Pyöräprojekti

[TERU]

Sittenpä kustannukset ei ole ongelma, projektia seuranneena myös mielessäni tuota puolta vähän huolestuneena seurannut.
Useimmat osat menevät ns. heittämällä sisään, mutta sopiiko tuolle vaparille Shimanon pakka, se ei ole varmaa? Samoin etuvaihtajan kiinnityspannan vahvuus pitää varmistaa. HTll keskiö menee helposti, muhvin päät vain kevyesti kapula-hiekkapaperi-mentelmällä maalista puhtaaksi. Vaihteiden säätö ja kaikki muukin on melkoisen helppoa lopultakin, jonkin verran rauhallista ahertamista, hyvin käytännönläheistä, asennus vaatii. Ohjeita täältä ja netistä saa...

[Zorbuli]

No siis kyllä tälle projektille budjetti on mutta ei sellaista että satasella tai kahdella pitää saada pyörä kuntoon. Tuo 500€ on nopeasti katsottuna ollut noiden 105 osien hinta kun niitä on verkkokaupoista yms selannut. Samassa taloudessa kuitenkin pyörä niin ei tässä voi alkaa kovin rönsyilemään budjetista. Se on vain fakta että jotta näitä asioita voi oppia niin joskus se vähän maksaa, mutta sen jälkeen osaa itse ja säästää sen ettei tarvitse kiikuttaa pyörää joka kerta huoltoon. Jos tuohon ei käy shimanon pakka, minkälainen homma on vaihtaa se vapaaratas, kannattaako suosiolla jättää ammattimiehen hommiksi. Hyvä huomio tuo etuvaihtajan kiinnitys. Juuri näitä vinkkejä tässä kaipaa, kun alkaa osia haalia kasaan.

[Aakoo]

^105 sarjaa voi saada tarjouksesta n. 350€, esim. nyt halvin hinta taisi olla Ribblella, mitä nyt nopeasti katselin: https://www.ribblecycles.co.uk/shima...uble-groupset/. 170mm kampia ei näytä olevan, mutta muut pituudet löytynee. On noita välillä ollut myynnissä 300€ pintaan käytettynäkin.

Mä laittaisin tuon setin, ja pakan kiinni 10 -lehtisenä (eli jättää yhden rattaan pois). Vaparin vaihto voi mallista riippuen olla hankalaa ja/tai kallista. Jossain vaiheessa eteen kävelee kuitenkin puoli-ilmainen 11s takakiekko/kiekkosetti, jolloin voi laittaa sen puuttuvan lehden sitten kiinni.

[TERU]

Tuohon samaan Meridan runkosarjaan on aikanaan kasattu varmasti myös kalliimpia malleja, ainakin vähintään 105 tasoisena, joten päivityksen mielekkyys paranee, vaikka ison puoleinen onkin. Jos tuota vielä ajattelee opettelun piikkiin, niin mikäpä tuossa, kun pyörän runko on sopiva, tuohan paranee uuden tasoiseksi, kiekkojen vaihto sitten joskus, jos niin haluaa. Kymmenellä lehdellä pärjää täysin, jättää jonkun pienen lähes tarpeettoman rattaan pois.

[Miha]

Uusi projekti, Gios Donna 60-luvulta. Vähän siinä on puuhaa...

[TERU]

Velogilta löytyy mukavia videonpätkiä maatiepyörän säätöihin, kun jaksaa tuolta mainosten seasta perkata.

http://www.velogi.com

[bicicletta]

Tuo piti olla tulevan talven projekti, mutta onneksi Suomen suvi on vähä luminen...
Pientä hienosäätöä vielä, niin on ihan ok työmatka fillari. Tänään ensimetrit töistä kotiin

Lähetetty minun ALE-L21 laitteesta Tapatalkilla

[oppes]

^ Noi lattiavaihteet herättää niin paljon muistoja...

[bicicletta]

No retro on retro...Voi kyllä tulla rattivaihteet

[Lvaline]

Oma projektikin hieman edenny, vielä muutamia osia ni sit alkaa olla valmis.

[Köfte]

^ Noi lattiavaihteet herättää niin paljon muistoja...

.

Niin, oli ne mukavia käyttää/säätää. Aina tiesi, missä mentiin. Nostalgiaa

Ovathan nämä nykymallitkin erittäin toimivia, mutta...

[Köfte]

No retro on retro...Voi kyllä tulla rattivaihteet

Älä ihmeessä muuta! Bataan kuuluu lattiasifterit. Jäävihän minä olen sanomaan, mutta
Onhan minullakin restomodattu muhviepeli, ensimmäinen rattivaihteinen ikinä. Suurin
kivi oli 25 vuoden tauon jälkeen tottua Campan ratteihin, mutta hyvin osuivat käsiin.
Shimanon vastaavia kokeiltuani totesin italot miellyttävimmiksi. Käpäläkohtaisia seikkoja
nämäkin ovat toki. Retroraamissa on mahdollisuus lattialle; vielä ei ole yletöntä tarvetta.

[Ansis]

Rupesi tässä jokusia viikkoja sitten vähän pännimään polkeminen (liika on liikaa) ja sain päähäni, että mitäs jos vähän pyöräprojektia. Siitä se sitten lähti, Salsa Beargrease Carbon XX1 Eagle-projekti
Tässä muutama kuva rungosta. Lakkausta vaille valmis.

[Kyrdis]

^wou melkoisen upeaa jälkeä!

[oppes]

^^ Komppaan edellistä. HIANO!

[bicicletta]

Älä ihmeessä muuta! Bataan kuuluu lattiasifterit. Jäävihän minä olen sanomaan, mutta
Onhan minullakin restomodattu muhviepeli, ensimmäinen rattivaihteinen ikinä. Suurin
kivi oli 25 vuoden tauon jälkeen tottua Campan ratteihin, mutta hyvin osuivat käsiin.
Shimanon vastaavia kokeiltuani totesin italot miellyttävimmiksi. Käpäläkohtaisia seikkoja
nämäkin ovat toki. Retroraamissa on mahdollisuus lattialle; vielä ei ole yletöntä tarvetta.

Nyt kun tuolla Batalla on tullut rullailtua, niin taitaa jäädä nuo lattiavaihteet. Simplexit toimii loppupelissä ihan mallikkaasti edessä ja takana. Takavaihtaja pystyy hoitelemaan kuusilehtisen ihan nätisti. Ja tuohan on vain nautiskelu fillari, ettei sen vaihtonopeuden oo niin väliä.
Jarrut vois olla kyllä paremmat Shimano tourinkigien teho on aika olematon. Voi tietysti osaksi johtua paloistakin

Hoksasin, muuten tuossa roplatessa, että tuo runko onkin Sakemanni ja kasattu sitten Hollannikkaassa.

[Shamus]

Onneksi tulee talvi, niin on taas aikaa rakennella....

[zander]

Komiaa pukkaa Turun seudulta!

[pikkupoika]

^^Eihän tuolta "pajalta" muuta ookkaan ikinä pukannu. Ja taas "bikeporno" osastoo!

[Unkka.T.Kumiankka]

Hommasin poliisihuutokaupasta itselleni -86 Nishiki Trim Masterin vuonna 2010. Peruskunnostuksen jälkeen Nishiki on palvellut moitteetta seitsemän vuotta kaupunkipyöränä, mutta voimansiirto ja kiekot on pikku hiljaa alkaneet näyttää ikääntymisen merkkejä +Sadekelillä on aikaa nyhrätä, joten modernia palikkaa tilalle vaan. Nishiki ennen päivitystä, Shimanon 105 osilla:




Runko ja osat. Pöydältä löytyy sekalainen kokoelma tarjousmyynneistä kerättyä Shimanon Tiagraa, 105:sta, Ultegraa ja Dura-Acea (vaihdevivut). Vaihteistoksi 2 x 10, 12-28 pakalla. Vanhoista komponenteista käyttöön jäivät ohjaustanko, stemmi, jarrut + kahvat sekä avopolkimet. Kärsineet kahvakumit korvasin Dia-Compen vastaavilla jotka sopivat yllättävän hyvin paikoilleen.



Kuvia lopputuloksesta:







Koeajon jälkeen voi todeta että päivitys kannatti. 30 vuotta uudemmat osat meni yllättävän kivuttomasti paikoilleen. Pyörä tuntuu kuin uudelta ja vaihtaminen toimii kuin unelma. Kiekot vois olla kevyemmätkin mutta onhan noi syväprofiiliset kehät aika päheen näköiset. Paino ilman polkimia 10,3 kg.

[LJL]

^ Hieno projekti ja projektin lopputulos Unkkateekumiankalla!! Jos olisi tilaa, joku vastaava retropyörä olisi houkutteleva..

[Ohiampuja]

Koeajon jälkeen voi todeta että päivitys kannatti.

Hyvältä näyttää. Passaako kysäistä paljonko remppa tuli maksamaan?

[Unkka.T.Kumiankka]

Hyvältä näyttää. Passaako kysäistä paljonko remppa tuli maksamaan?

Kiitti! Osat maksoi 400-500 €.

[SotkuPekka]

Hieno Trim Master. Mulla oli taannoin Trim Master samaisista putkista ja oli kyllä mukavakyytinen pyörä ja sen vuoksi oli vähän harmi luopua mutta koko oli yhtä pykälää liian iso.

[Mr Hyde]

Tässä on puuhasteltavaa syysiltojen iloksi. Runko tuli viikonloppuna, muut osat vielä matkalla.

[kauris]

Cruzille peukku

[sam1_]

Siitä lähti uus projekti käyntiin.
Surly Karate Monkey.
Hyllystä löytyvät tavarat saa mennä näin alkuun kiinni:
Reban keula, Zeen takavaihtaja, XT pakka, eastonin kuitu stonga, raceface turbine stemmi ja Hopen kiekkosetti.
Reba saa alkuun riittää ihan 120mm pitkänä. Tohon uuteen Karate Apinaan sopii aina 140 mm pitkää keulaa.
Kammet ja jarrut on vielä mietinnässä

Lähetetty minun EVA-L09 laitteesta Tapatalkilla

[TheMiklu]

Kyllä tuo uus Karate Apina ois makia. Tuo värikin on niin...Surlyä!
Valmista odotellessa

[sam1_]

Kyllä tuo uus Karate Apina ois makia. Tuo värikin on niin...Surlyä!
Valmista odotellessa

On! Tykkään noista trumpetin muotosista putkista. Toi väri oli just niin yök et se oli pakko saada!

Lähetetty minun EVA-L09 laitteesta Tapatalkilla

[JackOja]

On! Tykkään noista trumpetin muotosista putkista.

Missä on trumpetin muotoinen putki? Selitä nyt hieman?

Trumpetti: