fillarifoorumia tulla viisastelemaan siitä, että on joskus nähnyt jossain jonkun ajavan ajoradalla vaikka kelvi vieressä. Tuolla on nyt pyöräilijä kuollut kolarissa auton kanssa tiellä, jolla ei ole mitään kevyen liikenteen väylää ja piennarkin näyttää olevan varsin kapea. Onnettomuuspaikan summittainen sijainti on ilmoitettu poliisin toimesta, joten hermannit voivat itsekin vaikka googlen kartasta käydä katsomassa. https://twitter.com/PoliisiIS/status...22947065810945

[hphuhtin]

Iäkäs nainen törmäsi pyöräilijään, kuoli myöhemmin vammoihinsa – poliisi pyytää silminnäkijöitä ja pyöräilijää ilmoittautumaan

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006177139.html

Vähän outoa otsikointia, ellei pyöräilijä ollut paikallaan, vaikka en ota kantaa siihen kuka törmäyksen aiheutti. Ja pyöräilijä poistui paikalta?

[maalinni]

Iäkäs nainen törmäsi pyöräilijään, kuoli myöhemmin vammoihinsa – poliisi pyytää silminnäkijöitä ja pyöräilijää ilmoittautumaan

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006177139.html

Vähän outoa otsikointia, ellei pyöräilijä ollut paikallaan, vaikka en ota kantaa siihen kuka törmäyksen aiheutti. Ja pyöräilijä poistui paikalta?

Pari kertaa piti otsikkoa tavata. Oisko: "Pyöräiilijä törmäsi jalankulkijaan" hiukan informatiivisempi. Yleensä se törmääjä on "syyllinen".

Ikävä tapaus.

[Mohkku]

Kysehän on vain siitä, että ajaessa turtuu nopeuteen ja liikenteeseen. Kyllähän jokainen meistä muistaa millaista oli ajaa kun kortti oli uusi: havainnoitiin joka asiaa ja koitettiin ajaa kieli keskellä suuta. Kymmenien vuosien ja tuhansien kilometrien jälkeen asia vain arkipäiväistyy ja ajetaan "puoliunessa". Jokainen meistä tekee tätä.

En voi hyväksyä tuota ajattelutapaa. Virheitä tekee kaikki, mutta toisille sattuu "virheitä" enemmän kuin toisille. Suuri osa johtuu siitä, että kun istahtaa autoonsa, osa päättää yrittää ajaa sääntöjen mukaan, osa päättää ajaa siten, mikä omasta mielestä on mukavaa, sujuvaa tjsp. Jos esimerkiksi sallii itselleen ajaa liian lähellä toista, varmasti tällöin ajaa huomattavasti useammin sokkona kuin sellainen, joka ei sääntöjen vastaista ajamista itselleen salli. Eikä nyt aleta vääntää siitä, onko sallittua ajaa nopeudella x toisen perässä nopeudella Y,1 vai y,2 sekuntia.

Liikenteessä harvoin voidaan poistaa kaikkia ongelmia, joten missään binäärimaailmassa ei tarvitse elää. Siksi kyse on riskistä ja sen suuruudesta sekä sen muutoksesta. Ei siitä, onko riski 0 vai 1.

[Mohkku]

Toisaalta ei sitä vastuuta voi 100% sille autoilijalle työntää. Jokainen meistä on vastuussa ensisijaisesti omasta ja toissijaisesti toisten turvallisuudesta.

Tieliikennelaki ei tuollaista vastuujakoa tunne. Jokaisen pitää toimia niin, ettei aiheuta vaaraa (TLL3 §). Ensi- ja toissijaisuuden ajatus on kestämätön mm. silloin, kun tarkastellaan autoilijan ja jalankulkijan tai pyöräilijän välisen tilanteen turvallisuutta.

Tähän onnettomuuteen en pysty enkä haluakaan kommentoida, kun mitään faktoja ei ole tiedossa ja tuskin kokonaan selviääkään, mutta miksei pyöräilijä voi ottaa myös vastuuta omasta turvallisuudestaan ja ajaa kelvillä jos sellainen on?

Tietysti pitää ajaa, mutta ajoradalla ajaminen (poislukien moottori- ja moottoriliikennetie) ei millään tavalla vähennä auton kuljettajan velvollisuutta varoa pyöräiljää. Eihän auton kuljettaja välttämättä edes voi tunnistaa, onko kyse polkupyörästä vai moposta. Ja kun vieöä tiedämme pyöräteiden merkintöjen kelvottomuuden, ei auton kuljettaja voi aina edes tietää, onko pyörätietä olemassa. Usein se on jalkakäytävä, vaikka 99% tienkäyttäjistä (tienpitäjä mukaanlukien) jotain muuta luulee.

Nythän tuossa mun linkkaamassa paikassa vastuu oli siirretty autoilijoille. Ja kun ottaa huomioon mitä piripäitä ja pyöräilynvihaajia liikenteessä on, itse en ainakaan viitsisi syöttää suoraan lapaan.

Kun käsitellään tapausta, jossa on ajettu ajoradalla klv:n sijaan, pitää tarkastella asiaa sekä auton kuljettajan, että pyöräilijän näkökulmasta. Autoilijan pitää varoa pyöräilijää ja pyöräilijän pitää ajaa klv:llä. Millään tavalla noita asioita ei pidä sekoittaa keskenään.

[MRe]

^ ja ^^ en nyt varsinaisesti puhu siitä mitä pitäisi tehdä tai mitä TLL asiasta mainitsee. Kerron vain, miten mielestäni asiat ovat.

Myös ruumiillinen väkivalta on kiellettyä ja ilmaisunvapaus sallittua. En silti mene kolmelta yöllä nakkikioskille kertomaan, että sun niskatatuoinnit on perseestä ja "Cool Gay" ei tarkoita samaa kuin "Cool Guy".

Itse yritän ajaa niin autolla kuin pyörälläkin siten, että vastuu mun terveydestä on mahdollisimman paljon omissa käsissä eikä riipu siitä mitä toinen tekee tai jättää tekemättä. Esimerkiksi kehällä koko ajan skannaan edellä ajavia autoja, että koska sieltä joku päättäää vaihtaa kaistaa ilman vilkkuja. Esimerkiksi kun joku tulee liittymästä sisään kehälle, on varsin oletettavaa, että myös vaihtaa kaistaa heti sen jälkeen. Ym...

[F. Kotlerburg]

osa päättää ajaa siten, mikä omasta mielestä on mukavaa, sujuvaa tjsp.

Maantiepyöräilijöistä näin tuntuu päättävän ajaa noin 95% säännöistä viis.

[TERU]

Ja koululaisista sekä taajamien paikasta toiseen ajajista 100%

[Jami2003]

Kuten myös kävelijöistä. Autoilijakin yltävät noin 100 prosenttiin esim 30 kmh alueella.

Tuli nyt varmaankaan kaikille parempi mieli.

[YocceT]

Isolla todennäköisyydellä kuski on räplännyt kännykkää onnettomuushetkellä.

En nyt lähtisi oikopäätä ristiinnaulitsemaan autoilijaakaan, ennen kuin poliisin tutkinta valmistuu.

Oma faija aikanaan, about samanikäisenä eli eläkkeelle juuri päästyään, oli jäädä auton alle. Ajeli pyörällä tienreunaa ja tarkoitus oli kääntyä vasemmalle sivutielle. Kertoi jälkikäteen, että kyllä hän huomasi että siinä takana tulee pari autoa ja antoi niiden mennä ohi, ja alkoi sitten kaartaa keskiviivaa kohti. Mutta niitä autoja olikin kolme. Tämä kolmannen auton kuski ehti nipin napin väistää ojaan, ja faija kuoli muutama vuosi myöhemmin infarktiin. Mutta oli todella lähellä ja tuurista kiinni ettei jäänyt tuossa alle.

[pätkä]

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/d...8-5d28ac6bf71c

Polkupyöräilijä kuoli Riihimäellä - Autoilija tuli stop-merkin takaa eikä huomannut vanhusta.

