Pistosuojattu rengas maantiepyörään.

[kuovipolku]

Hieman aihetta sivuten, itse ajelin jonkin aikaa Vittoria Rubino Pro Slickillä. Lienee jokseenkin läheistä sukua Rubino Pro:lle(...)

Läheistä ja läheistä. En ole itse ajanut koskaan sen paremmin Rubino Pro Slickillä kuin pelkällä Rubinollakaan, mutta kuullun ja luetun mukaan Vittorian "Rubino-perhe" on oikea malliesimerkki siitä miten saman nimen alle on tungettu elävässä elämässä melko erilaisia renkaita, joita käytännössä yhdistää eniten se että valmistaja on halunnut markkinoida niitä samaan tuotesegmenttiin tms kuuluvina tai hyödyntää hyväksi havaitun tai suositun renkaan nimeä.

Pro Slick on tainnut kadota valikoimista, vaikka nýkyisinkin siihen kuuluu ei vähemmän kuin viisi erilaista rengasta https://www.vittoria.com/tires/road-tire/ Ja Pro Slickiäkin ehti olla markkinoilla useammalla eri roomalaisella numerolla varustettuja versioita jotka kaikki eivät olleet yhtä laadukkaita tai joista jotkut saattoivat kärsiä tuotantovirheistä tms...


Vittoria ei ole mitenkään suurin syyllinen. Michelinin Pro-perhe on ymmärtääkseni vähintään yhtä laaja ja Kakkonen ja Kolmonen ovat voineet poiketa huomattavastikin toisistaan, Ja Schwalbellakin Ultremoita on ollut jos jonkinlaisia ja vaikka kaksi Ultremo ZX:ää olikin kyljistään niin arkoja että vannoin etten aja niillä enää metriäkään, kolmas on kestänyt irtokiviin törmäilyt varsin hyvin. Ja Duranoitakin on monta niin keskenään erilaista ettei niistä pitäisi puhua samassa lauseessa...

[timppa_234]

Rubino Pro viimevuotinen malli on kumiltaan paljon kovempaa ja kestävämpää kuin Michelin Pro4 SC, Endurance on jossain SC:n ja tuon Vittorian välllä. En ole muuten saanut yhtään näkyvää viiltoa uudempiin 4 SC malleihin. Ne eka vuoden versiot oli paljon heikompia.

Contilla on sama sävel. GP4000 S ja SII:ta ei yhdistä mikään muu kuin että molemmat on pyöreitä. Lisäksi varsinkin SII mallista tuntuu olevan useampi variaatio samastakin renkaasta riippuen onko paistettu maanantaina vai tiistaina. Vanha S kesti mielettömästi kilometreja, oli kova ja hurjan liukas sateella. SII menee kisarenkaista nopeiten silleeksi, noin 1000 kilometrissa. Jos pääsee sinne saakka eikä kylki repeä niin kuin monella on käynyt. On kyllä pehmeä, pitävä ja aavistuksen paremmin rullaava kuin Michelin tai Rubino Pro.

[Frosty]

Läheistä ja läheistä. En ole itse ajanut koskaan sen paremmin Rubino Pro Slickillä kuin pelkällä Rubinollakaan, mutta kuullun ja luetun mukaan Vittorian "Rubino-perhe" on oikea malliesimerkki siitä miten saman nimen alle on tungettu elävässä elämässä melko erilaisia renkaita, joita käytännössä yhdistää eniten se että valmistaja on halunnut markkinoida niitä samaan tuotesegmenttiin tms kuuluvina tai hyödyntää hyväksi havaitun tai suositun renkaan nimeä.

Pro Slick on tainnut kadota valikoimista, vaikka nýkyisinkin siihen kuuluu ei vähemmän kuin viisi erilaista rengasta https://www.vittoria.com/tires/road-tire/ Ja Pro Slickiäkin ehti olla markkinoilla useammalla eri roomalaisella numerolla varustettuja versioita jotka kaikki eivät olleet yhtä laadukkaita tai joista jotkut saattoivat kärsiä tuotantovirheistä tms...


Vittoria ei ole mitenkään suurin syyllinen. Michelinin Pro-perhe on ymmärtääkseni vähintään yhtä laaja ja Kakkonen ja Kolmonen ovat voineet poiketa huomattavastikin toisistaan, Ja Schwalbellakin Ultremoita on ollut jos jonkinlaisia ja vaikka kaksi Ultremo ZX:ää olikin kyljistään niin arkoja että vannoin etten aja niillä enää metriäkään, kolmas on kestänyt irtokiviin törmäilyt varsin hyvin. Ja Duranoitakin on monta niin keskenään erilaista ettei niistä pitäisi puhua samassa lauseessa...

Apropoo, tästä tulikin mieleen, että ihan samallakin merkinnällä voidaan myydä aika isoilla toleransseilla.

Ostin kahteen otteeseen Schwalben 28-millisiä taittuvakylkisiä vm 2015 Duranoita. Ensin heti uuden mallin esittelyn jälkeen, ja sitten puolisen vuotta myöhemmin. Ensimmäinen satsi neljän renkaan otoksella oli hyvin lähellä luvattua painoa, kumiseos aika pehmeä ja rengas kyljiltään notkea. Nämä hieman keräsivät sateella kiviä. Puolisen vuotta myöhemmin samoilla myyntispekseillä tuli kaksi selvästi painavampaa, kumiseokseltaan kovemman ja muovisemman oloista, hypistellen jäykempää rengasta. Nämä taas eivät kerää kiviä pintaansa millään. Lieko sitten tuotantoa useammassa tehtaassa, poikkeamia materiaalierissä vai tietoinen muutos tuotteeseen, mene ja tiedä.

Aika tutulta kuulosti tuo Jarno Biermanin Marathon-artikkelissa kuvattu tilanne 32-millisen erosta leveämpiin malleihin.

[ranttis]

Onkos tämä Rubino Pro ns. "hyvää" sarjaa näistä Rubino Pro -renkaista (50e/2kpl+sisurit)? http://www.tonitoni.fi/rubino-pro-2pack-sisurit
Tässä toinen vaihtoehtoni eli Endurance V2 (20e/kpl), joka todella edullinen tällä hetkellä: http://www.tonitoni.fi/rengas-michel...2-musta-25-622
Näitä mietin kakkosvanteisiin nyt syksyksi ja ensi kevääksi kun tuli Schwalben Onen kanssa juuri flätti. Voi olla sattumaa mutta onhan tuolla tuota moskaa teillä jo enemmän ja pahenee vaan. Lisäks viitsisi ajella paria reitillä olevaa hiekkapätkää vapaammin.

[tapna]

Enduranceilla (ykkösversiolla) on menty useampi vuosi ilman ainuttakaan ennenaikaista rengasrikkoa ja kuulopuheiden mukaan ovat yleisestikin kestävän renkaan maineessa. Vittorioista eos.

[kuovipolku]

Riittävän hyvää treeni- ja porukkalenkkirenkaaksi, sanoisin. Speed lienee nimensä mukaisesti paremmin rullaava tai kevyempi ja nopeampi, uuder grafeenia sisältävät "G+"-mallit ovat ainakin valmistajan mukaan niin ja niin monta prosenttia parempia kautta linjan ja kaikilla osa-alueilla.

Mulla on ollut käytössä juuri tuon paketin renkaat ja ihan tyytyväisenä olen pysynyt. Reiteille osuneita hiekkatien pätkiä en ole karsastanut, rengasrikot ovat tulleet toisenmerkkisille renkaille (mikä voi toki olla pelkkää sattumaa) ja se että olen joskus pudonnut porukasta tai että keskari ei ole kovin korkeaksi noussut on yleensä johtunut ihan muusta kuin rengasvalinnasta.

Ne sisurit ovat sitten paksumpaa sorttia eli jos on omasta takaa kevyemmät voi ehkä haluta laittaa ne tai jos käy Kalasatamassa tai tilaa paketin, kannattaa samalla ostaa Michelinin lateksisisurit (ja lähikaupasta talkkipullon, jos sellaista ei kotona satu jo olemaan).

[JaniM]

SII menee kisarenkaista nopeiten silleeksi, noin 1000 kilometrissa. Jos pääsee sinne saakka eikä kylki repeä niin kuin monella on käynyt. On kyllä pehmeä, pitävä ja aavistuksen paremmin rullaava kuin Michelin tai Rubino Pro.

Tarkoititko kenties 10 000km? Kuinka "monella" on kylki revennyt?

Continental GP4000SII:ssahan ei ole varsinaista pintakuviota kulutuspinnassa lainkaan eli se on sliksi jo ekasta kilometristä lähtien.

[ranttis]

Ne sisurit ovat sitten paksumpaa sorttia eli jos on omasta takaa kevyemmät voi ehkä haluta laittaa ne tai jos käy Kalasatamassa tai tilaa paketin, kannattaa samalla ostaa Michelinin lateksisisurit (ja lähikaupasta talkkipullon, jos sellaista ei kotona satu jo olemaan).

Onpas lateksisisurit halpoja (5.45e) T&T:llä nyt. Luulin kesällä jonkun ulkomaantilauksen yhteydessä tehneeni hyvän diilin kun oli 7.5e kipale. Vielä arvon kummat renkaat tilaan mutta noita latekseja pitää laittaa kyllä kyytiin.

[Frosty]

Tarkoititko kenties 10 000km? Kuinka "monella" on kylki revennyt?

Continental GP4000SII:ssahan ei ole varsinaista pintakuviota kulutuspinnassa lainkaan eli se on sliksi jo ekasta kilometristä lähtien.

Jos sileäksi tarkoittaa kulmikkaaksi kulumista, niin 1000 km on aika lähellä totuutta. Ja takarengas meni roskiin vähän reilun reilun tonnin kohdalla nimenomaan kyljen repeämisen vuoksi. Kylkirepeämät lienevät aika lailla tuurista kiinni, mutta tuollainen ohutkylkinen rengas on aika haavoittuvainen, jos yhtään on irtokiviä reitillä.

[Laroute]

Olen ajanut nyt aika tarkasti kolme tonnia Continental GP4000SII rengasparilla. Ei yhtään rengasrikkoa. Edessä 7 ja takana 8 baaria. Takarengas on kulunut hieman kantikkaaksi ja kulutusindikaattorit ovat kadonneet. Eturengas on lähes käyttämättömän näköinen ja indikaattorit hyvällä mallilla. Pari pätkää vedetty huonokuntoista hiekkatietä yht. n. 40 km ja loput asvaltilla. Liekö hyvä tuuri vai hyvä rengas. Eturenkaan meinaan siirtää myöhemmin taakse, koska niin hyväkuntoinen. Olen enemmän kuin tyytyväinen ollut.

[Jami2003]

Samaa mieltä GP4000SII hyvyydestä, mutta olen kyllä havainnut kylkien heikkouden. Yksi rengas meni vaihtoon kyljen palkeenkielen takia vaikkei rengas vielä puhjennutkaan.

[joni33]

Onkos tämä Rubino Pro ns. "hyvää" sarjaa näistä Rubino Pro -renkaista (50e/2kpl+sisurit)? http://www.tonitoni.fi/rubino-pro-2pack-sisurit
Tässä toinen vaihtoehtoni eli Endurance V2 (20e/kpl), joka todella edullinen tällä hetkellä: http://www.tonitoni.fi/rengas-michel...2-musta-25-622
Näitä mietin kakkosvanteisiin nyt syksyksi ja ensi kevääksi kun tuli Schwalben Onen kanssa juuri flätti. Voi olla sattumaa mutta onhan tuolla tuota moskaa teillä jo enemmän ja pahenee vaan. Lisäks viitsisi ajella paria reitillä olevaa hiekkapätkää vapaammin.

Endurance V2:lla olen ajanut alkukesästä lähtien reilut 3000 km. Erittäin tyytyväinen olen ollut renkaisiin. Yhtään rengasrikkoa ei ole käynyt, renkaat näyttävät olevan edelleen hyvässä kunnossa ja ne rullaavat mielestäni hyvin. Tuohon 19,90€/kpl hintaan kannattaa ehdottomasti hankkia nuo. Pitäänee itsekin tilata pari rengasta varastoon.

[Frosty]

Ja vielä siltä varalta, jos valintakriteereinä ovat nimenomaan otsikon mukainen pistosuojaus, ja ehkäpä myös kilometrien kesto, voidaan Continentalin yleisimmät maantierenkaat pistää seuraavaan järjestykseen (vähemmän kestävästä kestävämpään, rullavuuden ja ajotuntuman kustannuksella):

GP4000sII ---> 4Season ---> Gatorskin ---> Gator Hardshell

[Ohiampuja]

Kuinka paljon maantiepyörässä kannattaa jättää väliä rungon ja renkaan väliin? Nyt 24 mm renkaalla väliä on n 4.5 mm. Eli voikohan 28 mm rengasta kokeilla...

[Frosty]

Herra Heine suosittelee jättämään 3 mm varan. Siteeraan herra Heinea, koska hän on aina oikeassa, eikä koskaan väärässä. Tuon valossa 28-millinen alkaa olla ihan ylärajalla, olettaen siis että sekä 24-millinen että 28-millinen noudattavat ilmoitettuja mittoja.

[timppa_234]

28 mm voi olla aika paljon leveämpi kuin ilmoitettu, riippuen rengasmallista ja paistoerästä. Jos 24 mm on just oikean mittanen niin tekee tiukkaa. Normisti pari milliä per puoli riittää hyvin mut varsinkin levee kumi saattaa elää aika paljon kun polkee seisaaltaan ja pyörä linkussa.

[JohannesP]

Tuohon rengastilaan vaikuttaa vissiin myös kiekon jäykkyys ja pinnojen kireys. Dt swissin suoravetopinnoilla olevat hubit ovat kuulemma 8-10% jäykempiä kuin normaaleilla J-pinnoilla. Ainakin DT 240 ja DT240 straightpull on jo merkittävä ero kuinka vanne pääsee elämään ja ottamaan jarrupaloihin kiinni putkelta runtatessa.

Omassa maantiepyörässä takana 25 mm levysillä tuubeilla (mitattu leveys) ei jää kuin ~2 mm nds ja ~3 mm ds puolelle chain stayhin. Toistaiseksi muutaman lenkin perusteella ei ole ongelmaa, mutta täytyy seurailla. Aikaisemmilla normaaleilla pinnoilla en olisi uskaltanut laittaa 25 mm rengasta taakse kun huomattavasti helpommin sai ainakin käsin väännettyä vannetta kieroon.

Itse topikkiin. Itse speksailin bicyclerollingresistanin avulla et Michelinin PRO4 Service course V2 voisi olla melko hyvä rengas ja tonitonilla 31€ kpl. Pistosuojaus ja vierintävastus huomioon ottaen en löytänyt parempaa rengasta. Ei viittisi aivan tunnottumia hommata kumppanille, mutta sellaiset mitkä kestäisivät vähän enemmän. Continentalit on siinä huonot et ne on hieman kireät saada vanteelle ja aloittelijalle saattaa tulla sormi suuhun tai sit vääntää sisäkumia rikki. Jos nuo Michelinit olisi vähän helpommat.

[paaton]

Olin jo klikkaamassa 4seasoneita syysrenkaiksi, mutta michelinin pro4 endurancet tuntuivat tosiaan fiksummalta vaihtoehdolta. Misukat rullaavat testin mukaan paremmin ja pistosuojaksessa ei ole juurikaan eroja. Misukat taitavat myöskin olla hivenen 4seasoneita isommat.

Jännä nähdä, millainen ero noissa on 25mm gp4000:n verrattuna.

[ranttis]

Hommasin itte kakkoskiekkoihin noi misukan endurancet ja olen ollut todella tyytyväinen. Sain ne vielä toneilta 22e kipale vuosi sitten. 4season oli se toinen vaihtoehto.
Hankala itte ainakin verrata schwalben oneihin kun ei rinnakkaistestiä pääse ajaan samalla vanteella eikä muisti ole niin pitkä.

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[paaton]

Jep. Toneillahan nuo ovat vieläkin edullisia. 28e/28mm

Toivottavasti enduracen 28mm koko olisi edes lähelle yhtä mukava, mitä schwalbe onen kakskasi.

[paaton]

Ei tajua. Nämä 28mm pro4 endurancet ovat tönärin mukaan täsmälleen samat 27mm leveät, mitä aiemmin paikallaan olleet 25mm gp4000 renkaatkin.
Tämän testin mukaan 25mm proo neloset ovat kuitenkin myös 27 milliset...

Ja piti muka saada enemmän ilmatilaa, koska pistosuojaus syö mukavuutta. Petosta.
Jospa nuo tuosta leviää ajossa.

[paaton]

Ainakaan ensimmäisen pitkän lenkin jälkeen misukat eivät levinneet vieläkään luvattuun 28mm kokoon. Epäilen vahvasti, että näiden f4r kiekkojan muodossa on jotain outoa. Myöskin 28mm scwalben onet jäivät normaalia kapeammaksi.

Mutta mukavat nuo ovat latex sisureiden kanssa. Näiden pitäisi olla hivenen gp4000 hitaammat, mutta en kyllä huomaa eroa. Ja onhan se taas pitkästä aikaa kiva, kun ei tarvitse varoa jokaista sepelikohtaa kunnollisen pistosuojaksen vuoksi. Ne normaalia vahvemmat sivut huomasi kyllä rengasta irtaallaan hypistellessä.
Paineina pidin 5/5.5bar.

[TERU]

Ei tajua. Nämä 28mm pro4 endurancet ovat tönärin mukaan täsmälleen samat 27mm leveät, mitä aiemmin paikallaan olleet 25mm gp4000 renkaatkin.
Tämän testin mukaan 25mm proo neloset ovat kuitenkin myös 27 milliset...

Ja piti muka saada enemmän ilmatilaa, koska pistosuojaus syö mukavuutta. Petosta.
Jospa nuo tuosta leviää ajossa.

Samanlaisen "petoksen" olen havainnut monia kertoja kaiken kokoisissa renkaissa eikä ne siitä mihinkään leviä. Melkoisen viitteellisiä, vai sanoisko viihteellisiä ovat valmistajien ilmoittamat koot.😁

[paaton]

Samanlaisen "petoksen" olen havainnut monia kertoja kaiken kokoisissa renkaissa eikä ne siitä mihinkään leviä. Melkoisen viitteellisiä, vai sanoisko viihteellisiä ovat valmistajien ilmoittamat koot.

No kyllä tuo sama rengas on interwebin mukaan liki 30mm normaalisti. Omanihan on siis puoli milliä kapeampi, mitä testin 25mm rengas.
Ei vaan tajua, mutta ehkäpä kaikkea ei tarvitsekkaan ymmärtää.

[huotah]

Voi olla että Endurance ei veny senkään takia että siinä pistosuojaus yltää reunasta reunaan. Joka tapauksessa mielenkiintoista että 25c ja 28c rengas ovat yhtä leveitä.

Ajelen tällä hetkellä GP4000SII::la ja katsoin Jarno Biermanin taulukoista, että parilla Endurance V2:lla häviäisin 5 wattia Conteille. Sikäli kuin noihin mittauksiin on luottamista niin ero on käytännössä niin olematon että tekisi mieli ottaa Misukat kokeiluun.

[TERU]

Minun 15c vanteilla kaikki renkaat ovat vähän valmistajan ilmoittamaa kapeammat, mutta melkoisen viitteellisiä ovat nuo ilmoitetut. Tuossa misukan testissä oleva vanne näytti melkoisen leveältä hybridin 17 tai 19c vanteelta.

[paaton]

Minun 15c vanteilla kaikki renkaat ovat vähän valmistajan ilmoittamaa kapeammat, mutta melkoisen viitteellisiä ovat nuo ilmoitetut. Tuossa misukan testissä oleva vanne näytti melkoisen leveältä hybridin 17 tai 19c vanteelta.

Omassa hybridissä on nuo 17c kuituvanteet, joiden epäilen venyttävän jostain syystä kaikki renkaat suunnilleen samaan kokoon.

Luulisi eroa tulevan korkeuteen, mutta sekin oli uusissa renkaissa sama 25mm GP4000SII / 28mm pro4

[ranttis]

Tämän testin mukaan 25mm proo neloset ovat kuitenkin myös 27 milliset...

Mulla on juuri näin eli 25mm Endurance Pro4 on 15C vanteella 27mm.

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[paaton]

Omat 28milliset eivät ole kyllä levinneet yhtään mihinkään. 17c kiekoilla tasan 27.5mm Olen kyllä aika varma, että näissä FFWD:n kiekoissa on jotain outoa. Ehkäpä clincherin reuna tulee normaalia korkeammalle paremman aerodynaamikan toivossa?

[Köfte]

Huhujen mukaan "open tubularit" olisivat litkutusmyönteisiä?
Olisiko kenelläkään kokemuksia Veloflex:n tuotteista asiassa?