Aktiivijäsen
Jotain outoa on nyt Polen hinnoissa (TR) tapahtunut tänään. 131 (Pike+Monark RT3) hinta on pompsahtanut ja 140 (Lyrik + Monark Plus RC3) laskenut niin että 140 on 700e halvempi.
Onko tuo Pike ja RT3 niin paljon paremmat että niistä kannattaa maksaa 700e ylimääräistä?
Santei, olisko sinulla kuvaa miten olet lokarilla suojannut takaiskarin?
Vakiovieras
Kyllä nuo Lyrikki ja Monark Plus RC3 on paremmat kuin tuo Pike ja RT3. Oisko noissa hinnoissa käynyt niin että toisesta puuttuu alvi? Minulla ainakin joilla saiteilla aina välillä jää hinnoista alvi pois mutta kyllä se sinne ilmaantuu kun pitää maksaa.
Aktiivijäsen
Kappas, nyt hinnat on jälleen päivittyneet. Hintaeroa on enää 50e eli 140 mallit hinta on noussut.
Joku Polella vaikuttaisi lukevan palstaa aktiivisesti
RS:n omalla sivulla Lyrik ja Pike mainitaan periaatteessa samoiksi mutta toinen on optimoitu endurokäyttöön ja toinen trail-käyttöön.
Olen yrittänyt antaa tälle mahdollisuuden. Ajoin loman ekat 3vk pelkästään tällä. Tunteja luokkaa 30h. Nyt ajoin tällä viikolla vajaat 7h kahdella lenkillä mun fläsällä ja sitten taas tänään tällä. Ei vaan aukea. Samat mäet nousee kummallakin ja alamäkeen omilla reiteillä erolla ei ole mitään väliä. Fläsä vaan tuntuu mahtuvan polulle paremmin. Tällä tulee tunne, että ei se taas tuostakaan tahtonut sopia kunnolla ja edelleen se pitkä perän aiheuttaa kääntymisen tunteeseen sellaisen typerän "viiveen". Sellaisella tehdyllä leveällä enskatyyppisellä uralla pitkissä kaarteissa toki mahtava peli, mutta peruspolkukaahailuun kapeilla peruspoluilla ei vaan tunnu oikein istuvan.
Ehkä odotukset oli liian kovat kaiken hehkutuksen jälkeen jne. ja itsekin odotti, että tää ehkä tuo jotain uutta kipinää harrastukseen, mutta ei vaan lähde. No näitä pummeja joskus näemmä tulee pidemmänkin harrastusajan jälkeen.
Vakiovieras
Mä oon kokenu tän jotenki toistepäi. Pyörän pituuden ansiosta kurveihin tulee enemmän pelivaraa. Tarkoitan siis, että jos tulee valittua huonompi linja tai muuten mokattua niin pyörä antaa aika hyvin anteeksi ja pitkä perä antaa lisäaikaa virheen korjaamiseen. Muutenkin olen tykännyt pyörästä, niin Sappeella alamäkireiteillä kuin kotoseudun poluilla. Tunteja tosin kertynyt vähemmän kuin sulla.Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Muutama sellainen tiukka kapea kurvi on tullut vastaan, jossa vielä ulko- ja/tai sisäkurvissa kanto tms este. Nykyisellä ajotyylillä en noista selvinnyt, mutta uskoisin kyllä, että harjoittelulla ja ajotyylin sopeuttamisella noikin menee.
Palstajyrä
Kaikki ei vaan sovi kaikille, joku lie saa tuosta sitten erinomaisen vähän käytetyn sopuhinnalla
Paljon pyöriä, liian vähän aikaa..
En minä tuosta polkuhintaan aio luopua. Jääkööt sitten vaikka tallin seinälle koristeeksi, mutta varmaan siitä kauppa aikaiseksi saadaan jos joku on oikeasti kiinnostunut. Kyseessä on siis L-kokoinen 131@110.Kaikki ei vaan sovi kaikille, joku lie saa tuosta sitten erinomaisen vähän käytetyn sopuhinnalla
Vakiovieras
Kapeilla metsäpoluilla minäkin pääasiassa ajelen ja ainoat ongelmat on jos pusikko muuttuu niin tiheäksi että alkaa koivun risut painelemaan jarrukahvoja. Oletko Kotlerburg katsonut vaikka tätä videota mutkien ajamisesta pyörällä :https://www.youtube.com/watch?v=gF5K9V2w6W8. Tämän videon opit kyllä pätee kaikkiin pyöriin eikä vain Poleen.
Eipä se pyörä pienemmäksi videoita katselemalla muutu
Eikä tuolla muutenkaan paljon ole tekemistä kotimaisen kannon kierron kanssa. Kyllä se tommosilla valtateillä menee hienosti
Palstajyrä
Pakko kysyä että koeajoitko ennen hankinta päätöstä ja jos ajoit niin etkö siinä havainnut pyörän sopimattomuutta sinulle.Eipä se pyörä pienemmäksi videoita katselemalla muutu
Eikä tuolla muutenkaan paljon ole tekemistä kotimaisen kannon kierron kanssa. Kyllä se tommosilla valtateillä menee hienosti
En edes meinaa hankkia (toistaiseksi) polea mutta jos hankkisin on kyseessä sen verran arvokas ja radikaali geometrinen pyörä etten kyllä ostaisi ilman kunnollisia koeajoja.
Ajoin. Toki koeajo ei ollut riittävän pitkä. Luuletko tosiaan, että olisin pyörän ostanut, jos olisin havainnut? Nytkin pari kolme lenkkiä meni ihan uutuuden viehätyksessä ennen kuin nämä Polen omituisuudet alkoi häiritä.
Palstajyrä
Joo selvästi ei ollut tarpeeksi pitkä koeajo ja ihmettelinkin että ostaako joku ko pyörän koeajamatta.
Eli siis vitux män. En tiiä mutta vois kuvitella että Polen jälleenmyynti arvo on ihan kohdallaan. Toki tuskin siitä omiaan saa mutta viitsiikö sitä vuosikausia ajella itselle sopimattomalla pyörällä.
Pienimmillä taloudellisilla vaurioilla pääsee varmaan vaihtamalla runko toiseen. Osat lienee kuitenkin sitä mitä on haluttu (nyt, luin kyllä jostain vääristä osista hässäkästä).
Juu osat on kyllä oikeita nyt. Voi kyllä olla, että luovun täpäristä kokonaan, jos tämä menee kaupaksi.
Aktiivijäsen
Juuri näin. Jos uusi konkeli eroaa vanhasta/vanhoista vaikka pari senttiä pidempänä, tai asteen puolitoista loivemmalla keulakulmalla niin sellaiset muutokset voi ihan ajattelemalla ennakoida. Mutta jos tosiaan hyvin huomattavia eroja, juuri niinkuin vaikka Polen kohdalla jonkalaista ei koskaan ole tehty, on ehdottomasti päästävä kunnolla koeajamaan. Ja sellainen varmaan järjestyy. Sen verran harmillinen juttu jos pahasti epäonnistuu, ettei siihen verrattuna satasen parin bensakulut tunnu yhtään missään.
Jäsen
Evolinkki on sen verran kuumaa valuuttaa että tuskin paljoa turpaan tulee vaikka myis eteenpäin jossei tykkää.
No tiedä siitä kuumasta valuutasta sitten. Jotenkin tuntuu, että kovempi pöhinä ulkomailla ja ihan hyvä kyllä niin.
Ja eipä tuo nyt muuten edes vituta paitsi siinä mielessä, että tätä piti odottaa niin turkasen kauan valmistajan selityksiä kuunnellen.
Jäsen
Laitetaas vähän nopeita mietteitä, tässä olen viikon huilannut aivotärähdyksen takia, ja nyt kävin tauon jälkeen ajamassa evolink 140:lla.
Plussakiekkoissa on arc40 kehät (i40) ja rekon+ rengastus 27.5" 2,8", nämä on selkeästi liian matalat renkaat evolink 140:een, kammet kolisevat todella herkästi ja varpaat laahaavat maata, kerran sain kantapäänkin ottamaan maahan. Täytynee hommata 3" renkaat. Ihme kyllä, Stravan perusteella tuollainen rekon+ näyttäisi hitaammalta kuin 29er. Täytyy vielä käydä ajamassa kun ehtii XC hommiin.
Kuskilla on mittaa 183cm , inseam joku ~83 ja kädet suht pitkät. L koon evolink 140 tuntuu pieneltä, mielelläni ottaisin Xl kokoisen, jos nyt tilaisin tuollaista. Hauska juttu sinänsä kun aiemmat pyörät ovat olleet M-kokoisia. Uskon että tuolla Polen jyrkällä satulakulmalla on tekemistä tuon kanssa. Lantion asento on luonnollisempi kun kammet eivät ole selkeästi satulan edessä, vaan enemmänkin sen alla. Satulan kulmaakin olen kääntänyt siten, että satulan nokka on hieman alaspäin. Nämä säädöt siis tehty puhtaasti XC-ajon perusteella. Noin se vaan tuntuu luonnollisemmalta.
Tiheä takanapa on kyllä Evolinkissä aikalailla ehdoton. Helpottaa pitkällä pyörällä ajamisen rytmittämistä kummasti. Alussa tuntui, että ei millään osu mihinkään rungon ylityksiin jne. kevennyksiin askelmerkki kohdalleen tai piti olla tosi tarkkana. Vaihdoin sitten ratchetin 18t-36t ja ongelmat tuon suhteen poistui täysin. Ei enää mitään hakemista vaan menee ilman ongelmia. Kampiosumat väheni olemattomiin, vaikka niitä ei aiemminkaan paljon ollut. Ei tuo oma ole 29" kiekoin ja 2,35" kumein erityisen matala keskiöltään, kun vertaa muihin lyhytjoustoisiin trail-pyöriin.
On kyllä tosi kuumaa. Suorastaan polttelee
Vakiovieras
Evolink 140 - timanttinen laite. Painava, mutta en mä sitä xc-ominaisuuksien takia hankkinutkaan.
Ei mulla muuta :-)
www.retkikunta.net
Aktiivijäsen
Minä ostin 131 Evolinkin koeajamatta. Eipä huvittanut ajella Jyskälään. Geometria ja juttelun myyjien kanssa vakuutti. Enkä ole pettynyt.
Yksi ilta säätelyyn meni että sai vehkeen edes oikealle kartalle. Isoin muutos oli satula. Se alkuperäinen on kamala mutta niin se yleensäkin on että satulan on päin persettä.
Yllättävän pieneltä L-kokoinen tuntuu. Piti pistää satula aivan taakse ym. Kun asiat sai suurinpiirtein kohdalleen niin kyllä maistuu ajo. Toki vielä pitää vaihtaa tanko josain vaiheessa ja renkaat tietysti. Varsinkin edessä oleva Aggressor ei vakuuta pidollaan märällä.
Kaikki pyörät pitää säädellä kuskille sopivaksi. Satulan eteen-taakse asema on erittäin tärkeä ja tietysti satulaan kulma. Ohjaustangon korkeus ja kulma tulee heti toisena.
Ajoin heti rutkasti kovempaa kuin vanhalla pyörällä. Isoin ero tuli ylämäissä missä ajo vain tuntui paljon kevyemmältä.
Jousitus on se mikä ihastutti eniten. Iso osa siitä on juuri geometrian mukana tuomaa. Polessa istutaan edempänä vaikka takahaarukan pituus ei juuri perinteistä pidempi olekaan. Suuri plussa on siinä että noustessa seisaalle painopiste ei muutu niin paljon. Lisäksi seisomaan noustessa ohjaamo ei tunnu ahtaammalta. Kaikki vaikeat paikathan ajetaan kuitenkin seisovilla joten juuri seisten ohjaamo pitää olla pitkähkö.
Jos nyt tilaisin niin saattaisin harkita Machinea mutta se vaatisi erilaiset joustimet koska joustot vakiona on turhan pitkät tavalliseen polkuiluun.
Omien mittailujen perusteella näyttäisi siltä että eteen mahtuisi Ranger 29x3" olettain että kumin korkeus ja leveys on aika sama kuin 26x3" versiossa.
Taakse ei mene 29x3" kuin kirveellä. Wanhan pyörän perusteella 2.75" DW voisi sopia (sitä kumia en kuitenkaa ostaisi). Parempi silti lähteä 2.6" maksimista takana.
Aivan totta. Matala stack vielä korostaa asiaa ja lyhentää ohjaamoa, kun itse ainakin jouduin spacer kasan jättäämään stemmin alle, että tanko tuli riittävän ylös. Riseria ehkä huutais.
Aktiivijäsen
Sama vika. Kaikki spacerit on kannattimen alla. Katselin juuri josko tilaisi 35mm hiilikuituisen risertangon.
RACE FACE CHESTER Ø35MM 20/35MM RISE
Jostain pitäisi saada eteen parempaa kumia Aggressorin tilalle. Joku pieninappulainen 29x2.8" pehmeällä, märällä oikein pitävällä kumilla. Kaikki vain tuntuu myyvän eioota.
Jäsen
Vaarallista tunnustaa tollasta intardnetissä. Mä laitoin kuvan taigasta jossa on jonkinverran spacereita kannattimen alla, kovaa kommenttia tuli kuinka väärin se on!
Jaguar Mummopyörä vm.1950
Pole Taiga SnowTrail
Nöösi
Vaihdoin 150 29" kiekot ja ei voi tosiaan 2,6" isompaa taakse suositella. Leveyden puolesta menisi isompikin mutta korkeus alkaa olemaan aika maksimissaan.Parempi silti lähteä 2.6" maksimista takana.
Aktiivijäsen
Onko kellään kokemusta tuosta 131:stä 27.5" plussana (2.8-3.0")? Meneekö keskiö liian matalalle?
Palstajyrä
Vanhemmasta 130:stä on, ei mennyt.. 29er kiekoilla tuntui jopa liian korkealta.
Paljon pyöriä, liian vähän aikaa..
Aktiivijäsen
Itellä on vielä vakiot 29 kumekset alla. ne on ehkä sentin korkeammalla kuin olisi 27.5x3". Sägiä on 30% mikä on aika paljon mutta tällainen 85kg jannun alla tuo 30% tuli 1400kpa paineella mitä pidän aika kovana. Iso sägi tuo mukanaan etuna sen että ulosjoustoa riittää ja joustitus kontrolloi paremmin myös terävämpiä monttuja/pudotuksia. Ainakin siltä se tuntuu. Toki tuo jousitus on muutenkin aika fiksun oloinen.
Yllättäen 30% sägillä ei juuri polkimet kolise ja minä olen allerginen tälle asialle. Yksi syy voi olla että Pole käyttä 170mm kampia. Ne vähän tuntuu kuin lasten pyörällä ajaisi mutta geometriasta johtuen voimaa on ylämäissä silti paremmin kuin muilla pyörillä eikä lihakset vedä hapoille vaikkei vaihda pienempää pykälää. Tämä oli aluksi outoa mutta alan pikku hiljaa hyväksyä että ylämäet nousee helpommin.
Minua ei oikeastaan paljon haittaa jos spacerien käyttö on väärin. Onhan Evolinkissä kuulemma täysin väärä geometriakin joten eipä kai pari spaceriä missään tunnu
Jäsen
Hyvin mahtu 29x3.0 WTB 3mm jäi tilaa.
Lähetetty minun FRD-L09 laitteesta Tapatalkilla
Aktiivijäsen
^Rangeristako oli kyse, molemmisako päissä? Kummassa päässä tuo 3mm oli? Entä oli keula Pike vai Lyrik? eipä silti niissä taitaa olla saman verran tilaa.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit