Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

**rentoratsastaja** · 22.03.2018, 14.05

En siis ole tuota itse pinnannut, vaan ihan tuollaisenaan ostin. Ite oisin tuon laittanut niin, että navan ulkopuolelta tuleva pinna menis sisäpuolelta tulevan pinnan yli. Mutta kai se noinkin toimii.

Edit:

Tuollaisen hutaisin, tämä siis vanteen suuntaisesti. Vihreä on navan laippa, punanen ja musta pinnoja. Tilanne hieman ylikorostetusti, jotenkin kummastuttaa että sisempi pinna menee ulomman yli ja näin ne vääntävät toisiaan.

**CamoN** · 22.03.2018, 15.19

Juuri noin risteävästi niiden kuuluisi olla, tarkoituksena on synnyttää jäykempi rakenne.

**Late_h** · 23.03.2018, 10.36

Saattaa mennä luokkaan tyhmiä kysymyksiä, mutta haluaisin tietää onnistuuko takavaihtajaa (tässä tapauksessa Sram Apex 1) käyttää samoilla säädöillä kahdella eri kiekkosetillä, jossa toisessa on 10-42 pakka (XG-1150) ja toisessa 11-32 (PG-1130) vai joutuuko vaihtajan säätöjä aina rukkaamaan pakan vaihtuessa yhteydessä? Ajatuksena siis se, että toisessa kiekkosetissä on vähän paksummat nakit ja isompi välitysalue ja toisessa enemmän maantielle soveltuva setti renkaineen ja pakkoineen. Olisi hyvä tietää ennakolta niin ettei tarvi kokeilla kantapään kautta.

**CamoN** · 23.03.2018, 11.35

Koska takavaihtaja on säädettävä erittäin tarkkaan (alle millin tarkkuudella) toimiakseen puhtaasti eikä vapaarattaan tai pakan paikkaa ole standardoitu missään tarkkaan (+ variaatioita eri pakoista ja niiden aluslevyistä on useita), aina kannattaa varautua siihen että kiekon vaihto vaatii vaijerikireyteen pientä hienosäätöä rumpusäätimellä.

Sitten menee huonon tuurin puolelle, jos täytyy säätää myös B-ruuvia tai rajoittimia.

**Iglumies** · 23.03.2018, 20.22

B-tensionia täytyy väkisinkin säätää tuollaisella erolla, ketjukin on noilla välityksillä vaihdettava oikean mittaiseksi.

**Lare** · 23.03.2018, 20.46

Läskin takakiekko kävi Hi5:ssä rihdattavana. Huomasin juuri että nyt vapaaratas jumittaa kun linkun kiristää. Napa Dt 350. Aiemmin ei ongelmaa. Veikkauksia ongelmasta? Aamulla olis tarkoitus päästä lenkille...
Edit:
Hi5:n mekaanikko oli jostain hämärästä syystä irroittanut vapaarattaan, pakan ja yhden laakerin. Se oli asentanut rojut takaisin mutta kyseinen laakeri oli jäänyt vähän ulos ja se jumitti.

**49's** · 25.03.2018, 18.14

Alkujaan tämän lähetti 49's

Mulla siis hyppi ne vaihteet, mitkä on suorassa ketjulinjassa. Pienimmät ja suurimmat vaihteet toimii hyvin. No, tilasin uuden takapakan + työkalut, sittenpähän näkee meneekö ketju vielä toisen kerran vaihtoon..

Kevään eka testilenkki takana. Renkaita ei puhjennut, vaihteet toimi hyvin ja hyvin kulki! Vaihdoin siis nämä uudet osat: racefacen nw 42t eteen, ketjun, 12-25 takapakan ja keskiön. Loput osat shimanoa. Kiitos kaikille avusta! Itse tehdessä meni sormi suuhun muutaman kerran noita pähkäillessä..

**Fiets** · 25.03.2018, 22.14

Tilaamassani fillarissa, jota en ole vielä saanut, on takana Shimanon 105 11-32 rataspakka. Jos en ole välityksiin tyytyväinen(11 ja 32 jää vaille käyttöä) ja tilaan 12-25 rataspakan, niin pystyykö noista kahdesta kasaamaan haluamansa kokoonpanon? 12-28 siis mielessä.

**Aakoo** · 25.03.2018, 23.00

^Ei pysty, koska 11-32 pakassa isoimmat rattaat (32-28-25) on kiinni spiderissä. Tai no, sahaamalla joo. Manuaalista voit tutkia eri yhdistelmiä. SRAMilta löytyy 12-28, eli katse sinne suuntaan jos tuo on pakko saada.

**Moska** · 25.03.2018, 23.22

Alkujaan tämän lähetti Fiets

Tilaamassani fillarissa, jota en ole vielä saanut, on takana Shimanon 105 11-32 rataspakka. Jos en ole välityksiin tyytyväinen(11 ja 32 jää vaille käyttöä) ja tilaan 12-25 rataspakan, niin pystyykö noista kahdesta kasaamaan haluamansa kokoonpanon? 12-28 siis mielessä.

Ainakin 10s ultegra ja D-a pakoissa on kolme isointa ratasta samassa rungossa kiinni. Eli luultavasti ei pysty. Shimanon sivuilta jostakin löytyy kuvat joista näkyy eri pakoissa käytetyt osat.

**Warlord** · 26.03.2018, 07.45

Sramin 12-28 on kymppivaihteinen, 11-28 on 11-spd.

**Aakoo** · 26.03.2018, 07.59

Alkujaan tämän lähetti Warlord

Sramin 12-28 on kymppivaihteinen, 11-28 on 11-spd.

Näinpä onkin. Eli Shimanon Dura-Ace, jos 12-28 on saatava. Mä ehkä tyytyisin siihen 11-28 versioon....

**Fiets** · 26.03.2018, 08.26

Kiitos vastauksista. En tiennytkään, että noi kolme isointa ratasta on toisissaan kiinni, kun 9s pakassa ne oli irrallaan. Eikö tän pitäis sopia kuitenkin 105:een?

http://www.wiggle.co.uk/miche-primato-11-speed-cassette-shimano/

**Moska** · 26.03.2018, 08.38

Alkujaan tämän lähetti Fiets

Kiitos vastauksista. En tiennytkään, että noi kolme isointa ratasta on toisissaan kiinni, kun 9s pakassa ne oli irrallaan. Eikö tän pitäis sopia kuitenkin 105:een?

http://www.wiggle.co.uk/miche-primato-11-speed-cassette-shimano/

Eihän tuolla ole mitään tekemistä 105 kanssa, mutta sopii kyllä sen tilalle.
Ihtellä 10s pyörä ja D-a pakoissa kolme isointa samassa ja kaksi seuraavaa vielä omana settinä. Loput irto osina. Suurin painoero tulee isoimmasta spideristä. Ja lopuissa on vain grammojen eroja.

**TERU** · 26.03.2018, 08.43

Parhaan vaihtuvuuden saa kun pysyttäytyy simpan pakoissa, hampaat muotoiltu.

https://www.bike-discount.de/en/buy/...0-11-28-212941

**mahead** · 26.03.2018, 22.23

Kysäisempäs tässä keskustelussa, kun en oikein parempaakaan löytänyt... Ostin Motonetista AT-Asennusvoiteluaine -nimistä tököttiä, tarkoituksena käyttää sitä liukasteena jumalaisen tiukkojen Continental 4 Season -kumien asennuksessa (kyllä ne kumit on saanut aina paikoilleen ährättyä, mutta huomattavasti helpompaakin olisi voinut olla; youtubesta olen katsonut useita videoita ja niistä on kyllä apua ollutkin).

http://www.motonet.fi/fi/tuote/60006...nkaille-400-ml

Rupesin vain miettimään että ostinko huonon purkin, kun vaikka tuossa lukeekin että käy kumien asennukseen vanteille, niin siinä sanotaan myös että:

"Asennuksen jälkeen, haihduttuaan muodostaa kumin ja metallin väliin kitkapinnan joka estää kumin liukumisen. Pois otettaessa tunkeutuu kumin ja metallin väliin, jolloin kumi voidaan ottaa pois helposti rikkomatta sitä."

Eli kuivuttuaan ilmeisesti liimaa kumin vanteeseen? Tuohan olis vielä ihan ok vaikkakin tarpeetonta kerran samalla aineella sen saa liuotettua poiskin, mutta jos kumi hajoaa tien päällä, niin olenko entistä pahemmissa ongelmissa? Eli olisiko sittenkin kannattanut ostaa täysin överikokoinen 5 kg rasvapurkki: http://www.motonet.fi/fi/tuote/80782...vannerasva-5kg ? Tai tämä, jos sitä olisi ollut saatavilla: http://www.motonet.fi/fi/tuote/80783...sva-1-kg-Musta .

**Kanuuna** · 26.03.2018, 22.41

Mites saippuavesi? Eikö se aja asiaansa? Otat vaikka pieneen puteliin mukaan reissulle, jos välttämättä tarvii.

Sent from my iPhone using Tapatalk

**mahead** · 26.03.2018, 22.55

Alkujaan tämän lähetti Kanuuna

Mites saippuavesi? Eikö se aja asiaansa? Otat vaikka pieneen puteliin mukaan reissulle, jos välttämättä tarvii.

On siitä vähän apua ollut, mutta ei ole riittänyt. Ajattelin siksi kokeilla tuommoista oikeaa rasvaa.

**Greycap** · 30.03.2018, 15.52

Ei vissiin tavallisissa yhdestä palasta tehdyissa kuusipulttisissa jarrulevyissä juuri toiminnallisuudessa eroja eri mallien välillä ole, toisin sanoen ne kannattaa ostaa jotka näyttää hyvältä ja on halvat?

**mahead** · 30.03.2018, 17.26

Alkujaan tämän lähetti Greycap

Ei vissiin tavallisissa yhdestä palasta tehdyissa kuusipulttisissa jarrulevyissä juuri toiminnallisuudessa eroja eri mallien välillä ole, toisin sanoen ne kannattaa ostaa jotka näyttää hyvältä ja on halvat?

Varmaan jäähtyvyydessä jotain eroa, jolla tuskin täkäläisissä maastoissa ja ilmastossa on mitään merkitystä.

Lisäksi jotkut levyt on speksattu vain resin-jarrupaloille, mutta saaneeko niitä edes kaupoista yksityiset ostettua. Jos saa, niin älä osta, kun metallijarrupalojen kans se levy kuluu eikä palat.

**Köfte** · 30.03.2018, 23.14

Oikeasti hyvä pikalinkku (painolla ei ole merkitystä)
levyjarrulliseen etukiekkoon. Hiilarihaarukka kohteena.
Tiedän kyllä yhdistelmän olevan per*eestä säätää.

Myös muut vaihtoehdot, kuten läpiakseli ko. Shimanon
napaan huomioidaan. Vinkit tervetulleita, vanhukselle
tämä osa-alue on vierasta, rieska lienee centerlock.

Jarrusatulat ja nestehärdellit ovat tuttua äpöstelyä jo
80-luvulta, nämä fillareiden ovat vain pienempiä.

**Vivve** · 30.03.2018, 23.30

Alkujaan tämän lähetti Köfte

Oikeasti hyvä pikalinkku (painolla ei ole merkitystä)
levyjarrulliseen etukiekkoon...

Eikös Shimanolla ole aika hyviä?

**Greycap** · 01.04.2018, 00.09

Alkujaan tämän lähetti mahead

Lisäksi jotkut levyt on speksattu vain resin-jarrupaloille, mutta saaneeko niitä edes kaupoista yksityiset ostettua. Jos saa, niin älä osta, kun metallijarrupalojen kans se levy kuluu eikä palat.

Saa niitä, halvimmat Shimanon levyt on "resin pads only" merkinnöillä. Joo ei sellaisia nyt muutenkaan... lähinnä katselen kun tuossa olisi Shimanon SLX:t, onkohan nuo nyt RT66:t, ja TRP:n Spyret että kummat ottaisi käyttöön. Molemmat on kyllä varmasti riittävän laadukkaat ja TRP:t näyttää paremmilta eli ehkäpä niillä mennään.

**Huoleton** · 01.04.2018, 00.40

On leyvyissä kyllä eroja. Vaikka nyt Ashima airrotorissa on selvästi heikompi jarruteho, täristää jarruttaessa ja menee helposti kieroon verrattuna perus Shimanoon. Painaa sitten vastaavasti paljon vähemmän ja on halpa.
Jotkut merkit on myös vähä eri paksusia mutta en ole varma onko tuolla toiminnallista merkitystä.
Spyre ja RT-66 näyttää niin samalta että tuskin on toiminnallista eroa.

**mahead** · 01.04.2018, 01.51

Alkujaan tämän lähetti Greycap

Saa niitä, halvimmat Shimanon levyt on "resin pads only" merkinnöillä.

Ok. Itte vaihdoin syksyllä pyörän resin only -orggislevyt RT66-levyihin. Ja palat kans korvasin metallipaloilla. Olen kyllä tykännyt, enkä usko että huomaisin eroa kalliimpiin levyihin. Resin-setuppiin verrattuna jarrutehoa löytyy paremmin talvikeleillä.

Sen verran tarkennusta, että aiempaa kommenttia kirjoittaessani mielessäni oli pelkästään Shimanon levyt.

**Raikku** · 02.04.2018, 05.33

Kun haarukasta ruuvattu vannejarrutapit pois niin mistä saa ja minkä kokoisia(normaalisti) siihen sopivat pultil peittämään reiän? Tässä tapauksessa tulee myös etulokasuojan kiinnitykseen kun löydän jostain vanhan jarruboosterin kaltaisen osan tuohon tarkoitukseen. Yritin noita pultteja googletella ilman tulosta.

**Tattelsson** · 02.04.2018, 10.25

Mulla on tuossa työn alla kaksipyöräisen laatikkopyörän jarrupäivitys ja uusiksi jarruiksi on tulossa ilmeisimmin Shimanon XT hydrauliset levyjarrut. Pakko saada rullajarruja parempi jarrutusteho. Teen ite.

Laatikkopyörä kun on kyseessä, on kahvalta etujarrulle matkaa kolme metriä.

Kysymyksiä:

1) Voiko noita jarruletkuja katkoa ihan oman tarpeen mukaisiin mittoihin, vai onko niissä jotkin päätteet, joita ei voi katkoa?

2) Sopiiko noihin Shimanon jarruihin kaikkien muidenkin valmistajien letkut, vai onko niissä joku oma kiinnitys tai vastaaava?

3) Voiko Shimanon oman jarruletkun jatkaa, jos sen mitta ei riitä? Onko olemassa joitain erityisiä jatkoja ja millaisella työkalulla niitä jatkoja tehdään?

Teen ite ja säästän. Kiitän jo etukäteen asiantuntevista vastauksista.

Edit:

Yhteensopiiko tämä Jagwiren letku Shimanon jarrujen kanssa?

https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=52433;menu=1000,2,15,117;p gc%5B146%5D=18207

**Jusa.L** · 02.04.2018, 20.58

Ajattelin kevään kunniaksi päivittää jarrulevyt uusiin, onko suosituksia hyvän hinta/laatu/keveys suhteen 160/180mm "perus" (6 pultti) levyistä?

Shimanon RT66 (SLX/Zee) näyttäisi saavan hyvään hintaan, kuten myöskin Shimanon RT56 (Deore) levyjä ja noiden lisäksi olen katsellut Avidin HS1 levyjä, kommentteja näistä?

**CamoN** · 02.04.2018, 22.09

Avidin HS1 on hyvinkin pitkälti kevyt peruslevy. Jos haluaa selvästi kevyempää, täytyy hankkia ihan kunnolla kevennettyä. Jarruteho ja äänitaso märkänä lienee keskivertoja.