Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

[Reiska79]

Mulla viime kesäksi ostettussa Cannondalen Synapse Carbonissa isommalla eturattaalla ajellessa hinkkaillut vaihtajan "rajoitin" ketjua alusta asti, siksi pääosin pienemmällä pärjännytkin. Alla muutama kuva, joissa osassa takaa käytössä isoin ja osassa pienin ratas, nokkelimmat varmaan päättelevät kummin päin. Mielestäni tuo säätö pitäisi olla noin kohdillaan, kun takana isoin vaihde, eli jää se ~2mm tilaa, mutta tuolloin kuudella pienimmällä vaihteella hankaa sitten tuo rajoitin ketjuun. Osaako joku auttaa miten tämä ongelma paranisi? Onko kyse säädöistä, vai onko tuo rajoitin vain liian kapea, ehkä vääntynyt tms? Tuollaisena tuo verkosta tilattaessa tuli, ei ole itsellä ainakaan taaturmaa tähän tullut. Alla linkit muutamaan kuvaan, kun en näitä pixabaystä tähän onnistunut linkkaamaan:

https://pixabay.com/fi/photos/shiman...htaja-4261759/

https://pixabay.com/fi/photos/shiman...htaja-4261760/

https://pixabay.com/fi/photos/shiman...htaja-4261761/

https://pixabay.com/fi/photos/shiman...htaja-4261762/

https://pixabay.com/fi/photos/shiman...htaja-4261763/

[SSGT-92]

Pitäis olla tunnukset tuonne pixabayhin et näkyis kuvat.
Mikäs shimpan sarja kyseessä ? Miksi et käytä etuvaihtajan trimmisäätöä ? ,sehän on juurikin noita tilanteita ajatellen hyvä.
Mekaanisissa vivuissa oli/on kaksi napsua suuntaansa,eka on trimmi ja se seuraava napsu sitten siirtää sen ketjun sinne halutulle rattaalle.
Viisaammat kertonee lisää.

[Reiska79]

Tässäpä kuvia. Digielämön harjoittelua...

Lähetetty minun SM-A520F laitteesta Tapatalkilla

[TERU]

Välinaksut käyttöön, pienimmällä vaihteella alarajoitin juuri niin ettei ketju hankaa sisempään aisaa, vaijerista vain löysät pois ja vähällä hienosäädöllä vaijeri sopivaan kireyteen. Muutoin kaiken perussäädön pitää olla kunnossa. Nyt välinaksut, tai trimmit ovat molempiin suuntiin käytettävissä ja molemmilla eturattailla voi pakan käyttää kokonaan. Ihan ristissä ei pidä pidempään ajaa.

[Reiska79]

Noin. Opitaan tätä päivää, myös kuvien liittämistä. Nuo trimmihommat meni yli hilseen, mutta kai nyt pitäisi etuvaihtaja saada muutenkin kohdalleen(?), ei minään dissauksena!

[Reiska79]

No hitto. Välinapsut oon jo unohtanutkin, tai ehken ole niiden merkitystä sisäistänyt oikein koskaan. Täytyypä napsutella niitäkin.

Lähetetty minun SM-A520F laitteesta Tapatalkilla

[TERU]

Nyt katselin kuvia ja ihan säädöillä tuosta selviää, muutoin kaikki kunnossa.

Suurimmalla vaihteella vaijeria hiukan kireämmälle ja ylärajoitinta tarvittaessa hiukan auki, häkin tulisi vielä sopia vähän liikahtamaan ulospäin kun kahavasta kääntää ja ketju on jo isommalla rattaalla.
Alarajoitinta yritin edellisessä selittää.
On tuossa hakeminen joskus...

[Reiska79]

Kiitoksia tästä. En muista säätelinkö tätä pyörän saadessani. No, otetssn nyt hyökkäys. Eiköhän tuon kohdalleen saa näillä ohjeilla!

Lähetetty minun SM-A520F laitteesta Tapatalkilla

[Hirta]

Pyörässäni on Shimano CS-HG200 9-vaihteinen takapakka ja olisin uusia ketjuja ostamassa. Mitä tietoja ketjuista pitää tarkastaa että sopivat, riittääkö että tietää pelkän pakan koon, eli omassa tapauksessa yhdeksän?

Nykyinen takapakka: https://www.bikester.fi/shimano-cs-h...ch-376482.html
Nykyiset ketjut: https://www.kmcchain.com/en/product/...ain-z9-9-speed

Näistä jompaa kumpaa mietin, mitä eroa noilla kahdella on?

1. https://www.wiggle.co.uk/sram-pc951-9-speed-chain/
2. https://www.wiggle.co.uk/sram-pc971-9-speed-chain/

[hece]

Molemmat käyvät, kalliimmassa näyttäisi olevan nikkelipinnoitus joka saattaa lisätä sen kestoa. Tuolla hintaerolla ottaisin sen enempiä miettimättä.

[Hirta]

Molemmat käyvät, kalliimmassa näyttäisi olevan nikkelipinnoitus joka saattaa lisätä sen kestoa. Tuolla hintaerolla ottaisin sen enempiä miettimättä.

Selvä homma, pistetään tilaukseen! Kiitos

[petewow]

Uskaltaako noita Prestallisia sisäkumeja käyttää vanteissa, jossa on aiemmin käytetty Dunlopillisia? Eli onko tuo halkaisijassa oleva 2mm (8mm vs. 6mm) heitto miten merkittävä asia?

[Moska]

Minä laittaisin teippiä tai kutistesukkaa venttiilin varteen ja antaisin palaa.

[J4nn3R]

Uskaltaako noita Prestallisia sisäkumeja käyttää vanteissa, jossa on aiemmin käytetty Dunlopillisia? Eli onko tuo halkaisijassa oleva 2mm (8mm vs. 6mm) heitto miten merkittävä asia?

Usein prestasisureissa on siinä muttereissa semmonen kaulus joka täyttää tuon rakosen.

[JackOja]

Uskaltaako noita Prestallisia sisäkumeja käyttää vanteissa, jossa on aiemmin käytetty Dunlopillisia? Eli onko tuo halkaisijassa oleva 2mm (8mm vs. 6mm) heitto miten merkittävä asia?

Käytin minä vuosia roska/kalja/työmatkapyörässä eikä mitään kamalaa tapahtunut.

[oppes]

Usein prestasisureissa on siinä muttereissa semmonen kaulus joka täyttää tuon rakosen.

Ja jos ei ole, niin vaikka (galvanoituvasta?) eristysnauhasta voi tehdä pienen kauluksen. Ite en miettisi hetkeäkään.

[xubu]

Käytin minä vuosia roska/kalja/työmatkapyörässä eikä mitään kamalaa tapahtunut.

Ihan mielenkiinnosta kysyn mitä nuo roska/kalja pyörät tarkoittavat? Työmatkapyörän kyllä ymmärrän.

[JackOja]

Ihan mielenkiinnosta kysyn mitä nuo roska/kalja pyörät tarkoittavat? Työmatkapyörän kyllä ymmärrän.

Noo... sellainen monikäyttöfillari, joka on roska. Mutta sillä voi ajella työmatkoja, maastohommissa siirtymiä ja baarireissuja ynnä muuta sellaista. Sellainen, josta pitkään toivoin varastetuksi joutumista.

Tosin sitä tuli nyt päivitettyä isolla kädellä (kenties Suomen ainut ysäri-Kuwahara, jossa hiilarikammet?*) F-torilöydöillä eikä se enää mikään roskapyörä varsinaisesti ole. Itse asiassa säätämössä odottaa vielä runkokin ja sitten siitä tulee ihan hieno


*EDIT: itse asiassa odotin taannoiseen fiilistelykuvaan kommenttia "Onko tossa romussa hiilarikammet!?!" tjsp.

[xubu]

Kiitos, nyt selvisi. Hyvä ettei varastettu baarireissulla, koska siitä tuli hieno.

Multa aikoinaan pöllittiin monta fillaria kun olin mennyt niillä baariin. Eivät olleet
enää aamulla tallella, kun menin noutamaan. Yksi oli lukittu rungosta pyörätelineeseen,
niin olivat vieneet myös sen telineen pyörineen.

[0802905]

Mitä eroa on dt swiss:in rachet mtb ja maantie vapaarattailla?

Idea olisi ostaa xt12 upgrade kitti. Vanha mtb dt350 vapaaratas jäisi ylimääräiseksi. Tämän ylimääräisen vapaarattaan voisin laittaa kuluneen dt240 road disc vapaarattaan tilalle.

[Moska]

Luulisin että 11s maantievapari on pitempi booriltaan, kuin 11s maasto.

