Ketjujen voitelu

[CamoN]

TF2 Wet Lube on interwebissä kehuttu että kestää useampisata kilsaa kerralla vettä ja sadetta, kenelläkään siitä kokemuksia?

Ei välttämättä kestä, mutta TF2 on niin helppokäyttöistä ettei lisääminen ja ylimääräisen poispyyhintä useammin ole kamalan vaivalloista.

Toinen hyvä PTFE-pohjainen on perinteinen Shimanon Wet Lube tippapullossa. Perstuntumani mukaan ei sisällä yhtä paljon liuotinta kuin TF2, mutta kääntöpuolena voitelee hieman pidempään. Tippapullon tehokas käyttö on sitten oma taiteenlajinsa.

[kuovipolku]

Ei oikein liikene aikaa päivittäiseen huoltoon, hyvä jos parin viikon välein ehtii. Tämä tuntuu hämmästyttävän aina välillä foorumilla kun kaikki eivät halua pestä ja vahata ketjuja joka päivä.

TF2 Wet Lube on interwebissä kehuttu että kestää useampisata kilsaa kerralla vettä ja sadetta, kenelläkään siitä kokemuksia?

Huollon voi ajoittaa lenkin jälkeiseen aikaan lenkkiä edeltävän ajan sijaan aivan riippumatta siitä miten usein pyörää huoltaa. Ei tarvitse välttämättä joka päivä eikä tarvitse edes huoltaa pyörää ennen miestä (mitä vanhan koulukunnan tosiedustajat pitivät kunnia-asianaan). Ei tule kiire, ei tule yllätyksiä, ei tarvitse stressata.


Jos tarkoitat Weldtiten TF2 Extreme Wet Lubea, niin se kestää sen useamman sata kilsaa niin kauan kuin sitä laadukasta alkuperäistä voitelua on jäljellä. Sitten kun tehdasvoitelun on kerran pessyt (jollain aineella) pois, on koko lailla sama onko se Wet vai Dry eli hyvällä tuurilla ja tarpeeksi pitkällä lenkillä (jolla ketjut ehtivät vesikylpyjen ja/tai sateen jälkeen vielä kuivuakin) kitinää alkaa kuulua ihan tarpeeksi.

Muutenhan se on ihan OK, kunhan ymmärtää olla laittamatta liikaa - eli tippa per linkki tai vieläkin vähemmän, vähän kammen pyörittelyä ja kevyesti pyyhkien ylimääräiset pois ja sitten myöhemmin ennen ajoa vielä toisen kerran pyyhkien. (Pesuksi riittää ketjujen pyyhkiminen rätillä tai oikein hiekkaisten ketjujen kyseessä ollen, ensin vesisuihkutus samalla kun pesee pyörää ja sitten rätti. Rissat ja rattaat samalla metodilla. Tai näin siis meillä.)


PS Jos ajasta on pulaa, lenkkiä voi lyhentää viisi minuuttia. Treeni ei siihen kaadu, kokonaisuus kärsi eikä lenkki huonone.

[paaton]

PS Jos ajasta on pulaa, lenkkiä voi lyhentää viisi minuuttia. Treeni ei siihen kaadu, kokonaisuus kärsi eikä lenkki huonone.

Taisi olla kyse työmatkapyöräilystä.

Melko hinkkaaja saa olla, jos jaksaa rasvailla ketjuja joka ajon jälkeen.

[MacKonte]

Jokainen tyylillään, itse olen Kuovipolun koulukuntaa. Poljen sekä lenkkejä, että ympäri vuoden työmatkat.

Työkaveri pesee autonsa kerran vuodessa keväällä. Toinen vaihtaa vaatteensa siinä vaiheessa, kun kärpäset alkaa seurata mukana :/
Joku huollattaa pyöränsä keväällä ja syksyllä. Pyörä korjataan, kun siinä on vikaa. Pyörä huolletaan, jottei siihen tule vikaa. Aiemmassa harrastuksessa oli tapana pitää välineet siinä kunnossa, että lähtöä ei kelin salliessa viivästyttänyt epäkuntoiset laitteet ja samaa olen soveltanut pyöräilyssä.

Vaihtoehtona on tietenkin kiroilla maailman menoa, kun lenkki jää kesken fillarin hajotessa tai tunteja palaa korjaustöissä

Mutta tässä asiassa "jokainen tulkoon uskollaan autuaaksi"

[LauriA]

Huollon voi ajoittaa lenkin jälkeiseen aikaan lenkkiä edeltävän ajan sijaan aivan riippumatta siitä miten usein pyörää huoltaa. Ei tarvitse välttämättä joka päivä eikä tarvitse edes huoltaa pyörää ennen miestä (mitä vanhan koulukunnan tosiedustajat pitivät kunnia-asianaan). Ei tule kiire, ei tule yllätyksiä, ei tarvitse stressata.


Jos tarkoitat Weldtiten TF2 Extreme Wet Lubea, niin se kestää sen useamman sata kilsaa niin kauan kuin sitä laadukasta alkuperäistä voitelua on jäljellä. Sitten kun tehdasvoitelun on kerran pessyt (jollain aineella) pois, on koko lailla sama onko se Wet vai Dry eli hyvällä tuurilla ja tarpeeksi pitkällä lenkillä (jolla ketjut ehtivät vesikylpyjen ja/tai sateen jälkeen vielä kuivuakin) kitinää alkaa kuulua ihan tarpeeksi.

Muutenhan se on ihan OK, kunhan ymmärtää olla laittamatta liikaa - eli tippa per linkki tai vieläkin vähemmän, vähän kammen pyörittelyä ja kevyesti pyyhkien ylimääräiset pois ja sitten myöhemmin ennen ajoa vielä toisen kerran pyyhkien. (Pesuksi riittää ketjujen pyyhkiminen rätillä tai oikein hiekkaisten ketjujen kyseessä ollen, ensin vesisuihkutus samalla kun pesee pyörää ja sitten rätti. Rissat ja rattaat samalla metodilla. Tai näin siis meillä.)


PS Jos ajasta on pulaa, lenkkiä voi lyhentää viisi minuuttia. Treeni ei siihen kaadu, kokonaisuus kärsi eikä lenkki huonone.

Kiitos, juurikin tuo Extreme Wet Lube kuulostaa oikein hyvältä jos parisataa menee eli pari viikkoa pärjäisi justiinsa sopivasti.

Kuulun juurikin siihen ihmisryhmään että pyöriä huolletaan kun siinä tuntuu olevan vikaa ja pestään sitten kun tuntuu ettei osat enää liiku.

[kuovipolku]

Taisi olla kyse työmatkapyöräilystä.

Ton mä onnistuin unohtamaan kirjoittaessani. Voi tosiaan useimmilla olla vaikeaa tai jopa mahdotonta lyhentää aina suorinta mahdollista reittiä ajettua kotimatkaa viidellä minuutillä (tai jos siinä onnistuu, voitettu aika menee palautumiseen). Siinä tapauksessa voi sen viisi minuuttia mahdollisesti löytää jostain epäsäännöllisestä puolipakollisesta tyhjäkäyntihetkestä ja huoltaa pyörä sellaisessa välissä. Siis jos ei halua huolta pyörää juuri ennen lähtöä.

Melko hinkkaaja saa olla, jos jaksaa rasvailla ketjuja joka ajon jälkeen.

Mutta missä niitä joka ajon jälkeen ketjunrasvaajia oikein on? Paitsi minusta jotenkin myyttisinä foorumikirjoittajien mielikuvissa elävinä olentoina tai poleemisessa tarkoituksessa liioitellen esiteltyinä? Luulen tuntevani yhden joka sanoo *pyyhkäisevänsä* ketjut joka lenkin jälkeen. (Niin teen minäkin, mutten aina viitsi, jaksa tai muista.)

