näinhän tuo on , mutta toisaalla forumeissa joku käytti ongelmitta .. Itse taidan välttää ongelmia enkä ala testaamaan kympin/parin takia ..Alkujaan tämän lähetti hemppa
Veteraani
näinhän tuo on , mutta toisaalla forumeissa joku käytti ongelmitta .. Itse taidan välttää ongelmia enkä ala testaamaan kympin/parin takia ..
-- not fast but furious --
Palstajyrä
Olosuhteiden pakosta tuli joskus liitettyä 12spd ketju 10spd liitospalalla. Tuo kymppilukko ei aiheuttanut mitää ongelmia vaihtamiseen tai äänisaastetta ketjusta. Tällä kokeilulla 11 ketju voisi toimiakin 12 systeemissä.
Holokki auki ku H. Moilane.
Jäsen
Tähän eagle-keskusteluun viitaten: itellä riitti kun vaihtoi 26T ovaalin eteen. Saa hyödynnettyä pakkaa paljon paremmin vaikka vieläkin jää raskain vaihde pelkästään alamäkisiirtymiin.
Veteraani
Itsellä nyt menossa farley 9.6.een alkuperäisen 28T tilalle joko 30T tai 30T ovaali ... Seudun tasasilla jäänyt tuo tiuhempi pää kokonaan käyttämättä .. 30T riittää pohjosempaankin ja ovaalina menis ehkä 32T kun takana on 11 spd ja tiuhin 42
Fuel ex8 täysjoustossa on eaglen 12 spd 11-50 .. olihan silllä kiva kiipeillä pohjosen keskuksien polkuja penkistä istuen
-- not fast but furious --
Vakiovieras
En tiedä onko kuitusessa paremmin tilaa rattaalle vs. alufarley mutta itsellä jäi F7:n toi 30 T ovaali laittamatta kun hipoi melkein chainstayhin kiinni. Oon tosin vaihtanut kammet RF Nexteihin 170 mm akselilla eli ratas on vähän sisempänä kuin alkuperäinen. Mutta melkein uskaltaisin väittää että 32 ovaali ei mahdu, se vastaa kuitenkin suurimmillaan halkaisijaltaan 34 T normiratasta.
NoordMan muokkasi tätä : 21.11.2017 at 00.26
Jäsen
Noh, makuja on monia. Niin myös maastoja. Ja reisiä 😊Itsellä nyt menossa farley 9.6.een alkuperäisen 28T tilalle joko 30T tai 30T ovaali ... Seudun tasasilla jäänyt tuo tiuhempi pää kokonaan käyttämättä .. 30T riittää pohjosempaankin ja ovaalina menis ehkä 32T kun takana on 11 spd ja tiuhin 42
Fuel ex8 täysjoustossa on eaglen 12 spd 11-50 .. olihan silllä kiva kiipeillä pohjosen keskuksien polkuja penkistä istuen
Veteraani
... Ehkä se on tää tasanen maasto enempiki mikä vetää isompaan eturieskaan .. No kohta tuo selviää jos illalla pääsee jo ruuvaamaan ja testaamaan.. (Tai sitten tänään vielä tunkataan vanhalla ja säädetään myöhemmin. miten posti kulkee)
-- not fast but furious --
Vakiovieras
Loppu jarrujen ulina ku hioin kitkapinnat ja pesin levyt kliinerillä
Vakiovieras
Eipä se jarrujen ulina loppunut kun vasta vaihtamalla sramin jarrut shimanoon
Nöösi
Miten on 26 ovaali toiminut, saman meinasin tilata.
mallksi kai tämä
https://absoluteblack.cc/raceface-ov...inch-chainring , siinä 3mm offset vai pitääkö olla se toinen malli jossa 6mm offset
ja mitä " On Fat Bikes using 26 or 28T chainrings, it is necessary to reverse the chainring dish. "
tarkoittaa?
Jäsen
Hyvin on toiminut! Ei ainakaan omassa ajossa yhtää liian pieni: edelleen isoin vaihde on pelkästään alamäkeen. Aika paljon pystyy paremmin käyttää pakan keskiosaa, eli ketjulinjakin kaiketi suoremmassa, jos sillä erityistä merkitystä on.
Ja tietty lisää möyrintä välitystä sai, mitä halusinkin
Nyt en muista tarkkaa mallia, mikä noista oli. Iteki silloin pähkäilin. Pitääpä tarkistaa paketti, josko siinä lukee. Vastailen sitten ellei joku viisaampi tiedä suorilta käsin.
Vakiovieras
Omista jaloista loppui voima möyriessä tuolla 26 piikkisellä ovaalillakin niin vaihdoin 1x12 jotta sai hieman vielä lyhyempää väliä
Jäsen
^ei varmasti hullumpi ratkaisu tuokaan
Laitoin yv:tä vanteista.
Jäsen
Sori myöhäisestä vastauksesta, mutta joo, tuo se just oli. Paketissa lukee:
"Oval raceface cinch boost n/w dm chainring"
Tuohon "reverse the chainring dish" en osaa vastata. Tietäiskö viisaammat?
