Tahko lähestyy...Oletko valmis.

[trance]

Eka kertaa lähdössä retkeilee 120km. Vinkkeja ja kokemuksia kuinka paljon hiljempaa kannattais lähtee ajamaan versus 60km?

[LJL]

Eka kertaa lähdössä retkeilee 120km. Vinkkeja ja kokemuksia kuinka paljon hiljempaa kannattais lähtee ajamaan versus 60km?

Retkeilyhommista en osaa sanoa, mutta itse olen ajanut ensimmäisen kierroksen melkolailla all-in ja sinnitellyt toisen kierroksen sitä vauhtia mitä nyt sattuu pääsemään. Parhaan vk-vauhdin hyytyminen noin pitkällä matkalla on itselleni joka tapauksessa väistämätöntä ja jos ei aja silloin reippaasti kun sille olisi vielä edellytyksiä, niin sitten siinä menee noin yhdeksäntoista tuntia että pääsee pois reitiltä

[JackOja]

Eka kertaa lähdössä retkeilee 120km. Vinkkeja ja kokemuksia kuinka paljon hiljempaa kannattais lähtee ajamaan versus 60km?

No jos retkeilee (niinku minäkin) on -säästellen ekaa kiekkaa ajellessa- tärkeintä huolehtia siitä, että pääsee kuitenkin ajamaan sen toisenkin kierroksen. Eli viidessä tunnissa tulisi suoriutua. Ei pidä jäädä huolloille lorvimaan.
Toisen kierroksen voi sit ajella oman fiiliksen mukaan. Silloin se on mahdollistakin kun ruuhkia ei ole.
Maalialueelle ajetaan ekan ja tokan kierroksen päätteeksi toki näyttävästi vika kilsa sen mitä jaloista lähtee, vähintään täysiä.

[nenokkias]

Mitens noi rengaspaineet? Paljon olisi hyvä laittaa litkutettuihin renkaisiin? T: Koskaan ollut Tahkolla ja yksi kuntoluokan mtb kisa takana🖐️

[JackOja]

Mitens noi rengaspaineet? Paljon olisi hyvä laittaa litkutettuihin renkaisiin?

Herramme jeesus, järjetön kysymys!

Mikä rengas?
Mikä koko? 26"? 29"? 2.0"? 2.4"? Kuinka leveällä vanteella?
Minkälainen fillari?
Paljonko painat?
Millä paineilla tykkäät yleensä ajella?

Oikea vastaus on sama mitä vastasit tuohon viimeiseen.

Tai voinhan mä numeroillakin vastata... taakse 1.9 ja eteen 1.7. Laita noi niin on hyvä. Ehkä.

[nenokkias]

Herramme jeesus, järjetön kysymys!

Mikä rengas?
Mikä koko? 26"? 29"? 2.0"? 2.4"?
Minkälainen fillari?
Paljonko painat?
Millä paineilla tykkäät yleensä ajella?

Oikea vastaus on sama mitä vastasit tuohon viimeiseen.

Tai voinhan mä numeroillakin vastata... taakse 1.9 ja eteen 1.7. Laita noi niin on hyvä. Ehkä.

29" 2,25" Jäykkäperä, 84kg ja olen ajanut 1 ja jopa alle.. nyt muutamia lenkkejä totutellut n1,5-1,8 paineisiin. Eli oikealla suunnalla ilmeisesti olen.

[Ohiampuja]

Oletko valmis? Eilen tuli tehtyä tämän vuoden eka MTB lenkki sulilla metsäpoluilla. Talvella pari-kolme lenkkiä nastarenkaiden kanssa, muuten pyöräilyt on olleet gravel-henkisiä muksuperäkärryä perässä vetäen.
Eli todella valmis jo ennen starttia.

Tuohon gravel-ajeluun olen vaihtanut Ardentit Ikoneihin. Ensin oli tarkoitus vaihtaa Ardentit takaisin, mutta nyt ennusteet näyttää niin hyvältä että taidan lähteä noilla Ikoneilla liikkeelle.

[viimeinenlenkki]

ranne "rikki" kohta lääkäriin ,kyseessä vanha vaiva on tullut toimeen mutta eilisen kilpapyörä lenkin jälkeen kipeytyi eikä otekkaan oikein pidä(ei edes housun nappia saa kiinni.)no viikko aikaa saada käsi kuntoon ainakin ajettavaan.joten valmius on mitä on.pitänee siirtyä 45km vähemmän tunkkaamista.

[MetaX]

Todella valmista, tänään nokka kohti Tahkoa juhannuksen viettoon. Pyörä lähtee mukaan, niin selviää reitin kunto sitten perjantain sateiden jälkeen.

[Api76]

No Nii se vauhti... viimevuonna 180, eka kierros 3.50 lujempaa kun 60 aika, ajettu kerran 3.56 2 kierrokselle 8.10 oon ajanut 120 8.07 ja viimeinen kierros 4.32 mikä on sinällään ihan maalissa 180 12.42. Älä tuota kelloa tai kavereiden vauhtia. Menet omaa vauhtia ja kuuntelet roppaa. Helppoo kun...

[jl73]

Tässä vielä 2018 60km reitin jälki Stravassa...
https://www.strava.com/activities/1644130284

PS. Jos joku ihmettele noita kuvia, niin ne on otettu toimenpiteitä vaativista kohdista sekä nousujen aluista. Ei siis mitää reitin fiilistelykuvia

Sent from my iPhone using Tapatalk

Löytyykö reitti jostain GPX:nä ? Vois käydä pyörällä tutkimassa reittiä... ensikertalainen tarttee kaiken mahdollisen avun :-)

[MakeK]

Löytyykö reitti jostain GPX:nä ? Vois käydä pyörällä tutkimassa reittiä... ensikertalainen tarttee kaiken mahdollisen avun :-)

Ai joo, ovat näköjään muuttaneet GPX exportin maksulliseksi Stravassa (premium).
Löytyy myös Polar Flowsta julkisena päivämäärällä 17.6.
Selvittelen jos sais sen jonnekin levynkulmalle jakoon.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MakeK]

Oikolukematonta tarinaa reitin katselmoinnista:

TahkoMTB 2018, 20-vuotis juhlatapahtuman lähtölaskentaa käydään jo yhden käden sormissa, joten on aika luoda katsaus tulevan tapahtuman reittiin. Kuten olette saanneet lukea mm. TahkoMTB:n face-sivuilta, aiheutti poikkeuksellisen runsasluminen talvi massiiviset metsätuhot Pohjois-Savossa. Alkukesän suurin ponnistus onkin ollut reitin raivaus, mikä vaati laajaa yhteistyötä metsänomistajien, metsäyhtiöiden ja tapahtumaa toteuttavien sidosryhmien kanssa. Pelkällä ”mies ja saha” linjalla olisi urakka ollut mahdoton. Iso kiitos tulevan TahkoMTB:n mahdollistamisessa kuuluukin kaikille reitinraivaustalkoisiin osallistuneille, kiitos!

Kävin ajamassa reitin läpi viikko ennen Juhannusta. Tiedossa oli, että reitti oli pääosin ajettavissa, mutta heinän niittoa, risujen ja tuulenkaatojen raivausta riittää vielä tapahtumaviikollekin. Kesä on ollut superkuiva, joten kosteus ja muta ovat tuskin ongelmana. Lisäksi mietitytti tieto siitä, että reittiä oli möyhentäneet isot metsäkoneet. Voiko reitti olla jopa täysin pilalla?

Mutta itse asiaan, 60km reittiesittely mallia 2018.
Reitti noudattaa samaa päälinjaa mitään on totuttu polkemaan viime vuodet. Kinahmi 1:n nousuun saakka edetään tuttua pääosin latupohjien ja metsäteiden uraa. Kinahmi 1:n nousussa ja päällä saa esimakua mitä tarkoittaa massiiviset metsätuhot. Metsät ovat muuttaneet muotoaan niin massiivisesti, että tuntee ajavansa aivan uudella polulla (myös näin 20 vuoden ja noin 40 kierroksen kokemuksella). No, jotain tuttuakin löytyy, päällä kulkeva polku tarjoaa edelleen sitä parasta Tahkoa. Suurimpana haastaa oli metsäkoneiden irroittama maa-aines... tomu, jota olin poluilla todella paljon. Toivottavasti menneen viikon sateet ovat sitoneet tätä maa-ainesta (ja näin kuulin tapahtuneenkin) Sitten tullaankin vuoden 2018 suurimman muutokseen, laskuun Kinahmi taakse Eskolan huoltoon. Valitettavasti emme päässeet ponnisteluista huolimatta sopimukseen maanomistajan kanssa Kinahmin loppuosan ja laskun raivaamisesta. Olimme pakotettuja etsimään vaihtoehtoinen linja Kinahmilta alas. Uusi lasku (nimeltään Lampelan lasku) on aikaisempaa laskua suoraviivaisempi ja nopeampi. Laskussa on käytännössä kaksi ajouraa koko matkan, mikä mahdollistaa ohittamisen. Haasteena on nopeus, sillä lasku mahdollistaa todella kovat vauhdit... ja jos sattuu lähtemään mopo käsistä, voi sattua isosti. Eli, tässäkin tulee tunnistaa omat ajotaidot ja mahdollisuus siihen, että kaarteen takana on kaveri nurin tai muuten pysähtynyt.
Kinahmin takana tullaan tielle hiukan eri kohdassa ja tiesiirtymä on lyhentynyt noin kilometrin. Eskolan huolto on muuttunut uuteen kohtaan, Huuskon pihapiiriin (=Huuskon huolto), vaatien lyhyen poikkeaman tieltä (korjaus: kaikki ajavat myös Huuskon huollon läpi). Kinahmin osuus on lyhentynyt kaikkiaan noin 2,5km.
Kinahmi 2:n nousu ”Taivaan portaat” mennään tuttuun tyyliin itikoiden ja paarmojen kirittämänä ja siitä eteenpäin edetään tuttua ja hyväkuntoista reittiä.
Seuraava talven jälkeinen elämys tulee eteen Tuulivaaran huollon jälkeen. Tässä vaiheessa samaan pääuraan ovat liittyneet myös 25km kuskit. 45km kuskit ovat olleet pääuralla jo Kalkkiruukin laskusta lähtien.
Tuulivaaran ja Rahaamäen välinen tekninen polkuosuus on ollut laajojen metsätuhojen aiheuttamien raivaustöiden kohteena. Metsäkoneet ovat ajaneet uraa todella paljon. Yllätykseksi tämä väli oli jopa nopeamman tuntuinen kuin ennen. Esimerkiksi notkojen pohjalla olleet kivikot oli tasoittuneet pois. Joku ihmettelikin keskustelupalstoilla onko reittiä tasoitettu tarkoituksella. Voi toki olla, että vesisateet saavat kivet näkyviin ajan kanssa, mutta nyt tässä oli jonkinlaista uutuudenviehätystä. Itse huomasin että tähän siivuun ei kannata lähteä vanhoihin ajolinjoihin kangistuneena, vaan kannattaa pitää katsetta ylhäällä ja tunnistaa uudet ja nopeammat ajolinjat. Toki tälle välille mahtuu aina pari tuttua märkää kohtaa. Toisen mutalammikon kohdalle on suunniteltu korjaustoimenpiteitä vielä ennen tapahtumaa.
Saavuttuani Rahasmäen tienousun päälle sain itsekin maistaa metsätuhoja. Täällä oli vielä n. 300m osuus joka oli täynnä kaatuneita puita. Tätä kirjoittaessa Juhannuksena on tämäkin osuus raivattu. Sitä en vielä tiedä mihin kuntoon polku on mennyt metsäkoneiden jäljiltä.
Rshasmäen savotasta selvittyäni oli reitti tuttu ja oli hyvässä kunnossa aina Tahkon rinteille saakka. Tahkon päällä tehdään pieni ketunlenkki aina Pehkubaarille saakka, mikä lisää kaikkien reittien mittaa noin 1km.
Tahkon päältä lasketaan alas vuonna 2017 käyttöönotetun huikean loppulaskun mukaisesti, jokasai lopullisen muotonsa vasta viime vuoden tapahtuman jälkeen. Lasku mahdollistaa nopeat ajolinjat bermejä hyödyntäen tai maltillisemman alastulon suuria riskejä välttäen. Ja sitten on jäljellä se paljon kehuttu ja parjattu loppulaskun loppunousu (savolainen ilmaisu). Tämä herätti niin paljon tunteita edellisenä vuonna, että se oli suorastaan pakko pitää reitissä myös tulevassa tapahtumassa... ja oikeasti vaihtoehtoja ei juurikaan ole. Eniten kritiikkiä keräsi loppunousua edeltävä lyhyt metsäosuus ja siitä ajouran ohjautuminen nousuun. Nyt metsäosuus oli jo hyvä leveä ura, mutta nousuun ohjaavaa kallistusta täytyy vielä rakennella. Lisäksi oli ajouralle ilmestynyt iso hiekkakasa hissilinjan ja rinteen väliin. Tämäkin vaatii vielä työstöä enne tapahtumaa.
Loppumatka maaliin saakka edetään tuttua hyväkuntoista uraa.

Loppuyhteenvetona voi todeta, että vaikka Kinahmin loppulasku Eskolaan ”menetettiin”, tarjoaa TahkoMTB vielä hienoja maastopyöräilyfiiliksiä ja sitä tuttua haastetta. Lisäksi reitissä on nyt jotain pientä uuttakin ihmeteltäväksi. Yksi sellainen on runsaslukuiset lehtipuuholvit, kun puut ovat taittuneet reitin päälle.
Tämän kesän uudet ajolinjat luovat pohjan tulevien vuosien ajolinjoiksi... ellei sitten tule eteen vastaavaa metsähässäkkää.

Nähdään Tahkolla!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Kyrdis]

Oikolukematonta tarinaa reitin katselmoinnista:

TahkoMTB 2018, 20-vuotis juhlatapahtuman lähtölaskentaa käydään jo yhden käden sormissa, joten on aika luoda katsaus tulevan tapahtuman reittiin. Kuten olette saanneet lukea mm. TahkoMTB:n face-sivuilta, aiheutti poikkeuksellisen runsasluminen talvi massiiviset metsätuhot Pohjois-Savossa. Alkukesän suurin ponnistus onkin ollut reitin raivaus, mikä vaati laajaa yhteistyötä metsänomistajien, metsäyhtiöiden ja tapahtumaa toteuttavien sidosryhmien kanssa. Pelkällä ”mies ja saha” linjalla olisi urakka ollut mahdoton. Iso kiitos tulevan TahkoMTB:n mahdollistamisessa kuuluukin kaikille reitinraivaustalkoisiin osallistuneille, kiitos!

Kävin ajamassa reitin läpi viikko ennen Juhannusta. Tiedossa oli, että reitti oli pääosin ajettavissa, mutta heinän niittoa, risujen ja tuulenkaatojen raivausta riittää vielä tapahtumaviikollekin. Kesä on ollut superkuiva, joten kosteus ja muta ovat tuskin ongelmana. Lisäksi mietitytti tieto siitä, että reittiä oli möyhentäneet isot metsäkoneet. Voiko reitti olla jopa täysin pilalla?

Mutta itse asiaan, 60km reittiesittely mallia 2018.
Reitti noudattaa samaa päälinjaa mitään on totuttu polkemaan viime vuodet. Kinahmi 1:n nousuun saakka edetään tuttua pääosin latupohjien ja metsäteiden uraa. Kinahmi 1:n nousussa ja päällä saa esimakua mitä tarkoittaa massiiviset metsätuhot. Metsät ovat muuttaneet muotoaan niin massiivisesti, että tuntee ajavansa aivan uudella polulla (myös näin 20 vuoden ja noin 40 kierroksen kokemuksella). No, jotain tuttuakin löytyy, päällä kulkeva polku tarjoaa edelleen sitä parasta Tahkoa. Suurimpana haastaa oli metsäkoneiden irroittama maa-aines... tomu, jota olin poluilla todella paljon. Toivottavasti menneen viikon sateet ovat sitoneet tätä maa-ainesta (ja näin kuulin tapahtuneenkin) Sitten tullaankin vuoden 2018 suurimman muutokseen, laskuun Kinahmi taakse, ns. Eskolantie lasku. Valitettavasti emme päässeet ponnisteluista huolimatta sopimukseen Kinahmin loppuosan ja laskun raivaamisesta. Olimme pakotettuja etsimään vaihtoehtoinen linja Kinahmilta alas. Uusi lasku on aikaisempaa laskua selkeämpi ja nopeampi. Laskussa on käytännössä kaksi ajouraa koko laskun ajan, mikä mahdollistaa ohittamisen. Haasteena on nopeus, sillä lasku mahdollistaa todella kovat vauhdit... ja jos sattuu lähtemään mopo käsistä, voi sattua isosti. Eli, tässäkin tulee tunnistaa omat ajotaidot ja mahdollisuus siihen, että kaarteen takana on kaveri nurin tai muuten pysähtynyt.
Kinahmin takana tullaan tielle hiukan eri kohdassa ja tiesiirtymä on lyhentynyt noin kilometrin. Eskolan huolto on muuttunut uuteen pihapiiriin. Tähän huoltoon poiketaan hiukan reitiltä (huollon voi ohittaa ajaen tietä pitkin), mikä kannattaa tunnistaa ainakin jos ajaa kärkipään sijoituksista. Mainittakoon myös että Kinahmin osuus on lyhentynyt kaikkiaan noin 2,5km.
Kinahmi 2:n nousu ”Taivaan portaat” mennään tuttuun tyyliin itikoiden ja paarmojen kirittämänä ja siitä eteenpäin edetään tuttua ja hyväkuntoista reittiä.
Seuraava talven jälkeinen elämys tulee eteen Tuulivaaran huollon jälkeen. Tässä vaiheessa samaan pääuraan ovat liittyneet myös 25km kuskit. 45km kuskit ovat olleet pääuralla jo Kalkkiruukin laskusta lähtien.
Tuulivaaran ja Rahaamäen välinen tekninen polkuosuus on ollut laajojen metsätuhojen aiheuttamien raivaustöiden kohteena. Metsäkoneet ovat ajaneet uraa todella paljon. Yllätykseksi tämä väli oli jopa nopeamman tuntuinen kuin ennen. Esimerkiksi notkojen pohjalla olleet kivikot oli tasoittuneet pois. Joku ihmettelikin keskustelupalstoilla onko reittiä tasoitettu tarkoituksella. Voi toki olla, että vesisateet saavat kivet näkyviin ajan kanssa, mutta nyt tässä oli jonkinlaista uutuudenviehätystä. Itse huomasin että tähän siivuun ei kannata lähteä vanhoihin ajolinjoihin kangistuneena, vaan kannattaa pitää katsetta ylhäällä ja tunnistaa uudet ja nopeammat ajolinjat. Toki tälle välille mahtuu aina pari tuttua märkää kohtaa. Toisen mutalammikon kohdalle on suunniteltu korjaustoimenpiteitä vielä ennen tapahtumaa.
Saavuttuani Rahasmäen tienousun päälle sain itsekin maistaa metsätuhoja. Täällä oli vielä n. 300m osuus joka oli täynnä kaatuneita puita. Tätä kirjoittaessa Juhannuksena on tämäkin osuus raivattu. Sitä en vielä tiedä mihin kuntoon polku on mennyt metsäkoneiden jäljiltä.
Rshasmäen savotasta selvittyäni oli reitti tuttu ja oli hyvässä kunnossa aina Tahkon rinteille saakka. Tahkon päällä tehdään pieni ketunlenkki aina Pehkubaarille saakka, mikä lisää kaikkien reittien mittaa noin 1km.
Tahkon päältä lasketaan alas vuonna 2017 käyttöönotetun huikean loppulaskun mukaisesti, jokasai lopullisen muotonsa vasta viime vuoden tapahtuman jälkeen. Lasku mahdollistaa nopeat ajolinjat bermejä hyödyntäen tai maltillisemman alastulon suuria riskejä välttäen. Ja sitten on jäljellä se paljon kehuttu ja parjattu loppulaskun loppunousu (savolainen ilmaisu). Tämä herätti niin paljon tunteita edellisenä vuonna, että se oli suorastaan pakko pitää reitissä myös tulevassa tapahtumassa... ja oikeasti vaihtoehtoja ei juurikaan ole. Eniten kritiikkiä keräsi loppunousua edeltävä lyhyt metsäosuus ja siitä ajouran ohjautuminen nousuun. Nyt metsäosuus oli jo hyvä leveä ura, mutta nousuun ohjaavaa kallistusta täytyy vielä rakennella. Lisäksi oli ajouralle ilmestynyt iso hiekkakasa hissilinjan ja rinteen väliin. Tämäkin vaatii vielä työstöä enne tapahtumaa.
Loppumatka maaliin saakka edetään tuttua hyväkuntoista uraa.

Loppuyhteenvetona voi todeta, että vaikka Kinahmin loppulasku Eskolaan ”menetettiin”, tarjoaa TahkoMTB vielä hienoja maastopyöräilyfiiliksiä ja sitä tuttua haastetta. Lisäksi reitissä on nyt jotain pientä uuttakin ihmeteltäväksi. Yksi sellainen on runsaslukuiset lehtipuuholvit, kun puut ovat taittuneet reitin päälle.
Tämän kesän uudet ajolinjat luovat pohjan tulevien vuosien ajolinjoiksi... ellei sitten tule eteen vastaavaa metsähässäkkää.

Nähdään Tahkolla!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hyvin tiivistettynä!

Nyt vaan syömään ja tankkailemaan että jaksaa pitää hymyä suupielillä koko sähäkän rykäisyn ajan

[MakeK]

Pari pientä korjausta/tarkennusta, uusi lasku Kinahmin taakse on nimeltään Lampelan lasku ja huoltopiste Huusko.
Viimeisen tiedon mukaan kaikki ajavat myös Huuskon huoltopisteen läpi.
Nämä korjattu myös tuohon aikaisempaan kirjoitukseen.


www.tahkomtb.fi
www.kuopys.fi

[NoLogos]

Loppulaskun loppunousun kohdalla toivoisin jalkautuneiden päästävän pyöräilevät ohitseen, viimeksi oli kaksi urhoa yllättäen "poikittain" edessäni. Ei se niin ihmeellinen mäki ole kun säätelee vivusta vaihdetta vaan vähän kevyemmälle

[Juhis.T]

Näkyy taas ennusteet keliä arpovan. Toivottavasti ei lauantaina tule vettä, jotenkin tahkolla pilaa fiiliksen

[jukku]

Kiitos tuosta reittikuvauksesta. Tälle vuodelle voi asettaa tavoitteeksi: loppulaskun loppunousu ajamalla ylös

[Gekko]

Sain jostain itselleni keuhkokuumeen että Tahko jää nyt ensikertaa 16 vuoteen väliin!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MakeK]

Sain jostain itselleni keuhkokuumeen että Tahko jää nyt ensikertaa 16 vuoteen väliin!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Oho, tsemppiä ja paranemisia!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Gekko]

Kiitoksia Make. Vähän harmittaa...
(kappas mä oon Nöösi taas kun en oo hetkeen täällä vieraillut...)

[Ohiampuja]

Tahko jää nyt ensikertaa 16 vuoteen väliin...

Minä jo viime kesänä Tahkon jälkeen pohdiskelin että oliko tämä nyt tässä. Mutta tämän juhlavuoden takia ajattelin tulla vielä kerran ajelemaan. Ja nyt asenteena on ajella hiljaa nautiskellen ns. viimeistä kertaa.

Mutta saas nähdä kuinka tässä käy.

[JackOja]

Mitä uittua? Siellähän piti olla hyvät kelit? Pelottavan yksimieliset ennusteet, kylmää ja märkää.

[Lukija5]

Mitä uittua? Siellähän piti olla hyvät kelit? Pelottavan yksimieliset ennusteet, kylmää ja märkää.

Ei sapeli. Pitäiskö tässä alkaa miettiä renkaiden vaihtoa ja uutta tubeles urakkaa?

Mielellään en kyllä noita hitaita kumeja pistäisi. Nykyisellä Rocket Ron edessä ja sen korvikkeeksi olisi Mountain King tai XC king.

[Hub]

Ardent vain eteen ja itseluottamus on rajaton.

[JackOja]

...Pitäiskö tässä alkaa miettiä renkaiden vaihtoa ja uutta tubeles urakkaa?

Renkaista viis! Mutta jos joutuu pukeutumaan kuin naparetkelle tai Iditarodiin niin se syö miestä.

Nykyisellä Rocket Ron edessä ja sen korvikkeeksi olisi Mountain King tai XC king.

Ei maksa vaivaa vaihtaa noihin. Hyvin sä vedät RokettiRonkillakin.

[Lukija5]

Renkaista viis! Mutta jos joutuu pukeutumaan kuin naparetkelle tai Iditarodiin niin se syö miestä.



Ei maksa vaivaa vaihtaa noihin. Hyvin sä vedät RokettiRonkillakin.

Totta. Sadetta kestävän ja hengittävän takin löytäminen on aika haasteellista. Sadetta toki takkini pitävät jotenkin, mutta hengittävyys on sitten taas olematon.

Tommosen joudun ehkä pistämään taka-taskuun:

http://road.cc/content/review/46972-endura-pakajak

[Juhis.T]

Mietin, että riittäiskö pelkät irtohihat kuitenkin tuonne. Lämminhän siinä ajaessa tulee, mutta tie siirtymillä voi kyl vilu iskee :/

[Ohiampuja]

2015 vuoden kokemukset nousee esiin mielen syövereistä. Eikä ne olleet hyviä.

Ja kai se 2.4" Ardent pitää ainakin eteen laittaa. Ei kyllä huvittaisi yhtään.

[Kyrdis]

2015 uusintana olisi mahtavuutta. Nevö forget.