Juu, pitää paikkaansa. Serkku osti London Roadin On Onelta, jossa nuo SRAMit. Minä otin ne ja hän sai käytetyt 105ni ja muutaman satkun. Uudet Rivalit maksaa kohtuuttomasti.
Aktiivijäsen
Juu, pitää paikkaansa. Serkku osti London Roadin On Onelta, jossa nuo SRAMit. Minä otin ne ja hän sai käytetyt 105ni ja muutaman satkun. Uudet Rivalit maksaa kohtuuttomasti.
Vakiovieras
Jan Heine kertaa suosikkiteemojaan, mutta esittää alussa varsin radikaaleja ennusteita:
https://janheine.wordpress.com/2019/01/22/all-road-bikes-are-the-road-bikes-of-the-future/
Vakiovieras
Eilen kotiutui 2019 Kona Sutra LTD ja lokasuojat+nastarenkaat pitäisi hankkia. Olen miettinyt seuraavaa komboa:
Marathon winter plus 50-622
https://www.bike24.com/p2290641.html...athon%20winter
SKS edge Al 56
https://www.bike24.com/p2309427.html?q=Sks+edge+al
1. Mahtuukohan nuo lokarit hyvin Sutraan? Onko ylipäänsä hyvät lokasuojat. Olisiko turvallisempaa mennä sks bluemelsseillä?
2. Onko tuo jokin uusi rengas kun se on nykyään mara Winter PLUS?
3. Onko täysin päätön idea laittaa noin leveät kumit työmatkapyörään kun ajetaan 70% jäistä ja aurattua kelviä
Lähetetty minun ONEPLUS A3003 laitteesta Tapatalkilla
Veteraani
Heinonen on unohtanut skenaariostaan sellaisen asian, että pyöräteollisuudella on loppumaton tarve saada meidät uskomaan siihen, että aina on jotain uutta, joka on tekee pyöräilystä olennaisesti ihanampaa, kevyempää, kauniimpaa, nopeampaa tai jotain muuta. Siksi nykyinen "all road" -konsepti ei ole evoluution pää eikä sellaista tuke koskaan olemaankaan. Ja koska useimmilla kuluttajilla on sisäänrakennettu tarve ostaa reserviä eli kalusto speksataan pahimman skenaarion mukaan, ei sen mukaan, mihin olisi tarve 90% käyttöajasta, on markkinointiosastojen duuni jopa kohtalaisen helppoa.Alkujaan tämän lähetti scellus
Nyt jo on ihan selvät merkit esimerkiksi siitä, että tulevaisuuden all road -pyörässä on jousitus vähintään etupäässä ellei molemmissa päissä. Seuraavaksi jotain muuta ja kohta ollaan tilanteessa, jossa all road -pyörät ovat niin lähellä nykyisiä maastopyöriä, että seuraavaksi keksitään joku uusi pyöräkategoria täyttämään kevyemmän ajon tarpeet..
Tämä yhden toisen legendan pitkähkö haastattelu sivuaa osittain vähän samaa asiaa ja on ihan viihdyttävää kuunneltavaa ainakin, jos ei mitään muuta: https://youtu.be/V-gGIqfVB2Y
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Vakiovieras
Nastarengasketjut olisi parempi paikka näille mutta:
2. Plus on tuoreehko versio jossa parempi pistosuojaus ja painoa hieman enemmän.
3. Makuasioita. Osa ajaa 32-38mm renkailla cycloilla ja osalla on 2+ tuumaa maastopyörissään ja fat bikeissään.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Aktiivijäsen
https://www.ebikeparts.fi/Nastarenga...a-37-622-musta
Toi continental contact spike rullaa esson baarin narikkamiehen mukaan paremmin. Nastarengasketjussa enemmän.
Vakiovieras
Onko kenelläkään vielä tietoa minkäkokoista kumia saa mahtumaan Canyonin Grail al -malleihin vaikka 650B koossa, esim. tuohon 1x vaihteistolla olevaan 7.0sl -malliin? Mukanahan noissa näyttäs tulevan 700Cx40 kumit, mutta onkohan juuri varaa leveämmälle..
Hinta/laatu/ulkonäkösuhde noissa alumiinisissa malleissa on mielestäni kohdallaan, mutta ois hyvä olla kaiken varalta tilaa leveämmällekkin kumille, esim. 650Bx2.2"..
Jäsen
Kävin mittaamassa. Juuri mainitsemasi malli.
Sekä edessä että takana vähintään 9 mm suuntaansa tilaa. Orkkiskumilla joka 40 mm.
Eli tuo 2,2" voisi mennäkin.
Vakiovieras
Tuo on hyvä tieto! Täytyykin odotella millon ensimmäiset kokeilee 650B kiekkoja ja leveämpiä renkaita noihin alumiinisiin malleihin.
Aktiivijäsen
^Ihmettelen kovasti jos tuolla kombolla voi ajaa, kun tilaa on n.58mm ja rengas 56mm. Itse olen pitänyt nyrkkisääntönä, että vähintään 5mm pitäisi olla tilaa per puoli, jotta rengas "sopii".
Jäsen
Hei. Tuli tuosta vastauksesta mieleen että orkkisrengas ON 650B. Eli mamman XS kokoinen kyseessä. Isommissa rungoissa 28". Niistä en osaa sanoa ja unohdin että tässä on pienemmät renkaat.
Tuosta tilasta sen verran että jokaisella omat peukalosääntönsä. Omaan vanhaan maasturiin kun ei 29" oikein sopinut, niin veistin nappuloita kunnes tilaa oli ehkä 0.5 mm
Veteraani
Tuosta on näköjään väärät tuotekuvat monella kaupalla. Ei tossa renkaassa voi mitenkään olla 240 nastaa tai sitten olen ihan puusilmä.
Vakiovieras
Lienee 120 nastainen versio lähes joka kuvassa netissä.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Jäsen
Tuon Conti Spiken myyntikuva ei täsmää edes 120 versioon nastojen sijoittelun osalta
Vakiovieras
Olikos täällä jollain On One Space Chicken? Kiinnostaisi tietää, onnistuuko ko. rungossa Di2-kaapelien vienti satulatolppaan akkua varten -- tai onnistuuko akun piilottaminen näppärästi jonnekin muualle. Kysäisin tuota suoraan On Oneltakin, mutta no... joskus vastaavat muutaman päivän sisään, joskus muutaman kuukauden :-)
Vakiovieras
Sinänsä olen vähän jäävi puuttumaan tähän keskusteluun, kun en gravel-asiaan olen kovin tutustunut, mut kävin tommosta Lauffia koeajamassa. Hauskan tuntuinen vehje kyllä. Tän jälkeen kun taas ajoi omalla pyörällä, ni kyllähän se oishan tommonen kiva -fiilis oli aika vahva
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vakiovieras
En osaa vastata, kun en tiedä mitä Di2-kaapelointi tai akun sijoittaminen vaatii. BB:n pohjassa on sellainen "huoltoluukku", josta viennit sai soirotettua oikeisiin chainstayheihin. Viistoputkessa ylhäällä oikealla kaksi sisäänvientiaukkoa, vasemmalla yksi. Kysy tarkemmin, tai voin ottaa myös kuvan tarvittaessa.
e. vanha huono kuva löyty huoltoluukusta. Muistaakseni bb:n alueella on jotain vahvikkeita sisäpuolella, joka saattaa estää akun asentamisen.
Vakiovieras
Onko tuosta huoltoluukusta vastaavaa reittiä satulaputken sisälle kuin viistoputkeen ja chainstayhyn? Siinä tapauksessahan tuo Di2-kaapelin vienti satulatolpassa olevalle akulle onnistuisi helposti.
Aktiivijäsen
Kävin katsomassa eilen tuon videon. Kiitos siitä.
Onneksi tuo Laufin haarukka on sen verran kallis, että ei tarvitse edes haaveilla. On sitä sovitettu omaanikin vastaavaan kulkimeen. Hintarajaus koskee myös koko pyörää, jossa on kyllä paino saatu pidettyä varsin alhaisena. Eli omassa sarjassaan taatusti soiva peli. Mitä tulee ulkonäköön, niin onhan tuo haarukka ruma kuin Nasaretin vaakuna. Mutta tuo pullonavaaja on kyllä hauska yksityiskohta, joka lienee havaittu muuallakin? Näillähän perusteillahan minä yleensä pyöräni ostan.
Mutta periaatteessa kiinnostava konsepti ja mieluusti kokeilisin, mutta loppupeleissä taidan laittaa vähäiset rahani sittenkin johonkin toiseen koriin...
Vakiovieras
Toi ulkonäköhomma oli yks mikä jäi videolla mainitsematta, samaten se, et ois kiva koeajaa vaikka Spessun Future Shock vertailun vuoksi.
Mut mulla ei edes alussa jotenki osunu silmää toi keke mitenkää pahalla. Se näyttää vähä ku ois väärin päin noiden kaarien takia, mut omaan silmään kyllä ihan hyvän näköinen kokonaisuus.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Aktiivijäsen
Oma kommenttini heitetty täältä työpöydän äärestä, eli en ole koskaan luonnossa nähnyt. Ja ihan kuvien ja videosi perusteella tuo Laufin oma pyörä tuolla keulalla on tosiaan hallitumpi kokonaisuus kun vaikkapa tämä...
Vakiovieras
4k euron kulkineelta voi odottaa jo vaikka mitä ja vertailukohtaa alkaa jo olemaan jo vaikka kuinka ja paljon. Halvemmallakin luulisi jo löytyvän jopa paremman pyörän...(?)
Turha mitään lauffia on ostaa. Teräshaarukka on ihan sama asia
Vakiovieras
https://granfondo-cycling.com/lauf-true-grit-review/
Tuosta voi lukea Lauffista lisää.
Palstajyrä
Oon luullut että GG:n luonteeseen nimenomaan kuuluu että täristää ja ravistaa. Muutenhan sitä voisi ajella vaikka täpärillä sorateillä. Sen takia en oikein ymmärrä tätä jousitus ideaa.
Käsittääkseni mukavuus on yliarvostettua, joten GG on parhaimmillaan kisakireällä hiilikuituisella maantiepyörällä.
Vakiovieras
Tää on kyl raju!!Oma kommenttini heitetty täältä työpöydän äärestä, eli en ole koskaan luonnossa nähnyt. Ja ihan kuvien ja videosi perusteella tuo Laufin oma pyörä tuolla keulalla on tosiaan hallitumpi kokonaisuus kun vaikkapa tämä...
Saan muuten Divergen testiin ens viikolla. Lisää sitä sitte myöhemmin.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Veteraani
Juu moi vaan täältä evoluution ylimmältä oksaltaTurha mitään lauffia on ostaa. Teräshaarukka on ihan sama asia
Innovaatiot:
-Mekaaniset jousiviritelmät on korvattu rakenteellisesti simppelimmällä teräshaarukkalla
-Levyjarrut on korvattu vannejarruilla, jotka mahdollistavat ohutseinämäisempien alajalkojen käyttämisen haarukassa
-Vannejarrujen kanssa tarpeettoman jäykkä ylikokoemäputki on korvattu ohuemmalla, 1 1/8-tuumaisen haarukan kaulan mahdollistavalla emäputkella
-Rakennetta turhaan jäykistävät läpiakselit on korvattu näppärillä pikalinkuilla (ei kuvassa)
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Aktiivijäsen
Näitä olen monesti miettinyt, kun uudemmissa pyörissä alkaa olla läpiakseleita ja olenhan ihan sellaisia halunnutkin uusiin pyöriini. Siis kokeilumielessä. Että mikä olikaan se hyöty, mikä näiden läpiakseleiden mukana tulee vaikkapa tälle GG-osastolle? Ei minulla ole mitään ongelmaa perinteisten pikalinkkujen kanssa ollut, ja ihan riittävän hyvin ne keskittävät levyjarrujenkin yhteydessä. Jäykkyyteen taas tuntuu vaikuttavan niin moni muukin asia. Ongelmaksi muodostuu sitten näin sekakäyttäjänä se, että kiekkojen vaihto käy entistä hankalammaksi.
Veteraani
Juu moi vaan täältä evoluution ylimmältä oksalta
Innovaatiot:
-Mekaaniset jousiviritelmät on korvattu rakenteellisesti simppelimmällä teräshaarukkalla
-Levyjarrut on korvattu vannejarruilla, jotka mahdollistavat ohutseinämäisempien alajalkojen käyttämisen haarukassa
-Vannejarrujen kanssa tarpeettoman jäykkä ylikokoemäputki on korvattu ohuemmalla, 1 1/8-tuumaisen haarukan kaulan mahdollistavalla emäputkella
-Rakennetta turhaan jäykistävät läpiakselit on korvattu näppärillä pikalinkuilla (ei kuvassa)
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit