Rillit huurtuu siellä sisällä. Ei toimi hikiliikunnassa.Alkujaan tämän lähetti uljaa
Aktiivijäsen
Rillit huurtuu siellä sisällä. Ei toimi hikiliikunnassa.
Palstajyrä
Mulla laskettelulasit vähentää merkittävästi rillien huurtumisongelmaa. Olisko laseissa eroja. En muista minkä merkkiset nuo mun on. On jotain 5 vuotta vanhat. Oliskohan Salomonin. Jostain urheilukaupasta ne ostin, kun oli kovempia yli 20 asteen pakkasia täällä lounaassakin ja silmät meinas jäätyä kiinni. Tänätalvena ei ole tullut käytettyä kun pakkaset olleet maksimissaan siinä 20 asteen paikkeilla.
Yöhöpisijä
Niitä laseja saa myös hyvin kirppiksiltä tms, kannattaa katsoa Anti-fog ym linssejä ja hyvää ilmanvaihtoa lasien reunoissa, esim. Scott oli hyvä merkki 80-90 luvulla
Aktiivijäsen
Eroja voi toki olla. Viitisen vuotta vanhat adidaksen adapterihuippumalli ja Uvexin silmälaseille tarkoitettu malli eivät ole ainakaan itselläni toimineet. En ole juuri pyöräillessä käyttänyt, vaan nimenomaan rinteessä ja varsinkin offareilla ihan toivottomia, kun lämpö nousee ilman kunnon liikettä.
Veteraani
Visiirillä varustettuja kypäriäkin on joillakin valmistajilla, onko näistä silmälasien käyttäjillä kokemuksia?
https://www.bike-components.de/en/CR...r-Helm-p62412/
https://www.bike-components.de/en/CR...o-Helm-p62414/
https://www.bike-discount.de/en/buy/...-helmet-676969
https://www.bike-discount.de/en/buy/...-helmet-679723
https://www.bike-discount.de/en/buy/...-helmet-535442
Yöhöpisijä
XXL:ssä oli poistolaarissa visiirejä viimeviikolla
Aktiivijäsen
Omien laskettelulasien hinnan jo kerroinkin, mutta nämä irtolinssit eli hydratecit ovat suhteellisen arvokkaat (n. 30 euroa). Tsekkaapa netistä hintoja. Löytyy muistaakseni useammastakin nettikaupasta, mutta myös apteekeista. Se noissa on hyvää, että ovat siirrettävissä laseista toiseen ja oikeasti toimivat ainakin tällaiselle lukulaseja tarvitsevalle ihmiselle. Soveltuvuudesta muihin näkörajoitteisiin en osaa sanoa mitään.
Ja mitä tulee laskettelulaseihin, niin kaiken AO lienee laskettelulasien ilmanvaihto. Joissakin malleissa voipi olla jotain kaksoislinssirakenteita vähentämässä huurteenmuodostusta. Omani ovat tosiaan Lidlistä, ja ne muuttivat meikäläisen pakkaspyöräilyn suorastaan nauttivaksi. Yksi asia minkä voisi vielä tsekata on mahdollisten huivien ja pyörälatsien asettuminen päälaelle. Ne voivat tukkia ilman pääsyn ja kun tulee hiki, niin sitten ovat linssitkin parhaimmillaan vahvassa jäässä.
Vakiovieras
Kylmimmät aamut tällä viikolla olivat -25 Celsiusasteen luokassa, ennätysaamuna "tuntuu kuin" lämpötila oli -31. Työmatka 13km suunta meni ihan ok kun pukeutui, paitsi että varpaille tuli kylmä viimeisen kilometrin aikana. Vanhat foliopohjalliset, merinosukka+villasukka talvikengässä (ToeGuard Alaska) ei ollut tarpeeksi. Jalassa pitkät alushousut ja farku + hiihtopuvun alaosa. Yläkropassa tekninen+merino+puuvilla poolo+collegepaita (4 kerrosta siis) sekä hiihtopuvun yläosa, ylempänä buff suojaamassa kaulaa, päätä ja kasvoja sekä päässä merinopipo kypärän alla. Ajolasit suojasivat silmiä noin ensimmäiset 5km, sitten huurtuivat ja jäätyivät (Motonetin MP-ajolaseja ei ole kuulemma suunniteltu talvikäyttöön, mutta oli ainoat kohtuuhintaiset silmälasien päälle sopivat jotka löytyivät helposti). Ei mitään ylimääräisiä kypärän päällisiä, olisi varmaan ihan hyvä ajatus. Kädessä merinosormikkaat ja OW:n lobsterit. Aluksi oli vähän kylmä sormilla, mutta kyllä se siitä aina lämpeni.
Harkintaan voisin laittaa paremmat ajolasit. En tiedä löytyisikö jokin sopiva passiiviratkaisu, esimerkiksi useammalla (2 käytännössä) linssikerroksella olevat vai pitää investoida lämmitettäviin laseihin. Lämmitettävien lasien hintoja katselin jo, alkaen noin 60€, sitten 100€ hintaluokka löytyi myös 200€ hintaisia. Tosin, pärjäsin ihan kelvollisesti nopeutta laskemalla nämä päivät lasien jäätymisen jälkeen.
Kenkiin voisi kokeilla nanopohjallisia, jos jostain löydän. Hintaluokka yhdessä Toasty Feet Aerogel -pohjallisessa noin 20€. Samaan hintaan saisi ilmeisesti Biltemasta akkukäyttöiset.
Veteraani
Aktiivijäsen
Espåålaisille tiedoksi, että Lippajärveltäkin löytyy mukavasti ajeltavaa reittiä
Vaihtelevaa vastatuulta...
Vakiovieras
Äkkiäkös tuonne vielä laittaa lämpimän kiertoveden...
Lähetetty minun SM-G903F laitteesta Tapatalkilla
Palstajyrä
Kävin ajamassa tämän vuoden ensimmäiset 10 km jäällä. Kylmää touhua. Täytyy jatkaa hiihtoa toistaiseksi.
Yöhöpisijä
Olis tota mertakin tossa.. Esim. Lauttasaaresta Porkkalaan
Kannattaa kyllä varoa laivaväyliä ym asiaankuuluvia paikkoja
Vakiovieras
On kyllä metsäpolut hyvässä kunnossa. Kotinurkilla Nokialla on tullut käveltyä metsässä koiran kanssa parituhatta kilsaa vuodessa mutta nyt menin hybridillä samoja polkuja ja läskipyörien jälkiä. Cyclolla en uskaltanut mennä kun vähän pelkäsin että rikon kahvat kun kaadun.
Hybridissä on 38mm leveät renkaat ja 15km lenkillä ei tarvinnut taluttaa kuin muutaman kymmenen metriä ja kantaa kerran ojan yli. Lukkopolkimilla menin ja renkaat oli pinkeet. Bareina pinkee on noin 3.5-4.0.
Vaikka oli kaposet gummit ja ihan liian kovat poluille niin tosi helposti hyväpohjaisilla metsäpoluilla meni. Kerran kiepsahdin tangon yli ja sekin ihan pikkuvauhdissa.
Vakiovieras
Miettinyt kans noita iskareita ku neuvotaan huoltamaan 100 h välein.
Autossa paljo kovemmalla käytöllä mutte huolleta lainkaan.
Aktiivijäsen
^^Pojalta perityssä maasturissa jostain vuodelta 2005 on alkuperäinen ja huoltamaton keula, toisessa maasturivanhuksessa vuoden 2000 HeadShock samanlaisella huolenpidolla. Toimivat molemmat omasta mielestäni ihan mainiosti. Aloin huoltoasioita miettiä, kun uusimman maasturin mittarissa alkaa olla 2.000km ja jossain luki ohjeeksi huollattaa keula 500km välein eli talvellakin joka kolmas viikko??? Ei ole vielä tullut keulalle mitään tehtyä eikä mielestäni ole miksikään ajo muuttunut. Tai sitten en vaan huomaa, kun tekninen ja vaativa maastoajo ei ole se ykkösjuttu.
Tänään mietin, joko jo siirtyisi maasturista cycloon, mutta mahdollisuudet työmatkalla poiketa tallatuille mestäpoluille käänsi valinnan maasturin puolelle.
Polje vaan poika, ketjua kyllä riittää...
Aktiivijäsen
Tämä keulanhuoltokeskustelu on erittäin asiallinen ja myös informatiivinen. Teen itse kaikki muut huollot ja korjaukset paitsi keulanesteiden ja mahdolliset tiivisteiden vaihdot . Mietin aina silloin tällöin, miksi revin sen keulan irti viedäkseni sen huoltoon jonnekin huitsin nevadaan, jossa on toimipiste joka ainoana osaa huoltaa Suomessa juuri tämän keulan ja lähtiessäni maksan yli 100 euroa enkä kuitenkaan huomaa mitään eroa huoltoa edeltävään aikaan... Totuuden nimissä on todettava, että eipä nuo minun keulani toisaalta mitään kovin arvokkaita ole koskaan olleet ekaa oikeaa maasturia lukuun ottamatta.
Aktiivijäsen
Omalla RockShoxin keulalla tuli just 7000km täyteen. Noista suurin osa talvityömatkapyöräilyssä. Yhtä hyvin toimii kuin uutenakin. Tai sitten sitä vaan on tottunut
Vaihtelevaa vastatuulta...
Vakiovieras
Miten usein olet huoltanut keulan? Itsellä nyt Bluto läskissä ja huoltoväliä pähkäilin.Omalla RockShoxin keulalla tuli just 7000km täyteen. Noista suurin osa talvityömatkapyöräilyssä. Yhtä hyvin toimii kuin uutenakin. Tai sitten sitä vaan on tottunut
Vakiovieras
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign....er_mat_v10.pdf
Siinä viralliset suositukset, itse olen bluton huoltanut seuraavasti : kesäisin täyshuolto ja talvella alajalkojen öljynvaihto
Vakiovieras
Olen pyöräillyt ympäri vuoden lähes 30 vuotta, ensin Torpedo-napavaihteella, sitten erilaisilla ketjuvaihteilla ja viime keväästä saakka Rohloff-napavaihteella. Torpedon vaseliinit jäykistyvät ja kostuvat, ja kolmoselle vaihtaminen muuttuu lähes mahdottomaksi. Ketjuvaihteissa on erinäisiä ongelmia etenkin lumisella kelillä, ja ketjuja ja rataspakkoja saa uusia kerran tai kaksi vuodessa. Parista ketjuvaihdenavasta pakkasella vapaarattaan kynnet jäivät alas, joten kammet pyörivät tyhjää. Toki molemmat ongelmat ovat korjattavissa purkamalla ja huoltamalla napa säännöllisesti, mutta aika ei riitä kaikkeen.
Ehdottomasti paras on Rohloff-napa. Joulukuun alussa, kun ajoin jäisessä loskassa, loskaa jäätyi takapyörän ja lokasuojan väliin. Huomasin sen vasta, kun päätin taluttaa ja kun takapyörä ei pyörinyt. Ei siinä mitään, vaihdoin vain ykkösvaihteelle (Rohloff vaihtaa molempiin suuntiin tasan niin nopeasti kuin pystyn kiertovalitsinta kääntämään) ja poistin loskaa paljain käsin, kunnes sain taas pyörän pyörimään kampia pyörittämällä. Ajo jatkui lumettomalla osuudella.
Voimansiirron ainoa tarvittava huolto on öljynvaihto kerran vuodessa sekä ketjujen ja rattaiden vaihto ehkä muutaman vuoden välein.
Valaistuksessakin pidän huolettomuudesta. SON-napadynamo ja SONdelux ovat kyllä kalliin hintansa arvoisia. Toista se oli joskus 15 vuotta sitten, kun dynamo aina luisti renkaan ollessa vähänkin kostea, lumesta puhumattakaan.
Vakiovieras
Roger, kiitos tiedosta.
Vakiovieras
Talvipyöräilyn nautintoa parhaimmillaan on ollut tarjolla myös kelvillä liikkuvalle hybridistille. Kiitos pakkaskauden teiden pinnassa ollut hyvä pito renkaille ja tamppaantunut lumikerros tasoittamassa risteävien teiden reunakivetyksien ylitykset. Tasaista ja vakaata menoa.
Harmi että säänmuutos näyttää alkaneen.
Vakiovieras
Edellisestä takanavasta (jokin ikivanha Shimano 105, johon käy sekä 6- että 7-lehtinen rataspakka kierteillä tai ilman) minulla ei ollut mitään pahaa sanottavaa, muuta kuin ketjuvaihteiden yleiset ongelmat. Vapaarattaan kynnetkin jumiutuivat vasta noin 10 vuoden huoltamattomuuden jälkeen. Saatan vielä ottaa sen satunnaiseen käyttöön. Napa on jo kestänyt kahden vanteen verran. Vanteita olen puolannut noin viiden tai kymmenen vuoden välein jarrupinnan kulumisen vuoksi. Renkaita menee useammin: yksi rengaskerta neljässä vuodessa.
Rohloff-navan hankin aluksi poikani 20-tuumaiseen pyörään, mutta eihän sille kovin paljon käyttöä tullut, kun kallista pyörää ei voinut jättää mihinkään pitkäksi aikaa. Niinpä arkiajot ajettiin muilla pyörillä. Omassa käytössä sitä ongelmaa ei juuri ole.
