Canyon maantiepyörä

[Kuntoilija]

Miten tätä Canyonin insinöörien tuotetta kiristetään kun tässä ei ole normaalia pulttikiristeistä hattua (=CAPpia) vaan pieni kuuskolopultti alimmassa rinkulassa. Pyörä siis CF SLX.

Löysää stemmin pultit ja sulje se rako siinä pienessä rinkulassa eli avaat sitä pientä kuusiokolopulttia. Paina voimakkaasti stemmiä alaspäin ja samalla kiristät stemmin pultit. Sitten ruuvaat sitä pientä pulttia kiinni päin ja siihen rinkulaan pitäisi tulla hyvin pieni rako. Tämä kannattaa tehdä varovasti sillä osat on muovia ja liika kiristys rikkoo ainakin muovirinkulassa olevat kierteet.

[juu-zo]

Tuosta vielä videota ohjeeksi https://www.youtube.com/watch?v=znpZy3sLbL0

[sillimestari]

Endurace cf 9.0aa tilaamassa mutta runkokoon puolesta(S vai M?) taas arvonta menossa koska olen väliinputoaja 178cm ja 83.5cm inseam-mitoilla. Mitä sanotte kokeneempina ja mahdollisesti pyörän jo omistavina kumpaanko kannattaa päätyä?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Keskiäkäinen lohjalainen]

Endurace cf 9.0aa tilaamassa mutta runkokoon puolesta(S vai M?) taas arvonta menossa koska olen väliinputoaja 178cm ja 83.5cm inseam-mitoilla. Mitä sanotte kokeneempina ja mahdollisesti pyörän jo omistavina kumpaanko kannattaa päätyä?

Ei se nyt ainakaan S voi olla. Se on nimittäin aivan liian lyhyt.

[Warlord]

Mullon S, 175cm/pitkät jalat suhteessa yläkroppaan.

[ketti]

175 cm luullakseni normaalijalka, Endurace CF (vuosi 2015) koko S, mutta stemmin vaihdoin pidempään jo minäkin.

[Esa_]

Kiitokset Turun toimistoon Mikaelille ja Karille. Inflitenn takanapa tuli kuntoon vakuuttavalla ammattitaidolla odottaessa ja nyt toimii hienosti! Kelpaa taas kaahailla soralla, itseasiassa menee yllättävän hyvin asfalttisiirtymilläkin Contin cyclokumeilla.

[paskalokki]

Olen tuumaillut tuon Infliten lehtitolpan vaihtamista Enduracen normaalitolpan tilalle, saisiko lie lisättyä mukavuutta tiellä tuolla?

Toiminto suoritettu ja 77,7 km testilenkki takana. Katotaan pitkässä juoksussa huomaako eroa.

[Aali]

Löysää stemmin pultit ja sulje se rako siinä pienessä rinkulassa eli avaat sitä pientä kuusiokolopulttia. Paina voimakkaasti stemmiä alaspäin ja samalla kiristät stemmin pultit. Sitten ruuvaat sitä pientä pulttia kiinni päin ja siihen rinkulaan pitäisi tulla hyvin pieni rako. Tämä kannattaa tehdä varovasti sillä osat on muovia ja liika kiristys rikkoo ainakin muovirinkulassa olevat kierteet.

Jos ihan tarkkoja ollaan niin se ei ole kuusiokolo- vaan torx-kantainen "pultti". Näin ainakin parin vuoden takaisessa Ultimate CF SL:ssä.

[paskalokki]

Canyon lanseerannut kaikessa hiljaisuudessaan uuden Endurace CF SLX-mallistonsa: https://www.canyon.com/fi/road/endurace/

[TetedeCourse]

Canyon(kin) siirtyi levyjarruihin



https://www.canyon.com/fi/road/endurace/
http://www.bikeradar.com/road/gear/a...st-ride-47221/
http://www.bikerumor.com/2016/06/09/...durace-cf-slx/
http://road.cc/content/tech-news/192...ndurace-cf-slx
http://road.cc/content/tech-news/192...ndurace-cf-slx

[Warlord]

Minkähän takia Canyon ei myy tarvikeosina noita integroituja stonga-stemmi- settejään? Nyt niitä oli jo kaksi erilaista laittaa markkinoille.

[Takamisakari]

No nyt se viimein tuli ^^. Jos tuohon menee 35mm renkulat (soppii eppäillä..) niin siinä se mun seuraava konkeli olis.

[jmmaki]

Canyon(kin) siirtyi levyjarruihin

Enduracen lisäksi myös Aeroadista ja Ultimatesta on tulossa levyjarruversiot. Molemmat löytyvät UCI:n approved-listalta: http://www.uci.ch/mm/Document/News/R...ks_English.pdf

[seppo_taalasmaa]

https://www.youtube.com/watch?v=5t-OQV43Z2Q videota

[eagle]

Kappas, näyttää olevan läpiakselit Endurancessa. (Oispa mullakin)

[jone1]

No nyt se viimein tuli ^^. Jos tuohon menee 35mm renkulat (soppii eppäillä..) niin siinä se mun seuraava konkeli olis.

33mm taisi olla jossain mainoskuvassa.

[Rawjunk]

No nyt se viimein tuli ^^. Jos tuohon menee 35mm renkulat (soppii eppäillä..) niin siinä se mun seuraava konkeli olis.

Mites tämä: http://road.cc/content/tech-news/192...bike-mudguards ?

[Keskiäkäinen lohjalainen]

No nyt se viimein tuli ^^. Jos tuohon menee 35mm renkulat (soppii eppäillä..) niin siinä se mun seuraava konkeli olis.

Onnesi on 2 millistä kiinni. Runkoon ja haarukkaan menee 33-milliset: http://www.cyclingweekly.co.uk/news/...-cf-slx-232228

Taidanpa itsekin alkaa haaveilla tuollaisesta.

[seppo_taalasmaa]

Onhan toi halvinkin malli aika suolaisen hintainen. Tarjoaa varmasti hyvin vastinetta rahalle, mutta lähtötaso on kyllä todella korkea. Olisi tuohon runkoon voinut tehdä myös 105-Normikuitutolppa-DT Swiss R24- pyörän, jonka hinta olisi alkanut edes kakkosen yläpäästä.

[paskalokki]

Onnesi on 2 millistä kiinni. Runkoon ja haarukkaan menee 33-milliset: http://www.cyclingweekly.co.uk/news/...-cf-slx-232228

Taidanpa itsekin alkaa haaveilla tuollaisesta.

Eli silloinhan menee myös hyvin Continentalin GP4KS2 alle 28 millisenä, mikä on todellisuudessa siellä 31 mm nurkilla.

[huotah]

Onhan toi halvinkin malli aika suolaisen hintainen. Tarjoaa varmasti hyvin vastinetta rahalle, mutta lähtötaso on kyllä todella korkea. Olisi tuohon runkoon voinut tehdä myös 105-Normikuitutolppa-DT Swiss R24- pyörän, jonka hinta olisi alkanut edes kakkosen yläpäästä.

Hinta on korkea, mutta tavallaan loogisesti CF SLX -malliston hinnat alkavat siitä mihin CF:n hinnat päättyvät (3799e vs 3099e), vaikka speksit ovatkin vähän erilaiset.

[huotah]

Eli silloinhan menee myös hyvin Continentalin GP4KS2 alle 28 millisenä, mikä on todellisuudessa siellä 31 mm nurkilla.

Pyörät toimitetaan juuri noilla Conteilla, ei tarvitse siis heti alkaa rengasrulettiin.

[Takamisakari]

Mites tämä: http://road.cc/content/tech-news/192...bike-mudguards ?

Focus ei vaan o mun juttu, mutta Trekin Domane SLR (tai joku sellanen) tai Genesis Datum olis vähän samalla tontilla Kanjoni on kevyt, jäykkä ja eloisa ajaa eli mulle ne tärkeimmät kriteerit täyttyy. "+30mm" renkuloiden kanssa syklosta tulee tarpeeton. Mulle.

[Keskiäkäinen lohjalainen]

Hinta on korkea, mutta tavallaan loogisesti CF SLX -malliston hinnat alkavat siitä mihin CF:n hinnat päättyvät (3799e vs 3099e), vaikka speksit ovatkin vähän erilaiset.

Mikäli wanhat merkit paikkansa pitävät, vuoden päästä tuosta CF SLX:stä tulee huokeampi CF SL -versio, jossa rungon valmistusprosessi ei ole aivan niin hifi kuin SLX:ssä. Halvempi prosessi kompensoidaan vähän painavammalla rakenteella. Tuollaiseen runkoon sitten voi ruuvata kiinni 105-tasoiset osat, jotka nekin ovat jo täysin riittävät.

[CamoN]

Mikäli wanhat merkit paikkansa pitävät, vuoden päästä tuosta CF SLX:stä tulee huokeampi CF SL -versio, jossa rungon valmistusprosessi ei ole aivan niin hifi kuin SLX:ssä. Halvempi prosessi kompensoidaan vähän painavammalla rakenteella. Tuollaiseen runkoon sitten voi ruuvata kiinni 105-tasoiset osat, jotka nekin ovat jo täysin riittävät.

Samoin tuo integroitu ohjainkannatin + ohjaustanko on melko hifi, voi olla osalle potentiaalisista ostajista jopa vähän liian hifi. Aika rakastuneita ne on Canyonilla tuohon ratkaisuun kun ainakin peruspalikat tulisivat halvemmiksi. Ei mielestäni ole mitään toiminnallista perustetta laittaa tuollaista endurance-pyörän perusvarusteeksi, kun ilmanvastus ja paino ovat kuitenkin vähän toissijaisia. Mutta todella komea se on, ei käy kieltäminen.

[Avokid]

Kyllä hyppäsi tuo levari Endurance oman shortlistin kärkeen maantiepyörää miettiessä. Todennäköisesti kyllä oottelen vielä sitä 105 versiota, mutta paketti alkaa oleen aika himottava. Onneksi hinta vielä hirvittää.

[Pyorailija85]

Pikakysymys: ostin syksyllä endurace al 7.0, ja siis ultegra-vaihteet. Takavaihtaja ei taida olla säädöissään, ketju jää välillä hyppimään tai ei vaihda pienemmälle rattaalle, siis alaspäin vaihtaessa. Mistähän ruuvista pitikään säätää, mistään kuluneisuudesta ei ole kyse, pyörällä ajettu vain parisataa km.

[Moska]

Ettei vaan vaijeri ahdista? Vaihtajan rajoitinruuvit säädetään vain ääripäät rajoittamaan ja vaijerilla hienosäädetään vaihteenvaihto. Takavaihtajan vaijerin juuressa on säätö ja monesti ohjaamossa vaijerin välissä voi olla säätö

Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla

[CamoN]

Pikakysymys: ostin syksyllä endurace al 7.0, ja siis ultegra-vaihteet. Takavaihtaja ei taida olla säädöissään, ketju jää välillä hyppimään tai ei vaihda pienemmälle rattaalle, siis alaspäin vaihtaessa. Mistähän ruuvista pitikään säätää, mistään kuluneisuudesta ei ole kyse, pyörällä ajettu vain parisataa km.

1. Nosta pyörä huoltotelineeseen tai roikkumaan satulastaan johonkin.
2. Naksuttele vaihde pienimmälle rattaalle (suurimmalle välitykselle).
3. Vaihda yksi pykälä isommalle rattaalle. Jos ketju ei nouse, kierrä vaijerikuoressa takavaihtajan päässä olevaa rumpusäädintä pyörään päin (tai "pullon korkkia auki", takavaihtajan ollessa pullo) kunnes ketju nousee.
4. Jos ketju nousee heti ensimmäisellä naksauksella sen toiseksi pienimmän rattaan yli, kierrä rumpusäädintä päinvastoin.
5. Ja hienosäätö rumpusäätimestä aina 1/4 kierros kerrallaan suunnasta riippumatta.