Autoilijaa epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kuolemantuottamuksesta.
35-vuotias nainen törmäsi lauantaina iltapäivällä Riihimäen Uramossa autolla pyöräilijään, joka kuoli onnettomuuspaikalle elvytyksestä huolimatta.
Poliisin mukaan pyöräilijä oli ajanut pyörätien jatkeella risteysalueella. Pyörätien jatke on pyöräilijöille merkitty paikka tien ylittämistä varten, mutta se ei kuitenkaan ole sama asia kuin suojatie. Pyörätieltä ajoradalle tultaessa pyöräilijän on väistettävä sekä oikealta että vasemmalta tulevaa liikennettä.
– Autoilija oli tullut stop-merkillä varustettuun risteykseen, muttei ollut huomannut oikealta pyörätietä pitkin tullutta noin 85-vuotiasta miestä polkupyörällä. Pyöräilijä törmäsi auton oikeaan etukulmaan ja kaatui, tiedotteessa kerrotaan.
Poliisi ja liikenneonnettomuustutkintalautakunta tutkivat tapausta.
Autoilijaa epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kuolemantuottamuksesta.

[Jami2003]

No onpas epäselvästi kirjoitettua. Ihan saa kuvan kuin pyörätien jatkeella tulisi väistää myös stop merkin takaa tulevia autoja sama kummasta suunnasta tulee.

[Barracuda]

^Poliisin tiedotteessahan ei ole tuollaista hähmää väistämisvelvollisuudesta joten toimittaja on päättämyt antaa "lisäarvoa" tiedotteeseen ymmärtämättä asiasta sen enempää.

[Pekka L]

Vaikuttaisi sellaiselta perinteiseltä kuviolta, kun auto tulee kolmion tai stop-merkin takaa ja on kääntymässä oikealle, niin kuskin katse ei edes käväise oikealla, vaan tuijotetaan vasemmalle tuleeko sieltä väistettäviä autoja.

[MRe]

Kuten myös kävelijöistä. Autoilijakin yltävät noin 100 prosenttiin esim 30 kmh alueella.

Ja 50 km/h alueell, jos se sijaitsee motarilla. Jopa 80 km/h nopeus tuntuu olevan vaikeata pitää.

Tuli nyt varmaankaan kaikille parempi mieli.

Totta kai. Jekyll ja Hyde oli aika kevyttä verrattuna siihen metamorfoosiin, jonka ihminen kokee kulkuvälinettä vaihtaessaan.

[pätkä]

https://ls24.fi/uutiset/auto-osui-aa...ilija-menehtyi

Pyöräilijä on menehtynyt maanantaiaamuisessa onnettomuudessa Pyhärannan Ihodessa valtatie 8:lla.
Takaa tullut, Rauman suuntaan menossa ollut henkilöauto törmäsi samaan suuntaan ajaneeseen pyöräilijään, joka kuoli saamiinsa vammoihin tapahtumapaikalle.
Poliisi tutkii tapausta liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemantuottamuksena.
Tilannehuoneen listalta ei löydy tietoa aamuisesta onnettomuudesta.

[Munarello]

Miten näitä pyöräilijän kuolemia tulee nyt näin paljon? Heinäkuun myötä kaikki sekaisin kesästä?

[Fat Boy]

Miten näitä pyöräilijän kuolemia tulee nyt näin paljon? Heinäkuun myötä kaikki sekaisin kesästä?

Eilen keskisuomessa ajelleena.. Aika paljon oli sunnuntai-iltana liikennettä ja isoista eroista ajonopeuksissa voisi päätellä, että seassa oli jokunen kokemattomampi kuljettaja. Ja kun tähän yhdistetään järkyttävän kokoista, täysleveää vuokravaunua vetävä perheenisä (joka kuvittelee vaunun olevan vielä metrin leveämpi), matalalta paistava aurinko, olemattomat pientareet ja stealh-asusteeseen pukeutunut pyöräilijä..

Mutta Petäjävedellä tuli perjantaina vastaan maantiepyöräilijä, jolla oli valokalusto kunnossa. Tehokas, varsin rauhallisesti (ehkä kerta/s) vilkkuvat etu- ja takavalot. Tuon havaitsi todella kaukaa, eikä vilkku häirinnyt pätkääkään.

[JackOja]

... jokunen kokemattomampi kuljettaja. Ja kun tähän yhdistetään järkyttävän kokoista, täysleveää vuokravaunua vetävä perheenisä (joka kuvittelee vaunun olevan vielä metrin leveämpi), matalalta paistava aurinko, olemattomat pientareet ja stealh-asusteeseen pukeutunut pyöräilijä..
.

...ja yhä monimutkaisemmat ja vaikeaselkoisemmat auton hallintalaitteet, perustoiminnot valikoiden takana. Ja youtube-videot viihteenä "monitoiminäytössä"

[paaton]

Ja ihan oikeasti suurin syy on se, ettei pyöräilijän vuoksi hiljennetä vauhtia, vaikka vastaan tulisi autoja. Kaikki pitävät normaalina toimintana keltaisella viivalla ohittamista ja vielä niin, ettei keltaista viivaa vahingossakaan ylitetä.

[Kepper]

Ja ihan oikeasti suurin syy on se, ettei pyöräilijän vuoksi hiljennetä vauhtia, vaikka vastaan tulisi autoja. Kaikki pitävät normaalina toimintana keltaisella viivalla ohittamista ja vielä niin, ettei keltaista viivaa vahingossakaan ylitetä.

Toivottavasti tätä ei katsota spämmäämiseksi. Neljä videota 1,5m ohituksista. Saa jakaa sopivissa paikoissa eteenpäin esim. autofoorumeilla. Kaksi ensimmäistä laajempia, kaksi jälkimmäistä yksittäisiä tapauksia.

https://www.youtube.com/watch?v=iazGs0Mg-K8
https://www.youtube.com/watch?v=g3iT3-dTauo
https://www.youtube.com/watch?v=pGMR_6guWnE
https://www.youtube.com/watch?v=st90O_066lI

[Paksupolkija]

Aika moni ohittaa keltaisilla tai vaikka risteysalueella oikealle kääntyvää autoa vaikka olisi vastaantulijoita. Näin on itse käynyt vastaantulijana monta kertaa. Sitten kuvataan iltalehdelle kun joku vähän myöhässä ohittaa ohituskaistan lopussa ja käyttää sitä keltasta aluetta eikä edes mene toiselle kaistalle... Jos pelkkä hiljentäminen on vaikeaa, niin lähes pysäyttäminen esteen vuoksi vasta vaikeaa onkin. Mieluummin uhmataan keulakolaria ja luotetaan että vastaantulijakin väistää. Ja kun ajellaan vielä niin lähekkäin niin takana mutkitellaan ja etsitään väistötilaa... Liikenneturva voisi laitella valtateille muistutuksia ajoväleistä (min puhelinpylväsväli) kun moni kuvittelee esim 15-20m olevan ok. Sekä myös omalla kaistalla pysymisestä mikäli ei ole turvallista ohittaa esim pyöräilijää riittävän kaukaa.

[Mohkku]

Tuo pyöräilijän ohittaminen autolla on aivan skitsofreenista puuhaa. Jos vastaantulijaa ei näy, keltaisen viivan ylitys ei pääsääntöisesti tuota minkäänlaista ongelmaa. Tulkitsen tuon niin, että halutaan olla kohteliaita. Mutta kun vastaan tulee auto, kohteliaisuus loppuu kuin seinään. Kieltämättä yhä useampi osaa hidastaa ja ohittaa vastaantulevien välissä, mutta silti suurin osa luo kolme rinnakkain tilanteen ja siinä loppuu sivuttaisetäisyydet heti alkuunsa.

Mikä saa toisaalta yrittämään olla kohtelias, mutta kun pitäisi tehdä muutakin kuin kääntää hiukan rattia, siihen kapasiteetti kai loppuu.

[PMoi]

Toivottavasti tätä ei katsota spämmäämiseksi. Neljä videota 1,5m ohituksista. Saa jakaa sopivissa paikoissa eteenpäin esim. autofoorumeilla. Kaksi ensimmäistä laajempia, kaksi jälkimmäistä yksittäisiä tapauksia.

https://www.youtube.com/watch?v=iazGs0Mg-K8
https://www.youtube.com/watch?v=g3iT3-dTauo
https://www.youtube.com/watch?v=pGMR_6guWnE
https://www.youtube.com/watch?v=st90O_066lI

Mielestäni hyvät videot. Laskin ensimmäisen videon läheltä ohittajien automerkit. 3*VW, 3*Volvo, 2*Opel, ei yhtään BMW/Audi/MB. Eniten otti silmään kolmantena ohittanut musta (toyo???) pyörä peräkoukussa.

[Ripee]

Tuo pyöräilijän ohittaminen autolla on aivan skitsofreenista puuhaa. Jos vastaantulijaa ei näy, keltaisen viivan ylitys ei pääsääntöisesti tuota minkäänlaista ongelmaa. Tulkitsen tuon niin, että halutaan olla kohteliaita. Mutta kun vastaan tulee auto, kohteliaisuus loppuu kuin seinään. Kieltämättä yhä useampi osaa hidastaa ja ohittaa vastaantulevien välissä, mutta silti suurin osa luo kolme rinnakkain tilanteen ja siinä loppuu sivuttaisetäisyydet heti alkuunsa.

Mikä saa toisaalta yrittämään olla kohtelias, mutta kun pitäisi tehdä muutakin kuin kääntää hiukan rattia, siihen kapasiteetti kai loppuu.

Samoilla linjoilla oon. Keltasta viivaa pykälien mukaa ei saa ohittaa ja taas pyöräilijän ohittaessa pitäisi antaa 1,5m tilaa. Jos sattuu sellainen 300-400m pitkä ohituskieltoalue, niin autoilijoiden pitäisi ajaa pyöräilijän perässä niin kauan, että ohituskielto loppuu.
Harva 100km/h alueella siihen ryhtyy. Liikennemäärät on moninkertaistunut siihen nähden mitä itse joskus tiellä fillaroin. Nykyään en edes tuonne 80km/h alueelle fillarilla mene.

[Mohkku]

Tuohon Kepperin videoon. Kun pyörä peittää takavalot, kyse ei ole edes pyöräilijänä liikenteeseen kovin vakavasti suhtautuvasta kaverista.

Hyviä videoita, mutta yhdessä tuli kardinaalimoka. Kuvaaja ei pysähtynyt suojatien eteen, vaikka linja-auto peitti näkyvyyden.

[paaton]

Tuo pyöräilijän ohittaminen autolla on aivan skitsofreenista puuhaa. Jos vastaantulijaa ei näy, keltaisen viivan ylitys ei pääsääntöisesti tuota minkäänlaista ongelmaa. Tulkitsen tuon niin, että halutaan olla kohteliaita. Mutta kun vastaan tulee auto, kohteliaisuus loppuu kuin seinään. Kieltämättä yhä useampi osaa hidastaa ja ohittaa vastaantulevien välissä, mutta silti suurin osa luo kolme rinnakkain tilanteen ja siinä loppuu sivuttaisetäisyydet heti alkuunsa.

Mikä saa toisaalta yrittämään olla kohtelias, mutta kun pitäisi tehdä muutakin kuin kääntää hiukan rattia, siihen kapasiteetti kai loppuu.

Kerrankin samaa mieltä. Se läheltä ohittaminen pitäisi kriminalisoida ja saada tienvarteen selkeät liikennemerkit. Sakkoja ja tiedotusta. Noin se asenne on saatu kohdalleen täällä espanjassakin.

Myös lakia täytyisi muuttaa. Tuo "pyöräilijän on ajettava pientareella ja kelvillä" on vain yksinkertaisesti väärä ja vanhentunut sääntö, joka aiheuttaa hengenvaarallisia tilanteita, koska tuon vuoksi ajatellaan, ettei pyöräilijä kuulu maantielle.

[Fuuga]

Toivottavasti tätä ei katsota spämmäämiseksi. Neljä videota 1,5m ohituksista. Saa jakaa sopivissa paikoissa eteenpäin esim. autofoorumeilla. Kaksi ensimmäistä laajempia, kaksi jälkimmäistä yksittäisiä tapauksia.

Mun mielestä kaikissa noissa videoissa pyöräilijä tekee perustavaa laatua olevan mokan tai ainakin siltä näyttää. Eli ilmeisesti pyöräilijä havaitsee takaa tulevan auton ja koittaa siirtyä vähän oikealle 'pois edestä' sen sijaan että pitäisi ajolinjansa melkein oikeanpuoleisessa rengasurassa. Se antaa autoilijalle jonkun alitajuisen viestin että autoilija voi jatkaa valitsemallaan linjalla. Muutenkin mielestäni pyöräilijä yrittää ajaa turhan reunassa.

Ajelin juuri välin Hki-Keuruu 260 km ja ikävästi oh ohittaneita oli ehkä 3. Ajoin kuitenkin isot tiet ja eniten käytetyt reitit.

--
Ei kurjuutta kummempaa