Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

[CamoN]

Saako canti/mini-v jarruihin kiinni tavallisten maantiejarrujen jarrupalat vaihtamalla pidemmät ruuvit ja laittamalla väliin v-jarrupaloista ne kartiospacerit? Ostin crossariin maantiehommiin kuitukiekot, ja saisi helpoiten niille tarkoitetut maantiejarrujen jarrupalat käyttöön tällaisella virityksellä.

Siis toiminnallinen tarve on hiilikuitukehille sopiville jarrupaloille? Ja nykyiset jarrupalat on kokonaan kumia, ei erillistä jarrukenkää johon voi vaihtaa kumin? Maantiejarrujen jarrukenkien kiinnityspultit on varmasti säännönmukaisesti lyhyet, mutta nehän on irtopultteja. Periaatteessa tilalle voi vaihtaa pidemmänkin pultin.

[Aakoo]

Joo, pääsitte jyvälle asiasta. Nyt jarruissa on kiini Kool Stopin Salmonit, ja tarve olisi kuitukiekkojen kanssa saada kiinni SwissStop Black Princet. Mutta ei kait auta muuta kuin koittaa, saisiko viriteltyä. Satutteko muistamaan, onko noi maantiepyörän jarrukengän pultit minkä kokoisia ja onko kierre ihan standardi? Sittenhän se olisi ihan helppo homma.

[Pexxi]

Näissä omituisissa takavaihtajan ongelmissa mun mielestä pitäisi ekana tarkistaa kannattimen suoruus. Derailleur hanger alignment, kolmannella kotimaisella, ja jos Saame niin neljännellä.

Yleensä jompi kumpi pää toimii jos on vääntynyt, ei molemmat ja keskellä ei toimi. Mulla oli sama kun meni kammet vaihtoon mutta lopullista diagnoosia ei tullut tehtyä kun pyörä pöllittiin, saipahan joku kivasti pomppivat vaihteet.

[CamoN]

Satutteko muistamaan, onko noi maantiepyörän jarrukengän pultit minkä kokoisia ja onko kierre ihan standardi? Sittenhän se olisi ihan helppo homma.

En usko että kierre olisi universaali standardi, koska jarrukenkiäkään ei ole käsittääkseni standardoitu tarkkaan vaan ne muuttuu jarrulängen mallin mukaan. Jarrukumit taitaa olla lähes poikkeuksetta yhteensopivia laidasta laitaan.

Helpoimmalla varmaan pääsee kun ostaa mieluisat jarrukengät ja lähtee sitten ratkaisemaan sitä pulttiasiaa.

[Gibsy]

10-ketjun pikaliitin kyseessä; tarviiko sen liittimen olla niin tiukka kestääkseen ajamista, että se aukeaa vain pihdeillä? Mulla tuli siis vastaan nyt liitin, joka lähtee helposti käsin auki. Merkki taitaa olla KMC

[TERU]

Ysi ja kymppipikaliittimiä merkiltään juuri KMC on useita käytössä ja niitä avattu ja suljettu moneen kertaan aina käsin eikä yksikään ole pettänyt. Syvä luottamus noihin syntynyt.

[Gibsy]

Ok. Mulla on vaan liittimet ollu tähän asti niin tiukkoja ettei mitään jakoja avata ilman pihtejä. Tämä liitin ei edes napsahda kun sen sulkee.

[jone1]

10 ja 9 ollu mulla löysiä. 11 vaatinu pihdit.

[arctic biker]

Yleensä jompi kumpi pää toimii jos on vääntynyt, ei molemmat ja keskellä ei toimi. Mulla oli sama kun meni kammet vaihtoon mutta lopullista diagnoosia ei tullut tehtyä kun pyörä pöllittiin, saipahan joku kivasti pomppivat vaihteet.

Ihan yleisellä tasolla halusin kannattimen suoruuden mainita. Jollei vaikka kuin osaa takavaihtajan säätää jos homma ei toimi niin vika on vääntyneessä kannattimessa, tämän uskallan sanoa. Tietenkin nää vaijeri/kuoret poislukien.

Joulun alla sen verran kylkimyyryä vedin jotta oikaisemaan jouduin, kolmesti ihan oikealla työkalulla, kesti ajaa 20-30 kilsaa ja sitten ketju mun tapauksessa pakan keskivaiheillakin teki ihan omiaa hyppyjään. Uus kannatin ja homma ok. Postilaatikkoon tuotuna 20€/kpl. En pidä kalliina, semmoinen ohjenuora mulla on ,varsinkin jos kannatin on perussekundalaatua jotta 20t ja 3 oikaisua, kumpi ekana täyttyy niin kannatin vaihtoon. Voi olla liioittelua mutta jos mietitään pahinta skenaariota niin vaihtaja pinnojen väliin, tuhoutuu siinä ja kuski tonttiin. Kiekko paskana ja ajajan naamataulu ehken myös.

[arctic biker]

Ysi ja kymppipikaliittimiä merkiltään juuri KMC on useita käytössä ja niitä avattu ja suljettu moneen kertaan aina käsin eikä yksikään ole pettänyt. Syvä luottamus noihin syntynyt.

KMC10 ja 11spdliittimet mullakin käytössä, pihtejä avatessa käytän, suljen ilman. Samalla liittimellä useita tuhansia. Njet probleema.

[TERU]

KMC10 ja 11spdliittimet mullakin käytössä, pihtejä avatessa käytän, suljen ilman. Samalla liittimellä useita tuhansia. Njet probleema.

Niin mellähän on kolmen ketjun kierrätys käytössä. Sama liitin kiertää ketjunvaihdon yhteydessä koko ketjun iän, paljon yli kymppitonnin per ketju ja liitin, monta keraa avataan ja suljetaan eikä ainoatakaan rikkoutumista. Ei se tosiaan napsahda lukittuessaan, mutta selvästi sulkeutuu ja huolellinen oltava jotta molemmat puoliskot asettuvat oikein. Liittimen rakennetta tutkimalla selviää liittimen kestävyys. Loppuunajettu liitin on jo poikkitapeistaan huomattavasti kulunut, syvät urat sivulevyjen kohdilla. Tämä on kokemusperäistä nippelitietoa.😁

[oppes]

Kolme fillaria (9-, 10- ja 11-ketjut). Nopea vastaus: 9- ketjun liittimet helppoja ja aukeaa käsin. 10-ketjun liitin aukeaa yleensä käsin, mutta jos on vaihtoväli venynyt, niin on kerran vaatinut pihdit, 11-ketjut puolestaan todella piukat ja jo liittäminenkin tapahtuu vasta "polkaisemalla". Aukaiseminen *vaatii* pihdit.

[Gibsy]

Haluaisin vaihtaa deoren 10-systeemin sramiin, mutta esmes gx 10s takavaihtajalle suurin ratas 36T. Deoren pakka mulla on 10-42. Pitääkö siis unohtaa koko asia?

[Kanuuna]

Miksei Simppa kelpaa?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Kare_Eskola]

Haluaisin vaihtaa deoren 10-systeemin sramiin, mutta esmes gx 10s takavaihtajalle suurin ratas 36T. Deoren pakka mulla on 10-42. Pitääkö siis unohtaa koko asia?

En nyt kyllä yhtään hahmota tilannetta enkä motiiveja. Ensinnäkin oletko ihan varma, että sulla on Shimano Deore 10-42 -pakka?

Oli miten hyvänsä, vaihda haluamasi Sramin 10-liipasin ja 10-vaihtaja. Ne toimivat nykyisellä pakalla, jos se ei ole kulunut. Valmistajan speksit eivät pidä useinkaan paikkaansa.

[Gibsy]

En nyt kyllä yhtään hahmota tilannetta enkä motiiveja. Ensinnäkin oletko ihan varma, että sulla on Shimano Deore 10-42 -pakka?

Oli miten hyvänsä, vaihda haluamasi Sramin 10-liipasin ja 10-vaihtaja. Ne toimivat nykyisellä pakalla, jos se ei ole kulunut. Valmistajan speksit eivät pidä useinkaan paikkaansa.

Pakka olikin 11-42 ja CS-HG500 on tarkempi malli. Motiivit sikseen.

[Mnederst]

Deoren hydraulisesta levarista katosi paineet. Näyttää vuotavan jonkin verran öljyä tuolta kahvan kannen etupuolelta. Toimii nyt, ilmaamisen ja täyttämisen jälkeen, mutta öljyä tihkuu edelleen.

Onko havaintoa, voisiko tiivistettä viritellä itse kuntoon? Ilmeisesti sellaista ei saa erikseen tilattua?

Tämä jarru kyseessä:

https://www.bike-discount.de/en/buy/...m615-set-88973

[Marsusram]

Siis kansitiiviste?
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...ri-2000017979/
Leikkely vaatii terävät terät kun on noinkin pieni kohde.

[SSGT-92]

Tai hommaa sinne sen "separator unit" : https://www.sjscycles.co.uk/brake-le...nit-y8vc98060/
Linkin liike vain esimerkkinä,muualtakin varmaan saatavana.

Osanumeron katsoin tuolta :http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-BL-M615-3496.pdf

[Mnederst]

Kiitokset, huomattavasti kivempi hoitaa korjaamalla kuin kokonaan uusi jarrusetti ostamalla.

[Jsavilaa]

On-Onen Fatty keulaan pitää ilmeisesti olla jonkinlainen offset adapteri jarrulle kun perinteisellä PM-IS palikalla tulee noin 3mm liian lähelle levyä (lue=kiinni levyyn). Eipä oo tuommoseen aikasemmin törmännyt, mistähän löytyis ratkaisu?

[Trecu]

Eturattaat nykyään edessä 40-30-22 ja takana 28-12 ja vaihtaisin eurattaat 42-32-22. Ei kait tässä muuta kun vaihtaa ketjut niin jättää ne muutaman lenkin pidemmäksi ja säätää etuvaihtaja?

[SSGT-92]

Niinpä,eipä siinä kai muuta,jos takarattaat ei kovin paljon ajetut/kuluneet.

[Trecu]

Niinpä,eipä siinä kai muuta,jos takarattaat ei kovin paljon ajetut/kuluneet.

[JackOja]

... Ei kait tässä muuta kun vaihtaa ketjut niin jättää ne muutaman lenkin pidemmäksi...

Älä paa "muutamaa lenkkiä pidemmäksi" vaan juuri oikean mittainen.

[Pexxi]

On-Onen Fatty keulaan pitää ilmeisesti olla jonkinlainen offset adapteri jarrulle kun perinteisellä PM-IS palikalla tulee noin 3mm liian lähelle levyä (lue=kiinni levyyn). Eipä oo tuommoseen aikasemmin törmännyt, mistähän löytyis ratkaisu?

Ilmeisesti olet kiekon vaihtanut? Itsellä oli sama ongelma ja ratkaisin vaihtamalla/päivittämällä keulan kun on tuplakiekot että pääsee nastoillakin nopeasti liikkeelle. En ainakaan löytänyt mitään adapteria mutta jotkut ovat työstäneet alkuperäisestä sopivan. Eli ostin siis toisen kiekon joka ei tosiaan mene alkuperäiseen keulaan.

[Jsavilaa]

Ilmeisesti olet kiekon vaihtanut? Itsellä oli sama ongelma ja ratkaisin vaihtamalla/päivittämällä keulan kun on tuplakiekot että pääsee nastoillakin nopeasti liikkeelle. En ainakaan löytänyt mitään adapteria mutta jotkut ovat työstäneet alkuperäisestä sopivan. Eli ostin siis toisen kiekon joka ei tosiaan mene alkuperäiseen keulaan.

Runkosetistä kasasin pyörän. Vaihdoin keulan kun sattui sopiva alsa kohalle. Keulaa ei ensimmäisenä viiti leikellä (=kiinnikkeen siirto) niin vois sorvata jotain adapteria matalemmaksi ja tutkia miten toimii. Sais tuon orkkiksen käyttöön hyllystä.

[Marsa]

Tuli ostettua uusi pyörä ja asensin ensi töikseni nastoja alle. Renkaan vaihdon jälkeen jarru levy hankaa jarrupaloihin. Työkaveri kehoitti säätämään jarrusatulaa, mutta olisiko todennäköisempää, että rengas on vain aavistuksen vinossa? Löysäsin pikalukkoja kunnes hankaus loppui, mutta jäi arveluttamaan niiden kireys loppupeliessä. Kireämmälle ne vielä saisi, mutta sitten hankaa jarru. Miten tälläistä lähtee korjaamaan?

Pyörällä ei ole ajettu.

[Greycap]

Säätää sen jarrun. Pikalinkun kanssa sen kireys voi vaikuttaa vähän satulan paikkaan suhteessa levyyn ja jos laitoit kireämmälle kuin alkujaan on ollut niin säätö on pielessä.

[Marsa]

Ohjekirjassa käskettiin laittamaan pikalinkut niin kireälle, että jää jälki kämmeneen. Jotta jarrut ei hankaa on pikalinkut kireällä, töitä saa tehdä kiinni laittamiseksi, mutta eivät ne ihan noin kireällä ole. Takahaarukka selvästi "vääntyy" rengasta kohti jos pikalinkun vetää niin kireälle kuin vaan saa. Tässä varmasti siis lienee syy tuohon hankaukseen. Hämmentää silti tavallaan miksi se hankaa jo nyt.

Jarruja en ole myöskään koskaan itse säätänyt. Onko hankala prosessi? Ensimmäiset levyjarrut kyseessä