Akku räjähti!

[alapori]

Isoilla laitoin otsikon, jotta moni huomaisi tämän varoittavan esimerkin

Ostin netistä "Lightmalls.com" hienolta vaikuttaneen otsalampun, jonka saa myös irti otsapannasta. Tehoa oli huikeasti. Huomasin heti ensimmäisillä latauskerroilla, että pari tuntia latauksessa ja akut olivat aika lämpimät. Kolmannella lautauksella toinen akuista räjähti ja hienoa mustaa hiutaletta lensi pitkin huonetta. Haju oli aikamoinen ja piti ensimmäisenä tuuletta, kun ei tiedä mitä myrkkyä ilmassa oli. Reklamoin asiasta nettisivujen kautta ja lopulta minulle vastasi joku Kiinasta erittäin heikoilla englannin taidoilla. Nyt olemme 4 viikkoa viestitelleet ja usein huomaan, että vastapuoli ei osaa englantia ja vatvomme saman asian ympärillä monta viestiä. Suostuvat periaatteessa lähettämään uuden vastaavan lampun. Haluavat kuitenkin lähettämieni kuvien lisäksi rikkoutuneet osat Kiinaan. Eivät suostu maksamaan minulle rahana postikuluja (39€). Nyt ollaan pattitilanteessa.
Taisi olla viimeinen nettiostoni EU:n ulkopuolelta.
Risto

[TemMeke]

Taisi olla viimeinen nettiostoni EU:n ulkopuolelta.

Väitän, että halvemmaksi tulee ostaa suoraan Kiinasta, vaikkei jokainen takuukeissi "eurooppalaisesti" menekään.

Ellet sitten ihan periaatteesta halua maksaa joka ostoksesta välikäsille, jotka huomioivat katteissaan samat asiat.

[alapori]

Ilmoitin asiasta myös Sähköturvallisuuskeskukseen ja sieltä vastasivat, että kirjaavat tapahtuneen "muiden vastaavien joukkoon". On kuulemma useita akun räjähdyksiä heille ilmoitettu ja kyse on aina ollut "Aasian suunnalta netistä ostetuista". Ei kuulemma vaadi muita toimia heiltä, koska EU:n ulkopuolelta ostetut sähkötuotteet eivät yleensä ole EU:n mukaisesti tarkastettuja ja hyväksyttyjä.

[Moska]

Lipo akut eivät saa lämmetä varsinkaan ladattaessa. Jos kenno lämpeää, niin joko kenno on huono tai laturi lataa liian korkeaan jännitteeseen. Kennon jännite ei saa ylittää 4.2V edes latauksen aikana ja pakkasessa olleita kennoja ei kannata ladata ennenkuin ne lämpeävät lähelle huoneen lämpötilaa.

[missile]

Väitän, että halvemmaksi tulee ostaa suoraan Kiinasta, vaikkei jokainen takuukeissi "eurooppalaisesti" menekään.

Ellet sitten ihan periaatteesta halua maksaa joka ostoksesta välikäsille, jotka huomioivat katteissaan samat asiat.

Riippuu palaako talo lipo-akun mukana.

[TemMeke]

Riippuu palaako talo lipo-akun mukana.

Tuleeko kiinalaisesta akusta siis turvallisempi, jos sen ostaa Euroopasta?

[E-Cruiser]

Lipo akut eivät saa lämmetä varsinkaan ladattaessa. Jos kenno lämpeää, niin joko kenno on huono tai laturi lataa liian korkeaan jännitteeseen. Kennon jännite ei saa ylittää 4.2V edes latauksen aikana ja pakkasessa olleita kennoja ei kannata ladata ennenkuin ne lämpeävät lähelle huoneen lämpötilaa.

+1.
Vaikka eiköhän tuo ole Li-Ion akku, ei Lipo.

[Highlander]

Kauhea pettymys...oletin, että tämä koskisi sähköpyörää. Odotan koska Iltalehdessä on ensimmäinen otsikko "Mies menetti sähköpyörän hallinnan...KAASUKAHVA jäi käteen"

[Bensakeuhko]

Kauhea pettymys...oletin, että tämä koskisi sähköpyörää. Odotan koska Iltalehdessä on ensimmäinen otsikko "Mies mentti sähköpyörän hallinnan...KAASUKAHVA jäi käteen"

Eiköhän moinen tapaus voida järjestää, jos joku suostuu uhraamaan sähköpyöränsä...

[nure]

Sitä saa mitä tilaa... Oli pakko laittaa ennen kuin joku muu ehtii... Kun halvalla hakee hienon näköistä niin saa varautua yhteen tai toiseen vastaavaan kokemukseen. Aikoinaan ihmettelin kun tuollainen "Kiinanihme" kameran akku ei meinannut ulos tulla kamerasta ja kun loppuen lopuksi kun sain ulos oli selkeästi turvonnut, onneksi ei kameraa ehtinyt turmella.

[Paxi]

Todella vakava aihe. Noin puoli vuotta sitten eräs tuntemani vanhempi herrasmies lataili yön yli kiinalaisen, mutta paikallisesti tyyppihyväksytyn, sähköavusteisen pyörän akkuja kerrostalohuoneistossa. Seurauksena räjähdys ja tulipalo. Koko kämppä osittain tietenkin sammutustöiden vuoksi täysremonttiin. Asukas kärsi vakavan häkämyrkytyksen ja sisäisiä vaurioita keuhkoihin. Kahdeksan viikkoa sairaalassa ja niistä kaksi viikkoa hänet pidettiin koomassa. Tällä tarinalla oli onnellinen loppu, mutta viikatemies ei ollut kaukana. Ei tapahtunut Suomessa, mutta ihan hyvin olisi voinut.

Tarkennuksena vielä vaikka pyöra oli Kiinalainen, siinä ei ollut Kiinalaisia akkuja.

[KJP]

Jos akkujen laatu kiinnostaa, asiaa löytyy paljon esim. Candlepowerforumista

[pohjola]

eikös ole helpompi kysyä mikä akku ei valmisteta kiinassa

[Tomy]

Jos lipo tai li-ion akku lämpiää ladatessa, on akku viallinen tai laturi lataa liian suurella virralla. Näille akuille on omat laturinsa, joita tulee käyttää. Yleissääntönä turvallinen latausvirta on 1C, mikä tarkoittaa sitä, että jos akun kapasiteetti on esimerkiksi 2500mAh, voi akkua ladata enintään 2.5A virralla, jos 5000mAh 5A lataus jne.

Akkujen kuntoa kannattaa tarkkailla. Yhden täyteen ladatun kennon jännite tulee olla 4.2V. Jos jännite nousee tämän yli, vahingoittuu akku. Jos kennon jännite ei ole täyteen ladattuna vähintään 4.15V voi se olla merkki akun viallisuudesta. Akkua kannattaa tuolloin tarkkailla tai tarvittaessa hävittää asianmukaisesti.

Lähes kaikki lipo ja li-ion kennot valmistetaan Aasiassa. Jos haluaa laadukkaan li-ion akun, kannattaa ostaa akun, jossa on käytetty Samsungin, LGn, Panasonicin tms tunnetun valmistajan kennoja.

[sledgehammer]

Ikävintä tuossa on se, että räjähtäessään akusta purkautuu ilmaan kaikkea "todella terveellistä". Muistaakseni SAFT:in litiumpatterin räjähdyksen jälkihoitona käskettiin tyhjentää työtilat ja tuulettaa tyyliin 12h. On aika myrkyllisiä höyryjä. Kyllä ne kennot taitaa vähän ladatessa lämmetä, mutta ei ne saa tulla kuumaksi.

Lähes kaikki lipo ja li-ion akut valmistetaan Aasiassa. Jos haluaa laadukkaita li-ion kennoja, kannattaa ostaa akkuja, joissa on käytetty Samsungin, LGn, Panasonicin tms tunnetun valmistajan kennoja.

Tämän asian varmentaminen ei sitten ole ihan helppoa. Tai on se, jos asian varmistamiseksi riittää myyjän mainosteksti eBayssä. Oikeastihan tuota on ihan hemmetin vaikea saada selville. Kiinalainen printtaa, mitä tilaaja tahtoo.

[Pasi Ahopelto]

Aikoinaan ihmettelin kun tuollainen "Kiinanihme" kameran akku ei meinannut ulos tulla kamerasta ja kun loppuen lopuksi kun sain ulos oli selkeästi turvonnut, onneksi ei kameraa ehtinyt turmella.

Samanlaista turvotusta olen saanut aikaan Nikonin ja Applen omilla akuilla. Kummallakin kertaalleen ja molemmat ostettu Suomesta.

[paaton]

Tuleeko kiinalaisesta akusta siis turvallisempi, jos sen ostaa Euroopasta?

Jos ostat esimerkiksi prismasta sen saman kiinalaisen lampun, niin silloin se on käynyt läpi nämä dirktiivien mukaiset tarkastukset ja kämpän palamisen riski on huomattavasti pienempi.
Eli kyllä. Kiinalaisesta akusta tulee turvallisempi, jos ostat sen euroopasta.

[Mik@]

Tuleeko kiinalaisesta akusta siis turvallisempi, jos sen ostaa Euroopasta?

Väittäisin että tulee, koska silloin se on EU:n speksien mukaan tarkastettu ja hyväksytty. Ja luonnollisesti kauppa tehdään tiskin päältä ja kuitilla luotettavan toimijan kanssa. Lisäksi, mikäli kuitenkin jotain sattuu niin on huomattavasti selkeämpi asioida vakuutusyhtiön ja muiden tahojen kanssa.

[mutanaama]

Ei sitä välttämättä ole missään testattu tai hyväksytty. Valmistajan oma ilmoitus riittää. Eri asia sitten on, kuinka nopeasti maahantuoja reagoi reklamaatioihin ja miten.

[TemMeke]

Taidat olla aika ruudinkeksijä?
Jos ostat esimerkiksi prismasta sen saman kiinalaisen lampun, niin silloin se on käynyt läpi nämä dirktiivien mukaiset tarkastukset ja kämpän palamisen riski on huomattavasti pienempi.
Eli kyllä. Kiinalaisesta akusta tulee turvallisempi, jos ostat sen euroopasta.

Ruutia en väitä keksineeni ja tiedän kyllä teoriat eri merkkien ja hyväksyntien takana, kun olen niitä itsekin ollut hakemassa. CE-merkin "tarkastukset" kaikki varmaan tietääkin?

No, mutanaama sen ehtikin tuossa jo sanoa ääneen.

[paaton]

Ruutia en väitä keksineeni ja tiedän kyllä teoriat eri merkkien ja hyväksyntien takana, kun olen niitä itsekin ollut hakemassa. CE-merkin "tarkastukset" kaikki varmaan tietääkin?

No, mutanaama sen ehtikin tuossa jo sanoa ääneen.

Sisäänostajilla ja liikkeillä on kuitenkin jonkinmoinen vastuu tavarasta, mitä suomessa myydään. En usko isompien liikkeiden haluavan asiakaspalautuksia ja lehtijuttuja palavista taloista.
Uskon vakaasti myös siihen, että se kiinalainen valmistaja haluaa toimittaa toimivaa ja laadukasta tavaraa ostajalle, joka ostaa paljon. Jos tilaat kiinasta muutaman euron ladattavia sähkölaitteita, niin näistä ei vastaa kukaan. Akut voivat olla moneen kertaan kierrätettyjä ja laturit halvimpia mahdollisia.

Tilailen itsekkin kohtuullisen paljon tavaraa ebaysta, mutta akkujen ja muiden ladattavien tuotteiden tilaamisen lopetin kyllä kohtuullisen lyhyeen.

[Mik@]

Ei sitä välttämättä ole missään testattu tai hyväksytty. Valmistajan oma ilmoitus riittää. Eri asia sitten on, kuinka nopeasti maahantuoja reagoi reklamaatioihin ja miten.

Tukesin sivuilta:

"Merkinnän saa kiinnittää vain niihin tuoteryhmiin, joissa sitä edellytetään. Jos CE-merkintää käytetään väärin, voi tuoteryhmää valvova viranomainen puuttua asiaan. Kuluttajaturvallisuuslaki (920/2011) mahdollistaa sellaisen kulutustavaran markkinoilta poistamisen, jossa ei ole lain edellyttämää CE-merkintää tai merkintä on vaatimusten vastainen. Viime kädessä CE-merkinnän väärinkäytöstä voidaan myös erikseen tuomita sakkoon (lain CE-merkintärikkomuksesta 187/2010) nojalla."

http://www.tukes.fi/fi/toimialat/kul...uus/ce-merkki/


Sent from my iPad using Tapatalk

[Paxi]

Nykypäivän lainsäädännöstä en tiedä, mutta 15 vuotta sitten kun toimme Eurooppaan ja Suomeen konttitolkulla kaikenlaisia sähkötuotteita varsinkin Kiinasta lainsäädäntö oli hyvin selkeä EU:n alueelle tuotavista (sähkökin)tuotteista. Maahantuoja oli vastuussa tuotteiden turvallisuudesta ja siitä, että ne täytti sertifikaattien edellyttämät kriteerit. Tuotteilta ei edellytetty mitään testaamista. Tosin tulliselvityksessä nimet vedettiin papereihin, josta kävi ilmi kuka on mistäkin vastuussa. Kunkakohan moni maahantuoja allekirjoittessaan ymmärsi sen paperin merkityksen. Kun Kiinan pojalta kysyi eri sertifikaateista, hän veti iloisesti kansion esiin, josta löytyi kaikki maailman merkinnät. Sitten kysyi, että mitäs laitetaan teille. Samojen valmistajien kanssa näytti olevan neuvotteluja myös esim. Keskon henkilöstön kanssa.

[Poy]

Voihan se akku voinut ottaa osumaa kuljetuksen aikanakin ja sen takia posahtanut.

Yleensä kun näistä lukee, niin ovat aika uutena hajonneet tai siis latauskertoja ei ole ollut montaa. Nyt kun minä olen käyttänyt omia akkuja monta vuotta, niin ei luulis enää poksahtavat syystä joka liittyy valmistusvikaan.
Voisikohan nuo akut laittaa johonkin kestävään koteloon latauksen ajaksi, niin sitten pöllähtää siellä jos on pöllähtääkseen?

[paaton]

Kun Kiinan pojalta kysyi eri sertifikaateista, hän veti iloisesti kansion esiin, josta löytyi kaikki maailman merkinnät. Sitten kysyi, että mitäs laitetaan teille. Samojen valmistajien kanssa näytti olevan neuvotteluja myös esim. Keskon henkilöstön kanssa.

Tämän uskon kyllä täysin. Se ammattitaitoinen sisäänostaja taitaa olla kohtuullisen arvokas työntekijä, varsinkin yrityksissä joilla on jo jonkinlainen laatuvaikutelma olemassa.

[Hapro]

Näiden asioiden kanssa tulee työskenneltyä, joten selvennetään hieman: CE-merkinnällä tuotteen valmistaja vakuuttaa, että EU:n alueella markkinoille saatettu tuote vastaa sille asetettuja vaatimuksia (standardeja ja direktiivejä). Pääosin tuotteiden vaatimustenmukaisuuden voi tuotteiden valmistaja tai markkinoillesaattaja varmistaa haluamallaan tavalla (esim. tehdä itse tarvittavat testit), mutta tietyillä tuotteilla vaaditaan sertifioidun testilaitoksen eli ns. notified bodyn testit ennen markkinoille saattamista. Tällaisia kolmannen osapuolen testausta vaativia tuotteita ovat mm. verensokerimittarit ja yleensä muutkin lääketieteelliset laitteet. Mutta yllättävän harvalle tuotteelle vaaditaan ulkopuolista testausta, ja epäilen ettei akuille vaadita (luettelo löytyy kyllä netistä, jos alkaa kiinnostaa enemmän).

[Ilborg]

Kiinan kauppiaiden kohdalla yritän olla erittäin varovainen akkujen kanssa, koska suurin osa myyjistä pissittää. Suomalaisella myyjällä on hyvä syy varmistua tuotteen turvallisuudesta, tai vetää markkinoilta ja rahat takaisin jos jollakin käyttäjällä on turvallisuuteen liittyviä ongelmia tuotteessa. Muuten kyllä kiinan kama kelpaa ihan hyvin, mutta akut tosiaan yleensä itse hommaan mielummin suomesta.

Litium akkuja kannattaa tosiaan kunnioittaa, sillä samalla kun ne on tehokkaita ja hyviä kapasiteetiltaan, ne on melko vaarallisia jos jotain menee vikaan. Akkuun tulee reikä, akun (virta)suojat pettää niin ollaan jo aika lähellä tulipaloa. Käsittääkseni samaa ei voi oikeastaan tapahtua passiivisesti nimh tai nicd-akuissa, vaan vaaditaan vähän enemmän aktiivisempaa yrittämistä.

edit: Näyttäisi youtuben perusteella että purettu nimh-akku voi syttyä palamaan, ja kenties purkamatonkin siis näin voisi teoriassa tehdä.

[plr]

Voisikohan nuo akut laittaa johonkin kestävään koteloon latauksen ajaksi, niin sitten pöllähtää siellä jos on pöllähtääkseen?

Voisi. Hakusanoilla lipo bag tai lipo charging bag löytyy.

[marmar]

Voisi. Hakusanoilla lipo bag tai lipo charging bag löytyy.

Tuollainen pussukka on siitä hyvä, että se ei räjähdä, eikä siitä leviä sirpaleita.

Eikä ne edes maksa paljoa:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...Safe_Bags.html

[marmar]

Kiinan kauppiaiden kohdalla yritän olla erittäin varovainen akkujen kanssa, koska suurin osa myyjistä pissittää. Suomalaisella myyjällä on hyvä syy varmistua tuotteen turvallisuudesta...

Hjoo, mahtaako ammattitaito riittää...:

Tuosta voi alkuun tutusta vähän ko haasteisiin:
http://www.ainonline.com/aviation-ne...misinformation

Jos pelottaa, niin hankki nuita latauspussukoita ja vaikka lisäksi uunipelti +ritilä alustaksi, niin ei tarvi jännittää niin paljoa.