[F. Kotlerburg]

Kyllä. 11spd maantiepakka ei mene tuohon maastovapariin.

[0802905]

Jatko kysymys.

Dt swiss:in vapaarattaasta(alumiini) ovat kuluneet hg-splinet osittain niin paljon, että rattaat pääsevät hieman pyörimään. Kilometrejä takana n. 4000.
Onko tuo vapari heikko, vai olenko tehnyt jotain väärin? Saako tuolle vaparille käyttöikää lisää, vai onko vaihtaminen ainoa tapa korjata ongelma.

Vastaavasti notubesin 8v vanhan vaparin splinet ovat vielä kunnossa - tai kuluma ei tunnu ajossa.

[MTB Engineer]

Jos ratas on syönyt vaparin niin kyllä se vaihtokunnossa on. Voit yrittää lisätä pakan ja navan väliin ohuen välirenkaan, jolla siirrät pakkaa hieman ulommas jos rungossa riittää vara ja näin hankkia vähän lisäaikaa vaparille. Sramin XD-navoissa tulee välirengas yleensä mukana, mutta XD ei kärsi tuosta samasta kulumisilmiöstä. Muistaakseni myös keskiöön tarkoitetut välirenkaat sopii Shimanon vapariin välirenkaiksi.

[hece]

Onko ko. Stanin vapaaratas alumiinia vai terästä? Alumiininen luonnollisesti herkempi kulumaan. En tunne maantiepakkoja, mutta maastopuolella suosin kalliimpia pakkoja, joissa 6-7 suurinta rataas kiinni leveämmällä alumiinispiderillä, niin eivät ainakaan ne pureudu vaparin runkoon. Siltikin pienemmät rattaat ovat pureutuneet kaikkiin kolmeen omistamaani alumiinisiin vaparin runkoihin. DT:n vaparin rungon saa myös teräksisenä, painaa tietysti alumiinista enemmän.

[Rahkarotta]

Käykö 7-vaihteisen pyörän uudeksi vaihtajaksi mikä tahansa vai pitääkö olla samaa mallia? Olettaen että vaihtajasta löytyy se 7 vaihdetta.

[hphuhtin]

Käykö 7-vaihteisen pyörän uudeksi vaihtajaksi mikä tahansa vai pitääkö olla samaa mallia? Olettaen että vaihtajasta löytyy se 7 vaihdetta.

Ei kelpaa. Eri valmistajilla on eri määrä vetoa vaihdekahvoissa (ellei ole ns. kitkavaihtaja tietyn mitan vaijeria vetävän vaihtajan sijaan).

Vaihtajan häkin pituus pitää riittää huomioiden rattaiden koko etu- ja takavaihteessa (max cog capability).

Ja sitten vielä maasto- ja maantievaihtajat erikseen, tosin joissakin tapauksissa näitä voi sekoittaa

Sen sijaan takavaihtaja ei tiedä vaihteiden määrästä mitään, joten jos ketjun leveys ei tule ongelmaksi, voi käyttää eri vaihdemäärän vaihtajaa. 11-vaihteisen vaihtajaan tuskin mahtuu 7-vaihteisen ketju kulkemaan.

”Rear derailleur compatibility” googleen kertoo lisää.

[oem]

Jos vaihtaja on S.I.S, (shimano indexing system), niin saman järjestelmän 7-vaihteiset käy.

[Rahkarotta]

Selvä juttu. Unohdin muuten viestissäni mainita, että kyseessä on siis napavaihteinen pyörä, jota olen laittamassa kuntoon (ja samalla ensimmäinen pyörä, jota olen fiksaamassa enempää kuin paikkaamassa kumia/öljyämässä ketjuja...). Vanha rannevaihtaja on kaputt ja uusien kahvojen kanssa sen käyttö olisi muutenkin tuntunut tosi kankealta, joten ajatuksena olisi vaihtaa se peukalolla säädettävään vaihtajaan.

Vanha:


Ja "uusi", jollainen löytyisi valmiiksi:

Näiden yhteensopivuus vielä vähän askarruttaa, kun selvyyttä ei löytynyt edes Shimanon sivuilta.

[Pyöräilevä Hullu]

Saakohan I-Spec II vaihtajan kiinni I-Spec B jarrukahvan runkoon jos vaan ottaa vanhasta vaihtajasta irti tuon I-Spec B kiinnittimen ja laittaa sen tuohon uuteen I-Spec II vaihtajaan?