Vaikka halpiksissa on usein paljon huonoja komponentteja, ns. merkkipyörien halvimmissa malleissa voi olla samaa ongelmaa. Ongelmatonta pyörää itse alkaisin etsiä n. 700-800 euron hintaluokasta ja siitä ylöspäin. Hybrideissä tuokin on taso, jossa joustokeulojen laatu ei yleensä ole kehuttava, siksi miettisin uudestaan tarvetta joustokeulaan. Töyssyissä joutuu keventämään joka tapauksessa, muuten takapuoli hakkaa satulaan. Samalla vaivalla keventää eturenkaalta tulevia iskuja. Itselläni ainakin tuo on automaatio ajotavassa ja oikeastaan ainoa mukavuutta heikentävä juttu on pienet halkeamat asfaltissa yms. Niitä vastaan kannattaa miettiä joustokeulan vaihtoehtona leveitä, n. 50 mm renkaita, joista on iloa myös talvella sileälläkin pinnalla.

Turussa tutustuisin Ajopyörän tarjontaan. Sieltä ainakin Konalla ja Feltillä on kiinnostavia malleja niin joustokeulalla kuin jousittamattomanakin. Tosiaan maasturien valikoima kannattaa jousitetun pyörän ostajan myös katsoa. Ainakin kokeilla, jotta saa tuntumaa niiden ajettavuuteen. Erona on lähinnä se, että maasturissa on vakiona leveät renkaat (hybridiin mahtuu yleensä enintään n. 37-45 mm renkaat), parempi tarjonta (hintahaitari eli laatutaso ulottuu ylemmäs) ja vaikeampi asentaa täyspitkät lokarit. Tavaratelineen kiinnityspaikkojakaan ei läheskään aina maastureissa ole. Jos maasturin leveä nappularengas on feng shuin kannalta väärä valinta, voi renkaat vaihtaa sileämpiin. Teoriassa myös kapeampiin, mutta alta 50 mm leveyteen en perusteita keksi.

Pohdinnastasi tuumakokoihin liittyen en päässyt kartalle. Aikuisten pyörissä on yleensä vannekoko 28". Toinen tapa merkitä sama asia on 622 mm ja kolmas 700c. Sama juttu maastureissa, vaikka jostain syystä niissä monesti puhutaan 29" renkaista. Maastureita on myös 27,5" eli 650b-merkinnällä, mutta 193 cm pituisen kuskin hybriditarpeeseen niissä tuskin on mitään kiinnostavaa. Kokonaan eri asia on rungon koko. 24" renkaita käytetään Jopossa ja lastenpyörissä eli ei missään sinulle tarkoituksenmukaisessa pyörässä.