Mikä halpa hybridi?

[Daniel1]

Morjens!

Tiedän pyöristä jonkin verran, mutta ajattelin pelata varman päälle ja kysyä täältä apua. Pitäisi siis ostaa halpa n. 500-600€ maksava hybridipyörä pääasiassa aktiiviseen pyöräilyyn. Pituutta itseltäni löytyy 183 cm, joten runkokokoa saa olla. Ajan pyörällä ympäri vuoden lähes joka päivä. Aiemmat pyörät eivät ole olleet kovin laadukkaita, joten lähes mikä tahansa uusi pyörä tuossa hintaluokassa on minulle premiumia... Tärkeää pyörässä olisi kestävyys ja ajomukavuus. Plussaa olisi jos pyörää pääsisi myös hiplaamaan pk-seudulla ja se, että pyörään tehtäisi luovutettaessa säädöt (lisäpalvelu?).

Olisi mukavaa jos saisin apua valinnassa osaavammilta

[RadonJussi]

Morjens!

Tiedän pyöristä jonkin verran, mutta ajattelin pelata varman päälle ja kysyä täältä apua. Pitäisi siis ostaa halpa n. 500-600€ maksava hybridipyörä pääasiassa aktiiviseen pyöräilyyn. Pituutta itseltäni löytyy 183 cm, joten runkokokoa saa olla. Ajan pyörällä ympäri vuoden lähes joka päivä. Aiemmat pyörät eivät ole olleet kovin laadukkaita, joten lähes mikä tahansa uusi pyörä tuossa hintaluokassa on minulle premiumia... Tärkeää pyörässä olisi kestävyys ja ajomukavuus. Plussaa olisi jos pyörää pääsisi myös hiplaamaan pk-seudulla ja se, että pyörään tehtäisi luovutettaessa säädöt (lisäpalvelu?).

Olisi mukavaa jos saisin apua valinnassa osaavammilta

Tuohon hintaan on hankala saada hyvilla osilla uutta pyörää Suomesta kun ei meinaa ulkomaillakaan olla. Pari sataa lisää rahaa niin alkais saamaan vähä parempia tai sit katella hyvä kuntoista käytettyä pyörää.
Kannattaa kattoa että pyörä olisi jäykällä keulalla ja levyjarruilla niin huollon tarve vähenee.
Tässä on pari vaihtoehtoa Saksan markkinoilta.
halvempi: https://www.bike-discount.de/en/buy/...ort-7.0-583548
Tässähän ei ole vielä esim kovin hyvät vaihtajat niin ne kuluu nopeammin ja joutuu tiheämmin säätään mikäli haluaa että vaihteet vaihtuu napakasti.

https://www.bike-discount.de/en/buy/...n-green-654690
Tässä alkaisi olemaan parempaa osaa mutta alkaa olemaan reilusti yli ton budjetin.

Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla

[noniinno]

Pari sataa lisää ja huippupyörä alle http://velosport.fi/verkkokauppa/fin/client/view/58137/

Tai sitten käyrätankoinen hybridi miltei budjettiin http://velosport.fi/verkkokauppa/fin...ers-p-58121-10

[Mohkku]

Omituisen takana on tavaratelineet Radonissa ja varsinkin Cubessa. Tulee herkästi takapainoiseksi laukkujen kanssa ajettaessa.

Felt QX85 on perinteisesti ollut suositukseni hybridin tarpeeseen. Budjetin yli sekin menee. Muistaakseni QX75 on hiukan lähempänä budjettia.

[Kongeli]

Voisin suositella xxl:n white comppia. Itsellä ollut pari vuotta, hyvä ja kevyt ajaa, eikä mitään ongelmia ole ollut. Tuossa hintaluokassa erinomainen pyörä. https://www.xxl.fi/white-sc-comp-ff-...132050_1_style

[Daniel1]

Kiitos vastauksista, arvostan niitä. Harmillista tosiaan, että opiskelijana 200€ lisäpanostus tuntuu todella pahasti :/

Arvostelin aloitusviestissäni aiempaa pyörääni ehkä turhan kovin sanoin hermon mennessä vuotavaan etujarruun. Aloin miettimään, että onko tässä hintaluokassa edes kannattavaa hakea uutta pyörää jos vanhassa (mutta temppuilevassa) pyörässä on osasina Promaxin DSK-915 hydrauliset levarit, takavaihtajana acera, etuvaihtaja muistaakseni tourney, alumiinirunko yms. Ei ole edes vanha, menisköhän vuotava jarru takuuseen..?

Saa (ja pitää) kommentoida.

[RadonJussi]

Kiitos vastauksista, arvostan niitä. Harmillista tosiaan, että opiskelijana 200€ lisäpanostus tuntuu todella pahasti :/

Arvostelin aloitusviestissäni aiempaa pyörääni ehkä turhan kovin sanoin hermon mennessä vuotavaan etujarruun. Aloin miettimään, että onko tässä hintaluokassa edes kannattavaa hakea uutta pyörää jos vanhassa (mutta temppuilevassa) pyörässä on osasina Promaxin DSK-915 hydrauliset levarit, takavaihtajana acera, etuvaihtaja muistaakseni tourney, alumiinirunko yms. Ei ole edes vanha, menisköhän vuotava jarru takuuseen..?

Saa (ja pitää) kommentoida.

Käy näyttään pyöräkorjaamolla ja kysy hinta-arvio. Ei kuulosta kovin pahoilta vioilta. Oon itse kunnostanu monta vanhempaa pyörää ja aina on tullu halvemmaksi ku uuden ostaminen.

Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla

[hiilikuitumies]

Tässä olisi yksi vaihtoehto: https://www.bikester.fi/serious-tena...ta-551252.html

Ei näissä tosin ole käytännössä mitään merkitystä, onko takavaihtaja XT vai Acera. Kumpikin toimii noissa ihan yhtä lailla. Acera houkuttanee varkaita vähän vähemmän. Tuossa yllä tosin on muutenkin jo hyvät osat, on mm. jo kymppipakka, joka on nykyaikaisempi kuin monissa puolen tonnin laitteissa.

Tällaiseen 29er olisi parempi, koska ei ainakaan tulisi talvella ongelmia rengastilan kanssa, vaan saisi kunnon nastarenkaat pyörimään. Niitä ei vain montaa mallia ole jäykällä keulalla valmiina tarjolla. Mainitsit myös mukavuuden, siinä olisi sekin etu, kun saisi isommat (pehmeämmät) renkaat kesäksikin. Nytpä keksinkin täydellisen pyörän tähän tarpeeseen! Marin Muirwoods 29er. Se on hybridi, mutta 29-renkailla. Sillä on miiinuksena huono saatavuus, mutta teoriassa sitä saa kotimaastakin. Toinen vaihtoehto on Kona Big Rove AL. Nämä ovat hitusen haettua kalliimpia, mutta ei kannata pihistellä noin paljon käytettävän pyörän ostossa satasella tai parilla, koska sitten joka päivä on vähän kurjempaa kuin olisi maksanut sen hitusen enemmän. Eikä se ylimääräinen pieni raha tunnu missään pyörän koko elinkaaren aikana, koska siihen joutuu teettämään huoltoja ja vaihdattamaan osia yms. Eli se raha kannattaa kaivaa nyt jostain, että saa tarkoituksenmukaiseen pelin, eikä yhtään vähempää. Jos tähän ei pysty venymään, niin sitten kannattaa vaikka itse vaihtaa ne uudet jarrut, koska se ei maksa kuin muutaman kympin ja vähän opettelun vaivaa ja aikaa. Pyöräkorjaamolla se jarruremontti varmaankin tekee ainakin satasen. Kerran vanha ei oikein nyt miellytä, niin ei se minusta oikein enää kannata.

http://velosport.fi/verkkokauppa/mar...er-p-58124-72/

[Puskis]

Mitäs etuja tuommosesta haarukasta on, ei ehkä ainakaan kaks lokasuojaa?

[Daniel1]

Tässä olisi yksi vaihtoehto: https://www.bikester.fi/serious-tena...ta-551252.html

Ei näissä tosin ole käytännössä mitään merkitystä, onko takavaihtaja XT vai Acera. Kumpikin toimii noissa ihan yhtä lailla. Acera houkuttanee varkaita vähän vähemmän. Tuossa yllä tosin on muutenkin jo hyvät osat, on mm. jo kymppipakka, joka on nykyaikaisempi kuin monissa puolen tonnin laitteissa.

Tällaiseen 29er olisi parempi, koska ei ainakaan tulisi talvella ongelmia rengastilan kanssa, vaan saisi kunnon nastarenkaat pyörimään. Niitä ei vain montaa mallia ole jäykällä keulalla valmiina tarjolla. Mainitsit myös mukavuuden, siinä olisi sekin etu, kun saisi isommat (pehmeämmät) renkaat kesäksikin. Nytpä keksinkin täydellisen pyörän tähän tarpeeseen! Marin Muirwoods 29er. Se on hybridi, mutta 29-renkailla. Sillä on miiinuksena huono saatavuus, mutta teoriassa sitä saa kotimaastakin. Toinen vaihtoehto on Kona Big Rove AL. Nämä ovat hitusen haettua kalliimpia, mutta ei kannata pihistellä noin paljon käytettävän pyörän ostossa satasella tai parilla, koska sitten joka päivä on vähän kurjempaa kuin olisi maksanut sen hitusen enemmän. Eikä se ylimääräinen pieni raha tunnu missään pyörän koko elinkaaren aikana, koska siihen joutuu teettämään huoltoja ja vaihdattamaan osia yms. Eli se raha kannattaa kaivaa nyt jostain, että saa tarkoituksenmukaiseen pelin, eikä yhtään vähempää. Jos tähän ei pysty venymään, niin sitten kannattaa vaikka itse vaihtaa ne uudet jarrut, koska se ei maksa kuin muutaman kympin ja vähän opettelun vaivaa ja aikaa. Pyöräkorjaamolla se jarruremontti varmaankin tekee ainakin satasen. Kerran vanha ei oikein nyt miellytä, niin ei se minusta oikein enää kannata.

http://velosport.fi/verkkokauppa/mar...er-p-58124-72/

Tuo serious näyttää ihan kivalta. Marinin huono saatavuus on kyllä vähän turnoff. Löytyykö kokemuksia/kommentteja Tunturin rx500:sta? Niitäkin snäyttäis saavan kohtuuhintaan, mutta laadusta olisi mukava kuulla lisää.

[hiilikuitumies]

Tuo serious näyttää ihan kivalta. Marinin huono saatavuus on kyllä vähän turnoff. Löytyykö kokemuksia/kommentteja Tunturin rx500:sta? Niitäkin snäyttäis saavan kohtuuhintaan, mutta laadusta olisi mukava kuulla lisää.

Jos pystyt venymään Marinin hintaan, niin katso sitä Konaa, joka on muuten käytännössä sama, mutta se ei alumiinirunkoisena ole niin tyylikäs tai hyvä (tämä on makuasiakin, mutta minun mielestäni näin), mutta siitä rengastilasta kannattaa tällaisessa maksaa. Kona tulee vakiona 2,1":n Big Appleilla, jotka ovat erittäin mukava ja hyvin rullaava asvalttirengas, jolla ajaa tarvittaessa kuntoradat ja hiekkatietkin ongelmitta ja edelleen mukavasti. Ne syövät pienet tärinät paremmin kuin mikään runkoratkaisu tai jousitus. Puhumattakaan siitä, että saa hyvät talvirenkaat mahtumaan pyörimään lokareiden alla.

Huomaan tosin, että Konankin saatavuus on aika heikkoa, vaikka itse merkillä on kattava edustus Suomessa. Jostain syystä nämä siis viehättävät tai eivät viehätä ihmisiä liikaa. Ne ovat loppu tai sitten niitä ei alun perin montaa kappaletta ollutkaan. Luultavasti jälkimmäinen, koska nämä pyörät eivät näytä kevyesti liikkuvilta tavallisen ostajan silmään. Tavallinen ostaja luulee, että pyörän pitäisi olla kapeilla ja siten nopean näköisillä renkailla. Lisäksi Kona on selvästi ylihinnoiteltu siihen nähden, että siinähän on vain enemmän rengastilaa. Muuten se on kuin XXL:n hybridi. Marinissa sentään on teräsrunko, joka on tuossa hintaluokassa minun mielestäni suurta luksusta.

[hiilikuitumies]

Mitäs etuja tuommosesta haarukasta on, ei ehkä ainakaan kaks lokasuojaa?

Saa mieleisensä lokarin. Parempi noin päin, että on liikaa valinnanvaraa. Voisiko tuohon ylempään ruuvata vaikkapa jonkin lampun pidikkeen? Joka tapauksessa lokari tulisi liian ylös ilman tuota alempaa putkea.

[hiilikuitumies]

Tuo Velosport on ilmeisesti Marinin maahantuoja Suomessa. Kannattaa laittaa sinne kyselyä saatavuudesta, koska siinä olisi kunnon pyörä. Olisi hyvä, että ihmiset ostaisivat kunnon pyöriä jo kannatuksen vuoksi, ettei jokainen vain kävisi sitä XXL:n hybridiä, vaan olisi vähän erikoisempaa ja parempaa. Ilmeisesti 2018 mallit eivät ole vielä tulleet. Tuossahan lukee, että "ei varastossa", mikä on ihan normaalia postimyyntipyörissä. Tämä ei ole postimyyntipyörä siinä mielessä, mutta ei ole katastrofi, vaan aika normaalia, jos pyörää ei ihan heti saa. Geometriataulukkoja katsomatta arvaan, että 19" olisi 183-senttiselle oikea koko. Heillä näyttäisi olevan yksi 20,5" varastossa, mutta se luultavasti on hieman liian iso. Edelleen painotan sitä, että jos on tarkoitus ajaa päivittäin ja pitää pyörää vuosia, niin ei ole mitään järkeä ostaa jotain hieman halvempaa, jos vähän kalliimmalla tai vähän suuremmalla vaivallakin saa paremman. Se hintaero on käyttöön ja lopullisiin kustannuksiin huoltoineen yms. nähden niin olemattoman pieni, vaikka se nyt iso raha olisikin. Kannattaa vaikka säästää sen verran. Köyhän ei ole vara ostaa halvaa, kuten latteus kuuluu.

[Daniel1]

Tuo Velosport on ilmeisesti Marinin maahantuoja Suomessa. Kannattaa laittaa sinne kyselyä saatavuudesta, koska siinä olisi kunnon pyörä. Olisi hyvä, että ihmiset ostaisivat kunnon pyöriä jo kannatuksen vuoksi, ettei jokainen vain kävisi sitä XXL:n hybridiä, vaan olisi vähän erikoisempaa ja parempaa. Ilmeisesti 2018 mallit eivät ole vielä tulleet. Tuossahan lukee, että "ei varastossa", mikä on ihan normaalia postimyyntipyörissä. Tämä ei ole postimyyntipyörä siinä mielessä, mutta ei ole katastrofi, vaan aika normaalia, jos pyörää ei ihan heti saa. Geometriataulukkoja katsomatta arvaan, että 19" olisi 183-senttiselle oikea koko. Heillä näyttäisi olevan yksi 20,5" varastossa, mutta se luultavasti on hieman liian iso. Edelleen painotan sitä, että jos on tarkoitus ajaa päivittäin ja pitää pyörää vuosia, niin ei ole mitään järkeä ostaa jotain hieman halvempaa, jos vähän kalliimmalla tai vähän suuremmalla vaivallakin saa paremman. Se hintaero on käyttöön ja lopullisiin kustannuksiin huoltoineen yms. nähden niin olemattoman pieni, vaikka se nyt iso raha olisikin. Kannattaa vaikka säästää sen verran. Köyhän ei ole vara ostaa halvaa, kuten latteus kuuluu.

Pahoitteluni ehkä tyhmästä kysymyksestä, mutta missä kaikessa tuo Marine sitten erottuu edukseen esim. aiemmin mainituista Feltin qx85:sta (650€) tai vaikka tuosta Tunturin Rx 500:sta (n.600€), josta tuntuu olevan vaihtelevia mielipiteitä?

Ja kiitos ehdotuksista ja mielipiteistä!!

[hiilikuitumies]

Pahoitteluni ehkä tyhmästä kysymyksestä, mutta missä kaikessa tuo Marine sitten erottuu edukseen esim. aiemmin mainituista Feltin qx85:sta (650€) tai vaikka tuosta Tunturin Rx 500:sta (n.600€), josta tuntuu olevan vaihtelevia mielipiteitä?

Ja kiitos ehdotuksista ja mielipiteistä!!

Siinä rengastilassa ja runkomateriaalissa. Nuo osasarjat ovat yleensä yhtä tyhjän kanssa tällaisissa pyörissä, joten ei niitä kannata tuijotella, vaan pyörän varsinaisia selkeitä ominaisuuksia, kuten rengastila. Marinissa ei tule mukana isoja renkaita, mutta siihen mahtuu esim. 2,1" Big Apple, joka on erinomainen valinta liukkaan ulkopuoliselle kelille tarjoten "huippujousituksen" ja rullaavuuden alhaisempiin paineisiin nähden. Tällaiset erot oikeasti tuntee. Joku tällä foorumilla joskus laittoi Muirwoodsiin muistaakseni jopa 2,35":n Big Onet, mutta se oli jo ilman lokareita. Etenkin talvella sitä leveää rengasta osaa arvostaa. Ei noissa muuten ole ihmeemmin eroja. Acera, Alivio, XT, kaikki vaihtavat ihan hyvin. Pienet painoerot eivät myöskään tunnu missään. Toki ajoasennon on syytä miellyttää itseä, mutta sitäkin voi säätää hyvin paljon (tanko ja stemmi), kunhan itse pyörän tyyppi ja runkokoko ovat oikeat.

Minä suosittelen vahvasti, että kyselet täältä, että onko sitä vaikka nähtäväksi asti: http://velosport.fi/yhteystiedot/

Jos tuntuu vahvasti, että et usko ajatuksiani asiassa, niin siinä tapauksessa käy XXL:stä jokin 500 euron hybridi. Sieltähän saa parisen huoltoakin kaupan päälle. Ei noissa sillä tavoin ole eroja, jos perushybridin ostaa. Silloin ei mielestäni hyödytä maksaa ylimääräistä. Tunturista sen verran, että sillä ei ole hyvä hintalaatusuhde, joten sinuna unohtaisin koko merkin. Jos ostetaan tuollaista peruspyörää, niin sitten ostetaan se halvalla, koska se on ihan sama pyörä, mutta halvemmalla.

[Daniel1]

Siinä rengastilassa ja runkomateriaalissa. Nuo osasarjat ovat yleensä yhtä tyhjän kanssa tällaisissa pyörissä, joten ei niitä kannata tuijotella, vaan pyörän varsinaisia selkeitä ominaisuuksia, kuten rengastila. Marinissa ei tule mukana isoja renkaita, mutta siihen mahtuu esim. 2,1" Big Apple, joka on erinomainen valinta liukkaan ulkopuoliselle kelille tarjoten "huippujousituksen" ja rullaavuuden alhaisempiin paineisiin nähden. Tällaiset erot oikeasti tuntee. Joku tällä foorumilla joskus laittoi Muirwoodsiin muistaakseni jopa 2,35":n Big Onet, mutta se oli jo ilman lokareita. Etenkin talvella sitä leveää rengasta osaa arvostaa. Ei noissa muuten ole ihmeemmin eroja. Acera, Alivio, XT, kaikki vaihtavat ihan hyvin. Pienet painoerot eivät myöskään tunnu missään. Toki ajoasennon on syytä miellyttää itseä, mutta sitäkin voi säätää hyvin paljon (tanko ja stemmi), kunhan itse pyörän tyyppi ja runkokoko ovat oikeat.

Minä suosittelen vahvasti, että kyselet täältä, että onko sitä vaikka nähtäväksi asti: http://velosport.fi/yhteystiedot/

Jos tuntuu vahvasti, että et usko ajatuksiani asiassa, niin siinä tapauksessa käy XXL:stä jokin 500 euron hybridi. Sieltähän saa parisen huoltoakin kaupan päälle. Ei noissa sillä tavoin ole eroja, jos perushybridin ostaa. Silloin ei mielestäni hyödytä maksaa ylimääräistä. Tunturista sen verran, että sillä ei ole hyvä hintalaatusuhde, joten sinuna unohtaisin koko merkin. Jos ostetaan tuollaista peruspyörää, niin sitten ostetaan se halvalla, koska se on ihan sama pyörä, mutta halvemmalla.

Kiitos selventämisestä. Toki uskon ajatuksiasi, mutta luonnollisesti vain kyseenalaistan uuden tiedon**Huomaan että tiedät pyöristä paljon, joten uskon että tuo marine voisi olla hyvä. En olekaan ennen huomioinut asioita, kuten rengastila, koska en ikinä ole omistanut nastarenkaita pyörässä. Talvet olen vain ajellut varovasti tavallisilla pyörän vakiokumeilla... ei hyvä... hankalaahan se on ollut, joten pahimpina päivinä on saanutkin turvautua apostolinkyytiin. Nyt alkaa armoton säästäminen hyvään pyörään... esim tuohon Marineen

Ninjaedit: ja juu, niin epäilinkin tuon tunturin kohdalla!

[Mohkku]

Mikä sinun nykyinen pyöräsi olikaan? Jos siinä on hyvä runko, kannattaa mahdollisuudet sen korjaukseen selvittää. Jos rahaa jostain tupsahtaa tilille myöhemmin paremman pyörän hankinnan verran, edelleen tuo vanha pyörä säilyy käyttökelpoisena tiettyyn tarpeeseen.

Itse pidän hiilikuitumiehen näkemyksiä kovin mustavalkoisina, joten niihin ei mielestäni kannata lukkiutua. Vaikka esim. leveä rengas on hyvä, jo 42 milliselläkin ajelee hienosti talvet, kunhan pysytään tiellä. Tuollainen menee varmaan moneen hybridiin lokarien kanssa. Maastopyörien vaatimukset ovat erikseen.

[Daniel1]

Mikä sinun nykyinen pyöräsi olikaan? Jos siinä on hyvä runko, kannattaa mahdollisuudet sen korjaukseen selvittää. Jos rahaa jostain tupsahtaa tilille myöhemmin paremman pyörän hankinnan verran, edelleen tuo vanha pyörä säilyy käyttökelpoisena tiettyyn tarpeeseen.

Itse pidän hiilikuitumiehen näkemyksiä kovin mustavalkoisina, joten niihin ei mielestäni kannata lukkiutua. Vaikka esim. leveä rengas on hyvä, jo 42 milliselläkin ajelee hienosti talvet, kunhan pysytään tiellä. Tuollainen menee varmaan moneen hybridiin lokarien kanssa. Maastopyörien vaatimukset ovat erikseen.

Nykyinen pyörä on joku Falcone city toureri (marketti) alumiinirunkoinen pyörä. Painosta ei hajuakaan. Toki voisin upata kuvan, mutta en tiedä auttaisiko se arvioimaan.

[Puskis]

Saa mieleisensä lokarin. Parempi noin päin, että on liikaa valinnanvaraa. Voisiko tuohon ylempään ruuvata vaikkapa jonkin lampun pidikkeen? Joka tapauksessa lokari tulisi liian ylös ilman tuota alempaa putkea.

Saishan sen lampun siihen samaankin reikään lokasuojan kanssa. Runko tarkoitettu jollekin 60mm joustolle, joten pitänyt tehdä jäykästä haarukasta hervottoman pitkä, joten pitänyt lisätä kruunun alle ylimääräinen kiinnike. Muuten tossa on vaan sisäpuolella keskellä haarukkaa kiinnikkeet, muttei mitään alhaalla.

[nure]

Älä unohda käytettyjä... Esim. http://www.fillaritori.com/topic/109...fx72-runko-57/

[Vivve]

Tästä aineksia pyöräksi? https://www.velobia.fi/genesis-skyline-30

[hiilikuitumies]

Kiitos selventämisestä. Toki uskon ajatuksiasi, mutta luonnollisesti vain kyseenalaistan uuden tiedon**

En tarkoittanut sitä noin, että pitäisi uskoa, vaan ihan vailla sarkasmia sanoin, että jos et usko, koska ihmisillä on erilaisia mieltymyksiä ja tarpeita, niin silloin mielestäni kannattaa toimia tuolla toisella mainitsemallani tavalla.

Talvet olen vain ajellut varovasti tavallisilla pyörän vakiokumeilla... ei hyvä... hankalaahan se on ollut, joten pahimpina päivinä on saanutkin turvautua apostolinkyytiin.

Ne ovat hurja parannus turvallisuuteen ja ajovauhtiin. Esim. jokin järeän luokan rengas, kuten Ice Spiker Pro, muuttaa talviajon luonteen täysin, vaikka toki vähäisemmällä ja kapeammalla nastarenkaallakin selviää. Minusta se renkaan leveys talvella kuitenkin auttaa monessa kelissä todella paljon, koska auraus on nykyisin vähän niin ja näin, eikä sitä aina voi jäädä odottelemaan.

[hiilikuitumies]

Itse pidän hiilikuitumiehen näkemyksiä kovin mustavalkoisina, joten niihin ei mielestäni kannata lukkiutua. Vaikka esim. leveä rengas on hyvä, jo 42 milliselläkin ajelee hienosti talvet, kunhan pysytään tiellä. Tuollainen menee varmaan moneen hybridiin lokarien kanssa. Maastopyörien vaatimukset ovat erikseen.

Mikä oli mustavalkoista? Sanoin, että jos eroja haluaa, niin se tulee siitä rengastilasta. Sanoin, että jos ei välitä siitä asiasta, niin mikä tahansa hintaansa nähden hyvillä osilla oleva hybridi käy, koska ei niiden luonteessa ole suurempia eroja tässä hintaluokassa. Tarjosin siis kaksi erilaista päävaihtoehtoa, joista itse etenkin ympärivuotiseen pidän parempana sitä leveämpää rengasta, koska minusta se on selvästi parempi ajaa lumella. Lisäksi oli mainittu mukavuus, niin siinä myös kesäisin ison ilmatilan rengas auttaa huomattavasti tärinöitä ja kuoppia vaimentamalla. Oletko sinä tästä paremmuudesta lumella eri mieltä?

[nure]

Lumella nastoilla ja kesällä kapeilla. Se mikä on toisesta parempaa ei välttämättä toisesta...

[TERU]

Kun on olemassa yksi market-tasoinen pyörä, ei toista halpapyörää kannattaisi hankkia, vaan korjata/korjauttaa nykyistä, koska melkoisen uusikin vielä ja ostaa tämän ketjun esilletuomista muutaman satasen hinnakkaammista myöhemmin sopivin. Voi olla varustamoton ostovaiheessa ja vain ne varusteet lisää mitä tarvitsee. Niin ja kyllä se uusikin huoltohommia vaatii, vaikka siitä maksaisi paljonkin.

[Mohkku]

Nykyinen pyörä on joku Falcone city toureri (marketti) alumiinirunkoinen pyörä. Painosta ei hajuakaan. Toki voisin upata kuvan, mutta en tiedä auttaisiko se arvioimaan.

Googlen mukaan ko. merkillä on laaja mallisto, mutta taitaa olla juuri hyvin halpaa kalustoa eli kaikessa on menty laadun osalta rimaa hipoen tai sen ali. Vaikka pyörässä olisikin joku sinänsä kelpo Shimanon osa, paljon muutakin pyörään mahtuu ja kokonaisuudestahan laatu syntyy. Suurin osa palikoista ei ole yhtä seksikkäitä kuin takavaihtaja, eikä niistä yleensä olla kiinnostuneita ja siksi noita pyöriä myydään paljon. Tietenkään mitään varmaa en näkemättä (enkä välttämättä näkemälläkään) voi sanoa, mutta kalliita remontteja tai päivityksiä ei tuohon varmaankaan kannata tehdä. Alussa viittasit takuukorjaukseen eli jos takuu on voimassa, ilman muuta kannattaa mahdollisuus takuukorjaukseen tarkistaa.

Terun kanssa samaa mieltä halpojen pyörien hankkimisesta. Toki hiukan kalliimpikin huoltoa vaatii, mutta sen tekeminen on mielekkäämpää kuin halpaan.

[Mohkku]

Mikä oli mustavalkoista? Sanoin, että jos eroja haluaa, niin se tulee siitä rengastilasta. Sanoin, että jos ei välitä siitä asiasta, niin mikä tahansa hintaansa nähden hyvillä osilla oleva hybridi käy, koska ei niiden luonteessa ole suurempia eroja tässä hintaluokassa. Tarjosin siis kaksi erilaista päävaihtoehtoa, joista itse etenkin ympärivuotiseen pidän parempana sitä leveämpää rengasta, koska minusta se on selvästi parempi ajaa lumella. Lisäksi oli mainittu mukavuus, niin siinä myös kesäisin ison ilmatilan rengas auttaa huomattavasti tärinöitä ja kuoppia vaimentamalla. Oletko sinä tästä paremmuudesta lumella eri mieltä?

Minulla on teräsrunkoinen pyörä, jossa on 50 mm renkaat ja joka on paljon kovempi kuin teräsrunkoinen krossari 35 mm renkailla tai alumiinirunkoinen hybridi 40 mm renkailla. Runko on pyörän tärkein osa ja se antaa raamit ominaisuuksille. Rengasvalinnalla ja ilmanpaineilla voi hienosäätöä tehdä, mutta kovasta rungosta ei tule mukavaa leveilläkään renkailla, kun pidetään ilmanpaineet rullaavuuden kannalta siedettävällä tasolla. Lisäksi kun runkojen tai renkaiden mukavuus ja muut ominaisuudet ei ole nollia tai ykkösiä, lopputulos on jossain tuolla välillä.

Runkojen geometriassa on hybrideissäkin suuria eroja, kun liukuma on urheilullisista fitness-pyöristä katumaastureihin ja kaikkea siltä väliltä. Aloittajan pitäisi osata määritellä, mikä sopii hänelle parhaiten. Ellei näkemystä ole, täytyy vain mennä kokeilemaan eri tyyppisiä pyöriä ja koittaa päättää, mikä olisi hyvä.

Leveä rengas on epätasaisella pinnalla kapeaa parempi ja jäisellä kelillä merkitys korostuu. Suht sileäksi auratulla tiellä ero ei ole merkittävä. Saattaa olla jopa päinvastoin, kun leveämpi rengas on yleensä vastaavaa kapeampaa versiota painavampi, eikä välttämättä edes rullaa paremmin. Jälleen kerran aloittajan pitää määritellä se, millaisissa olosuhteissa hän odottaa pyörän toimivan ja miten olosuhteiden vaihtelua painottaa. Itse en painottaisi hybridissä huonoimpia kelejä, mutta jokainen tekee omat ratkaisunsa. Kukaan ei ole oikeassa tai väärässä. Lisäksi kun budjetti on tiukka, vaikeisissa olosuhteissa parhaimmillaan olevat, kalliit renkaat (120 €/pari) ei välttämättä ole hyvä valinta. Ainakin täällä Lounaisessa Suomessa tiet pääosin ovat riittävän sileitä kapeammillekin renkaille. Krossarin 35/37 mm W106:lla ajamisessa pääsääntöisesti ei ole mitään ongelmaa.

Tätä tarkoitin mustavalkoisuudella.

[Daniel1]

Kun on olemassa yksi market-tasoinen pyörä, ei toista halpapyörää kannattaisi hankkia, vaan korjata/korjauttaa nykyistä, koska melkoisen uusikin vielä ja ostaa tämän ketjun esilletuomista muutaman satasen hinnakkaammista myöhemmin sopivin. Voi olla varustamoton ostovaiheessa ja vain ne varusteet lisää mitä tarvitsee. Niin ja kyllä se uusikin huoltohommia vaatii, vaikka siitä maksaisi paljonkin.

Olen huomannut tämän ketjun myötä tuon että pyörään saa sijoittaa huomattavasti suuremman summan rahaa, kuin alunperin olin suunnitellut. Olen valmis säästämään sen verran lisää. Jokohan ~700€ hintaan alkaisi saamaan kunnollisen pyörän? Ainakin usea tässä ketjussa maknituista pyöristä asettuu siihen hintaluokkaan

Googlen mukaan ko. merkillä on laaja mallisto, mutta taitaa olla juuri hyvin halpaa kalustoa eli kaikessa on menty laadun osalta rimaa hipoen tai sen ali. Vaikka pyörässä olisikin joku sinänsä kelpo Shimanon osa, paljon muutakin pyörään mahtuu ja kokonaisuudestahan laatu syntyy. Suurin osa palikoista ei ole yhtä seksikkäitä kuin takavaihtaja, eikä niistä yleensä olla kiinnostuneita ja siksi noita pyöriä myydään paljon. Tietenkään mitään varmaa en näkemättä (enkä välttämättä näkemälläkään) voi sanoa, mutta kalliita remontteja tai päivityksiä ei tuohon varmaankaan kannata tehdä. Alussa viittasit takuukorjaukseen eli jos takuu on voimassa, ilman muuta kannattaa mahdollisuus takuukorjaukseen tarkistaa.

Terun kanssa samaa mieltä halpojen pyörien hankkimisesta. Toki hiukan kalliimpikin huoltoa vaatii, mutta sen tekeminen on mielekkäämpää kuin halpaan.

Tämäkin asia huomattu. Pyörä todennäköisesti tänään menossa huoltoon. Ei ole vielä varmuutta meneekö takuuseen, mutta siitä voi olla varma ettei vika ole itse aiheutettu. Mainitsit aiemmin Feltin qx85:en, meneekö sekin ns. "Halpojen hybridien" joukkoon, vai kuuluuko jo laadukkaampiin?

[Mohkku]

Luokittelu on aina vaarallista, mutta itse katson sen olevan laadultaan hyväksyttävää tasoa. Komponentit eivät ole ajamisen ilon esteenä, mutta minkäänlaista hifistelyyn viittaavaakaan ei niissä ole eli varsin toimiva arkipyörä. Lähinnä kyse on siitä, soveltuuko pyörä sinun tarpeisiisi ja kuinka hyvän tarjouksen siitä saat, jos pyörä tuntuu sopivalta.

Joskus sain moitteita siitä, kun sanoin varkausriskin olevan valinnassa huomioitava asia. Silti tämä on mielestäni edelleen asia, mikä valinnassa kannattaa huomioida. Nykyinen pyörä voi olla käytössä silloin, kun riski on iso. Uuden Feltin lukitus kannattaa hoitaa kunnolla eli esim. järeällä u-lukolla + irtovaijerilla kiinni tolppaan tms. kiinteään paikkaan. Ellei hyvää lukkoa ole, n. 50 euroa tuostakin tulee kuluja.

[Daniel1]

Luokittelu on aina vaarallista, mutta itse katson sen olevan laadultaan hyväksyttävää tasoa. Komponentit eivät ole ajamisen ilon esteenä, mutta minkäänlaista hifistelyyn viittaavaakaan ei niissä ole eli varsin toimiva arkipyörä. Lähinnä kyse on siitä, soveltuuko pyörä sinun tarpeisiisi ja kuinka hyvän tarjouksen siitä saat, jos pyörä tuntuu sopivalta.

Joskus sain moitteita siitä, kun sanoin varkausriskin olevan valinnassa huomioitava asia. Silti tämä on mielestäni edelleen asia, mikä valinnassa kannattaa huomioida. Nykyinen pyörä voi olla käytössä silloin, kun riski on iso. Uuden Feltin lukitus kannattaa hoitaa kunnolla eli esim. järeällä u-lukolla + irtovaijerilla kiinni tolppaan tms. kiinteään paikkaan. Ellei hyvää lukkoa ole, n. 50 euroa tuostakin tulee kuluja.

Kiitos vastauksesta. Tuo arkipäiväiseen käyttöön sopiva määrittely kuulostaa itselleni hyvältä kompromissilta hinnan ja laadun suhteen. Pidän tuota feltiä potentiaalisena vaihtoehtona, jos mahdollisesti löydän sellaisen sopivaan hintaan.

Noista varkauksista vielä, että olen täysin samaa mieltä kanssasi siitä, että varkausriski on otettava huomioon pyörän ostossa. Itseltäni varastettiin muutama kuukausi takaperin alle viikon vanha pyörä keskellä kirkasta päivää kameravalvotun, yli tuhannen opiskelijan opinahjon pihalta. Nykyisessä pyörässä on lukkona ketju, mutta täytynee harkita "kalliin" uuden pyörän kohdalla vielä murtovarmempaa vaihtoehtoa.