Ajattelin, että laitetaan saman tien "ikuiset" kiekot. Karbidipinnoitettujen Rigida Andra CSS -vanteiden ei pitäisi juuri kulua jarrutuksissa. Palat kyllä kuluvat herkemmin. Olen käyttänyt BBB:n Tristop-jarrukumeja. Seuraava päivitys voisi olla runko, kunhan nykyinen suostuu hajoamaan.
Rohloff ja Bikestation.fi:n kiekot maksavat, mutta uskon niiden olevan hintansa arvoisia. Jos yhdet kiekot kestävät kymmeniä tuhansia kilometrejä ympäri Eurooppaa Heikki Siivarin matkassa, niin kyllä ne varmaan kestävät minunkin ajoni.
Aktiivijäsen
Voi ITKU mikä loskasössö oli niissä osissa työmatkaa, joista ei ole helmikuisia lumia aurattu pois missään vaiheessa. Koko päivän varmaan sateli vettä,
mutta silti ei mikään aura ollut noissa ongelmakohdissa taaskaan käynyt. Yhden osuuden sain kierrettyä kotimatkalla kohtuukuntoista reittiä, mutta jossain on varmaan pakko sitten huomenna mennä ajoradalle, jos nuo loskakasat tuosta vielä jäätyvät. (ajan aika hitaasti enkä siksi mielellään mene kapeille ajoradoille)
Ja samaan aikaan suunnitellaan kymmenien miljoonien siltoja, tunneleita sun muita.Voi ITKU mikä loskasössö oli niissä osissa työmatkaa, joista ei ole helmikuisia lumia aurattu pois missään vaiheessa. Koko päivän varmaan sateli vettä,
mutta silti ei mikään aura ollut noissa ongelmakohdissa taaskaan käynyt. Yhden osuuden sain kierrettyä kotimatkalla kohtuukuntoista reittiä, mutta jossain on varmaan pakko sitten huomenna mennä ajoradalle, jos nuo loskakasat tuosta vielä jäätyvät
Jos saisi aluksi olemassaolevat väylät pidettyä edes jonkinlaisessa kunnossa ja rakennetaan sitten lisää.
Kaikki kun ei aja baanaa.
Yöhöpisijä
Kaupungilla ei oikein puheet ja teot kohtaa. Voi tietty olla kun kunnossapito on ulkoistettu ei hommia kannata hoitaa kuin rimaa hipoen tai alittamalla ja käydä vähän auraamassa jos liikaa tulee palautetta
Aktiivijäsen
Toisilla osuuksilla tuo kunnossapito toimii aika hyvin, tänäänkin sai pitkät matkat ajaa ihan sepelöidyllä asfaltilla. Mutta sitten jonkin liikenneympyrän kohdalla alkaa se paksu loska... jos tietäisi, kuka noita kohtia on hoitavinaan, niin palautetta kyllä lähtisi.
Aktiivijäsen
Eilinen työmatka tihkusateessa ja loskassa polkiessa oli yksi tämän talven pahimpia. Työpaikan kulmilla oli pakko siirtyä ajoradalle, kun loskassa karkeakin rengas vain lipsui. Seuraavat 13km oli odotetusti kohtuullisesti aurattu, mutta melkoista vääntöä kuitenkin. Pari kilometriä ennen kotia meni katkenneen takapinnan lisäksi kuskin pinna ja siirryin loppumatkaksi märälle, mutta sulalle ajoradalle.
Reissua ei siis helpottanut vanhan loskamaasturin takakiekon pinnan katkeaminen töistä lähtiessä. Vanne heitti sen verran, että hankasi jarrupalaan ja jarrua oli löysättävä. Takajarru oli koko lailla poissa kuvioista kotimatkan. Illalla uusi pinna, fillari kuntoon ja kohta polkemaan jäätynyttä loskaa...
Polje vaan poika, ketjua kyllä riittää...
Aktiivijäsen
Tällä viikolla oli juuri uutisissa juttua, että Helsingin kunnossapitobudjetti riittää, jos on semmoinen normaali pääkaupunkiseudun talvi, eli tarkoittaa varmaan kolmea alle 5 sentin lumisadetta/per talvi. Tältä talvelta Helsingin rahat on jo käytetty, joten vaikka pidänkin hiihdosta, niin pakko työmatkapyöräilyn kannalta toivoa, ettei lunta enää tulisi lisää.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit