Sähköpyörä hakusessa..

[jamoo]

http://www.greencycle.fi/product/324...-keskimoottori vuoden 2013 rockhopper mahtaakohan tuollainen sopia siihen? mites noiden kestävyys maastoajossa?

[1aloittaja]

Vihdoinkin! näihin Suomessa paljon myyvien valikoimiin. Poljinvoiman eli momentin tunnistin on varsin monille sähköavusteiseen pyörään kiinnostuneelle merkittävä juttu. Mäen nousu helpottuu monille ratkaisevasti, mahdollistaen pyöräilyn ja vaikkas autosta luopumisen tai ajon vähentämisen, niin kus minunkin kohdallani.

Mutt aikas pitkään se kesti. Kauppiaat möi ensin paskaa niin kauan kuin ostajia riitti, mutt aikanaan tietämys paremmasta saavutti ilmeisesti yhä useampia... ja paskanmyynti hidastui. ...mitä sitä paskaa ostamaan, sitä kun saa ilmankin

[1aloittaja]

Mulla kun mielessäni vain pyöräilyn tuottama hyvän ol.on fiilis enkä suinkaan tavoittele teräksistä kuntoa tahi reisimuskeleita eli kuntoilu, mutta ei kuntourheilu, niin siksi vain sähköavusteiset citypyörät kiinnostavat. Mutta varsin hienoja ja toisaalta jopa pöyristyttäviä asioita niistäkin ilmi tulee, kun vähän tutustuu ...niin kuin tuo edellä kirjoittaminenkin.
Lisäksi myös, ett kauppiaat/isot maahantuojat kieltäytyvät tuomasta Suomeen paremmin varusteltuja pyörämalleja, vaikka ko valmistaja niitä muualle Eurooppaan myykin ihan vakioinaan...

yksi isoista pyöränvalmistajista myy täysin samoja pyöriä Eurooppaan esim useammalla eri moottorilla ja tasokkaammilla vaihteistoilla varustettuna, mutt ei Suomessa. Tänne tuodaan vain mennävuosien 'karvalakkiversioita', ja nekin paljon kalliimpaan hintaan. Miksi?

Eikö suomalaiset tiedä paremmista? ...vai ollaanko me vain niin pöljiä, ett kehitys torjutaan mielistä... turhana tai tarpeettomana, kun ei ennenkään... ja reisivoimalla se on pyörää poljettava...ko?

[tane]

Mulla kun mielessäni vain pyöräilyn tuottama hyvän ol.on fiilis enkä suinkaan tavoittele teräksistä kuntoa tahi reisimuskeleita eli kuntoilu

Tuota tuota, ostin tässä syksyllä Polarin V800 sykemittarin. Tein siitä löytyvän kuntotestin silloin, sain tulokseksi jonku hyvä tms. Nyt tuossa joulun aikaan tein uudestaan saman testin, sain tulokseksi huippu = vain 11% minun ikäluokasta pääsee tuohon arvoon jne oli testin sanallinen palaute Polarin palvelussa. Tuo Polarin testi ei ihan täyttä huuhaata liene? Eniveis, väitän että kyllä se kunto kasvaa sähköpyörälläkin jos säännöllisesti sillä ajaa kuten minä ajan 4 krt/vko töihin ja muina päivinä pelaan sulkista tai maastopyöräilen. Ihme harhaluuloja tähän liittyen tuntuu vanhan liiton miehissä olevan sähköpyöriä kohtaan siinä että se ei muka kuntoa kasvattaisi, tuommoiseen läppään törmää esim työpaikalla ns. oikeiden pyöräilijöiden suusta kuultuna. Ehkäpä se kunto kasvaakin juuri sähköpyörällä paremmin koska polarin palvelun mukaan "Palautumisen tila" pysyy näin tasapainossa, eikä ole "Rasittunut" tai "Ylirasittunut" ja luulenpa että noissa tiloissa se kunto ei kyllä kasva jos se pysyy koko ajan siellä.

Veikkaan että suurella osalla peruskansaa ongelmaksi muodostuu sähköpyörän hinta joka on aika kova kuiteski. Toki jos sähköpyörä riittää pelkästään eli vois luopua autosta niin siinähän sitä rahaa säästyis mielettömästi. Itse olen nyt päässyt siihen pisteeseen työmatkapyöräilyssä, että jos rekka ajais mun auton nuusaksi nyt niin en ostaisi enään uutta autoa tilalle. Noin kävi ihan oikeasti about vuosi sitten että olin pysähtyneenä liikennevaloissa ja rekka ajoi 50km/h peräkonttiin. Silloin piti vielä ostaa "uusi" auto tilalle, nyt en kyllä ostaisi. Kyllä sähköpyörällä pääsee lähes ympäri vuoden töihin ihan ok ja ne loput mitä ei pääse voisin mennä bussilla (selvinny tuokin että suht hyvä bussiyhteys on työpaikalle, tosin kertaakaan en oo bussia käyttäny). Niin isot rahat sitä säästyy jos autosta luopuu että ilman muuta tuo toinen auto pois joutais multa

[1aloittaja]

...kuulostaa hyvältä... jopa näin autosta luopumassa olevasta fiilispyöräilijästä

[Hapro]

Ajan sähköpyörällä töihin reilu 14 km/suunta ja matka-aika on noin 35 minuuttia. Suunnon sykevyön mukaan keskisyke on 135-140, huiput jossain 150 hujakoilla.

Ymmärtääkseni tuo on nelikymppiselle lähellä aerobista kynnystä olevaa peruskuntoharjoittelua (?). Viikossa tulee siis noin 5 h peruskuntoharjoittelua työmatkoista. Sähköt tekevät matkasta huomattavan paljon mukavampaa (ajan vuoden ympäri säässä kuin säässä), joten ilman sähköjä töihin pyöräily jäisi varmasti huomattavasti vähäisemmäksi. Palautuminen voisi myös olla haaste ilman sähköjä. Saman kuntoilun korvaaminen jollain muulla olisi taas lapsiperheessä ajankäytöllisesti hankalaa. Monin osin toimiva ratkaisu siis minulle.

Itselläni ei ole myöskään tavoitteena huippukunto, vaan virkeä elämä, mutta ymmärtääkseni 5 h kuntoilua on jo kohtuullinen harjoittelumäärä kenelle tahansa?

[cobbo]

Huomasin, tai ainakin kuvittelin huomaavani, että sähköpyörän helppouden lisäämät ajomatkat talvella näkyivät keväällä parempana jaksamisena sähköttömillä lenkeillä. Ei sinällään ihmeellistä, mutta sähköllä ajaminen vain tuntui niin kevyeltä että sillä ei osannut odottaa olevan oikein mitään vaikutusta. Syke toki nousee ja kevyesti lämmin tulee, eli ehkäpä se menee hyvinkin PK-aluelle.

Aikaisempina vuosina varsinkin talvisin työmatka-ajo jumitti jalat pidemmän päälle, ei tarvita kuin yksi pätkä kunnon sohjoa jossa runtata niin kuntosalitreeni tökkii samantien.

[1aloittaja]

No nyt! Kun oon jo pidempään harmitellut Suomeen tuotavien sähköisten peruspyörien vaatimattomampaa varusteiden tasoa kuin keski-Euroopasta saatavat, niin nyt Batavus-pyörien maahantuoja, Tunturi, ylläen onkin mahdollistanut ainakin tilauksesta saatavaksi ko peruspyörän naisten mallin NuVincin Harmony automaattisella vaihteistolla!

Tämä ei ole suinkaan mainos, vaan pidempiaikaisen toiveeni toteutuma. Tuo NuVinci kun sattuu olemaan minun valintani poikani suosituksesta ja erään täälläkin kirjoittavan kannustavista kokemustensa jukituonneista johtuen. Kiitos kummallekin!
Ai niin, mistä tiedän? Nokun Velosport vastasi vihdoin kyselyyni, ett nyt sen saa, mikä aiemmin ei ollut mahdollista.

Ja todennäköisesti saa muistakin Tunturia ja Batavusta myyvistä liikkeistä.

[Jami2003]

Välillä aina kiinnostus näihin sähkövekottimiinkin iskee vaikka kauramoottorillisia on talli täynnä. Onko kokemuksia 27,5+ enduro täpäreistä. Kuvittelisin että sellainen olisi varsin hauska enduron treenaamiseen ja alamäki vauhtia voisi harjoitella tasaisellakin...

[Väsä]

Onko kokemuksia 27,5+ enduro täpäreistä

Omistussuhde semmoseen löytyy, mutta kokemukset jää tällä erää aikapitkälti siihen. Jos sen ottais vasta tuossa lumien jälkeen ajoon. Tilasin tosin sille kaveriks remedyn niin saa nähdä mikä saa eniten ajoaikaa.

[ElBike]

Tervehdys,
Yritin kahlata foorumin keskusteluja sähköavusteisista fillareista, mutta köyhin tuloksin. Onko jossain päin maailmaa Suomalaisia keskustelufoorumeita, joissa sähköfillareista vaihdettaisiin kokemuksia enemmän?

Täällä joillain on jo vähän "parempaa" sähkömaasturia ja sellainen olisi itselläkin kiikarissa. Pistänpä tähän hieman perusteluja;

Itsellä on pyöräilytaustaa jo kolmattakymmentä vuotta. Hieman kaikenlaisilla fillareilla. Nuorempana olisin ostanut jopa dh-fillarin, mutta kun hieman asiaa pohdin, totesin että lähimmät kelvolliset rinteet on turhan kaukana ja pitkään ei jaksa laskea pieniä 30 sekunnin töppyröitä lähiympäristössä. Joten ostin moottoripyörän.
Moottoripyöräendurointi tuo hyvää fiilistä, mutta sekin alkaa tympiä kun kotona on pari pientä lasta; käytännössä töiden jälkeen, lastaat pyörän ja varusteet autoon, ajat radalle. Tähän menee tunti. Radalla kierrät samaa muutaman kilometrin tuttua ympyrää parin tuntia, palaat kotiin, peset fillarin ja huollat varusteet ja kas!, ilta menikin siinä. Lisäksi kaikkien varusteiden pukeminen on niin vaivalloista, että ei viitsi oikein tunniksi lähteä ajamaan. Pyörässä on kilvet, joten voisi ajella suoraan kotipihalta, mutta pari kertaa on tullut tutustuttua maanomistajiin ja heidän asenteensa ajeluun on hyvin kielteinen.

Sähköavusteinen fillari onkin alkanut kiehtoa yhä enemmän. Sillä voisi ajaa työmatkat ja joko meno tai paluumatkalla kurvailla hieman metsien kautta. Sillä pääsisi ns. dh/freeride tunnelmaan. Kaiken huipuksi voisi ajaa ihan missä vain.

Sähköavusteisia fillareita selvittäessä olen joutunut hylkäämään jo takanapa moottorit sekä lisävarusteena asennettavat keskiömoottorit. Takanavassa, moottori tekee takapyörästä turhan painavan. Keskiömoottoreista taas ei löydy tarpeeksi hyvin vääntävää mallia.
Tässä aiheeseen tutustuessa on myöskin alkanut selvitä että ultimaattinen teho, ei olekaan se tärkein juttu. Voisin laittaa vaikka 2000W takanapamoottorin, mutta akun pitäisi olla järkyttävä tai sitten ajokilometrit jäisivät lyhyeksi. Moottoripyöräendurossa vahvin fiilis tulee kiihtyvyydestä eli ns. räppäilystä. Toki voi ajaa tasaisen kovaa, mutta kyllähän se mahtavalta tuntuu kun kurvista ponkaisee matkaan. Niinpä moottorivaihtoehdoiksi on jäämässä Boschin Performance CX tai Yamahan uusi PW-X. Näissä on vääntöä 75-80Nm ja momentintunnistin eli osaa annostella voimaa, sen mukaan miten kuski itse polkee. Toisinsanoen kun takanapamoottori työntää jatkuvasti tietyllä teholla eteenpäin, em. keskiömoottorit tuo kuskille ikäänkuin ylivertaiset voimat.

Nyt voimakasta epävarmuutta aiheuttaa valittava moottori. Se on mielestäni sähköfillarin tärkein valintakriteeri ja sen jälkeen voi ruveta vertailemaan eri malleja. Onkohan kellään kokemuksia mitä käytännön eroja on Boschin CX ja Yamahan PW-X moottoreilla? Vanhassa (viime kesän) fillarilehdessä kehuttiin Boschin vetävän hetken aikaa kun polkemisen lopettaa, kun taas yamaha katkaisee avustuksen heti. Kun pohdin tuota toimintaa, niin pahassa kivikossa, jossa kammet saattavat osua kiviin, olisi hyvä jos voisi kiihdyttää, jatkaa mooottorilla sekunnin pari ohi pahojen kivien ja kantojen ja taas polkaista vähän vauhtia. Tuo fillari-lehden juttu käsitteli vanhaa yamahan mallia ja tuo PW-X on kuulemma huomattavasti kehittyneempi, mutta millä tavoin?
Lisäksi mietityttää boschin pieni eturatas vs. yamahan normaalit eturattaat. Pieni ratas tuntuisi mainiolta, mutta pystyyköhän boschin moottorilla varustetulla fillarilla polkemaan lainkaan, jos akku loppuu? Entä yamahalla? Se on selvää, että akku loppuu joskus kesken. Haaveilen esim. lähteväni ulkomaille ja kurvailevani oudossa kaupungissa lähimetsissä/urbaanissa ympäristössä. Mutta jos arvioinkin matkan keston väärin ja pitäisi pystyä palaamaan hotellille, niin onko se edes mahdollista polkemalla?

Osasarjoissa ajattelin XT:tä mutta törmäsin sittemmin SRAM:n EX1 vaihteisiin. Sram on suunniteltu juuri sähköfillareihin ja sisältää melko laajan skaalan takapakan. Ketju on normaalia leveämpi ja ehkä kestävämpi. Miten nopeasti tuo moottori ja sen tuoma lisäteho syö normaaleja ketjuja/rattaita? Sramissa pelottaa sen erikoisuus ja hinta. Shimanon osia saa hyvin edullisesti tarjouksista, mutta kun Sram:n takapakka pitää uusia, alkaako lompakon pohja häämöttää?

Ja seuraava pohdittava asia on jousitus+rengaskoko. Haluan ehdottomasti 27,5+ koon renkaat ja jopa 3" pitää mahtua pyörimään. Painavassa fillarissa paksut renkaat tuo turvaa kun ajaa esim. portaita ylös. Lisäksi moottori eliminoi ehkä vähän huonommin rullaavat renkaat.
Yleisesti näyttää että plussakoon renkailla varutetut täysjoustot on 130mm joustoilla kun taas 160-180 joustoilla varustetuissa on vain 35mm vanteet ja 2,35" renkaat. Herää kysymys että auttaako nuo plussakoon kumit niin paljon, että 130mm joustolla pärjää? Itselläni on tällä hetkellä fillarissa 180mm joustoa ja tykkään pitkästä joustosta. Pohdin että pystyykö 130mm joustoisella pyörällä ryskyttelemään samalla tavoin tai jopa kovempaa kuin nykyisellä fillarilla? Moottorihan eliminoi myös pitkän jouston hukkaamaa poljintehoa.

En siis etsi mahdollisimman nopeaa ohjusta, vaan mahdollisimman hauskaa vehjettä. Lähes kaikkiin ostamiini joustofillareihin olen vaihtanut jonkin ajan kuluttua oston jälkeen paremmat iskarit. Nyt en haluaisi sitä tehdä, vaan ostaa kerralla sellaisen pyörän, johon ei tarvi päivityksiä tehdä heti kohta.

Kiitos että luit pitkän vuodatuksen. Jos olet ajanut tai omistat täysjousto e-fillarin niin olen kiitollinen kaikista kokemuksista liittyen aiheeseen.

[ElBike]

Löysin tällaisen jutun http://ebike-mtb.com/en/sram-ex1-low...tb-drivetrain/ jossa SRAM Ex1 takapakan hinnaksi sanottiin 450€. Hiukan suolaiselta kuulostaa...

[Jami2003]

Muuten en osaa lebikeä auttaa mutta Trekin Powerfly on 27,5+ pyörä ja joustoa on 150mm molemmissa päissä. Suunnilleen mielenkiintoisin pyörä mitä olen katsellut.

[Fat Boy]

Luultavasti sramin "sähköpakka" on kallis vain sen hetken, kun shimano ja kiinalaiset intoutuu niitä tekemään.

Itseltäni pyörä puuttuu, mutta monia samoja asioita pohtinut.

Mainiysemaasi pidempää joustoa löytyy ainakin 3" renkaalla Mondraker e-crafty, joka geometria vuoksi houkuttelee kovasti. Hieman pienemmällä 2.8" ( valmistajan ilmoitus) takarenkaalla olisi mielenkiintoinen Giant full-e. Molemmat taitaa joustaa n. 150mm, giantissa sramin 8-lovinen takapakka, mondrakerissa normi, olikohan 10v. Giantissa yamaha, mondrakerissa bosch. Kesällä luultavasti järjestyy koeajoa molemmille, ainakin Giantille.

nih..

[Pipo]

http://ebike-mtb.com/en/

Täällä on paljonkin tarinaa. Tosin ei suomeksi mutta google kääntäjä auttaa tarvittaessa. Shimanon uusi Steps E8000 moottori olisi tämän julkaisun perusteella tällä hetkellä se paras moottori.

[Hippo04]

Aika samantien se Bosch lopettaa avustamisen eikä mitään sekuntia tai kahta myöhemmin. Ja noi Boschit/Yamahat on lähempänä pyöräilyä kuin sähkömoottoripyöräilyä, joten ihan normifillarin komponenteilla pärjää. Boschilla polkee ihan hyvin ilman avustusta. Jos ulkomaille halajaa, niin pitää muistaa että lentokoneeseen tuota akkua tuskin saa ottaa mukaan.

Tiedä sitten missä asut, mutta edes pikaiset testit noilla pyörillä kertoo enemmän kuin tuhat postausta aiheesta.

[sähköläski]

^ allekirjoitan.

[Irocci]

Itsellä on 150mm joustava Haibike Sduro AllMtn 6.0 eli tämän vuoden mallia oleva sähkötäpäri.
http://www.haibike.com/en/INT/bikes/...ant=4545720740

Osa sarjanahan tässä on Shimpan XT ja ketjuna on varta vasten vääntävään e-bikeen tehty heavy duty versio ja onhan tuo 500km nyt kestänyt, joten tuskin tuota asiaa kannattaa murehtia.
Tää pyörä on vielä 2x10 vaihteistolla ja itsekin mietin tarvitseeko edessä olla vaihtajaa niin olen nyt todennut jotta itse ainakin tarvitsen.
Keulana hyvä rokkarin Yari ja pyörähän on boost navoilla ja 27.5+ rengastuksella. Tosin itsellä on nastarenkaina normi 27.5 Suomi Tyresit.
Hissitolppakin kaukosäädöllä on vakiona, joten eipä tälläseen paljoa tarvitse päivitys osia laitella.
Jarrut onkin yli hyvät Magurat. Edessä 4-mäntäinen 203mm levyllä ja takana 2-mäntäinen 180mm levyllä = ei lopu jarruista teho missään.

Ja suosittelen ostamaan pyörän isommalla akulla. Taitaa Boschissa ja Yamahassa olla 400 tai 500 akku. Tämmösellä 500Wh akulla ajelee 50-100km riippuen maastosta ja asetuksista niin kyllä luulis päivä ajeluihin riittävän.
Ja ainakin Yamahalla pystyy ajamaan ilman sähköäkin. Tosin on se normaalia raskaampaa, mutta ei näillä metsään jää. Boschin pienempää eturatasta selittää sen sisäinen 1/2.5 välitys eli eturatas pyörii 2.5x nopeemmin kuin kammet. Yamahassa on normaali systeemi ja eturattaat suoraan kammissa. Tuo Bosch on kaiketi tuon välityksen takia raskas polkea ilman sähköä.
Joku Boschin omistava vois varmistaa tämän?

[Väsä]

Tuo Bosch on kaiketi tuon välityksen takia raskas polkea ilman sähköä.
Joku Boschin omistava vois varmistaa tämän?

Se on ihan yhtä raskas polkea kuin 22kg pyörä muutenkin, eli ei tuo sisäinen välitys vaikuta. Vanhalla trekillä tuli ajettua ilman sähköjäkin.

[ElBike]

Hyviä asioita. Kiitos.
Koeajoja täällä landella ei helposti järjesty. Toki pitää koeajaa ennen hankintaa, mutta nyt ensin yritän kartoittaa vähän, mitä haluan koeajaa.

Matkailu suuntautuisi maitse liikkuen, mutta hyvä huomio, että akku voi aiheuttaa ongelmia lentokoneessa.

Gianttiakin katselin, mutta keskiönseutu laskeutuu hölmön alas. Nykyäänkin bashring ottaa osumaa usein. Giantissa epäilyttää se oma moottorintuunaus. Nimittäin ennemmin tai myöhemmin moottorille täytyy tehdä jotain ja silloin ei ole haitaksi, jos alla on joku yleinen merkki/malli.

Maguralta näytti tulleen Boltron keula. Hieman kiinnostaisi koska prätkässä on WP:n keula ja ne osaa tehdä iskareita - moottoripyöriin... vai olisiko FOXin factory kashimalla varmempi valinta?

[ElBike]

http://ebike-mtb.com/en/

Täällä on paljonkin tarinaa. Tosin ei suomeksi mutta google kääntäjä auttaa tarvittaessa. Shimanon uusi Steps E8000 moottori olisi tämän julkaisun perusteella tällä hetkellä se paras moottori.

Lähinnä etsin Suomalaisia keskusteluja, koska keski-euroopassa maastopyöräily on hyvin usein puistoajelua. Toki sielläkin maastoja on, mutta kun etsii videoita sähkötäpäreistä, niin suurin osa on ajelua asfaltilla tai helpoilla poluilla. Se on selvä että sähköavustus soveltuu mainiosti pitkien nousujen kipuamiseen ja sieltä painovoimalla lasketteluun. Mutta Suomalainen osaa kertoa, miten fillarit toimii täkäläisessä maastossa.

[Fat Boy]

Missäpäin on sikäläinen lande? Täkäläinen on Lappeenrannassa ja sähkötäpäriä on luvassa koeajoon kesäksi.

nih..

[e-tracker]

Aika monessa turistipaikassa on täpärisähkäreitä vuokrattavana, esim. Kanaria tai Kreikan saaret. En viitsisi omaa raahata, näitä jammu/bosch-pohjaisia laatuvehkeitä. Toisaalta tämä tosiasia voisi antaa mahdollisuuden pelkän akunvuokraukseen, kannattanee vuokraamoista udella etukäteen.

[sähköläski]

Mutta Suomalainen osaa kertoa, miten fillarit toimii täkäläisessä maastossa.

Ainakin tällaiselle tuuripyöräilijälle toimii todella hyvin. Tänäänkin ~3h lenkki Kaupissa ja Rieson suunnalla. Yks Surly roikku perässä kokoajan..
Huhtikuun lopussa ajattelin ottaa pyörän Rukalle mukaan ja kokeilla miten se siellä pelaa.

[ElBike]

http://ebike-mtb.com/en/

Shimanon uusi Steps E8000 moottori olisi tämän julkaisun perusteella tällä hetkellä se paras moottori.

Latasin tuon e-magazinen ja jos tarkoitat siellä ollutta vertailua, niin olivat verranneet steppiä vanhaan yamahan malliin. Uusi X on kuulemma huomattavasti kehittyneempi kuin vanha. Ainakin paperilla.

[wemmi]

https://www.focus-bikes.com/int/bike...dex/c/e-bikes/ focuksen sähköpyöristä kokemuksia? Erityisesti bold2 ja jam2 kiinnostais siron näköisen rungon takia.

[Pipo]

Kokemuksia / Onnistuukohan tuollaisen sähkötäpärin kuljetus auton katolla ?
Thulessa on 20 kg rajoitus mutta akun irrottamalla paino jäisi alle sen.
Itselläni on tämä malli.

https://www.thule.com/fi-fi/fi/bike-...e-598-_-598001

[Fat Boy]

Akun liitännät kannattanee suojata kostealla kelillä. Kait sen muuten kiinni saa siinä missä normipyöränkin. 15v sitten järeän pään freeridepyörät painoi pahimmillaan kutakuinkin saman ja kyllä niitäkin kuljeteltiin.

nih..

[Juho Jokitalo]

Onko täällä jollakin kokemusta näistä jälkiasennettavista bafangin bbshd tai bbs02 keskimoottoreista ? Vääntöä ja tehoa on omiin tarpeisiin ( bbshd 52v akulla tarjoaa 1,5kw ja 160nm ), mutta miten sen annostelu onnistuu peukalokaasulla ? Ilmeisesti portaaton tuo peukkukaasu on, mutta onko esim jonkinlaista viivettä ?
Haaveillut jonkinsortin jokapaikan pyörästä, aihiona toimis täpärini trek remedy 8. Tasasella varmasti toimii mikä vaan, mutta jos tuolla pystyis hoitamaan työmatkan ja lastenkärryn hinauksen lisäks edelleen metsäajelut.
Polinvääntöähän tuo ei osaa mitata, ja siksi kiinnostaisi tuo peukalokaasun toiminta, jos sillä voisi avustaa metsässä noissa kiperissä tilanteissa.
Ja ennenku joku kerkee mollata täpäriä asfalttiajossa, niin on tuo jousituksen mukavuus tämmöselle selkävikaselle ihan omiaan työmatkallekki. Täällä nuo pyörätiet on paikoin ku perunapeltoa, työmatkastaki 4km/suunta on metsänreunaa jossa puiden juuret on asfaltin alla, melkosta röykkyytystä jäykällä pyörällä. Tykkään tuon täpärin ajoasennostaki paljo enemmän mitä toisessa retki-mallisessa pyörässäni.

[Mika Lukumies]

Mulla on fillarissa tuo Bafang BBSHD. Mainio moottori kaikinpuolin, vääntöä riittää ja on hiljainen. Suosittelen ehdottomasti kovempaan rääkkiin just tuota BBSHD mallia. Kaasu on portaaton ja vastaa kaasuun ilman viivettä jos on vähän kaasua jo päällä. Eli siis kaasu on ohjelmoitu niin, että kun väännät nollasta kaasun pohjaan, niin ei ryntää välittömästi täysille, vaan lisää kaasua rauhallisesti. Ei kuitenkaan niin rauhallisesti, että haittaisi maastossa ajoa. Kaikki asetukset on tietokoneella säädettävissä, joten saat varmasti siitä mieleisen.