Jäykkäperäistä allmountain pyörää

[Steamroller]

Muutaman vuoden tauon jälkeen tekisi mieli hommata jäykkäperäinen jokapaikanhöylä, budjetti max. 2000€, mieluiten lähempänä 1000€. Laiskuuttaa ja työkalujakin puuttuu, joten mieluiten ostaisi valmiin paketin.
Pituutta on 182cm ja inseam 86cm. Pyörä tulisi ympärivuotiseen käyttöön - painottuen kesään ja perinteiseen suomalaiseen juurakkorallatukseen/yleiseen polkuajeluun. 29" tai 27,5+: en vielä ole täysin perillä kumpiko olisi omaan ajoon parempi, joten olisi mukava jos runkoon mahtuisi kumpainenkin rengaskoko. Keula voisi olla 130-140mm, ehkä jopa 150mm jos se pakettiin istuu hyvin.
Radon Craggler 7.0 olisi tosi hyvä hinta/laatusuhde (ainakin osien suhteen), mutta L-kokoa siitä ei taida tänä vuonna enää saada. Commencalilla ois https://www.commencal-store.co.uk/me...19-c2x26307404, joka vaikuttaa suhteellisen hyvältä paketilta, mutta L-koon saatavuus näyttää kesäkuulle. Mitä muita näitä olisi tuossa hintaluokassa ja mieluiten nopeasti saatavilla?

[Iglumies]

Nykyiset loivat keulakulmat saattaa tuntua oudolta, eikä puunkierto enää olekaan niin mukavaa kun muistaa.
Hankin Onzan Payoff 29" rungon, jossa kulmat lähempänä oldschoolia, eikä ole yhtään kaduttanut.
Valmiina pakettinakin löytyy, eikä teräsrungolle ominaista löysyyttä juurikaan ole, chainstayn onnistuneen muotoilun takia.
Takahaarukassa mahtuu 2,6 nobbynikki 30mm sisälevyisellä kehällä pyörimään hyvin ja tilaa on vielä isommallekkin.
https://onza.com/products/payoff-29-...ardtail-orange

[IHD]

En ole havainnut että löivemmasta keulakulmasta olisi mitään haittaa omissa ajamisissa- päinvastoin
Turvallaan tosin ollaan ihan yhtä paljon kuin aikaisemminkin kun näissä nykyfillareissa on niin jumalattoman
leveet stongat että ainakin itellä näillä pääkaupunkiseudun pikkupoluilla tangonpää on aina kiinni jossain
2- 4 cm paksussa pihlajassa jotka joustaa jonkin verran muttei tarpeeksi . Joku 80 cm levee taitais olla
itellä ihan mahoton, nyt vaihdoin Craggeriin 780 -> 740 mm stongan ja senkin tuntuu ettei mahdu väleistä.
Täytyy ottaa vesuri mukaan jatkossa

[Jami2003]

Jeps se on kyllä paljon vaikuttavampi asia kuin keulakulma

Lähetetty minun COL-L29 laitteesta Tapatalkilla

[Pistol-Pete]

Ihan yhtä hyvin tolla 66,5 asteen keulakulmalla olevalla fillarilla kiertää puut kuin vanhalla, jossa oli 69 asteen kulma. 800mm tangonkin kanssa on oppinut ajamaan, tosin välillä tulee kyllä vieläkin ahdasta. Mulle ainakin 66,5 asteen keulakulma, 130mm keula, 35mm stemmi ja 800mm tanko toimii helkkarin hyvin ja pyörä menee just sinne minne haluaa.

[Jami2003]

Joo ajelen paljon arkiajoa/soratie lenkkiä omalla. Ei nuo nyt sentään niin radikaaleja vehkeitä ole.

Lähetetty minun COL-L29 laitteesta Tapatalkilla

[Steamroller]

Hirmuinen pähkäily ollut, että hommaako 27,5+ vai 29 pyörän. Tällä hetkellä kallistumassa alumiiniseen R-kit Santa Cruz Chameleoniin 29er kiekoilla, eli budjetti lähti vähän lapasesta. Tuossa olisi vähän perinteisempi geometria, enkä välttämättä tarvitsekaan hirveän "släkkiä" pakettia.
Lukenut todella paljon puolesta/vastaan mielipiteitä 27,5+ pyöristä, mutta kun siirtymäajoa omalla kotiseudulla tulee väkisinkin paljon, niin päädyn ehkä kuitenkin 29:iin. Tuohon Chameleoniin pitäisi mennä 29x2,5" renkaat, joten sekin kuulostaa paperilla ihan riittävän paksulle. Lueskelin että talviajossakaan tampatuilla reiteillä ei ole kovinkaan suurta eroa 29/27,5+ välillä.
On niin hirmuisesti vaihtoehtoja tänä päivänä, google on sauhunnut kovasti viimeiset päivät.
Tämä postaus oli vain tällaista itse itselle puhumista - kaikki keinot ajatusten selkeyttämiseksi on kai sallittu

[Pistol-Pete]

29” menee mistä vain, kiihtyy ja rullaa hyvin, on tarkempi ja rensponsiivisempi, sekä puree paremmin pehmeään alustaan. 27,5+ taas on pehmeämpi juurakkojumpassa ja pitää paremmin kovemmalla pinnalla, mutta ei ole ajotuntumaltaan niin tarkka ja sähäkkä. Hieno pyörä kyllä tuo Chameleon ihan kummilla vaan kiekoilla otatkin.

[Jami2003]

Kokemuksia molemmista ja suosittelen plussa kumia ettet pääsisi niin helpolla

Ihan riippuu kumista rullaus, yhtä hyvin tuntuu arki-ajossa rullaavan hyvin rullaavat plussa kumit. Mutta sitten kun mennään suomi metsään onkin hyödyt ihan ilmeiset plussan hyväksi. Pystyy pitämään alempia paineita mikä yhdistettynä plussa renkaaseen antaa järkyttävästi paremman pidon. Lisäksi juurakossa yms plussa rengas ei ota niin helposti ohjausta maaston epätasaisuuksista. Ja tietysti plussa kantaa paremmin märällä pehmeällä polulla jne...

Itse asiassa meinaan ehkä vaihtaa täpärinkin rengastuksen 29er - > 27,5+

Lähetetty minun COL-L29 laitteesta Tapatalkilla

[Kemizti]

Ei ihan suoranaisesti vastaa mihinkään edellä olevaan kysymykseen, mutta heitämpä lusikkani soppaan; ite tykkään enemmän, paljon enemmän plussakumin ajokäytöksestä ja mulle jopa yksi pyöräkauppias ihmetteli, että miksi kukaan ylipäätään ostaa 29" laitteita, kun 27,5+ on olemassa.. toisaalta "nykymuotihan" on 29" edessä ja 27,5+ takana.. ota näistä nyt sitten selvää..

[Steamroller]

Jotenkin olen itsekin järkeillyt, että 29er ~2,4"-2,6" kokoisena voisi olla omaan ajoon se sopivin. Cruzi sanoo Chameleonista näin: "The Chameleon will accommodate up to 29x2.5 or 27.5x3.0. If you adjust the dropouts back a bit (lengthen chainstays) you can fit some 29x2.6 tires as well". Sinänsä hyvä, että tuohon voi huoletta vaihtaa sitten 27,5+ alle, jos tekee mieli kokeilla "uusinta muotia"

[stenu]

Tommonen R kit 29er haettiin just toissa päivänä meidän juniorille. Hyvin näyttää kulkevan. Sen, mitä nopeesti kokeilin, niin totuttelua vaatii jo tollanen Chameleon-geometriakin, kun on tottunut perinteisempiin kulmiin (ja pääsääntöisesti jäykkään keulaan).

[Kuntoilija]

Niin näyttää kulkevan hyvin. Junnu on ilmeisesti mitoissa, kun 29" näyttää enduristin alla ihan vanhalta 26".

[IHD]

Kyllä täytyy sanoa että tuommoinen29 jäykkäperä loivalla keulakulmalla on tälläisen kehnohkolla ajotaidolla varustetulle setämiehelle parasta mitä
piitkään aikaan fillaripuolella on kohdalle sattunut. Vaikka meno on melko kaukana Samuli1:sen & kumppaneiden räppäämisestä (kiitos muuten mukavista youtube pätkistä Samulille !) niin sitä syntyy jopa sellainen illuusio että ajotaito on jonkin verran kehittynut: paikat jotka wanhalla 26" maratooni täpärillä aiheutti ongelmia (100 mm joustoa molemmissa päissä) menee ongelmitta jäykkäperällä. Trailitäpäriin (29" sekin) verrattuna ajaminen on toki hitaampaa, mutta todella paljon fyysisempää: persettä ei pysty pitään penkissä ja laskut on paljon "röykyttävämpiä" siten että välillä on pakko pysähtyä vetämään henkeä - ameeriikkalaisia lainatakseni " I'm stoked" P.s. Siirtyminen flattipolkimiin jäykkäperän myötä oli myös toinen ahaa-juttu

[stenu]

Niin näyttää kulkevan hyvin. Junnu on ilmeisesti mitoissa, kun 29" näyttää enduristin alla ihan vanhalta 26".

Juu 184 noin (täytti keväällä 14 v. Toivottavasti ei ihan hirveesti enää veny). Vähän hankalasti meni koot kameleontissa, ja oikeastaan melkein kaikissa muissakin. Lyhytselkäiselle 185-senttiselle XL:t on ihan liian pitkiä ja L taas jäänee pieneksi suht nopeasti.

[-W-]

Omakin raato kotiutui vihdoin ja ihan oikea L-koon konkeli sieltä sitten lopulta tuli. Taisi olla "viimeisistä viimeisin"..

On vielä kylkiluut sen verran kipeät yhdestä aikaisemmasta voltista, että pitää jättää isommat testailut myöhemmälle, mutta ihan tuntuu soivalta laitteelta hintaisekseen. Keulakulma ei ainakaan ole yhtään liian loiva omaan makuun, vois vaikka olla loivempikin

SLX:n liipaisin ja dropperin hantaaki menee kyllä vaihtoon. XT:hen kun on tottunut, niin on se vaan niin paljon parempi ja droperi pitää saada tangon alle kuten muissakin pyörissä... Gripit kanssa vähän kovan oloiset ja samaa vikaa kapeassa satulassakin. Mutta nämä tietty henkilökohtaisia mieltymyksiä

[pkuitune]

Omakin raato kotiutui vihdoin ja ihan oikea L-koon konkeli sieltä sitten lopulta tuli. Taisi olla "viimeisistä viimeisin"..

On vielä kylkiluut sen verran kipeät yhdestä aikaisemmasta voltista, että pitää jättää isommat testailut myöhemmälle, mutta ihan tuntuu soivalta laitteelta hintaisekseen. Keulakulma ei ainakaan ole yhtään liian loiva omaan makuun, vois vaikka olla loivempikin

SLX:n liipaisin ja dropperin hantaaki menee kyllä vaihtoon. XT:hen kun on tottunut, niin on se vaan niin paljon parempi ja droperi pitää saada tangon alle kuten muissakin pyörissä... Gripit kanssa vähän kovan oloiset ja samaa vikaa kapeassa satulassakin. Mutta nämä tietty henkilökohtaisia mieltymyksiä

Osoittautuiko raato palautusvehkeeksi, kuten ensi alkuun pelkäsit, vai onko ihan iskemätön kapistus?

Millä tapaa XT:n liipaisin peittoaa tuon halvemman SLX:n? Mietin, että voisin itsekin tuon päivityksen tehdä, mikäli siitä olisi jotain konkreettista hyötyä. Dropperiin olen toistaiseksi ollut tyytyväinen, ja miksipä en olisi, sillä se on toiminut niin kuin pitää, eikä minulla toisaalta ole juuri kokemusta muista droppereista.

[Steamroller]

Päädyin sitten R-kit Chameleon 29:iin, taisi olla larun pyörän viimeinen L-kokoa. Kyllähän tuossa merkki maksaa, mutta sellainen periaate oli, että kerralla ostaa monipuolisen ja pitkäikäisen jäykkiksen. Dropouttivalikoima on kyllä hyvä: maastossa en ole koskaan sinkulalla ajanut, mutta tätä tulee varmasti kokeiltua tulevaisuudessa. Geometria vaikuttaisi todella leikkisältä ja omalle ruholle määrämittaiselta - näin pihapumppailun perusteella.

Nyt vaan tuskallinen odotus että Timen polkimet (taitaa olla ainoa osa johon olen merkkiuskovainen) saapuvat postiin. Polut sulaa ja kuivaa hyvää tahtia täällä pohjoisemmassakin, ajokuumetta pukkaa!

[019-MTB]

Muutaman vuoden tauon jälkeen tekisi mieli hommata jäykkäperäinen jokapaikanhöylä, budjetti max. 2000€, mieluiten lähempänä 1000€. Laiskuuttaa ja työkalujakin puuttuu, joten mieluiten ostaisi valmiin paketin.
Pituutta on 182cm ja inseam 86cm. Pyörä tulisi ympärivuotiseen käyttöön - painottuen kesään ja perinteiseen suomalaiseen juurakkorallatukseen/yleiseen polkuajeluun. 29" tai 27,5+: en vielä ole täysin perillä kumpiko olisi omaan ajoon parempi, joten olisi mukava jos runkoon mahtuisi kumpainenkin rengaskoko. Keula voisi olla 130-140mm, ehkä jopa 150mm jos se pakettiin istuu hyvin.
Radon Craggler 7.0 olisi tosi hyvä hinta/laatusuhde (ainakin osien suhteen), mutta L-kokoa siitä ei taida tänä vuonna enää saada. Commencalilla ois https://www.commencal-store.co.uk/me...19-c2x26307404, joka vaikuttaa suhteellisen hyvältä paketilta, mutta L-koon saatavuus näyttää kesäkuulle. Mitä muita näitä olisi tuossa hintaluokassa ja mieluiten nopeasti saatavilla?

Ihan vaan mielenkiinnosta että miksi noin pienelle kuskille L-koon 29?

[Steamroller]

Ihan vaan mielenkiinnosta että miksi noin pienelle kuskille L-koon 29?

Cragglerin geometriasta en tiedä, mutta Chameleon L-koossa on itselle just eikä melkein Kaikki aiemmat pyörät olleet myös L / 18,5" - 19,5", viimeisimpänä Bronson viitisen vuotta sitten. Geometriataulukoista tulee yleensä tarkemmin katsottua vain reach, standover ja satulaputken pituus, muista asioista en ole niin perillä.

[019-MTB]

Cragglerin geometriasta en tiedä, mutta Chameleon L-koossa on itselle just eikä melkein Kaikki aiemmat pyörät olleet myös L / 18,5" - 19,5", viimeisimpänä Bronson viitisen vuotta sitten. Geometriataulukoista tulee yleensä tarkemmin katsottua vain reach, standover ja satulaputken pituus, muista asioista en ole niin perillä.

Ok, itse oon 191 cm pitkä ja suosin mediumia ennen ällää. En oo netistä lukenut kokoja vaan ajellut pyöriä ihan livenä.

[Steamroller]

Minun mielestä medium-kokoinen runko ja 191 cm pituinen kuski tarkoittaa yhtä tai useampaa seuraavista asioista: pyörämerkin kokotaulukko/skaala on outo, ajat pelkkää alamäkeä, ajat liian pienellä pyörällä, kuulut mittasuhteiltasi ääripäähän tai olet käsittänyt runkosi koon väärin Mutta joo, ei oikean kokoisen rungon valinta tule perustua yhteen kirjaimeen.

[santei]

Aika todella epämääräisillä mittasuhteilla varustettu saa olla jos m-koon runko on sopiva 191cm mittaiselle. Vai yritätkö nykygeometrian pyöristä saada jonkun vanhan pienen 26" tuumaisen pyöränfiiliksen?

[twentyniner]

Kaveri yrittää saada 29" renkailla varustettua BMX pyörää alleen

[-W-]

Osoittautuiko raato palautusvehkeeksi, kuten ensi alkuun pelkäsit, vai onko ihan iskemätön kapistus?

Millä tapaa XT:n liipaisin peittoaa tuon halvemman SLX:n? Mietin, että voisin itsekin tuon päivityksen tehdä, mikäli siitä olisi jotain konkreettista hyötyä. Dropperiin olen toistaiseksi ollut tyytyväinen, ja miksipä en olisi, sillä se on toiminut niin kuin pitää, eikä minulla toisaalta ole juuri kokemusta muista droppereista.

Kyllä se ihan pakasta vedetty oli, tai sitten käyttämätön showroom pyörä. Mitään jälkkiä ei ollut missään ja vähän huolellisemmin kasattukin naapurilla, tosin oli tässäkin eturattaan ketjuohjain löysällä, osasta stemmien pultteja puuttui prikat ja muuta pientä..


Markkinointitermeistä en tiedä noiden liipaisimien suhteen, mutta pienemmälle rattaalle tapahtuva vaihtotapahtuma on ihan erilainen SLX vs. XT. Siinä missä SLX:ssä painat namiskan eteen, niin takavaihtaja nytkähtää hieman pienemmälle päin, mutta iso nytkäys/varsinainen vaihto tapahtuu vasta kun päästät SLX:n vivusta irti. XT:ssä taas pamahtaa kerralla uusi vaihde eteenpäin painettaessa ja irti päästettäessä ei tapahdu enää yhtään mitään.

Samasta syystä XT:ssä voi vaihtaa kaksi kerrallaan pienemmälle rattaalle päin ja SLX:ssä vain yhden kerrallaan = tähän kun on tottunut, niin vaikea on naksutella enää yksi kerrallaan joka tilanteessa.. Lisäksi isommalle rattaalle vaihdettaessa XT:ssä pystyy vaihtamaan neljä kerralla ja SLX:ssä kolme -> tällä ei niinkään mitään merkitystä itselle, mutta samasta syystä XT:n vivun liike on lyhyempi joka on omaan sormeen myös paljon mukavampi. Lisäksi tuo Maguran jarrukahva/SLX-vaihtaja kombo ei vain ergonomisesti istu omiin sormiin mitenkään. Kun on ikänsä siirtänyt jarrukahvat niin paljon sisäänpäin ettei niitä käytä kuin päästä yhdellä sormella, niin tässä ajautuu tuo SLX:n vipu niin kauas ettei samalla otteella pysty enää vaihtamaan vaihteita = uusi vaihtaja tulee omalla clampilla, jotta saan etäisyyden itseä miellyttäväksi.


Ja mitä dropperin namiskaan tulee (itse tolppahan on ihan ok), niin se on melko jäykkä ja itse en halua peukaloa nostaa pois tangon alapuolelta missään tilanteessa = ote tankoon ei ole kovin turvattu jos peukalo on sen yläpuolella. Toki tuollakin pärjää, mutta itse käytän hissitolppaa niin paljon kaikissa pyörissä, että haluan sen olevan samassa paikkaa myös joka pyörässä.






Piti myös piruuttain vaihtaa nuo id38 kehillä olevat 3" Fat Freddiet tähän ja täytyy sanoa, että tälläiseksi "postimyyntipyöräksi" tässä on kyllä monia asia ihan fiksusti tehty. Chainstaykin on koneistettu ohut kalikka eturattaan takapuolelle asti (josta vasta muuttuu putkeksi), jolloin tuohon jää tilaa jopa tuolle 27,5x3" renkaallekin (minkä halkaisija on hyvin lähellä tuota vakiota 29x2.35").

Itselleni tämä tuli "do it all" yleispyöräksi, jolla voi hakea haastetta ihan lähipoluiltakin, käydä rouvan kanssa ajamassa lapissa (rouvalla täpäri, mutta meno sen verran rauhallisempaa, ettei se oikein itselle tunnu miltään jos täysjousto alla), mennä muksujen kanssa kokeilemaan pumptrackiä, heittää naapurin kanssa soratielenkkiä (kaksi pullotelinettä ihan jees kuumina päivinä) ja tehdä muutaman päivän pyöräretkiä teltan kanssa (isoon etukolmioon saan kivan kokoisen runkolaukun). Tässä kun lisäksi oli sama voimansiirtokin kuin muissa aktiivikäytössä olevissa maastokonkeleissa itselläni on, niin voin vaihtaa näppärästi renkaita kaikkien kesken muutamassa kymmenessä sekunnissa = laajentaa itselleni kaikkien pyörien käyttöä.


Merkkihän ei missään nimessä ole kovin "mediaseksikäs", ulkonäkö on niin ja näin (itse en tuostä värityksestä niin kauheasti perusta, mutta makukysymys sekin), mutta "Value for Money" on tässä omiin tarpeisiin paikkaamaan muiden pyörien jättämää aukkoa erittäin kohdillaan. Toki titaanirunkoinen olisi paljon hienompi, mutta silloin olisi pitänyt tyytyä pelkkään runkoon kokonaisen pyörän sijasta

[hece]

Markkinointitermeistä en tiedä noiden liipaisimien suhteen, mutta pienemmälle rattaalle tapahtuva vaihtotapahtuma on ihan erilainen SLX vs. XT. Siinä missä SLX:ssä painat namiskan eteen, niin takavaihtaja nytkähtää hieman pienemmälle päin, mutta iso nytkäys/varsinainen vaihto tapahtuu vasta kun päästät SLX:n vivusta irti. XT:ssä taas pamahtaa kerralla uusi vaihde eteenpäin painettaessa ja irti päästettäessä ei tapahdu enää yhtään mitään.

Instant release on markkinointitermi joka 11s XT:stä ja XTR:stä löytyy, mutta SLX:stä ei. Tuo tuplavaihto isommalle pykälälle on kyllä maastoajossa itselläkin kovassa käytössä kun ylämäki muuttuu alamäeksi.

Dropperin vivuksi kannattaa hommata Wolftoothin tai PNW:n vipu, molemmat saaneet runsaasti kehuja.

[pkuitune]

Kyllä se ihan pakasta vedetty oli, tai sitten käyttämätön showroom pyörä. Mitään jälkkiä ei ollut missään ja vähän huolellisemmin kasattukin naapurilla, tosin oli tässäkin eturattaan ketjuohjain löysällä, osasta stemmien pultteja puuttui prikat ja muuta pientä..

Minulta puuttui kanssa osa stemmin pulttien prikoista... Lisäksi oli tuo takavaihtajan liipaisin löysällä. Taisin selvitä siis yllättävän vähällä,tai sitten minulla on vielä jotain isompaa löytämättä

Markkinointitermeistä en tiedä noiden liipaisimien suhteen, mutta pienemmälle rattaalle tapahtuva vaihtotapahtuma on ihan erilainen SLX vs. XT. Siinä missä SLX:ssä painat namiskan eteen, niin takavaihtaja nytkähtää hieman pienemmälle päin, mutta iso nytkäys/varsinainen vaihto tapahtuu vasta kun päästät SLX:n vivusta irti. XT:ssä taas pamahtaa kerralla uusi vaihde eteenpäin painettaessa ja irti päästettäessä ei tapahdu enää yhtään mitään.

Samasta syystä XT:ssä voi vaihtaa kaksi kerrallaan pienemmälle rattaalle päin ja SLX:ssä vain yhden kerrallaan = tähän kun on tottunut, niin vaikea on naksutella enää yksi kerrallaan joka tilanteessa.. Lisäksi isommalle rattaalle vaihdettaessa XT:ssä pystyy vaihtamaan neljä kerralla ja SLX:ssä kolme -> tällä ei niinkään mitään merkitystä itselle, mutta samasta syystä XT:n vivun liike on lyhyempi joka on omaan sormeen myös paljon mukavampi. Lisäksi tuo Maguran jarrukahva/SLX-vaihtaja kombo ei vain ergonomisesti istu omiin sormiin mitenkään. Kun on ikänsä siirtänyt jarrukahvat niin paljon sisäänpäin ettei niitä käytä kuin päästä yhdellä sormella, niin tässä ajautuu tuo SLX:n vipu niin kauas ettei samalla otteella pysty enää vaihtamaan vaihteita = uusi vaihtaja tulee omalla clampilla, jotta saan etäisyyden itseä miellyttäväksi.

Kiitos detailista selityksestä. Yritin itsekin tuotavertailua tehdä valmistajan mainospuheiden perusteella, mutta ne eivät oikein maallikolle auenneet. Tämä selitys auttaa todella paljon! Ehkä minullakin esiintyneet vaihtamisongelmat johtuvat tästä liipaisimen toimintalogiikasta,eikä niinkään vaijerin kanittamisesta tai jotain muusta varsinaisesta viasta/ongelmasta.

Eikös tämä liipaisin ole se "liipaisin-to-be", jos haluan käyttää tuota samaa kiinnitystapaa, joka SLX:n liipaisimessa on: https://www.bike-discount.de/en/buy/...b-right-450106

Ja mitä dropperin namiskaan tulee (itse tolppahan on ihan ok), niin se on melko jäykkä ja itse en halua peukaloa nostaa pois tangon alapuolelta missään tilanteessa = ote tankoon ei ole kovin turvattu jos peukalo on sen yläpuolella. Toki tuollakin pärjää, mutta itse käytän hissitolppaa niin paljon kaikissa pyörissä, että haluan sen olevan samassa paikkaa myös joka pyörässä.

Jees, tämän pointin ymmärsin itsekin heti, kun googlailin vähän,millaisia erilaisia liipaisimia tuolle hissitolpalle on. Kuten sanottua, olen kertakaikkisen noviisi maastopyöräilyssä, minkä vuoksi tämäkin asia tuli uutena tietona...

[IHD]

Kokohan on ihan henkilökohtainen juttu. Itse olen 172, poika on 186 ja voidaan ajaa ihan hyvin samoilla pyörillä. Nykymuodin mukaan lyhyt pyörä on syntiä, mutta kokemuksesta voin sanoa, että sellainen on tosi hauska ja ketterä mutkapoluilla... varsinkin tiukalla keulakulmalla . Ehkä tuo on seuraava muoti. Jos satulan saa tarpeeksi ylös, on koko ihan jees mielestäni.

Juu, näin on näkkileipä. Ajoin duunimatkat tähän vuoteen asti 18" Cubella (olen 183 cm) ja nyt se on lyhyemmällä ja pystymällä stemmillä varustettuna vaimon (165 cm) käytössä. Runko on niin sloupattu ettei standoverkaan muodostu ongelmaksi. Mulle kuutio oli tietty nykytrendiin nähden ahdas ja korkea, vaimolle taas melkeinpä nykytrendin mukainen . Ketterä = rauhaton ja OTB herkkä ? Kyllä noi geometriat on maastoajoon tarkoitetuissa fillareissa eteenpäin koko ajan menneet, ei ihan pelkkä muotijuttu.

[stenu]

Nykymuodin mukaan lyhyt pyörä on syntiä, mutta kokemuksesta voin sanoa, että sellainen on tosi hauska ja ketterä mutkapoluilla... varsinkin tiukalla keulakulmalla ja jäykällä keulalla . Ehkä tuo on seuraava muoti. Jos satulan saa tarpeeksi ylös, on koko ihan jees mielestäni.

(Tein pienen lisäyksen... ) Tästä olen muuten erityisen samaa mieltä ja varsinkin 29-tuumaisena. Vanha totuus siitä, että pyörän kaikkia ominaisuuksia ei pysty parantamaan geometriaa säätämällä. Lopputulos on aina joltain osin lähtökohtaansa parempi, mutta jonkun toisen ominaisuuden suhteen huonompi. Pitkän jouston kanssa loiva keula on pakollinen välttämättömyys, jotta keulan painuessa kasaan se ei kippaa kuskiaan yli, mutta jos pitkän jouston takia loivalle keulalle ei ole tarvetta, ei se mikään itseisarvo ole. Muutenkin mielestäni jäykkäperä toimii sitä paremmin, mitä vähemmän se joustaa edestä - tetenkin kuskin ajotapa ja -maasto huomioiden. Sillä, että speksaa "varuiksi" enemmän joustoa, kuin mitä oma ajaminen oikeasti vaatii, ei ainakaan voita mitää. Ja sama koskee muuten täysjoustojakin.

[GKC]

Kyllä mä oon ainakin ihan myyty tollaselle uudentyyppiselle geometrialle.
Tietty maastopyöräilyä on niin monenlaista. Jos tykkää hiljaisella vauhdilla kirkkailla puiden ympäri niin siihen ei släcki pyörä varmasti ole omiaan mutta ei kai kukaan ole niin väittänytkään että sen pitäisikään olla...

Omat maastot ja ajotyyli on juuri sellainen että on ollut uudella pyörällä heti sellainen ahaa-fiilis että "tällaisella pyörällähän sitä olisi aina pitänyt ajaa"!

Suurin ero vanhaan xc-pyörään on mun mielestä juuri toi otb-herkyyden dramaattinen väheneminen. Myös keuliminen ja manuaalit on todella paljon helpompia johtuen ilmeisesti lyhyemmästä chainstaysta. Tämäkin osaltaan helpottaa esteiden ylitystä huomattavasti ja tekee pyörästä kokoistaan ketterämmän oloisen.

Edit:
Tarkoitan vaan sitä että kun topicin otsikko on "Jäykkäperäistä all-mountain pyörää" niin turha kai sitä on valittaa tässä jos kokee että ko. pyörätyyppi ei sovellukaan hidasvauhtiseen puunkiertoajoon...

Lähetetty minun ONEPLUS A5000 laitteesta Tapatalkilla