Pyöräsi kuva Vol III

[eagle]

On muuten komia Cruz... alkaa enduropeliä ihan himottaa

[Ron Davis]

Ragley Bigwig 2016

Kyllä on nätti teräsrunko Ragley

[Tubeless]

Tilasin rungon crc:ltä ja osasarjan saksasta+ yms. Vanteet, hissitolppa, keula ja renkaita oli hyllytavarana Kustannuksia en oo viittiny laskea. Saipahan mieleisen

[cujo]

EIIIIHHHhh!! Miks mä avasin foorumin pitkän hiljaiselon jälkeen... Iski heti ihan hirvee pyöräkuume!! AARGH!! ps. komeita pelejä teillä!

[Sakari Kyrö]

Retkipyörä lumisen yöretken jälleen:




Sent from my iPhone using Tapatalk

Trek 920 ilmeisesti?

Nopeasti ovat menneet kaupaksi... Mietin itse työmatkapyöräksi. Mitkä ovat ensivaikutelmat?

[oil]

Trek 920 ilmeisesti?

Nopeasti ovat menneet kaupaksi... Mietin itse työmatkapyöräksi. Mitkä ovat ensivaikutelmat?

Terve,
Trek 920 hyvinkin. Kesän loppupuolella tuon hommasin ajatuksella, että se olisi huonon kelin työmatkapyörä, retkipyörä, hiekkatiepyörä ja talvipyörä yhdessä paketissa.
Olen ehtinyt ajella sillä kaikkia noita ajoja. Työmatkakäytössä menettelee, joskin turhan järeä, kevyempi cyclokin kävisi siihen. Toisaalta hyvin lumiset ja jäiset kelit puoltavat tätä mallia, tuohon mahtuu mainiosti levein Ice Spiker Pro alle. Aiemmassa työmatkafillarissa oli kapeammat Mara Winterit, jotka kiemurtelivat ikävästi kun tielle on jäätynyt pitkittäissuuntaisia uria. Trekki menee ne rauhallisesti rullaten.

Sekalaisessa lenkkikäytössä mainio "välipyörä" maasturin ja maantiepyörän väliltä, tulee ajeltua ihan uusia reittejä; esim metsäautoteitä, joihin maantiepyörällä ei enää menisi ja jotka tuntuisivat täysjoustolla turhan helpoilta. Trekillä maantiesiirtymät taittuvat mukavasti, maantieltä voi siirtyä soratielle ja siitä edelleen helpoille poluille risteilemään.

Ajo-ominaisuudet on selvästi hiottu kuormattua retkiajoa varten. 920 kulkee kuin juna, kun on laukut edessä ja takana. Välitykset riittävät tiukkoihinkin nousuihin ja pyörä tulee alas sora- ja metsäteitä todella vakuuttavan vakaasti.

[latuman]

Aivan ihana pyörä perusidealtaan. Itseäni jännittäisi vähän, että liekö kovin ketterä? Ja mitenkä geometria synkkaa droppitangon kanssa ja että mitenkä tommoset vaihteenvalitsimet hyväksyy elämäänsä.

[oil]

Aivan ihana pyörä perusidealtaan. Itseäni jännittäisi vähän, että liekö kovin ketterä? Ja mitenkä geometria synkkaa droppitangon kanssa ja että mitenkä tommoset vaihteenvalitsimet hyväksyy elämäänsä.

Ketteryys ei ehkä ole oikea sana kuvaamaan tätä pyörää, pikemminkin vakaus. Muutaman kerran olen erehtynyt juurakkopoluille sen kanssa ja siinä menee melkolailla käyttökelpoisuuden raja. Keulaa ei nosteta ennakoimatta hyvin, eikä se luonnostaan käänny nopeasti.

Muuten ajoasento / droppitanko on ainakin itselle (180cm/87inseam ja 56 runkokoko) mainio. Rentoa ajoa, pystyhkö asento, alaotteelta pystyy ajamaan vaikka olisikin pieni vatsa.
Vaihteenvalitsimet olivat ihmetys itsellekin. Yllättävän nopeasti niihin tottui. Ne tuntuvat jotenkin sopivan tuohon yleisrauhalliseen ajofiilikseen; vaihdellaan kun keritään... ei onnistu hankalammassa maastossa, mutta ei tämä ole siellä muutenkaan paikallaan. Retki- ja hiekkatieajelussa ei ongelmaa.

[sledgehammer]

Monen vuoden tauon jälkeen piti hommata maasturi. Budjetti reippaasti alle tonni ja n. 140mm piti olla joustoa. Tommonen Pitch sitten löytyi. Suuremmin en ajatellut rakennella, mutta kiekot menee vaihtoon ja takaiskari tarttis varmaan huoltaa. Sieltä kuuluu vähän "Sucking noisea", kun pumppaa seisten pyörää. Voipi olla että etuiskarin sisälle hankin paremmin enskakäyttöön sopivan vaimenninpatruunan. Vähän yli tonni tuohon menee, kun on kiekot vaihdettu ja iskari huollettu. Ajoltaan oli kyllä tosi jees. Ei paljon juuret ja patit haittaa tuolla keulakulmalla. Eiköhän faija pysy vielä hetken poikien perässä metsässä tuolla ja kovasti tekis kyllä mieli kokeilla painovoimaista ajelua rinteessä ensi kesänä.

Edit:
Kiekoiksi taisin juuri hankkia DT:n EX1750 rinkulat. Mulle kun kelpaa vanhat romut, niin aika sopivasti saa 26" kiekkoa. Muutetaan sitten myöhemmin 27,5 kokoon, jos siltä tuntuu.

[xxx]

^ Mitäs patruunaa olit ajatellut Argyleen sovittaa?

[kmw]

....mitenkä tommoset vaihteenvalitsimet hyväksyy elämäänsä.

Mulla ei ole koskaan ollut sti-kaffoja. Ei ole syntynyt tarvetta kun on nämä. Ehkä 5mm podempi aisa kuin edell. Shitmanoissani ja ach kuinka mukavasti toimii. Eivät taatusti sovi kaikkeen ajoon eikä kaikille, mutta ei sen takia pidä dissata

Paljon onnellisia kilsoja @oil. On kalusto hyvin kohillaan. Tähän peukaloiden yms kuvia.

[Sakari Kyrö]

Ajo-ominaisuudet on selvästi hiottu kuormattua retkiajoa varten. 920 kulkee kuin juna, kun on laukut edessä ja takana. Välitykset riittävät tiukkoihinkin nousuihin ja pyörä tulee alas sora- ja metsäteitä todella vakuuttavan vakaasti.

Kuulostaa hyvältä. Pitää miettiä ja katsoa vaihtoehtoja, joista Cannondale Synapse Adventure olisi yksi, vaikka tavarat olisi silloin pakko kuljettaa repussa. Kaksi erilaista pyörää erilaisilla vahvuuksilla.

[eemaen]

Pienehköllä rahalla mutta isolla vaivalla kasattu Canyon F10 2006.

[sledgehammer]

^ Mitäs patruunaa olit ajatellut Argyleen sovittaa?

En oo ehtinyt vielä paneutumaan asiaan. Fillarikaupassa ääneen mietin, että mihin tuon keulan vaihtais, niin myyjä totesi, että vaihda sinne eri patruuna, kun keula on kerran uudenveroisessa kunnossa. Olisko sectorista ehkä, en tiedä. Täytyy selvitellä. Toisaalta tuossa on 10mm vähemmän joustoa, kuin alunperin, niin voisi tuon myydäkin. Katsotaan nyt...

[jcool]

Photarilla uutta vannetta kehiin :-)

[Istumatyöläinen]

Työmatka- ja hupikulkine. Hiilikuituinen Focus Mares CX 1. Paino rantakunnossa n. 8,1 kg. Nyt talvella lokarit, flättipolkimet ja edessä nastat. Tanko pitäisi saada vieläkin vähän alemmas.

[Teemu H]

Kyläyhdistys järjesti laskiaisriehan ja minä ajattelin, että eikös laitetakin nastarenkaat alle pitkästä aikaa ja mennä pyörällä. Mukavaa oli, kannatti. Juniori myös nukahti paluumatkalla normaaliin tapaan, eli ei tuolla kärryssä aivan pelkkää kärsimystä voinut olla



Specialized Tricross Comp ja Thule Gougar.

[PK1]

Annoin kaverille hieman kustomoidun sähköfillarin 40-vuotislahjaksi

[Tank Driver]

Peukku lahjalle.

[Lyr3]

Moro.
Uus tyyppi foorumilla. Tää varmaan ihan hyvä tapa alottaa jutut täällä.

Viime kesänä pelastin porukoitten pihasta tuommosen melko lohduttoman näkösen Schwinn Classic Cruiserin. Pikkusisko ei sillä enää halunnu ajaa, joten viisaana jätti pihalle ruostumaan.

Kuva lähtökohdasta



Ei siinä sit muu auttanu, ku kattoo mitä tarvii ja osat tilaukseen. Lokarit ja ketjusuoja jäi pois niitten huonon kunnon takia.

Kerman väriset fat frankit, ruskeeta nahkaa ja bemarin värejä.

[Tank Driver]

Jos Schwinn nyt ruma ole lähtöjäänkään, mutta komea on lopputulos!

[kmw]

No nyt on hienoo. Khyl kelpaa Svinnillä kesemmällä jätskikiskat ja terassit kierrellä.

[Lyr3]

Hyvä et miellyttää muitakin ku itteeni Entisöitäväks tuo ois ollu liian iso projekti. Oman maun mukaan ku teki, nii tuli just hyvä. Eikä loppupelissä maksanu ees paljoo koko projekti yhteensä. Maalaus oli isoin urakka ja senkin tein ite töissä. Tänä kesänä tavotteena ajaa enemmän, ku 30km

Lisäkuvia tuolla:http://s1381.photobucket.com/user/Ly...?sort=3&page=1

[Jani Mahonen]

Upea svinni!

Lähetetty Tapatalkista, pahoittelen kirotusvirheitä.

[TheMiklu]

Magee! Ajaisin

[Jsavilaa]

Erittäin makea Schwinn!

[Teemu H]

Tuli uusi pyörä kesäksi, Eddy Merckx Mourenx69.



Oikeaa maantiepyörää minulla ei ole ollutkaan noin kymmeneen vuoteen, oli varmasti jo aika, ja siksi vähän juhlavampi kuvakin

[Petteri Ellilä]

[eagle]

^ Komia on!

[kuovipolku]

Tuli uusi pyörä kesäksi, Eddy Merckx Mourenx69.

Silmä on alkanut tottua nykysuuntauksen mukaisiin aerompiin pyöriin ja vaaempiin vaakaputkiin siinä määrin että tuonmallinen maantiepyörän runko näyttää jo jotenkin vanhanaikaiselta. Mutta eiväthän ne ei-ulkonäölliset syyt joiden takia slouppaavat vaakaputket ilmestyivät ole minnekään kadonneet (ja olen itse katsellut vielä voimakkaammin slouppaavaa BH Quartzia kovastikin kiinnostuneena).

Merckx on jotenkin ristiriitainen merkki; itse pyörissä ei ole mitään erityistä vikaa ja huolisin kyllä minkä tahansa niistä, mutta jotenkin paistaa liian selvästi läpi semmoinen markkinointikonseptilähtöisyys eli ostetaan pois legendaarisen ajajan huonosti menestynyt pyörämerkki ja ruvetaan kauppaamaan tämä nimellä ja naamalla hohtoa, unelmia ja kuviteltua lisäarvoa hyvin toimeentuleville keski-ikäisille miehille. Eli vähän niin kuin joku italialainen merkki mutta ilman todellista historiaa ja sitä sielua. Vaan mitä sillä on väliä mitä minä ajattelen; sinähän sillä ajat ja pyörä on selvästikin tehty ajettavaksi.

Jos jotain negatiivista pitää ulkonäöstä sanoa, niin kompaktirattaat ja laaja takapakka jotenkin pilaavat yleisvaikutelmaa. Mutta pyörähän voi vallan hyvin löytää itsensä oikeilta vuorilta ja vaikkei löytäisikään, edelläoleva on vain subjektiivinen näkemys - ja paremmaltahan se aina näyttää että jalat pyörivät sulavasti.