[elasto]

Mitä ainetta ketjuihin työmatkoille rospuuttokeleissä? Sekä krossari että maasturi kaipaisi nyt laiskan miehen ratkaisua kun ei joka viikko jaksaisi olla ketjuja rassaamassa, mieluummin ajan.

Tärkeintä on että pysyy ja voitelee mahdollisimman pitkään sateesta, loskasta, lumesta, jäästä, hiekasta ja kivistä huolimatta.

Laita jotain wet lubea. Mulla Finish Linen wet lube ja pysyy hyvin ketjussa.

EDIT: Tuossahan noita oli enempikin suositeltu, mutta täältä myös ääni wet lubelle.

[paaton]

Ton mä onnistuin unohtamaan kirjoittaessani. Voi tosiaan useimmilla olla vaikeaa tai jopa mahdotonta lyhentää aina suorinta mahdollista reittiä ajettua kotimatkaa viidellä minuutillä (tai jos siinä onnistuu, voitettu aika menee palautumiseen). Siinä tapauksessa voi sen viisi minuuttia mahdollisesti löytää jostain epäsäännöllisestä puolipakollisesta tyhjäkäyntihetkestä ja huoltaa pyörä sellaisessa välissä. Siis jos ei halua huolta pyörää juuri ennen lähtöä.



Mutta missä niitä joka ajon jälkeen ketjunrasvaajia oikein on? Paitsi minusta jotenkin myyttisinä foorumikirjoittajien mielikuvissa elävinä olentoina tai poleemisessa tarkoituksessa liioitellen esiteltyinä? Luulen tuntevani yhden joka sanoo *pyyhkäisevänsä* ketjut joka lenkin jälkeen. (Niin teen minäkin, mutten aina viitsi, jaksa tai muista.)

Tokihan minäkin rasvailen ja puhdistelen ketjut sun muut aina ennen lenkkiä ja pesen pyörän ainakin maastolenkin jälkeen, mutta jos ajetaan vaan työmatkaa, niin pyörä tyrkätään varastoon ja rasvana käytetään sellasita, joka pysyy ketjuissa viikon. Sen 5min käytän vaikkapa ruuan tekoon tai sohvalla löhöämiseen mieluummin.

[noniinno]

Pyöräillen tehtävä työmatka ottaa pukemisineen, suihkuineen, valokaluston lataamisineen, työvaateroudaamisineen ym. ihan riittävän paljon extraa, että hihnaveto ja Rohloffi olisi muutenkin hyvä vaihtoehto. Mistä tulikin mieleeni, että Rohlon ketjuöljy on muistikuvieni mukaan ihan ok ainetta syys- ja talvikelissä ketjuvaihteiseenkin.

[NHB]

Ihan oma kokemus viime talvena kun yritin Campyn tehdasrasvatulla uudella ketjulla ajaa -20°C ja kylmemmässä... Pakko oli teflon-öljyllä ohentaa että suostui pysymään rattaiden päällä hyppimättä.

Tuo nyt kertoo vain siitä, että viskositeetti menee korkeaksi kylmällä. Korkea viskositeetti voi muuten hyvinkin auttaa suojelemaan kulumiselta.

[El-Carpaso]

Pyöräillen tehtävä työmatka ottaa pukemisineen, suihkuineen, valokaluston lataamisineen, työvaateroudaamisineen ym. ihan riittävän paljon extraa, että hihnaveto ja Rohloffi olisi muutenkin hyvä vaihtoehto. Mistä tulikin mieleeni, että Rohlon ketjuöljy on muistikuvieni mukaan ihan ok ainetta syys- ja talvikelissä ketjuvaihteiseenkin.

Mä käytän sitä kesät talvet eikä parempaa ainetta ole tullut vastaan.

[mhelander]

Tuo nyt kertoo vain siitä, että viskositeetti menee korkeaksi kylmällä. Korkea viskositeetti voi muuten hyvinkin auttaa suojelemaan kulumiselta.

Ilmiselvästi, väittäisin että pienempi harmi on ketjun vähempi kuluminen jos polkemalla ei pääse mihinkään kun ketjun hyppiessä samalla pilaa ainakin pakasta hampaat ja todennäköisesti myös ketjurattaista. Ykkösellä myös pinnat ovat vaarassa ja sitä mukaa vanneteippi ja vannekin.

Mutta hei, onhan ne varmasti parhaat rasvat kun kerran tehtaalla jo laitettu... ja ainoa virhe on käyttää niitä tällä Suomessa talvella vai

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

[usko juntunen]

Jokainen tyylillään, itse olen Kuovipolun koulukuntaa. Poljen sekä lenkkejä, että ympäri vuoden työmatkat.

Työkaveri pesee autonsa kerran vuodessa keväällä. Toinen vaihtaa vaatteensa siinä vaiheessa, kun kärpäset alkaa seurata mukana :/
Joku huollattaa pyöränsä keväällä ja syksyllä. Pyörä korjataan, kun siinä on vikaa. Pyörä huolletaan, jottei siihen tule vikaa. Aiemmassa harrastuksessa oli tapana pitää välineet siinä kunnossa, että lähtöä ei kelin salliessa viivästyttänyt epäkuntoiset laitteet ja samaa olen soveltanut pyöräilyssä.

Vaihtoehtona on tietenkin kiroilla maailman menoa, kun lenkki jää kesken fillarin hajotessa tai tunteja palaa korjaustöissä

Mutta tässä asiassa "jokainen tulkoon uskollaan autuaaksi"

Tässä puhutaan asiaa. Ajankäytön riorisoinnistahan tässä lienee kyse. Viittaan tuohon boldattuun tekstiin. Joku vahaa elimenjatkettaan, joku pyöräänsä.
Minulla on semmonen aato, jota en oo millonkaa vahanna, ekkä kukkaa oo sitä vielä pihasta vieny. Sihen kuluvan ajan voi sitten käytää vaikka harrastevälineiden huoltoon.

Työmatkapyörän ketjuja en ole koskaan pessyt. Korkeintaan ruiskinut jotain ohutta öljyä pahimpaan kitinään.
Harrastepyörissä on sitten linja aivan toinen, kuten tuolla joku sivu taaksepäin kirjoitin. (postaus 870)

[kervelo]

Työmatkapyöräilystä ei ole kokemusta, mutta yksi sielläkin toimiva vaihtoehto voisi olla Dynamicin halpa Kettenöl:
https://www.bike24.de/1.php?content=...u=1000,185,190

Tuo wet-tyyppinen öljy toimii ainakin sade/rospuutto/talvipyörissä maantiellä aika hyvin. Ei huuhtoudu ketjun sisästä sateellakaan kovin helposti, eikä mielestäni sotkevuudeltaankaan ihan pahimmasta päästä.

[arctic biker]

Työmatkapyöräilystä ei ole kokemusta, mutta yksi sielläkin toimiva vaihtoehto voisi olla Dynamicin halpa Kettenöl:
https://www.bike24.de/1.php?content=...u=1000,185,190

Tuo wet-tyyppinen öljy toimii ainakin sade/rospuutto/talvipyörissä maantiellä aika hyvin. Ei huuhtoudu ketjun sisästä sateellakaan kovin helposti, eikä mielestäni sotkevuudeltaankaan ihan pahimmasta päästä.

Tuota on ihan isompi puteli ja aika sottaavaksi olen itse kokenut...
Samalla kun ketjuja öljyätte tahi jotain muuta niin kannattaa muistaa vaihtajien nivelet, ei ne paha tykkää jos jotain voitelevaa saavat. Tarjouksesta löysin pari spraypänikkää aseöljyä joten tuota suihkaisen.

[arctic biker]

Katsoin toki Uskon vanhan viestin ja selevähän tuo on ettei yhtä ainoaa totuutta ketjunhoidossa voi olla. Itsellä ei todellakaan noin savinen pyörä ole ollut ikuna. 3 ketjua kierrossa täälläkin, kahdessa pyörässä.

Ehkä tässä unohdetaan se että monenlaisessa ajossa on meidän kalusto ja tuputetaan yhtä ainoaa näkemystä ketjun hyvinvoinnin ja kestävyyden hyväksi.

[Plus]

Rexille 10/10 arvostelu uudessa joulukuun Mountain Bike Riderissä

[jame1967]

Saakos tota rexiä tampereelta päin mistään kivijalasta ?

[Plus]

Sportaxissa pitäisi olla

[brilleaux]

REX vakuuttaa käytön edetessä yhä enemmän. Squirttiin plussana se, että ei tarvitse etukäteissuunnittelua voitelut. Ja toisekseen tuntuu kestävän ketjussa huomattavasti pidempään. Voimansiirto hiljaisempi myös.
Tais olla viime sunnuntai kun voitelin viimeksi, ei olis tarvinnu mutta näin alussa tarkoituksella useammin. Nyt seurannassa milloin tarvitsee seuraavan kerran lisätä.
2-3 lenkkiä tulee /vko ja 10km työmatkoja/pvä.

[Bansku81]

Itseltä myös edelleen pisteet Rexille. Ketjut näyttävät edelleen kuin uusilta ja toimii niin kuin pitää ja lupaa.

[brilleaux]

400km nyt takana REXillä. Ajoa lumessa, loskassa, mudassa, hiekkaisilla märillä pyöräteillä, vesisateessa. Enimmäkseen ajot märällä/sateella.
Alkurasvaus mukaanlukien rasvauskertoja nyt kolme. Eilinen 3. rasvauskin oli "varmistelua", voimansiirto oli edelleen hiljainen. Ja sitä edellinen oli "vanhan rasvan poistamista". Tiedä oisko tarvinnu edelleenkään voitelua ollenkaan alkurasvauksen jälkeen.
Edellinen parituntinen oli oheisessa kelissä, ei tarvinnut voitelua tuonkaan jälkeen:



Kyllä tämä Squirttia vie 100-0. Tämä jää käyttöön. Erittäin, erittäin vahva suositus.

[Tomy]

Myykö tätä Jyväskylässä mikään liike?

[Plus]

^ Pole ja Ride Store

[jame1967]

Saakos mansesta kivijalasta tuota rexiä , kai se on pakko kokeilla kun niin kehuttu ja kotimainen vissiin ?

[JackOja]

Saakos tota rexiä tampereelta päin mistään kivijalasta ?

Sportaxissa pitäisi olla

Saakos mansesta kivijalasta tuota rexiä , kai se on pakko kokeilla kun niin kehuttu ja kotimainen vissiin ?

???

[hece]

^ Pole ja Ride Store

Tänään 12e: https://polebicycles.com/blackfriday/

[brilleaux]

Tänään 12e: https://polebicycles.com/blackfriday/

Ei saanu enää keskustasta. Ois pitäny matkata perähikiälle uusiin tiloihin. Eikä oo passia.
On niin mainio tuote et oisin hakenu muutaman putelin jemmaan.


minä lähetin minäPuhelimesta.

[hece]

Ei saanu enää keskustasta. Ois pitäny matkata perähikiälle uusiin tiloihin. Eikä oo passia.
On niin mainio tuote et oisin hakenu muutaman putelin jemmaan.

Ei saanut ei, samaa kävin katsomassa. Eikä vielä Vaajakoskeltakaan, vain nettikauppa just nyt auki.

[fättärix]

Tänään 12e: https://polebicycles.com/blackfriday/

+10€ postikulut..