Parannusehdotuksia kisoihin

[Antti Kuitto]

Eikö Hissitolppien, loivempien kulmien ja pidempien joustojen kanssa mennä enskakisoihin, jos ei sitten halua maratonilla päästää itseään vähän helpommalla. XCO:n maailmancupissa ajetaan paljon hissitolppien kanssa ja pyörien kulmat ovat kyllä loiventuneet ihan koko ajan.

Marat olisi hyvä olla ajettavissa koko matkan vaikka ei olisikaan vakaalla kokemuksella koulittu kisakuski. Tästä oon samaa mieltä, oli kisakuski tai ei.
Tosin täällä puhuttiin, että haastetta pitäisi olla kansainväliselle tasolle tähtääville kuskeille.
Onko kansainvälisten marakisojen reitin teknisestä vaikeudesta täällä tietoa, että joku voisi vaikka kommentoida tuota eroa? Haasteen maailmalla tuovat isot nousut, ei "tekniset" osuudet. Suomessahan ei taas isoja nousuja ole, mutta toisaalta ei tässä nyt MM-kisoista puhutakaan. Moni nykyinen reitti, esim. Jyväskylä on kyllä minusta ihan haastava reitti korkeuserojensa myötä, vaikka teknisesti helppo onkin. Toi onkin hyvä malliesimerkki hyvästä mararadasta, vielä kun yksi kierros olisi vähän pidempi.

XCO, tähän täytyy keksiä hienoja mainospuheita ja pehmeyttä. mainostaa enemmän harrastesarjaa ja mukavaa menoa.
XCO:sta kun tulee vähän liian totinen mielikuva.
Ihan sama taitaa vaivata juoksupuolella 5000-10 000m:n ratajuoksuissa harrastetasolla? Onko tuollaisia kisoja edes? XCO:ssa on erittäin rento tunnelma kisoissa ja harrastelähtöön tosiaan voi tulla kuka vaan ilman lisenssejä. Lisenssilähdöissäkin on porukkaa kyllä laidasta laitaan, eikä ketään todellakaan katsota pitkään tai nenänvartta pitkin, vaikka ajaisi miten hiljaa. Eli kyllä siellä ollaan todella kaukana totisesta menosta..

Kisasta vielä numerolappu muistoksi ja soppaa naamaan.

[dikala]

Se missä XCO on mainonnassa epäonnistunut on teknisyyden mielikuva. Jos miettii tämän kauden XCO-kisoja niin ainoastaan Lieto on teknisempi kuin marathonit.
- Korso XCO:n reitti kierretään kokonaisuudessaan myös marathonilla, joten kuinka XCO voi olla teknisempi kuin marathon?
- Sama homma Seinäjoella, XCO:ssa ajetaan vain parhaimmat ja sujuvimmat polku pätkät höystettynä Joupiskan nousuilla. Marathonilla on huomattavasti vaikeampaa polkua (Esim. Antimon).
- Hyvinkää XCO ja 7-veljestä XCM. Ei voi edes vertailla. XCO teknisesti super helppo, marathonilla monta ajamatonta kohtaa.
- Valkeakosken polut on myös kokonaisuudessa ajettu toissa vuoden XCM SM-kisoissa.

Oikeasti ero XCO:lla ja marathonilla on se että XCO:ssa ei ole siirtymiä ja se kestää n. 1h vähemmän.
Oma ääni ehdottomasti XCO:lle! Radat on yleensä hyvin rytmitettyjä, eikä niissä ole ns "turhia" osuuksia.

[MK16]

^
Täytyypi melkein ensi kesänä tulla kokeileen noita xco-kisoja. Mieli olisi tehny tulla jo aikaisemmin, mutta aina ajattelin että siellä olisi vaan kärjen tiellä kun ajetaan lyhyttä kierrosta moneen kertaan. Marttakisoissa sitä ongelmaa ei olekkaan kun lähtee vähä taaempaa. Mutta jos siellä tosiaan ei pitkään katsota hitaampia niin toki täytyy tulla koittamaan.

[Antti Kuitto]

Se missä XCO on mainonnassa epäonnistunut on teknisyyden mielikuva. Jos miettii tämän kauden XCO-kisoja niin ainoastaan Lieto on teknisempi kuin marathonit.
- Korso XCO:n reitti kierretään kokonaisuudessaan myös marathonilla, joten kuinka XCO voi olla teknisempi kuin marathon?
- Sama homma Seinäjoella, XCO:ssa ajetaan vain parhaimmat ja sujuvimmat polku pätkät höystettynä Joupiskan nousuilla. Marathonilla on huomattavasti vaikeampaa polkua (Esim. Antimon).
- Hyvinkää XCO ja 7-veljestä XCM. Ei voi edes vertailla. XCO teknisesti super helppo, marathonilla monta ajamatonta kohtaa.
- Valkeakosken polut on myös kokonaisuudessa ajettu toissa vuoden XCM SM-kisoissa.

Oikeasti ero XCO:lla ja marathonilla on se että XCO:ssa ei ole siirtymiä ja se kestää n. 1h vähemmän.
Oma ääni ehdottomasti XCO:lle! Radat on yleensä hyvin rytmitettyjä, eikä niissä ole ns "turhia" osuuksia.

Artolla oli nyt vähän tuoreemmassa muistissa nää hommat. Kieltämättä homma on just noin, maratoneilla on kyllä tosiaan paikka paikoin aika vaikeitakin paikkoja, vaikka homman pitäs olla just toisinpäin.

[TunkkiPuolikas]

Sääntely koskee vain cup-kisoja. Cupin ulkopuolella matka, kierrosmäärä ja hintalappu on vapaa.


Muutama tunnetuin tapahtuma poisluettuna, tiedottaminen ja markkinointi on enemmän tai vähemmän olematonta. Väittäisin, että ainakin pienemmän paikallislehdet olisivat kohtuullisen helppoja saada tekemään juttua levikkialueelle tulevasta kisasta. Tällainen markkinointi ei oikeastaan edes maksa muuta kuin vaivan.

Jep https://www.kankaanpaanseutu.fi/uuti...ssa-200370944/ Myös Yle uutisoi paikallisesti

[ElBike]

Mitä itse joskus ajoin xc-kisoja, kyllästyin kun samaa laskettelurinnettä kiivettiin ylös, laskettiin vierestä alas ja taas lippusiiman takaa ylös. Käytännössä siis haettiin reitille haastavuutta suurella määrällä nousuja sekä ajattamalla pururataa, pehmeää suota ja kaikkea muuta kakkaa. Maratonkisoissa taas löytyi reitiltä suurimmaksi osaksi kovapohjaista polkua ja vaikka kosteita paikkoja olisi, toistuu ne maksimissaan kolme kertaa.

[TMo]

Se missä XCO on mainonnassa epäonnistunut on teknisyyden mielikuva. Jos miettii tämän kauden XCO-kisoja niin ainoastaan Lieto on teknisempi kuin marathonit.
- Korso XCO:n reitti kierretään kokonaisuudessaan myös marathonilla, joten kuinka XCO voi olla teknisempi kuin marathon?
- Sama homma Seinäjoella, XCO:ssa ajetaan vain parhaimmat ja sujuvimmat polku pätkät höystettynä Joupiskan nousuilla. Marathonilla on huomattavasti vaikeampaa polkua (Esim. Antimon).
- Hyvinkää XCO ja 7-veljestä XCM. Ei voi edes vertailla. XCO teknisesti super helppo, marathonilla monta ajamatonta kohtaa.
- Valkeakosken polut on myös kokonaisuudessa ajettu toissa vuoden XCM SM-kisoissa.

Oikeasti ero XCO:lla ja marathonilla on se että XCO:ssa ei ole siirtymiä ja se kestää n. 1h vähemmän.
Oma ääni ehdottomasti XCO:lle! Radat on yleensä hyvin rytmitettyjä, eikä niissä ole ns "turhia" osuuksia.

Mielikuvat voi tosiaan olla todellakin pielessä.
Itsellä on XCO:sta ollut sellainen mielikuva että siellä ajetaan enimmäkseen jotain kinkamaa ylös-alas melko helppoa maastoa mutta sykkeet punaisella koko ajan johtuen raastavista nousuista joissa käytetään ajallisesti joku 75% kokonaisajoajasta.

Ja marakisoista taas että hiekkateitä ja ulkoilureittejä enimmäkseen mutta vähän käydään poluilla välillä.

No, oikeita XCO kisoja ei ole tullut kokeiltua pl. pirkanmaan aluecup kisa Valkeakoskella josta varmaan tuo mielikuva sitten syntyi - sellainen ei sytytä. Mutta jos on myös muunlaisia (teknisesti vaikeampia) niin täytyy varmaan kokeilla.
Marakisojakaan ei ole tullut muita ajettua kuin 7:n veljeksen XCM ja se kyllä muutti mielikuvat (tai no tiesin jo sinne mentäessäni että tämä on erilainen kuin muut kisat eli paljon teknisempi - ja tästä tykkäsin).

Eniten sytytti tämän vuoden Himos Epic MTB - tällaisia lisää!

[Jami2003]

En ole käynyt XCO kisoissa mutta ne XCO radat mitä keski-suomessa sijaitsee millä olen käynyt ajelemassa ovat kyllä sellaisia että niille ei mitään kevyitä reittejä tehdäkään. Myös teknisesti haastavuutta löytyy enemmän mitä keskiverto marakisoista.

Itse en pidä sitä pahana, ei vain ole osunut aikataulut kohdalleen (moni pikku xco kisa arki-iltana jolloin kynnys on korkea ja aika kortilla)...

[dikala]

No, oikeita XCO kisoja ei ole tullut kokeiltua pl. pirkanmaan aluecup kisa Valkeakoskella josta varmaan tuo mielikuva sitten syntyi - sellainen ei sytytä. Mutta jos on myös muunlaisia (teknisesti vaikeampia) niin täytyy varmaan kokeilla.

No sitten kannattaa kokeilla Lietoa tai Korson XCO -kisaa. Käytännössä polkua koko ajan ja vähän nousua.
Aikoinaan Salossakin oli XCO kisat, joka oli käytännössä vanhaa Enska reittiä. Tykkäsin siitä radasta.

[noniinno]

Niin kauan kuin vapaaehtoisia seuratyöntekijöitä ei ole jonoksi saakka ilmoittautumassa vastuutehtäviin, on turha uneksia hienoista lehdistötiedotteista ja markkinointistrategioista. Tai sitten pitää vastuunottoa ja menetettyä vapaa-aikaa alkaa korvaamaan rahalla. Se ei ainakaan osallistumisen hintaa laske.

[Fat Boy]

Pikku toive, ehkä jo esitetty ja varmasti monessa kisassa hoidettu seikka. Riittävän iso kello lähtöalueelle, mieluusti aivan pikkukisoihinkin, joihin piisaa puuilon viisarinpyörittäjä hintaan 6.90

On meinaan ikävä arvailla, kysellä tai kaivaa kännykkää juomarepun takataskusta tietääkseen, josko ehtisi vielä kusella käydä tai ilmaa pumppailla.

Kellon koko siis oletettuun osanottajamäärään suhteutettuna.


Keitto oli kiva, tosin sen voisi järkätä ilmoittautumisen yhteydessä maksettavalla soppakupongilla, jos joku haluaa säästää. Itse tulen jatkossa kiertämään kisat (ehkä kaikki kaksi) matkailuautolla, jolloin muona löytyy aika läheltä. Tosin, sosiaalisuuden vuoksi saattaisin syödä sopat ja jauhaa joutavia vaikka se vähän maksaisi.

Xco alkoi hivenen kiinnostamaan, vaikka lähinnä kärjen tulppana siinä olisinkin.

[Pexxi]

Niin kauan kuin vapaaehtoisia seuratyöntekijöitä ei ole jonoksi saakka ilmoittautumassa vastuutehtäviin, on turha uneksia hienoista lehdistötiedotteista ja markkinointistrategioista. Tai sitten pitää vastuunottoa ja menetettyä vapaa-aikaa alkaa korvaamaan rahalla. Se ei ainakaan osallistumisen hintaa laske.

Paikallislehdet kyllä julkaisevat vaikkei olisi niin hienoakaan tiedotetta, varmaan oikeinkirjoitus on suurin kriteeri. Ja varmaan korjaavat pahimmat virheet ennen painoa. Itse kirjoittelin paikallislehteen aikoinaan juttuja aladivareiden futismatseista eikä muistaakseni yhtään juttua jätetty julkaisematta. Niistä jopa maksettiin vähän, rahat tosin menivät seuralle. Aikaa per juttu meni ehkä puolesta tunnista tuntiin riippuen kuinka jaksoi juttuun panostaa. Säännölisyyshän olisi tärkeintä mutta jos ei ole esim kisoja lainkaan niin juttujakin niistä on vaikea kirjoittaa. Joukkuepelit on siitä ihanteellisia että pelejä on säännöllisesti ja suht usein, alasarjoissakin peli per viikko vähintään.

[Jami2003]

Sama juttu. Joka ikisen jutun minkä olen kisoista kirjoittanut tai yleensä pyöräilystä on paikallislehdissä julkaistu.

Tärkeintä on vaan kirjoittaa artikkeli mahdollisimman lähelle julkaistavaan muotoon. Kyllä lehdille ilmainen sisältö kelpaa (koskaan ei ole palkkiota tarjottu eikä ole tullut mieleenkään kun kuitenkin omia kisoja siinä on mainostettu).

Myös Facebookiin kannattaa kisoille perustaa oma avoin ryhmä. Sillä tavoittaa kivasti edellisvuoden kisailijoita ketkä ovat ryhmään liittyneet. Ja kisojen aikaan yritetään kyllä sitten tuottaa sinne kuvamateriaalia, tuloksia jne...

Ja itse ainakin liityn kaikkiin ryhmiin jotka edes etäisesti pyöräilyyn liittyvät. Tuleepahan ilmi jos jotain suunnittelevat.

Ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä myös täällä kannattaa mainostaa...

[noniinno]

Mutta kun se sama hakee luvat, hoitaa yhteistyöt maanomistajiin, poliisiin, pelastuslaitokseen, ajanottajaan, hoitaa ilmoitukset mediaan, vastailee tekstareihin, sähköposteihin ym. kun jollain onkin nyt 3.75" renkaat että mihin sarjaan ja kun tulin kipeäksi. Hommaa ne sopat ja pukkarit ja pesupaikat, printtaa numerolaput, merkkaa radat.... Että tuon kun kerran tekee niin ei ehkä tee toista kertaa. Paikallislehteen vielä juttu kun on kerännyt reittimerkit.

[Pexxi]

Mutta kun se sama hakee luvat, hoitaa yhteistyöt maanomistajiin, poliisiin, pelastuslaitokseen, ajanottajaan, hoitaa ilmoitukset mediaan, vastailee tekstareihin, sähköposteihin ym. kun jollain onkin nyt 3.75" renkaat että mihin sarjaan ja kun tulin kipeäksi. Hommaa ne sopat ja pukkarit ja pesupaikat, printtaa numerolaput, merkkaa radat.... Että tuon kun kerran tekee niin ei ehkä tee toista kertaa. Paikallislehteen vielä juttu kun on kerännyt reittimerkit.

Tässä tilanteessa kyllä ymmärtää ettei sitä intoa välttämättä enää ole. Tai aikaakaan.

[noniinno]

^ Silläpä kisajärkkääjien hartioita olisi saatava leveämmäksi ja tähän olisi helppo lääke: lisää vapaaehtoisia seuran tapahtumiin.
Mutta nyt menee jo pois aiheesta.

[Pexxi]

No ei oikeastaan. Kyllähän joku joka onnistuu saamaan hyvin talkoolaisia tapahtumiin voi vinkata keinoja. Itse kyllä uskon että talkoolaisia on edelleen mahdollista saada.

