"Gravel Grinding" -fillarit

[stenu]

^Paksumpi rengas myös rullaa paremmin, varsinkin kun alusta on yhtään pehmeä tai epätasainen, joten aika usein kaksysimaasturi olisi myös nopeampi tai vähemmän energiaa kuluttava. Tuolla maailmalla, lähinnä Jenkeissä ja Ausseissa, missä ajetaan GG-kisoja, näkyy sekä maastureita että erilasia käyrätankoisia samoissa karkeloissa ja sijoittumiseen yleensä vaikuttaa joku muu asia kuin pyörävalinta

Mutta mitä tulee sepeliin, nimismiehenkiharoihin, routakuoppiin ja juurakkopolkuihinkin, niin minä taas pidän GG-krossarin kanssa ajamisesta juuri sen vuoksi, että ajaminen ei ole liian helppoa, vaan joutuu keskittymään siihen tekemiseensä. Juuri tänään aamupäivällä oltiin vaimon kanssa ajelemassa ulkoiluteitä ja metsäpolkuja ja puhuttiin aiheesta, mihin viittaat. Meilläkin on molemmilla myös kaksysimaasturit, tosin täysjäykkiä, mutta kuitenkin. Maasturi on kiva maastoajossa, mutta liian helpolla alustalla ajamisesta tulee helposti vähän tylsää.

Laadukas teräsrunko ja varsinkin teräshaarukka antaa myös anteeksi paljon. Esimerkiksi nimismiehenkiharoihin voi paukuttaa ihan eri tavalla ja eri vauhdeilla kuin kuitukeulan kanssa.

[plr]

Itse pidän huomattavasti enemmän käyrästä tangosta ja crossarin ajoasennosta. Tänä vuonna olen paukuttanut kaikki cyclopolut ja soratiet 28-millisillä maantieslikseillä reilun 5 barin paineilla. Toimii yllättävän hyvin, mutta leveämpi ja pienipaineisempi cyclorengastus on mukavampi.

[kuovipolku]

Mutta mitä tulee sepeliin, nimismiehenkiharoihin, routakuoppiin ja juurakkopolkuihinkin, niin minä taas pidän GG-krossarin kanssa ajamisesta juuri sen vuoksi, että ajaminen ei ole liian helppoa, vaan joutuu keskittymään siihen tekemiseensä. Juuri tänään aamupäivällä oltiin vaimon kanssa ajelemassa ulkoiluteitä ja metsäpolkuja ja puhuttiin aiheesta, mihin viittaat. Meilläkin on molemmilla myös kaksysimaasturit, tosin täysjäykkiä, mutta kuitenkin. Maasturi on kiva maastoajossa, mutta liian helpolla alustalla ajamisesta tulee helposti vähän tylsää.

Hear, hear! Jossain yhteydessä törmäsin termiin "underbiking" millä haluttiin kuvata sitä kuinka pyöräilyä voi harrastaa ja jopa haluta harrastaa pyörällä joka monien mielestä on niissä olosuhteissa riittämätön ja vaikka on olemassa pyöriä joilla ajamisesta tulisi helpompaa ja mukavampaa. Itse olen ensisijaisesti maantiepyöräilevä vanhempi herrasmies joka ei varsinaisesti kaipaa maastoon mutta joka kokee cyclocrosspyöräilyn nimenomaiseksi hienoudeksi kuvatunlaiset epämukavuustekijät ja vaikeusaspektit. Cyclocrosslenkit ovat hauskoja ja antoisia myös sen vuoksi että välillä on hankalaa tai että ihan pieni pelko on hiipiä paidan alle.

Tällä en halua väheksyä niitä jotka painottavat suurempaa mukavuutta ja parempaa hallittavuutta kuvatunlaisissa olosuhteissa. Kaikkien ei tarvitse hakea pyöräilystään samoja asioita ja mukavammalla pyörällä jonka tietää hallitsevansa voi varmasti ajaa kovempaa ja pistää itsensä siten ahtaalle.

[JackOja]

GG on kivaa minkälaisella filolla tahansa.
Mun suosikki gg-painoitteisille sekaseikkailuille on edelleen täysjäykkä teräs-29er.

[Taneli79]

Aivan, unohdin, että gg:n ytimessä ei ole pyörä vaan ajaminen :-)

”Under- tai overbiking” ovat ihan hyviä käsitteitä ja tietenkin kovin subjektiivisia. Ohessa esimerkki: https://www.youtube.com/watch?v=7ZmJtYaUTa0


Joku ajaa hymy huulessa läskipyörällä satasen kuntoajon asfaltilla ja samaan aikaan toinen pomppii maantiepyörällä trialtemppuja. Kukin määrittelee itse, mikä on sopiva ja toimii. Vaikka voi sitä silti suositella ja kertoa kokemuksista, ettei tarvitse kaikkea kantapään kautta oppia. Itselle 29” jäykkis on tällä hetkellä paras pyörä asfaltin välttelyyn. Hyvällä soratiellä ”over”, heikkokuntoisella tukkitiellä, helpolla polulla, latu- ja kuntouralla ”perfect” ja juurakko-kivikkopolulla ”under”. Mutta kulkee joka paikassa, eikä reittivalintaa tarvitse turhan tarkasti miettiä. Pelkän soratien ajoon valitsen edelleen krossarin. Tosin olen alkanut epäillä pyörän tarpeellisuutta itselleni, kun maasturi on niin mukava ja monipuolinen ;-)

[Ulkorengas]

Krossari / grinderi on hyväpintaisella soratiellä maasturia nopeampi, mutta sillä ei tee mieli poiketa polulle tai ajaa vaellus-, kone- tai latu-uria. Monipuolisuutensa ansiosta jäykkis vaikuttaa loistavalta pyörältä sekalaiseen seikkailuun päällystämättömillä teillä ja urilla. Vaikka grinderit, allroadit ja endurance-pyörät ovatkin nyt muodissa, suosittelen kokeilemaan perinteistä jäykkäperää soranjauhantaan.

Plr:n tavoin itsekään en pidä suorasta tangosta, joten monsterkrossari on tällä hetkellä kiinnostavin kokeiluun saatava laite. Se voisi olla optimi valinta sorateille ja nopeahkoon maastoon eli sinne, missä krossarilla 35 mm renkailla alkaa ominaisuudet loppua, mutta jäykkäperäinen maasturi on tylsä. Ongelmaksi tulee vain se, että tavallisesta krossarista ja jäykkäperästä en halua luopua ja noiden väliin sijoittuva laite alkaa olla vaikeasti perusteltava hankinta. Tietysti jos sen valjastasi myös kauppamatkolle soveltuvaksi kuormajuhdaksi, krossari voisi yleispyörän sijaan olla karumpi kevyt lenkkipyörä. Vai olisiko parempi toisinpäin, jos maastossa käsiteltävyyden keveyden merkitys olisi suurempi. Tai ehkä panssarivaunua muistuttavalla retkipyörällä, kuten Trek 920:llä olisi lyhyiden välitysten (28-42 ja 11-36) ansiosta mukava ajella kaikkialla, vaikkei vauhti ihan nopeimpien maantiepyörien joukossa riittäisikään. Vaihdevivut menisi kyllä tuosta uusiksi. Hmm... Mutta ihmeellistä on se, että rengaskoon rajoitteet on gg-pyörissä niin yleisiä, kun lähes jokaisessa testissä mainitaan positiivisen asiana se, jos haarukoihin mahtuu isompi rengas. Kun tuolla ilmiselvästi on merkitystä, miksi valmistajat rajaavat tilan yleensä vain johonkin 35-38 mm suuruusluokkaan.

[paaton]

Cyclo on kiva. Keskiö on korkeammalla, joka taitaa vaikuttaa eniten siihen, etteivät polkimet kolise jatkuvasti kannokkoon.
En oikeastaan tajua koko GG kategoriaa. Vääntelen taas kohta puoliin crockettiin leveitä renkaita paikalleen. 41mm knardit menee heittämällä ja ainakin eteen mahtuisi esimerkiksi panaracerin 45c firecross, jossa olisi kunnolla pitoakin. Taaksekkin ehkä.

Onko 40-43mm välille tullut uutuuksia montsercross renkaissa? Saisi siis olla vähän enemmän nappulaa mitä tuossa knardissa. Tubeless.

[JackOja]

Onko 40-43mm välille tullut uutuuksia montsercross renkaissa? Saisi siis olla vähän enemmän nappulaa mitä tuossa knardissa. Tubeless.

Eikö monstercross tuu kyseeseen vasta mtb-kumeilla? Kaikki alle 2" on ihan taviscrossia vielä.

[paaton]

Eikö monstercross tuu kyseeseen vasta mtb-kumeilla? Kaikki alle 2" on ihan taviscrossia vielä.

Joo, näinhän se taitaa olla, mutta 45c on jo lähellä.
2" tilalla olevia keveitä pyöriä taitaa olla aika vähän? Teräsrunkoinen surly olisi varmasti paras tuohon tarkoitukseen, mutta normi cyclo on vaan niin paljon monipuolisempi.

[MikkoVe]

Underbikingiin ja erilaisiin pyöriin ja alustoihin liittyen. Eilen tuli hieman yllättäen maantielenkillä vastaan 10 km sorapätkä, josta puoli matkaa oli lanattua irtosoraa. Välineenä oli cyclomainen pyörä, jossa 28 (oikeasti 30+) mm renkaat. Sinänsä siis ihan täydellinen työkalu tehtävään. Kuitenkin kun muutaman tuhat kilometriä olen tuolla ajanut pelkästään asfaltilla, niin huomasin esim. että soraisessa ylämäessä putkelta runtatessa ei slikseissä ollutkaan tarpeeksi pitoa. Vauhdissa piti siis opetella pyörittämään kampia oikein, jolloin homma toimi. Toisaalta alamäissä ei tarvinnut hakea mahdollisimman aeroa asentoa siinä pelossa, että mäen alla olevassa mutkassa painaa suoraan pellolle kun sora estää kääntymisen. Tässä tapauksessa minulla oli oikea pyörä oikea, mutta asenne väärä.

Uutena läskin omistajana ja yhden metsäkeikan vahvalla kokemuksella voin myös todeta, että hitaalla polku / umpimetsä möyrimisellä on hyvin vähän yhteistä maantiepyöräilyn kanssa. Eli eri alustoilla vaikka ns. täydellisillä pyörillä ajaessa tarvitaan aina iso muutos myös asenteessa, ei pelkästään välineissä. Tällä haen siis sitä, että GG (ja moni muu ajamisen tyyppi) on mielentila, ei pyörä.

[tchegge_]

Joo, näinhän se taitaa olla, mutta 45c on jo lähellä.
2" tilalla olevia keveitä pyöriä taitaa olla aika vähän? Teräsrunkoinen surly olisi varmasti paras tuohon tarkoitukseen, mutta normi cyclo on vaan niin paljon monipuolisempi.

Mulla on toisina kiekkoina Salsa Vayassa 27.5" vanteet 2" maastorenkailla. Mahtuvat hyvin pyörimään haarukoissa. Kevythän se Salsakaan ei teräksisenä ole

Viime perjantaina ajelin kotio töistä kierrellen hiekkateitä ja paria helppoa polkua.
Ainakin mutu-tuntumalla oli tukevampi ajaa soralla kuin 38mm leveät normirenkaat jotka oli isommilla vanteilla rospuuttorenkaina.

[paaton]

27.5" on kyllä käynyt cyclonkin kanssa mielessä, mutta taitaa leveys rajoittaa tilaa saman verran kuin korkeus. Täytysi mittailla tarkemmin.

[tchegge_]

Salsassa on esim etuhaarukan jalkojen sisäleveys renkaan kohdalla on 60mm.

[paaton]

Salsassa on esim etuhaarukan jalkojen sisäleveys renkaan kohdalla on 60mm.

Trekin crocetissa 65mm eturenkaan renkaan kohdalla maantirenkailla, mutta takaa täytyisi mittailla tarkemmin.
Jos tuo 27.5x2" rengas vastaisi ulkomitoiltaan noin suunnilleen 700c 25millistä, niin tuolla kohtaa taitaisi olla vielä se 60mm tilaa.
Lähempänä keskiötä ei paljoa yli 40mm enää ole.

Edit: Eipä tuo 27.5x2 tosiaan ole ulkomitoiltaan paljokaan suurempi. Jokohan tässä joutuu tilailemaan kehiä...

[stenu]

Tuolla Pyöräsi kuva -säikeessä nyt menossa olevalla sivulla, olikohan se 171, on kuva Focuksen Mares -krossarista 2-tuumaisilla Speed Kingeillä. Omasta mielestäni krossarista katoaa se "joku" jossain 40 mm paikkeilla, ehkä vähän allekin. Sitä paksummilla kumeilla ajelen mielummin maasturigeometrialla.

Maxxiksen Ramblerit on muuten ajossa jo pehmenneet jo ihan mukavasti. Vaikuttaa ihan hyvältä sekakäyttörenkaalta.

[tchegge_]

Tuossa nopea räpsäisy aiheesta, ei yhtään isompaa rengasta voisi tuohonkaan laittaa. Mutapolkuja ajattelin kanssa vältellä syksyllä

[paaton]

Tuolla Pyöräsi kuva -säikeessä nyt menossa olevalla sivulla, olikohan se 171, on kuva Focuksen Mares -krossarista 2-tuumaisilla Speed Kingeillä. Omasta mielestäni krossarista katoaa se "joku" jossain 40 mm paikkeilla, ehkä vähän allekin. Sitä paksummilla kumeilla ajelen mielummin maasturigeometrialla.

Maxxiksen Ramblerit on muuten ajossa jo pehmenneet jo ihan mukavasti. Vaikuttaa ihan hyvältä sekakäyttörenkaalta.

Minähän en usko mitään kokeilematta
41mm knardit sisureilla ovat jo sen verran painavat renkaat, että tuohon alkaa löytymään jo 2" tubelestakin scwhalbelta. Knardit ovat kyllä kivat, mutta lisäilmatila toisi heti lisää vauhtia sipoonkorven juurakoihin. Maasturia ei kesäkausilla tueta lainkaan.

Radius	Rim	Tire
341mm	700c/29er	28mm road
344mm	700c/29er	32mm cross
350mm	700c/29er	40mm cross
342mm	650b/27.5"	2.1" mtb
365mm	700c/29er	2.1" mtb

Edit: Mutta eikös tuohon maresiin ole survottu 2" renkaat 700cc vanteille? 27.5x2 on varmaankin kevyempi ja näppärämpi setti.

[pätkä]

3T Exploro

[paaton]

http://www.cxmagazine.com/3t-exploro...st-ride-review

Aika veikeä takahaarukka, mutta tällä ratkaisulla on saatu tilaa hienosti.

[pätkä]

Wilier Jaroon+

[MJH]

Onko kokemuksia Kinesiksen Tripster ATR:stä? Tai Kinesiksestä ylipäänsä - noin niinku laatumielessä.
Vastaisi ominaisuuksiltaan aikalailla meikäläisen toiverunkoa ja puntakin olisi sopivasti vähän halvempi...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Marsusram]

Onko kokemuksia Kinesiksen Tripster ATR:stä? Tai Kinesiksestä ylipäänsä - noin niinku laatumielessä.
Vastaisi ominaisuuksiltaan aikalailla meikäläisen toiverunkoa ja puntakin olisi sopivasti vähän halvempi...

Tuo muistui mieleen:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...92#post2421092

Kinesis runkopaja teki aikanaan monen merkin paremman pään alurungot.
Parista kokemusta, laatumielessä jälki hyvää ja ajo-ominaisuudet hyvät.
Tripsterissä ei mahdu ^^noin muhkut renkaat.

[MJH]

Jåå-å. Mikähän se olisi paras mekaaninen levyjarru tällä hetkellä?
Katselin, että tuo 105 disc groupsetti on jo varsin kustannustehokas vaihtoehto, mutta noiden hydrojen ainoa huono puoli on se ettei niitä voi itse oikein huoltaa jos tulee vuotoja.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tiaalto]

Liekö TRP Spyreä parempaa vielä tullut markkinoille.

[Aakoo]

^^Uudessa pyörässä tuli TRP:n Hy/Rd, joihin olen aika tyytyväinen. Hyvä tuntuma ja teho. Osat kun on Campaa, niin oli vaijerivetoiset otettava.

[Kugelschreiber]

^^^käsi ylös jolla on tullut hydroihin vuotoja

Tai siis, onhan se mahdollista, mutta siinä vaiheessa kun saa hydroihin vuodon niin on todnäk ehtinyt säätää mekaanisten paloja lukuisia kertoja ja vaihtaa varmaan jarruvaijeritkin pari kertaa.

En oo tutustunut shimanon maantiehydrojen ilmaukseen, mutta jos se on yhtä yksinkertaista kuin shimpan maastohydrojen kanssa niin en olis lainkaan huolissani.

Mulla on kans yhdet hy/rd:t vanhojen 10-vaihteisten 105:n kaverina. Jarruteho ihan jees, mutta häviää selvästi esim hydraulisille rivaleille.

[MJH]

Mulla hajos maasturista avidin elixirit eikä niille oikein mitään voinut tehdä kun se jostain sieltä männän tiivisteistä vuosi. Ostin sitten kerralla kokonaan uuden kun ei kannattanut huollattaa. Kai noilla 105 hydrojarruillakin leppoisasti ajelee jos toinen sattuisikin hajoamaan tien päällä.

Lähinnä tässä enää hankintapäätöksessä mietityttää tuo rungon mitoitus: olen 191cm pitkä ja Tripsterin isoin runko 60cm on ohjemitoiltaan 182-192 cm kuskeille - itse tykkään yleensä vähän väljästä mitoituksesta, mutta nyt menee yläkanttiin. Tuossa on varsin paljon stackia ja varsin pieni reach.

http://www.kinesisbikes.co.uk/Catalo...e/Tripster-ATR

Toisaalta viimeaikoina on tullut ajettua maantielenkkiä 57cm Bianchin Infinitolla, joka on ollut yllättävän kiva ajaa. Siinä on vain pierun karvan verran pienempi reachi, joten jos stacki kasvaa useamman sentin ja reachi pikkaisen, voisi tulos olla ihan mieluisa.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[stenu]

Radavistista bongattu, hyvällä asenteella kasattu grainderi:

[jurpo]

Stenu *piip* minkä postasit...

[stenu]

Mr. Pinkki pimpattuna pinkillä Kingillä..