Maastopyörä Enduroon!

[stumpe]

xs tai s-kokoinen Konan process 134 vois olla Nanalle passeli on meinaan liikkumavaraa vaakaputken päällä.

http://www.pinkbike.com/news/kona-pr...view-2016.html

Tuossa vielä arvio..

[Nana]

^
No tuo on ollut harkinta-hatussa jo tovin. Pitänee mennä sitäkin tonnikeijua katsomaan. Lähtishän siitäkin väkisinkin joku gramma, kun tuo kilometrin pituinen tanko olis pakko ensitöiksi vaihtaa semmoiseen, mihin raajat riittäis ja mullahan ei ole kuin hiilaritanko enää jos tuon X-Calin myyn. ja ne kiekot tietty ja plussavaihtaja ja Deityn satulatolppa satuloineen.

Voi Jeesus, mikä mielikuva tuli yön valvoneena tuosta: Nana istumassa tyhjän kodin lattialla sylissään hiilaritanko, plussavaihtaja ja satulatolppa satuloineen, nojaten Crestin kiekkosettiin ilman fillaria.
Kai tää voidaan sit järjestää jotenkin silleen, et multa haetaan Cali vasta, kun uus fillari on jo täällä ja ajovalmiina etten tarttis terapiaistuntoja välissä?

[Greycap]

Voi Jeesus, mikä mielikuva tuli yön valvoneena tuosta: Nana istumassa tyhjän kodin lattialla sylissään hiilaritanko, plussavaihtaja ja satulatolppa satuloineen, nojaten Crestin kiekkosettiin ilman fillaria.
Kai tää voidaan sit järjestää jotenkin silleen, et multa haetaan Cali vasta, kun uus fillari on jo täällä ja ajovalmiina etten tarttis terapiaistuntoja välissä?

Saatan nyt missata jotain mutta mitäs jos sen vaikka laittaa myyntiin vasta sitten kun uuden puolesta on kaikki kunnossa?

Ja ehkä olen liikaa Fingerporia tässä matkan varrella lukenut mutta ekana tuli mieleen tuosta "tyhjän kodin lattialla" että ei kai se pyörän ostaja sentään huonekaluja vie mennessään...

[Nana]

^
Juu, juu, kysehän oli siis mielikuvasta, vieläpä toista vuorokautta valvoneena. Ei minulla unissakaan ole kaikki ihan loogista.
Edelliseen lisättäköön, että käteen jäisi toki myös Chesterin stemmi ja polkimet ja Odi AGt hiilaritangon päissä.
Hitsi, kun ton Konan varastosaldot näyttää taas tyhjää. Ei pääse kokeilemaan.

Ja kyllä, kun tuo Cali tuosta lähtee niin kyllä siihen jää iso tyhjä tila täytettäväksi, melkoiset saappaat astua seuraavalla, on siihen jotenkin niin kiintynyt, kun se on ainoana pyöränä ollut mukana vähän kaikkialla.

[Jani Mahonen]

^ no minä kyllä itsekseni repesin alkuperäiselle mielikuvalle

[Odottakaa]

^
No tuo on ollut harkinta-hatussa jo tovin. Pitänee mennä sitäkin tonnikeijua katsomaan. Lähtishän siitäkin väkisinkin joku gramma, kun tuo kilometrin pituinen tanko olis pakko ensitöiksi vaihtaa semmoiseen, mihin raajat riittäis ja mullahan ei ole kuin hiilaritanko enää jos tuon X-Calin myyn. ja ne kiekot tietty ja plussavaihtaja ja Deityn satulatolppa satuloineen.

Mä en ymmärrä tuota sun tonnikeiju pelkoa Tuon konan ilmoitettu paino M-koossa 13.2kg
Katy Winton on 1m 59cm pitkä ja ajaa Trek Slash 9.9 hiilikuitupyörällä ja se painaa 13.3kg
https://youtu.be/Pvh2khiBkvg?t=3m53s

[Nana]

^Niin ja hänhän ei tietenkään aja hissienskaa alamäkeen? Taitaa neidolta löytyä kevyempää kulkinetta sinne, missä kiipeillään kukkulalta kukkulalle, jos semmoista harrastaa. Kyllä se vaan tämänkokoisilla vaikuttaa siihen, miten sillä pyörällä jaksaa ajella jos se on painava. Isommilla hepuilla ei niinkään jos ei kisaa, ellei nyt jollain 30kg kulkineella ajele.
Mutta siis ei noi oikein mikään (lukuunottamatta ehkä Pivottia) katselemistani ole kevyitä, joten sitä keventelyä harrastellaan sitten todennäköisesti niillä kiekoilla, tangoilla sun muilla, mitä käteen jää Trekistä.

Meil on täällä keskuspuistossa sitäpaitsi ihan järkyn huonosti toimiva hissikuljetuspalvelu. Joka ylämäessä haen katseellani hissipistettä, valmiina hyppäämään kyytiin, mutta ne on jemmattu niin taitavasti, että joudun ihan itse polkemaan ylös asti. Ja seuraavan nyppylän kohdalla taas sama juttu. Tosi bad service. Se on palautteen paikka.

[HC Andersen]

Keskuspuistossa on niitä kuuluisia tähtiportteja (luulet olevasi jossain kohta huomaat olevasi jossain aivan muualla) jotka kuljettaa pahaa avistamatonta kulkijaa minne sattuu, on taito löytää ne jotka johtaa ylämäen päälle...

[Nana]

^ Niin on, niitä on jokapaikassa. Olen ihan tasaisesti eksyksissä aina, luullen vain hetkittäin paikantaneeni sijaintini, mutta tajuten taas hetken päästä olevani ihan muualla.

[Greycap]

Onhan se totta että kyllä sen itsekin huomaa ylämäkeen vääntäessä onko alla 10,5 kg vai 13,5 kg pyörä vaikkei kokonaismassan kohdalla puhuta kuin alle 5% erosta mutta kuitenkin. Tosin tuossa omassa verrokkiparissa nyt on erona melkein kaikki muukin kuin pelkkä paino... no joka tapauksessa, en silti välttämättä tekisi päätöstä painon perusteella ellei kaikki muu ole vertailukelpoista tai painoero tosi iso. Jollain kilolla ei ole mitään väliä (olen niin heinäkeppi itsekin että uskallan tuon sanoa) varsinkaan jos se painavampi pyörä on jostain muusta syystä parempi käsitellä. Sitten jos mennään tuonne kolmen kilon luokkaan niin on jo kysyttävä että mitä toisessa on tehty väärin jos lisäpainolla ei saavuteta jotain selvästi havaittavaa etua kuten puolta pidempiä joustoja tai muuta mukavaa.

Oma juttunsa on sitten tietysti hinta. Nyrkkisääntöhän taisi olla että euro per gramma on vielä ihan jees, onko sitten järkevää maksaa tonni enemmän siitä että pyörä on kilon kevyempi jää jokaisen itsensä päätettäväksi.

[pturunen]

Pivotin Switchblade tulee olemaan kova luu enskassa. Jopas osaa olla kuumottava pyörä. Odotan Spessun vastausta 29"/27.5+ kumit syövän pyörän suhteen, nyt kun Cruzi ja Pivot molemmat ovat julkaisseet 150/135mm joustavat iteraationsa. Pivotti syö vielä 160mm keulan ja on uudella 157 boostilla, johon mahtuu 3,25" gumes taaksekin.

[Samuli-1]

Odotan Spessun vastausta 29"/27.5+ kumit syövän pyörän suhteen, nyt kun Cruzi ja Pivot molemmat ovat julkaisseet 150/135mm joustavat...

Eikös tuo Stumpjumper 6Fattie söis myös 29-kiekkoja? Vai odotteletko tänä vuonna julkaistavan Enduron tulevan myös plussaversiona?

[Loook]

Eikös tuo Stumpjumper 6Fattie söis myös 29-kiekkoja? Vai odotteletko tänä vuonna julkaistavan Enduron tulevan myös plussaversiona?

Kyllä syö. Keväällä kokeilin pikaisesti 6fattiessä Bontragerin boost-navallisia 29er kiekkoja, joissa oli 2,1" sirkkelin terät renkaina ja kyllä sinne muistaakseni jäi hyvin tilaa vähän leveämmällekin renkaalle.

[pturunen]

Kaiken järjen mukaan Enduroon tulisi plussa-versio, kun kerran jengi niitä koko ajan muuttaa jo nyt plussiksi.

[AJR]

Polttelee polttelee...

Viimeset 4v oon huristellut Spessun Enduro Compilla (2010) eikä omissa ajoissa oikeen siitäkään oo löytyny mitään pahaa sanottavaa, mutta 6v vanha malli... Eli pitäisköhän käydä kaupoilla. All-in-one menopeli ois tähtäimessä millä ajelen kaikki ajot: peräkärryn veto, työmatkat, hki:in keskuspuiston polut, pidemmät metsäajelut ja vielä kaupan päälle tulee jokusen kerran kesässä käytyä bikeparkeissa. Spessua ennen oli käytössä Radon 100m joustolla eli kauheesti ei ole kokemuksia erilaisista fillareista. Spessun sain aikoinani reippaaseen aleen eli siinä ei tarttenu hintaa harmitella. Nyt uudet Spessut maksaa maltaita eli joutuu etsimään vaihtoehtoja. Vähän on myös hakusessa kannattaako tähyillä kohteita mihin menee 27.5+ ja 29 vai pelkkä 29 vai pelkkä 27.5 vai pelkkä 27.5+.

Se siitä alustuksesta. Kiikarissa on tällä hetkellä YT:n Capra ja kenties myös Jeffsy. Capra on varmaan passeli eikä hirveästi(?) eroa nykyisestä Endurosta ihan kauheesti, kai. Jeffsyssä mua mietityttää se, että kuinka paljon ketterämpi se ois kuin Capra ja nykyinen Enduro. Jeffsyn mainosklipissä pyörä ainakin kulkee ihan nätisti. Omat taidothan näitten pelien kanssa tulee joka tapauksessa ekana vastaan... Capran saan varmaankin testiajoon lähitulevaisuudessa. Tietääkö ketään onko jollakulla pk-seudulla Jeffsyä lainata pariks tunniks? Pituutta mulla on 180cm eli Jeffsyn L on se oikea koko.

Tiiä sitten jaksanko odotella uusinta Spessun Enduroa ja kannattaako, kun senkin hinta on lähempänä 4k kuin 3k...

- Antti

[eki15]

Onhan se totta että kyllä sen itsekin huomaa ylämäkeen vääntäessä onko alla 10,5 kg vai 13,5 kg pyörä vaikkei kokonaismassan kohdalla puhuta kuin alle 5% erosta mutta kuitenkin. Tosin tuossa omassa verrokkiparissa nyt on erona melkein kaikki muukin kuin pelkkä paino... no joka tapauksessa, en silti välttämättä tekisi päätöstä painon perusteella ellei kaikki muu ole vertailukelpoista tai painoero tosi iso. Jollain kilolla ei ole mitään väliä (olen niin heinäkeppi itsekin että uskallan tuon sanoa) varsinkaan jos se painavampi pyörä on jostain muusta syystä parempi käsitellä. Sitten jos mennään tuonne kolmen kilon luokkaan niin on jo kysyttävä että mitä toisessa on tehty väärin jos lisäpainolla ei saavuteta jotain selvästi havaittavaa etua kuten puolta pidempiä joustoja tai muuta mukavaa.

Oma juttunsa on sitten tietysti hinta. Nyrkkisääntöhän taisi olla että euro per gramma on vielä ihan jees, onko sitten järkevää maksaa tonni enemmän siitä että pyörä on kilon kevyempi jää jokaisen itsensä päätettäväksi.

Tulee aika kalliiksi pyörä jos 1€ per 1g esim 13kg pyörä olis 13 000g niin 13k€ en tiedä ymmärsinkö väärin

[pturunen]

Ymmärsit. Tuo euron gramma kevennyksen hinta tulee vastaan kun pyörän hinta on selvästi keskitasoa korkeampi ja osat jo valmiiksi kevyempiä.

Tässä tarkoitetaan sitä, kun lähdetään keventämään lisää jo valmiiksi kevyestä pyörästä. Tällöin kevyemmät osat ovat kuitua/titaania ja hinta aiempaa kevyemmälle osalle on kova. Esim. 12 kg enskapyörästä kevennys 11 kg alkaa kustantamaan tonnin, joka tulee vaikka aluvanteista kuituvanteisiin siirtymällä.

[miumau]

Sain pari viikkoa sitten helmikuussa tilaamani Pole Evolink 150:sen. Se on ihan käsittämättömän hyvä. Alaspäin sillä uskaltaa ajaa lujempaa kuin DH-pyörällä (Intense 951), joka minulla oli aiemmin ja ylöspäin se kiipeä paremmin kuin yksikään trailipyörä, jolla olen ajanut. Toki xc-pyörät kiipeävät vauhdikkaammin, mutta teknisen ylämäen tuolla kyllä pääsee paremmin. Etupään pito on suorastaan tyrmäävän hyvä eikä peräpään pidossakaan ole valittamista. Pyörä on pitkä ja loiva, mutta ajossa sitä ei huomaa ollenkaan enkä ole ainakaan vielä jäänyt konkeliin yhteenkään mutkaan pyörän pituuden takia.
Kävin myös koittamassa sillä hissipyöräilyä ja eipä tullut dh-pyörää ikävä. Renkaat on tällä hetkellä NN 2.8 joten kivet ja juuret eivät paljoa häiritse. Keulana on DVO Diamond ja tuo NN 2.8 sopii siihen hyvin, sopisi ehkä jopa 3.0 versiokin. Taakse menisi varmasti ainakin 3.25 ehkä jopa suurempikin. Niin eikä ole mitään boosteja kummassakaan päässä vaan ihan tavan 100/15 ja 142/12 mitoitukset.
Ostin sen ihan trailipyöräksi enkä sillä mihinkään kisaan ajatellut mennä, mutta jos joku harkitsee uutta enduropyörää niin kannatta jokin noista Poleista käydä koeajamassa.

[nikomattiantero]

Moro.

Uuden enskapyörän osto olisi edessä. Aikaisempana pyörinä on ollut Specialized Stumpjumpper comp lenkkipyöränä ja Trek session 88 bikeparkkeihin. Loukkaantumisen takia hankkiuduin molemmista eroon ja nyt tulisikin kaikki ajot suorittaa samalla pyörällä. Ajo tulee olemaan pääsääntöisesti alamäkipainotteista enskaa sekä bikeparkkia. Aina ei kuitenkaan pääse bikeparkkeihin ajelemaan jolloin tulee poljettua myös ihan metsäpoluilla.
Budjetti on noin 3700€ ja miellessä onkin ollut joko Specialized Enduro comp, Commencal Meta AM V4 Race, tai Orange Alpine 160 pro. Kysymys kuuluukin mitä kyseisistä pyöristä suosittelisitte minuille vai olisiko joku muu vielä parempi vaihtoehto?

[Jani Mahonen]

Orange on noista klassikko, ei voi mennä vikaan. Enduro heti kakkosena ja Meta pitää perää.


Lähetetty Tapatalkista, pahoittelen kirotusvirheitä.

[Polun tukko]

Sanokaas nyt.Konan process 153 pyörään olen yläpuolista ohjuria hankkimassa.Keskiön ympärillä on iscg05 kiinnitys,mutta chainstayssa on myös,mitä ilmeisemmin etuvaihtajalle kiinnitys paikka.
Meneekö tuohon chainstayhin e-type? E-type olisi hyvä kun ei tarvitse kampia irroittaa jos ohjurin haluaakin pois.

[kauris]

Orange on noista klassikko, ei voi mennä vikaan. Enduro heti kakkosena ja Meta pitää perää.

Orangessa mietityttää vain se, että sitä on kehuttu jo tyyliin 10 vuotta. Onko se pysynyt ajan hermolla kehityksessä vai oliko se valmiiksi uusimpiin pyöriinkin verrattuna täydellinen? Itselläni on jo about 8 vuotta vanha meta alkuperäisellä takaiskarillakin vielä ja epäilen, että tän hetken pyörät on samassa hintaluokassa aikasta lailla parempia. Mutta ei auta mennä kokeilemaan, koska nyt ei ole oikein varaa päivittää.

[eki_boomer]

Moro.

Uuden enskapyörän osto olisi edessä. Aikaisempana pyörinä on ollut Specialized Stumpjumpper comp lenkkipyöränä ja Trek session 88 bikeparkkeihin. Loukkaantumisen takia hankkiuduin molemmista eroon ja nyt tulisikin kaikki ajot suorittaa samalla pyörällä. Ajo tulee olemaan pääsääntöisesti alamäkipainotteista enskaa sekä bikeparkkia. Aina ei kuitenkaan pääse bikeparkkeihin ajelemaan jolloin tulee poljettua myös ihan metsäpoluilla.
Budjetti on noin 3700€ ja miellessä onkin ollut joko Specialized Enduro comp, Commencal Meta AM V4 Race, tai Orange Alpine 160 pro. Kysymys kuuluukin mitä kyseisistä pyöristä suosittelisitte minuille vai olisiko joku muu vielä parempi vaihtoehto?

Miten olisi Devinci Spartan?

http://www.ridemore.fi/devinci-spartan-

[AJR]

Onkohan Endurosta tulossa ens vuonna uudempi painos missä joustoa on vähän koroteltu ja varmaan + koon renkaat mahtuu paremmin? Mountainbikeshopissa on vissiin jotain 2015 Enduro-malleja alessa mikäli "vanhat" kelpaa.

[pturunen]

^oliko hakusessa 29" vai 27.5"? Jos 29" niin äänestän Spessua. Tai miten olisi 27.5+? Siinä saattaisi olla eniten yleispyörää tarjolla ja viimeisimmissä enskakisoissa 27.5+:lla on sijoituttu hyvin. Uskon sen olevan tulevaisuutta ja uutta mankelia hankittaessa kannattaa tuumia tuokin puoli loppuun.

[Samuli-1]

Onkohan Endurosta tulossa ens vuonna uudempi painos missä joustoa on vähän koroteltu ja varmaan + koon renkaat mahtuu paremmin? Mountainbikeshopissa on vissiin jotain 2015 Enduro-malleja alessa mikäli "vanhat" kelpaa.

Tässä kesän aikana sitä uutta Enskaa oltais vissii odottelemassa. Spekseistä ei oo tainnu tihkua juuri mitään, paitsi että jousitusratkaisu ois ehkä menossa ihan uusiksi.

Nykyiseenkin 29:n mahtuu 2.8" -rengas, mut ei 3.0".

[nikomattiantero]

Kiitoksia vastauksista! Olen kallistumassa joko Devincin spartaan tai Specializedin Enduro comppiin, koska ne tuntuisivat vastaamaan parhaiten omaan tarpeeseen ja niitä löytyy helposti M kokoisena koeajoon. 27,5" on hakusessa, koska mielestäni 29" tekee pyörästä hieman kankean kovemmissa vauhdeissa bikeparkeissa (jos kovemman vauhdin joskus sattuu saavuttamaan). Voi olla toki etten vain osaa kuskata kaksysiä.

[pturunen]

^Spessun Endurosta on moni sanonut, että toimii paremmin 29"-versiona. Tuo on saanut eniten kiitosta nimenomaan sen kyvystä saada nopeus päälle ja pitää se. Plussagumeksien laittamisen hinta on, että BB laskee pari senttiä ja alkuun kammet paukkuvat kiville.

[eki_boomer]

27,5+ vois olla "nykyaikaisempi"

http://www.ridemore.fi/devinci-hendrix

[Janmppa]

27,5+ vois olla "nykyaikaisempi"

http://www.ridemore.fi/devinci-hendrix

Miksi tuossa on XC haarukka? Eikä hissitolppaa.