[konaworld]

Talkoissa ystävyyttä yli lajirajojen auttaa meillä päin. Lauantain kisaan tulee mukaan kolmesta muusta seurasta hommiin kun me pyöräporukalla ollaan oltu mukana heidän tapahtumissa. 2 - 3 päivää vuodessa talkoohommia muita auttamassa, niin saadaan hyvin porukkaa omaan tapahtumaan.

[OJ]

Enemmän porukkaa pystyy tekemään enemmän duunia. Kun on enemmän porukkaa, niin jopa talkoolaiset ehtivät ajamaan. Talkoolaisista se tapahtuma syntyy, mutta mitä mä olen juttuja kuullut, niin kaikkia kiinnostaa marssia valmiiseen pöytään ja mieluusti ilmaiseksi tai ainakin pienellä rahalla ja siihen päälle vielä kettuillaan tai huudetaan pää punaisena niille harvoille talkoolaisille.

Meillä päin talkoolaisia löytyy kivasti kun niitä ruokkii ja juottaa oluella. Tosin hyvä suunnitelma auttaa myös ettei mene tumput suorana ihmettelyksi. Ja talkoolaiset tykkää kun kisaajat osallistuu talkoisiin edes vähän.

[matti loukonen]

No ei oikeastaan. Kyllähän joku joka onnistuu saamaan hyvin talkoolaisia tapahtumiin voi vinkata keinoja. Itse kyllä uskon että talkoolaisia on edelleen mahdollista saada.

Kyllä talkoolaisia löytyy. Vaatii vain hiukan vaivaa ja yhteydenottoja moneenkin suuntaan. Sanoin kerran Zeuksen kokouksessa, jossa mietittiin seuraavan kevään KevätPolkaisun toimenpiteitä: "jos jokainen meistä tuo paikalle itsensä lisäksi kaksi (2) talkoolaista, on paikalla 45 tekijää". Meitä oli ko. kokouksessa 15 zeuran jäsentä. Vaikka kaikki eivät näin toimineetkaan, niin paikalla todellakin oli suurinpiirtein tuon verran porukkaa.

[kuovipolku]

Ihan muista ympyröistä oma kokemus on että se mitä valtaosa nykyihmisistä vierastaa ja pelkää on että jos lupautuu johonkin, (a) joutuu sitoutumaan pitkäaikaisesti ja (b) joutuu tekemään kaiken ja uhraamaan kaiken aikansa. Kuitenkin kun on tehty selväksi ettei kyse ole kuin homman A tekemisestä tapahtumassa B tai tapahtumaa C varten ja että se vie D tuntia aikavälillä E niin ihmisiltä - jopa sellaisilta jotka eivät ole seuran jäseniä - voi löytyä yllättävän paljon valmiutta osallistua omalla panoksellaan ja vapaa-ajallaan.

[d33b0]

Itseä on (maantie)tapahtumissa ärsyttänyt lähinnä pelkästään se, että miksi ajetaan väkisin jäätävän paskassa kunnossa olevilla teillä kun yleensä hyväkuntoisiakin teitä löytyy lähistöltä. Se on suoraan sanottuna aivan perseestä ajaa ryhmässä reikäisillä tieosuuksilla.

[Pexxi]

Ihan muista ympyröistä oma kokemus on että se mitä valtaosa nykyihmisistä vierastaa ja pelkää on että jos lupautuu johonkin, (a) joutuu sitoutumaan pitkäaikaisesti ja (b) joutuu tekemään kaiken ja uhraamaan kaiken aikansa. Kuitenkin kun on tehty selväksi ettei kyse ole kuin homman A tekemisestä tapahtumassa B tai tapahtumaa C varten ja että se vie D tuntia aikavälillä E niin ihmisiltä - jopa sellaisilta jotka eivät ole seuran jäseniä - voi löytyä yllättävän paljon valmiutta osallistua omalla panoksellaan ja vapaa-ajallaan.

Tää on muuten aika hyvin kiteytetty. Itse olen muutaman kerran ollut suunnistuskisoissa liikenteenohjauksessa niin hommat kerrottu selkeästi niin mikäpä siinä pari kolme tuntia ulkoillessa. Sämpylää, kahvia ja makkaraa sai palkaksi ja olin kai loppujen lopuksi toisen seuran lainamiehenä eli oma panos olisi kai sitten tarvittaessa korvattu sille toiselle seuralle. Seurojen yhteistyössä on kyllä voimaa.

[noniinno]

Tikkarinheiluttajia on helpompi löytää kuin vastuunottajaa. Vai onko tästä toimivaa case-esimerkkiä tai toimintamallia, että kuinka organisoida?

[ElBike]

Mutta kun se sama hakee luvat, hoitaa yhteistyöt maanomistajiin, poliisiin, pelastuslaitokseen, ajanottajaan, hoitaa ilmoitukset mediaan, vastailee tekstareihin, sähköposteihin ym. kun jollain onkin nyt 3.75" renkaat että mihin sarjaan ja kun tulin kipeäksi. Hommaa ne sopat ja pukkarit ja pesupaikat, printtaa numerolaput, merkkaa radat.... Että tuon kun kerran tekee niin ei ehkä tee toista kertaa. Paikallislehteen vielä juttu kun on kerännyt reittimerkit.

Tuo tarkoittaa sitä että seura ei ole valmis kilpailunjärjestämis touhuihin. Mielestäni seuran pitää ensin olla muuten hyvin toimiva ja vasta sitten aletaan katsoa järjestettäisiinkö kilpailut. Seuran perustoiminta lähtee seuran jäsenien palvelemisesta ja jos jäsenet ei tule yhteislenkeille tai koe saavansa seuralta mitään, eivät he innostu sitoutumaan mihinkään talkoohommiinkaan. Mutta jos seuralla on kevätleiriä (ei tarvi etelään matkustaa), viikkolenkkiä, kauden päättäjäiset, pikkujoulut, valmennusta, koulutusta, jne... ja osa näistä kustannuksista katetaan talkootöiden tuotoilla, kokee moni saavansa seuralta jotain takaisinkin - pelkän hyvän mielen lisäksi.

Kilpailun tiedottamisissa kannattaisi muistaa myös se, miksi kilpailuja järjestetään. Paikallinen näkyvyys tuo seuralle positiivista mainetta ja mahdollisesti uusia jäseniä. Tätähän on vaikea mitata, mutta jatkuva aktiivinen ote ja näkyvyys ympäri vuoden, poikii varmasti lisää jäseniä, jotka pyytää kavereitaan ja varsinkin junnut tuo yleensä mukana toimintaan vanhempansa. Tätä kautta tulee lisää talkoolaisia ja vastuunkantajia, jne... Eli se ennakkojutut lehteen ja jälkijuttu on tärkeitä + muu näkyvyys. Kerää ne reittimerkit sitten vaikka vasta seuraavana päivänä

[Pete Riemu]

Niin... Jonkun pitää myös se seuratoiminnan vireyskin käynnistää....

[Laroute]

Ehdotan seuraavaa! Luin, että joihinkin syksyn kisoihin oli tehty herrasmiessopimus, että aika-ajo ajetaan maantiepyörillä ikämiesluokissa. Minulla on mahdollisesti parempi ehdotus tulevaisuuteen ja siihen, että kilpailuihin uskalletaan osallistua normikalustolla vs huippukalusto.

Tehdään joihinkin kisoihin tasoitusjärjestelmä, kuten golfissa, purjehduksessa ja keilailussa! Silloin kaikki voisivat kilpailla keskenään. Kilpailuissa voisi olla kaksi kategoriaa. "Kolme nopeinta" ja tasoituksilla oleva kilpailu.

"Kolmessa nopeimmassa" palkinto annettaisiin niille, jotka todellakin ovat ajaneet matkan nopeimmin. Tasoituskilpailussa voittaisi purjehduksesta LYS-luvulla lainatulla periaatteella.

Ehdotukseni on peruspiirteittäin tämä. Tässä annetut sekuntiluvut tai muut arvot ovat minua pätevämpien henkilöiden määritettävissä. Otan tässä esimerkiksi 10 km aika-ajon yli 40 v-ikäkäluokissa:

- Ilman ikähyvitystä ajavat 40 vuotiaat. Siitä ylöspäin jokainen ikäluokka saa 5-vuoden välein aikahyvityksen 2.5 sekuntia per ikäluokka.

- Pyörähyvitykset: Aika-ajopyörä levykiekolla ei saa hyvitystä. Aika-ajopyörä tai maantiepyörä ilman levykiekkoa, kuitenkin varusteltuna aika-ajotangolla saa 10 sekunnin hyvityksen 10 km matkalla.

- Maantiepyörällä ilman em. varusteita 10 sek. lisähyvitys.

Näin porukat voisivat kilpailla ikäluokistaan, tai varusteistaan huolimatta kohtuullisen hyvin, tai ainakin he olisivat yhteismitallistettuja määrättyjen arvojen suhteen. Tämä olisi pyöräilylle hyvä asia, koska nyt kuka tahansa voisi tulla mittauttamaan omaa tasoaan, ilman kohtuuttomia kustannuksia.

Tämän kaltainen olisi mitä parasta markkinointia pyöräilylle. Kaikki Cupit ja muut vastaavat sarjat voitaisiin käydä ihan normaalisti, mutta näissä muutamissa kisoissa moni saattaisi innostua enemmänkin.

Tempoajoissa tämä toimisi mainiosti, jos tasausjärjestelmää rakennettaisiin ihan junnusarjoista lähtien. Kuvitelkaapa se 12 vuotias tyttö/poika, joka on ajanut hurjan ajan ja pystyy vertaamaan sitä muihin seuralaisiin. Eliten kavereihin, joita junnut mahdollisesti ihailevat. Tai sitten kaltaiseni jäähdyttelijä, joka tasausjärjestelmällä kilpailee kovimpien kanssa.

Järjestelmä ei veisi oikeasti kovilta pyöräilijöiltä yhtään mitään pois, mutta antaisi mahtavasti niille, jotka eivät ole vielä yhtä kovia, tai kuntoilevat vain muuten.

Tähän olisi helposti kehitettävissä monenlaisia muotoja, jotka olisivat ainoastaan päätöksien takana. Itse olen valmis mukana kehittämään ajatusta, jos liittoa tai seuroja kiinnostaa. Tämä tulee olemaan todellisuutta ihan viikkotempoissakin!

[Pete Riemu]

^Triathlon- ja marathonjuoksupuolella vastaava systeemi oli jo käytössä reilu 10v sitten R.K:n kehittämänä. En tiedä onko enää.

[Tapiol65]

Pesämunaksi voisin ehdottaa MTB-kisojen maalialueiden ahtauden poistamista maaliviivan jälkeen. Kiritilanteissa on sattunut läheltäpititilanteita jopa meikäläisen vauhdeilla. Finlandian maalissa tätä ongelmaa ei ole

Kannattaa vaihtaa matkaa, Tahko 180 maaliin tullessa ei ollut ruuhkaa, kun aika painui yli 14 tunnin 🙂

[Laroute]

^Hienoa, jos on jo jotain paranneltavaksi! Systeemi toimisi mainiosti yhteisellä sopimuksella toteutettavaksi jonkun voittoatavoittelemattoman tahon vetämänä ja se saisi toimeentulonsa perusmaksusta. Parasta olisi tietysti yritys, joka laajentaisi aiheen eri lajeille sopivaksi lajiliittojensa kanssa. Mikäpä olisi parempaa lajeille, kuin pikku junnu "samalla viivalla" huippujen kanssa?

Voisin väittää, että tässä olisi jollekin tulospalveluyritykselle, tai vastaavalle, suoraan nykyiseen järjestelmään kytkettävissä oleva valmis ansaintalogiikka!