Press-Fit keskiöt ja käyttökokemukset

[VPR]

Vai onko tuo ensimmäinen BB30 keskiöön jolloin ei käy?

Joo näin se taitaa olla. BB30-keskiössä laakerit työnnetään suoraan runkoon ja nuo muovipalikat tulevat niiden päälle kuten kuvauksessakin lukee: "Shims press fit directly into BB30 bearings (6806)". Itellä on 24-milliset Rotor 3D -kammet PF30-keskiössä ja tein kans tuon virheen että hommasin ensin Wheelsin halvan adapteripalikan ilman itse väliin tulevia laakereita.

Jos haluat käyttää noita Wheelsin palikoita tarvitset alle tavalliset PF30-kupit joissa on 6806-laakerit (esim. http://www.wiggle.co.uk/fsa-pf30-road-bottom-bracket/). Laakerien uusimisen kannalta edullisin ratkaisu on tuo vaihtoehto kolme jossa uudet Shimanon laakerit maksavat tuon muutaman kympin, 6806-laakerit ovat usein kalliimpia.

[Kusari]

Tarkennuksena siis, että rungossa on tällä hetkellä PF30 laakeri kiinni. Se myös pyörii sulavasti ja ei narise jolloin varsinaiselle laakerin vaihdolla ei ole tarvetta. Wigglen Q&A:n perusteella tuo osa saattaisi käydä PF30 laakeriin, mutta ei siitä varma voi silti olla...

Tarkoitus olisi löytää halvin / helpoin / fiksuin ratkaisu. Eli ei tehä halvalla huonoa, mutta turha vaihdella välttämättä laakeria kun ei sille välttämättä tarve ole.

EDIT:
Tässä ilmeisesti olisi oikea pala:
https://www.bike-components.de/en/FS...s-2014-p35740/

LÖytyyköhän näitä jostain kivijalasta PK-seudulta?

[ealex]

Itse ottaisin näitä: http://www.hi5bikes.fi/~AHIpx0000001...F&Y104=EB-8855 mutta PF30 tapauksessa uusi keskiölaakeri voisi olla jopa järkevämpi.

[Kusari]

Itse ottaisin näitä: http://www.hi5bikes.fi/~AHIpx0000001...F&Y104=EB-8855 mutta PF30 tapauksessa uusi keskiölaakeri voisi olla jopa järkevämpi.

Miksi uusi keskiölaakeri voisi olla järkevämpi?

Kuulostaa aika kovalta hinnalta jos Saksasta saa 22,5€... Eri valmistaja tietenkin, mutta voiko olla noin merkittävää eroa?

[VPR]

PF30, BB30 ja BSA30 käyttävät samoja laakereita. Laakereissakin on eroja ja Enduron maine on aika paljon parempi kuin FSA:n.

[ealex]

Uuden keskiölaakerin tapauksessa on vähemmän erillisiä osia aiheuttamassa mahdollista narinaa. Mutta hyvät PF30 laakerit hyvillä adaptereilla on toki parempi, kuin huonot laakerit ilman adaptereita.

Enduron osat ovat yleensä kuin eri planeetalta muihin verrattuna, joten 22,5€ vs 65€ hintaeron maksaisin mielelläni…

[brilleaux]

Sivuaa asiaa; e13:n PF keskiölaakerit on kyllä käsittämätöntä kuraa.
Syyskuussa 2014 ostetun Fatboyn orkkislaakerit poiki huhti-tuokokuussa 2015.
Tilalle vaihdetut uusissa kupeissa olevat vaihdettavat e13:n konelaakerit oli poikinu nyt. Aivan paskana.
Garmini näyttää spessulle lenkkikilometrejä 6.2.2015 lähtien 1643km. Että semmosta laatua.

Tilalle meni SKF:ää, saas nähdä.

Edit: toki tohon tulee päälle työmatkoja n. 220km/kk, mutta nehän menee rullaten.

[adrianus]

Menin sit nappaamaan Race Facen laakerista pois tommosen muovin, mikä pitää kuulat "ojennuksessa". Ajattelin, että se olisi vaan suoja kuulien päällä. No, takaisinhan tota ei kyllä saa. Kestääköhän laakeri yhtään ajoa "kuulat vapaana"?




Sent from my iPad using Tapatalk

[macci]

Saahan tuon takaisin kun asettelee kuulat järjestykseen. Hiukan kärsivällisyyttä vaati. Pari kertaa tullut tehtyä ko operaatio.

[adrianus]

Pitää joskus mennä paremmilla hermoilla talliin ja nostaa runko makaamaan pöydälle, et saa ton laakerin vaakatasoon. Ehkä se siitä sitten...


Sent from my iPad using Tapatalk

[duudi]

Vaseliinia runsaasti sekaan. Sillä saa pideltyä kuulat riittävän paikoillaan asennuksen ajan.

[arctic biker]

Eikä tuon kehikon takaisinsaanti aivan välttämätöntä ole, joutuu vain laakerikuuulia lisäämään pari kipaletta tai sitten kuppiin vieriviereen ja yksi pois.

[brilleaux]

Sivuaa asiaa; e13:n PF keskiölaakerit on kyllä käsittämätöntä kuraa.
Syyskuussa 2014 ostetun Fatboyn orkkislaakerit poiki huhti-tuokokuussa 2015.
Tilalle vaihdetut uusissa kupeissa olevat vaihdettavat e13:n konelaakerit oli poikinu nyt. Aivan paskana.
Garmini näyttää spessulle lenkkikilometrejä 6.2.2015 lähtien 1643km. Että semmosta laatua.

Tilalle meni SKF:ää, saas nähdä.

Edit: toki tohon tulee päälle työmatkoja n. 220km/kk, mutta nehän menee rullaten.

SKF:llä ajettu ehken 50-100km, huutavat kuivuuttaan. Eli muistakaa aina avata konelaakeri ja lisätä sinne vaseliinit.
Konelaakereissa kun ei nykyään näemmä ole kuin tippa öljyä sisällä. Konelaakeriahan kun ei ole fillariin tarkoitettu.

Eli suosittelen uudestakin pyörästä ne tarkastamaan.

EDIT: piti oikein avata hyllystä löytynyt uusi, paketissa oleva laakeri ja tutustua asiaan. Toki toi on hiukka keskiölaakeria isompi, anyway:

[Ohiampuja]

Juu, ne rasvat on mitoitettu aika koviin rpm lukemiin. Fillarissa ne saa kyllä survoa aika täyteen hyvää vaseliinia.

[harmis]

Kuinkas te irrotatte nuo press fit keskiölaakerit puhdistusta ja rasvausta varten? Omassa pyörässä ei ainakaan ole toivoakaan päästä käsiksi ilman irroitusta. Tiedän että on olemassa työkalu irroitusta ja puristusta varten mutta kun ei viitsisi ostaa semmosta.

[eagle]

^ https://www.youtube.com/watch?v=lmOSu8JGJks Tässä on melko hyvä video siihen.

[harmis]

Elikkä kaupasta kierretankoa ja pari prikkaa ja mutteria niin saa puristimen ja joku lyömäase irrotukseen. Kai ne kumisuojat laakeripesän päällä on irrotettavissa? Ettei mene paskaksi kun alkaa ronkkimaan. Meinaan kun tänään aloin kierteisestä mallista irrottamaan niin ei ne suostunut siitä lähtemään ja itse asiassa pikkuisen halkesikin joten jätin suosiolla väliin. Sitten kun laukee niin hakee uudet.

[Juha Lehtinen]

Itselläni on prässi asennusta varten ja putki jonka toinen pää on ristiin halkaistu irroittamista varten.

[harmis]

Tuli tuossa mieleen että eikö se puristus hoidu ihan tällaisella http://www.puuilo.fi/epages/puuilo.s.../6418868323003

[noniinno]

Tolla saa kupit prässättyä huonossa asennossa ja keskiöputki saattaa muuttua väljäksi. En suosittele, enkä kyllä luottaisi asentajaan, joka liimauspuristimella korjailee polkupyörää. Kyllä kupitkin olisi parempi irroittaa työkalulla kuin toinen reuna edellä lyömällä. PF on niin piip tarkka sovituksistaan.

[paaton]

Tolla saa kupit prässättyä huonossa asennossa ja keskiöputki saattaa muuttua väljäksi. En suosittele, enkä kyllä luottaisi asentajaan, joka liimauspuristimella korjailee polkupyörää. Kyllä kupitkin olisi parempi irroittaa työkalulla kuin toinen reuna edellä lyömällä. PF on niin piip tarkka sovituksistaan.

Samaa mieltä. Myös se väljä kierretankoviritys voi vääntää kupit vinossa paikalleen.

[BB Holland]

Onko kukaan ympänny noita BOR-kampia pressfittiin tai mihin tahansa keskiöön, noihan sopis noin kymmeneen eri keskiöön valmiiksi jollain kummas tekniikalla. Kestääkö ja toimiiko. https://www.bike24.com/1.php?content...39735||||||1||

noista kun ruuvais isoimman rattaan pois niin olis just mitä tarvin, pitäis ehkä prikka laittaa

[mtb&ski4ever]

Mulla on just tollanen press fit keskiö jossa xt kampiosat kiinni Trekin rungossa..en oo lukenu pitkää viestiketjua läpi mutta kun alkaa ääntelemään ja klappaamaan tarkottaako se tosiaan sitä ett ei voi korjata vaan on haettava uusi runko tilalle kokonaan? 😮

[Juha Lehtinen]

Mulla on just tollanen press fit keskiö jossa xt kampiosat kiinni Trekin rungossa..en oo lukenu pitkää viestiketjua läpi mutta kun alkaa ääntelemään ja klappaamaan tarkottaako se tosiaan sitä ett ei voi korjata vaan on haettava uusi runko tilalle kokonaan? 

Uusi press fit keskiö tilalle.

[jii.haanpaa]

Uusi press fit keskiö tilalle.

Sitä ennen voi kurkata onko siellä rasvaa ollenkaan. Tehtaalta lähtevät kaiketi usein kuivina. 10 minuutin homma tarkastaa kerran pari kesässä.

[Juha Lehtinen]

Sitä ennen voi kurkata onko siellä rasvaa ollenkaan. Tehtaalta lähtevät kaiketi usein kuivina. 10 minuutin homma tarkastaa kerran pari kesässä.

Kyllä ja pitää myös tarkistaa onko kammet oikein asennettu jos klappia on.

[sledgehammer]

Oi saakeli tätä BB30 ihanuutta. Edellistalvena ostin uuden rungon johon kasailin trainerifilon. Keväällä ajelin sillä ehkä tonnin, kunnes laakerit korkkasivat. Vein rungon korjattavaksi ja FSA:n laakereiden tilalle tuli SKF laakerit. Nyt olen sitten ajanut nillä ehkä 500km + sisätreenit tänätalvena trainerilla n. 4h/vko. Eilen tokalla ulkolenkillä alkoi laakerit kitistä. Perkele sentään näitä vehkeitä. On kyllä mahtavaa, jos noita saa tonnin välein uusia. Oliskohan tuo ollut vältettävissä laakereiden rasvauksella? En mä niihin mitään rasvaa älynnyt lisätä.

[mtb&ski4ever]

Oho...en tullu ajatelleeksi et ois liian vähän rasvaa..klappia ei oo yhtään ja pyörii kyl herkästi myöskin..m

[paaton]

No eikös se nimenomaan niin mene, että normi konelaakerit tarvitsee rasvata ennen käyttöönottoa. Siellähän on sisällä ohut öljy, joka ei kauaa loskasuolapskassa pysy.

Tuo ei kyllä liity millään tapaa pressfitin ongelmiin.

[sledgehammer]

No mä jätin hommat tällä kertaa työkseen niitä tekeville ja ne ovat tehneet mitä ovat. Mä hoidin vaan rungon kuskaamisen ja maksamisen. Tuskinpa rasvaa on kuitenkaan vaihdettu/lisätty uusiin laakereihin. Ymmärsinkö mä nyt oikein, että tuommosen T47 kupin saa kierrettyä suoraan BB30 pesään? Sinne sitten tulee jenkaa sen verran, kuin tulee ja toivotaan, että pysyy kii? Kyllä toikin aika arveluttavalta kuullostaa. Joku alumiininen kuppi ei kyllä kovin ihmeellistä kierrettä sinne tee ja jos toi menee v*tuiksi asennusvaiheessa, niin sitten on keskiö raiskattu niin valmiiksi kuin mahdollista.