Nöösi
No niin nyt on absolut green 26t kohta kiinni. Mutta mitä pitäisi laakereitten kanssa tehdä ku kerran on näytillä
1) ei mitään ( eivät oireille)
2) avata suojakansi ja laittaa vähän bearing juicea
3) ottaa kokonaan irti ja tehdä täyshuolto ( ei ole työkaluja)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Palstajyrä
^Jos se toimii, älä korjaa.
Holokki auki ku H. Moilane.
Veteraani
^^ tais mennä omasta 9.6 farleystä keskiölaakeri vaihtoon ... +-0 keleillä alkanut pitää hitonmoista rutinaa.
-- not fast but furious --
Nöösi
Farley 9.6, hajosi vapaarattaasta kynsi �� Onko se tosiaan niin, että pitää vaihtaa koko vapari (about 120€), kun ei kuulemma pelkkiä kynsiä kyseiseen saa erikseen mistään? Ei kuulemma kuulu kynnet Trekin varaosavalikoimaan ��
Vakiovieras
Kaverin Farley 9:ään löytyi omasta varastosta kynnet ja siinä muistaakseni jackalope kiekot. ”Kynsiparissa” toinen leveämpi ja toinen kapeampi, kolmilla kynsillä.
Ja nuo oli jostain roval/spessu navasta jääny varalle. Pitäs kyllä löytyä kun osaisi etsiä mutta en osaa neuvoa muuta kuin pyöräkorjaamot ja kynsi mukaan malliksi.
Vakiovieras
Oliko joku laittanut Farley 5 anglesettiä? Tässähän on tuo 1 1/8 ylä- ja 1,5" alakoolit. Mikä olisi hyvä, kun haussa n. 1,5 asteen loivennus?
Aktiivijäsen
Farley 9.6:n vapaaratas on aivan paska. Kaverilla hajosi kaksi vaparia juurikin niin, että kynnet palasina.
Molemmat vaparit takuuseen ja lopulta Trekin piikkiin täysin uusi takanapa töineen.
Vaihdatin oston yhteydessä omaan Farleyyn palikat AVID+SRAM->Shimano XT, ml vapaaratas, eikä mulla oo ollu ongelmaa.
Toki, oman Farleyni keskiölaakeri hajosi myös samalla tavalla, alle vuoden ajettuna...
Palstajyrä
Taitaa olla laakerit suoraan runkoon tehdyissä pesissä. Tietääkseni näihin ei ole anglesettejä mahdollista laittaa. Toivottavasti olen väärässä.
Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...
Ei onnistu angle setti integroidulla laakerilla, kuten Farleyssa.
Vakiovieras
God dammit, no ei auta. Jos sitä sitten kesäksi hommaa tuon Mastodonin keulille, niin kai sillä saa venytettyä kulmaa...eikös tuohon väliin saa kuitenkin tarvittaessa jonkin paksumman palan vai onko Masto järkevän sagin kanssa hieman pidempi?
Aktiivijäsen
Hmm miksi vielä loivempaa keulaa?
Palstajyrä
^^Ohjauskulman loiventaminen pidemmällä keulalla tuo ei-toivottuja(?) lisäominaisuuksia, kuten ajoasennon kääntyminen pystympään ja painojakauman siirtymisen enemmän hanurille, pyörän kiipeämiskyky kärsii eikä ajo-ominaisuudet muutenkaan välttämättä muutu kaikiltaosin positiiviseen suuntaan. Kannattaa pitää ainakin huoli, että keulan pituuden voi muuttaa vastaamaan alkuperäistä ACT-mittaa, muutos alkuperäiseen on vain jousto.
Holokki auki ku H. Moilane.
Jäsen
100mm bluto ei muuttanut tietääkseni keulakulmaa. Nyt kesällä oli 120mm ja vähän loiveni pelkästään positiivisesti. Kovin suuri ero ei kylläkään taida olla (jäi mittaamatta).
Palstajyrä
Höpö höpö sa mä. Dudea ajoin kesällä 120mm Pikellä ja sen ominaisuudet parani mielestäni selkeästi, kun keula loiveni, no en ajakkaan muutenkaan pää edellä xc asennossa. Stacheen odottaa 140mm ilmaruoto jahka muut rojektit saa alta. Niin kauan, kun on stemmiä/ohjaamoa vara laskea pidemmän keulan kompensaatioon, niin ei kiipeämis kykykään juuri kärsi tai minä en ainakaan huomaa. Pidempi keula painuu muutenkin enemmän kasaan eteen nojattaessa samalla sägi%. No tietysti en kaipaa varjopuolena tulevaa loivempaa satulakulmaa, kun muutenkin penkit on suorallakin tolpalla liki etu-asennoissa koipen mittasuhteista johtuen. Tämä ei käytännössa Duden tapauksessa aiheuttanu muita toimen piteitä, kuin satulan nokan laskua.
20mm keulassa muuttaa kulmia noin 1 asteen.
Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...
Toisaalta akselivälikin pitenee ja reachi lyhenee. Jo pitempi akseliväli voi tuntua herkkäaistisella kuskilla ajossa. Tuossa on hyvä simppeli laskuri millä noita voi veivata https://bikegeo.muha.cc
Palstajyrä
Just näin. Reac:in lyhentyminen kompensoiutuu myös, kun ottaa spacereita stemmin alta pois, jos on vaan mitä ottaa.
Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit