Vakiovieras
Tähän liityen: Huomannut, että OFM ja OpenVeloMap reitittävät paikasta riippuen eri tavalla.Alkujaan tämän lähetti mkpaa
Molemmista on myös löytynyt hyvinkin vanhoja kartta imageja jotka eivät ole toistensa kanssa samalla tasalla ja/tai eivät ole jostain syystä päivittyneet OSM pohjalta.
Tuli vähän tunne, että OSM olisi "tuorein" lähde reititykseen.
Vakiovieras
Garminille ei taida olla muita ohjelmia kääntöön kuin mkgmap. Lisäksi tarvitset kartan datan jostain (esim. geofabrik:lta saa maakohtaisia paloja), lisäksi tarvitset splitter-nimisen ohjelman datan pilkkomiseen. OSM:n wikistä tai googlaamalla mkgmap löytää työkalut helposti.
En tuonne tuota mainitsemaasi karttaa, mutta mun käyttämät ovat all-in-one-map -tyyliset. Openstreetmap:n wikistä löytää linkit mistä saa valmiit AIO-kartat myös.
Suurin ero itse kääntäessä on se, että voi muokata niitä. Esim. karkean sepelin merkitsen ei-sallituksi fillarille, jollion navigaattori ei reititä sinne. Talvikaudella käytän myös (melko vaillinaista) tietoa aurataanko reittiä, eli jos tietä ei aurata käännän talvella kartat jotka tulkitsevat sen fillarilta kielletyksi. Omissa kartoissa saa myös tehtyä lisätasoja, esim. noille auraamattomille laitan valkoista pilkkuviivaa päälle, ettei karttaa katsoessa suunnittele reittiä joka menee tuon kautta. Jonkun verran rukkailen myös dataa jotta saan tuon prefereimaan paremmin haluamani kaltaisia teitä/reittejä, esim. kesäkauden kapean renkaan aikaan mun kartta kiertää mielellään hieman ennemmin kuin ajattaa asvaltitonta ulkoilureittiä pitkin, vaikka se olisikin karttamielessä pyörätie.
Samoin esim. autolla mun kartat ovat erilaiset kuin fillarilla. Joskus ulkomailla tuli esim. tehtyä karttoja mitkä välttelivät jotain tiettyjä piirteitä, jotka olivat ko. maan erityispiirre teistä jonne ei yleensä autolla halua mennä.
Kun kääntää kartat itse, ne ovat sellaiset kuin haluaa - tai sellaiset kuin osaa, riippuen mikä tekijä rajoittaa
Aktiivijäsen
Teetkö siihen imagen ulkoasuun muutoksia (värit, asioiden näkyvyys zoomeilla, yms.) vai vain noihin reititys/navigointiominaisuuksiin?
Vakiovieras
Itse kääntämissäni olen käpistellyä kaikkea mahdollista, nagivointia, ulkoasua, asioiden näkyvyyttä eri zoomeilla (jota voi tosin tehdä kartassa aika rajallisesti ja edge 1000 käyttäytyy muutenkin zoomitasoissa eri lailla kuin muut mun garminit). Varmaan jotain muutakin mikä ei tule heti mieleen. Itse tekemällä siitä saa haluamansa näköisen, voi poistaa turhaa roinaa joka ei kiinnosta ja lisätä puuttuvaa joka ei jossain toisessa kartassa näkyisi.
Vakiovieras
Löytyykö noiden connect iQ-sovellusten joukosta hyvää sovellusta, jolla pystyisi tekemään harjoituksia Garminiin etukäteen? Eli Garmin kertoisi harjoituksen kulun...
Aktiivijäsen
Kumpaa halusit? Tekemään harjoituksia vai näkemään olemassa olevan harjoituksen etenemisen (graafi+nykyinen kohta)?
Vakiovieras
Mieluimmin molempia, mutta riittänee tuo jälkimmäinenKumpaa halusit? Tekemään harjoituksia vai näkemään olemassa olevan harjoituksen etenemisen (graafi+nykyinen kohta)?
OSM-MTB
Vakiovieras
Minulla on ollut kuukauden päivät Garmin 1000 Edge Bundle mittaripaketti. Käytän Garminin omaa softaa ja Stravaa. Osaisiko joku sanoa, että voiko Stravassa muuttaa "ympyrän" sykealueiden väreja erilaisiksi, koska nyt ne ovat punaisen eri sävyissä? Itseäni ja muutamaa muuta kutkuttelisi päästä muuttamaan sykealueita Stravassa eri väreihin.
Toinen kysymys koskee Garminin korkeuskäyrien korjausta. Kannattaako automaattinen korkeuskäyrien korjaustoiminto ottaa käyttöön vai antaa olla oletuksena "Pois Käytöstä"?
Ennen oli Garmin Edge 800 mittari ja siinä Barometrinen toiminto, joka ei näyttänyt samaa etenkään vuoristolenkeillä kuin mitä oli ilmoitettu määrä, esimerkiksi Mallorcalla.
Pyörällä pääsee perse puuduksissa...
Vakiovieras
Onko kellään tämmöistä Varia Rearview Radar -takatutkaa? Katellut tätä jo viime vuonna. Sitä sun tätä on, mutta tämmöistä ei - josko olisi hyväksi lyhyillä rundeilla, että pitkillä reissuilla kevlien ulkopuolella erityisesti.
-ledien kirkkaus
-akun kesto (ilmoitettu ~8 h vilkkutilassa, olen vastustanut vilkkutilaa aikoinaan, koska se semmoinen valo ei kuulu liikenteeseen, alan kääntyä sen puoleen vähitellen tuossa varoitustarkoituksesa; luin tutkan ohjeen niin valitahan joko kiinteävalo tai vilkkutila, jossa kummassakin takaa tulevan "auton" lähestyessä valot lisääntyvät ja/tai vilkkuminen kiihtyy)
-kiinnitys, kun pitkällä reissulla on pyörä tarakalla, jossa on tavaraa - jos tuon kiinnittäisi Bob Ibexiin. Toisaalta sitä ajelee pitkällä reissulla päivisin, pienemmät rundit ovat hämärässä tai pimeässäkin.
https://buy.garmin.com/fi-FI/FI/p/51...09-02#overview
Kerta toimii Edgen kanssa hyvästi, ei tarvihte tuota keskusyksikköä - ei olisi sille tilaa muutenkaan oikein missään.
Ja on ihanan kallis, on siinä takavalolla hintaa. Rosesta saa oliko 164 €.
Ystävällisesti
___________
gzmi
Nurmijärvi
___________
jokainen muistaa taluttaa fillaria jalkakäytävällä
Palstajyrä
Jos otat tuon ominaisuuden käyttöön, lenkkisi korkeuserot lasketaan karttapohjassa olevasta tiedosta eikä laitteen mittaamasta tiedosta. Lähtökohtaisesti laitteen tuottama tieto on tarkempaa kuin kartta-aineistossa oleva korkeustieto. Ehkä jossakin tilanteessa laitteen korkeusmittauksen saa sekoitettua, mutta en ole vielä tuollaiseen törmännyt.
Tonni mittaa myös korkeuden barometrisesti. Mittaustavassa on sellainen ongelma, että säätilan vaihtelu vaikuttaa laitteen tuottamaan korkeustietoon. Laite ottaa ensimmäisen korkeustiedon GPS:stä ja sen jälkeen mittaa korkeuden muutosta barometrin avulla. Matkalla korkeustietoa ei korjata enää GPS:n avulla. Lopputuloksena ympyrälenkin lähtö/maali saattaa siirtyä korkeussuunnassa kymmeniä metrejä.
Holokki auki ku H. Moilane.
Moottoriturpa
Tuohon auttaa se perinteinen ajonaikainen kalibrointi. Aina kun sattuu tauolla tai muuten tietämään todellisen korkeuden naputtelee sen barometriin. Mitä enemmän sää vaihtelee sen tärkeämpää olisi. Jos haluaa tarkkaa tietoa.
Vakiovieras
Missä tuo asetus muuten on, ei meinaa omista valikoista löytyä millään. Karttadatan korkeuskäyrä on epätarkka, joten en "korjaisi" sen mukaiseksi.
Lähtöpisteen kalibrointi voi olla pielessä, samoin esim. säävaihtelun mukaan muuttuva ilmanpaine voi tehdä kepposia helposti. Joissain garminin muissa laitteissa on ollut asetus käytetäänkö gps- vai barometritietoa korkeudelle sekä barometritiedon korjausta jos alkaa heittää kovasti gps-tiedosta. Edgessä näitä ominaisuuksia ei ole, mikä on sääli. Kun satelliitteja näkyy helposti paljon, on gps-mitattu korkeus mun kokemusten mukaan melko luotettava, toisin kuin vähällä satelliittimäärällä ja heikoilla vastaanottimilla oli joitain vuosia takaperin.Ennen oli Garmin Edge 800 mittari ja siinä Barometrinen toiminto, joka ei näyttänyt samaa etenkään vuoristolenkeillä kuin mitä oli ilmoitettu määrä, esimerkiksi Mallorcalla.
Jos lähtee paljon samasta paikasta, kannattaa laittaa POI-piste alkupäähän, jolloin tuo kalibroi korkeuden automaattisesti, kun ajetaan pisteen ohi. Edge 800 oli aika tarkka siitä että piti olla pisteen lähellä. 1000 tuntuu kalibroivan vähän etäämmällä pisteestä, jonka vuoki piste kannattaa valita tasaiselle alueelle. 800:lla mulla oli esim. kodin luota tulevan tien molemmilla suunnilla kalibrointipisteet, jolloin lähtösuunnalla ei ollut väliä. Samoin muille usein käytetyille pisteille, kuten sen verran duunista kodin suuntaan, että oli jo saanut gps-lukituksen.
Jäsen
Itse myös aina kalibroin Edgen ilmapuntarin ihan manuaalisesti aina silloin kuin oikea korkeus on tiedossa, tätä tietoa vain Suomessa on harvoin tarjolla mutta kyllä hyvinkin sitten muualla Euroopassa vuoristoseuduilla. Käytän myös noissa lähilenkeissä sitä lähtöpisteeni automaagista kalibrointia (jonka korkeuden siis tiedän olevan 28 metriä).
Vakiovieras
Suomessa korkeustietoa on tosiaan tarjolla harvoin,mutta korkeuserotkin on aika olemattomia eli paikallistuntemuksella pitäisi päästä oikealle hehtaarille enemmän kuin helpostl. (Lapissa ei toki ole näin tasaista) Kotinurkat voi tarkistaa jostain kartasta tai muusta tietolähteestä, ainakin mun kotinurkille on korkeus kaavoissa kerrottu 10cm tarkkuudella.
Lähtöpisteen kalibrointi kodin lähellä on oikeasti kätevä ominaisuus, joskin vähän piilossa oleva ominaisuus. Tarvitaan se POI piste, jolle on editoitu käsin korkeus, normaalisti POI:lla ei ole korkeustietoa. Sitten vain ajellaan POIn ohi.
Vakiovieras
Onko mittari päivitykselle järkisyitä. Muutamia ihan hyviä parannuksia toki on, mutta....nykyinen siis 810.
Moottoriturpa
Kartoistahan noi selviää helposti.
Vakiovieras
Elä vaihda vielä, itte oottaisin, että tulee selkeästi tätä tonnista "parempi" malli.
Ystävällisesti
___________
gzmi
Nurmijärvi
___________
jokainen muistaa taluttaa fillaria jalkakäytävällä
Vakiovieras
Koskahan sellainen mahtaa olla luvassa ja mitä parannuksia olisi odotettavissa?
Ei mikään tavis
^Yllättävän pitkään ovat mun mielestä jo E1000:sta pitäneetkin muuttumattomana. Pienempiä Edgejä ovat julkaisseet kyllä mutta tuo suurin malli on pysynyt samana. Itsekin mielenkiinnolla odotan mitä tuo uusi tuleva E1*** tullessaan. Eiköhän se tällä vuosikymmenellä vielä tule?
Palstajyrä
IMO ton tason koneesta on aika vaikee pistää paremmaks, jos haluaa että fyysinen koko ja hinta pysyy ees jotenki lapasessa..
Moottoriturpa
No näytön resoluutiota voisi kyllä parantaa puhelimien tasolle.
Ai niin joo....hinta pysyy ees jotenki lapasessa..
Palstajyrä
Tästä oon kyl samaa mieltä joo
Niinku säkin näköjää tästä
Aktiivijäsen
Kyll miulle on riittänyt 1000 ihan hyvin ja joitakin toimintoja ei tuu koskaa tai harvoin käytettyä. Se että halutaa parempaa resoa ja isompaa näyttöä ni johan sellainen on olemassa ja sitä jokainen käyttää päivittäin. 😀
Lähetetty minun K6000 Pro laitteesta Tapatalkilla
fillari10.blogspot.fi
www.kareisenpyorakorjaamo.net
Itse yrittäjä
Vakiovieras
Kauas tää tonni on nyt ollu markkinoilla? Onko näissä ollu vikoja, bukeja. Samoja lelujahan nää kaikki on, toiset vaa maksaa enempi.
Vakiovieras
Itselle edge 1000 riittää käsipyöräkäyttöön loistavasti, mutta kunhan vain korjaisivat traineriohjauksen joka alkoi bugittaa versiossa 11.jotain. Resoluutio riittää itselleni hyvin, laitteestahan ei ole tarkoituskaan mitään puhelimen korvaajaa tehdä. :-)
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
Palstajyrä
Ensimmäinen kysymys onkin vaikea. Täytyi ihan painaa ketjun ensimmäiselle sivulle vievää linkkiä. Kolme vuotta taisi tulla äskettäin täyteen.
Yllättävän hyviä tonniset on olleet, erityisesti kun huomioi pitkään kestäneen lippulaivastatuksen ja sen takia säännöllisen väliajoin ohjelmistoon lisätyt ominaisuudet. Omassa on vain yksi häiritsevä ominaisuus - kosketusnäytön meneminen itsekseen "näppäinlukkoon" silloin tällöin näytön ollessa likainen tai märkä. Se kosketusnäytön lukitushan on ihan maksettu ominaisuus, mutta harvinaisen ärsyttävä silloin kun se alkaa itsekseen juuri silloin kun tarvitsisi tietoa useammalta sivulta.
"Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15
Vakiovieras
Eli vehje on niin hyvä ettei ihmiset osaa edes kaivata juurikaan uusia ominaisuuksia. Voisi siis veikata, että seuraavassa versiossa on ehkä parempi reso ja akunkesto eikä mitään mullistavaa.
Palstajyrä
Luulelmpa, että tonnin seuraajaa lykättiin eteenpäin kun viime syksynä ohjelmistopäivityksellä tonneihin tarjottiin nämä paremmat sykeanalyysit (VO2, palautuminen jne.). Nämä olisi ollut loogista laittaa vasta uuteen malliin, kun samaan aikaan pienemmät laitteet uusittiin. Mitä sitten lienee ollut pöydällä tulossa ulos kun tuollaiseen lopulta päädyttiin...? Jotakin niin hienoa ettei toimivuutta saatu taattua vai ei yhtään mitään. Mene ja tiedä.
Holokki auki ku H. Moilane.
Aktiivijäsen
1000:n saisi tulla myös tuo 820:ssä olla battery saving mode. Myös lataus pitämättä laitetta päällä olisi ihan kiva optio.
Palstajyrä
Voihan sen sammuttaa latauksen ajaksi...?
Holokki auki ku H. Moilane.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit