En mielestäni ole huomannut suurempaa eroa sivutuuliherkkyydessä tavallisilla matalilla kiekoilla ja vähän yli 50 milliä korkeilla aerokiekoilla. Eroa voi toki olla, mutta ei se sadan kilon kuski+pyörä massalla tunnu.
Palstajyrä
En mielestäni ole huomannut suurempaa eroa sivutuuliherkkyydessä tavallisilla matalilla kiekoilla ja vähän yli 50 milliä korkeilla aerokiekoilla. Eroa voi toki olla, mutta ei se sadan kilon kuski+pyörä massalla tunnu.
Aktiivijäsen
Oma kokemuspohja on sellainen, että 60-millisissä kiekoissa sivutuuli tuntuu vähän kun 45-millisissä sitä ei käytännössä huomaa. Mikään oikea ongelma tuo ei ikinä ole ollut. Kovat tuulenpuuskat heiluttavat toki miestä tai naista kiekoista riippumatta. Kisakäyttöön n. 50-60 mm profiili on Suomessa varmasti hyvä (aerodynaaminen etu muttei liian sivutuuliherkkä), ja muussa käytössä voi sitten mennä fiiliksen ja ulkonäön mukaan.
Reaktor Stanga Racing | #fillarifoorumi @ IRCnet
Vakiovieras
Kiitoksia kaikille oikein paljon, mukava lukea kokemuksista mitä on tullut. Kyllähän nuo korkeemmat 50-60mm kiekot rupesi taas pikkasen lisää kiinnostamaan, että harkitsen josko säästäisi hiukan lisää ja korottaisi vähän budjettia. Hankala paikka kyllä, kevyempi vaiko aerompi. Vai molemmat.
Veteraani
http://www.bike-discount.de/en/buy/d...6756/wg_id-511. Nyt on paketissa oikeat! Vannenauhat valmiiksi asennettuina painoa 1640g.
Napojen rakenteen kun tutkin ihan DtSwissin manuaalista ja pienellä ropelointisysteemillä. Näissä on akselien päätyholkit ihan vaan painamalla eli ei minkäänlaista laakerivälyksen säätömahdollisuutta. Hmm, nää vanteet ja Ultegra 6800sarjan navat ois aika mieluinen paketti. Sain toki mitä halusin ,sisäleveyttä 18mm ja tubelesslailliset.
I väntan på ännu dåligare tidet
Aktiivijäsen
Noissa on konelaakerit, eikä konelaakereissa ole välystä mitä säätää, jos laakerit on ehjät.Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Hyviltä nuo kyseiset keikot on yhden kesän ajoilla tuntuneet, mutta vapaaratas on kyllä aika äänekäs Shimanon Ultegra-navan jälkeen.
Ride harder - Ride a totally rigid.
Palstajyrä
Vaan kun sellaisiakin konelaakerillisia napoja on olemassa, joissa akselin päätykupeissa on kierteet sivusuunnan välyksen poistamiseen akselilta. Periaate sama kuin perinteisen kartiokuulalaakerin kartiomutterissa ja lukkomutterissa vaikkei konelaakereissa sitä välystä olekaan.
Esimerkkinä Easton R4:
Esimerkkinä Easton R4
"Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15
Aktiivijäsen
Mavic käyttää kans :http://www.tech.mavic.com/uk/sources...SpareParts.pdf
Aktiivijäsen
Kas vain, ei kyllä avaudu minulle miksi moisia säätöjä pitää olla.
Ride harder - Ride a totally rigid.
Veteraani
Otappa Kuntoilija kiekosta lempeä ote ja väännä vanteesta sivusuuntaan, toki pikalukko kunnolla kiinni. Sitten kun alat klappia eli väljyyttä huomaamaan niin palataan asiaan.
Käytin uusia DtSwissejä rihtauspukilla ja koestin kiekon pyörimistä sekä pikalukko auki että voimalla kiinni. Empä onnekseni eroa huomannut. Tää tarkoittaa jotta laakerinvaihto on normihomma.
Mun Campa Ventoissa ynmä Sciroccossa ynnä vanhemmissa konelaakerikiekoissa on minusta aivan fiksu välyksen säätösysteemi. Toki klassisesta systeemistä taija uskaltaa puhua. Sen verran että uusimman Dura-Acen vetopuolen lukkomutteria ei saa ihmisvoimin auki, ja se on
hyvä homma!
I väntan på ännu dåligare tidet
Aktiivijäsen
AB, jos konelaakerinavassa esiintyy tuolla tavalla klappia, niin silloin musta on valmistajalla valmistustoleranssit hakusessa
Ride harder - Ride a totally rigid.
Veteraani
Ei toki uutena mutta kuluvia osia laakerit ovat... Sciroccot on nyt kolmatta vuotta ajossa ja takasesta on laakerit sen verran kuluneet ettei enää välyksensäätö auttanut.AB, jos konelaakerinavassa esiintyy tuolla tavalla klappia, niin silloin musta on valmistajalla valmistustoleranssit hakusessa
Jos joku rivien välistä lukee jotta pikkasen petyin uusimpien kiekkojen napoihin on täysin oikessa. Minä kyllä kylällä printtasin napamanuaalin mutta arkistoin niin hyvin että paketin avattuani vasta nivaskan etsin ja ajatuksella luin.
Asemoin noille MaraWinterit litkujen kera ja vuoden päästä lienen taas pikkasen tietävämpi. Paino sanalla pikkasen... Kiitos Camonille ja SSGT:lle hyvistä linkeistå.
Hyvää joulua kuiten kaikille!
arctic biker muokkasi tätä : 23.12.2015 at 14.15
I väntan på ännu dåligare tidet
Veteraani
[QUOTE=TERU;2469151]Kyllä, tuleeko nuo Felttiin vai krossareihin vai sekä että? Onko noissa sisäleveys 17 mm? Onko rullaluistinlaakerit? Tartteeko nuo vannenauhat?
Hyvältä näyttävät]
R23 By DtSwiss aloitti maallisen vaelluksensa raadollisesti Mara Winterrenkailla. Litkutus oli todella helppo nakki. Mitoin kuinka nää nastakumit isonee, niin turhaan . Tää 15-18mm vanteen sisäleveydessä on niin pieni ettei se vaikuta renkaan mittoihin , ainakaan minun mauseritarkkuudella.
Huomaan että tuolla pätevämpien ja vissiin viisaampien säikeellä navat ei tarvii mitään huoltoa, minä ny olen huomannut jotta jollain kilsakertymällä omat kiekkoni pientä laakerikiristystä kaipaavat.
I väntan på ännu dåligare tidet
Veteraani
"R23 By DtSwiss aloitti maallisen vaelluksensa raadollisesti Mara Winterrenkailla. Litkutus oli todella helppo nakki. Mitoin kuinka nää nastakumit isonee, niin turhaan . Tää 15-18mm vanteen sisäleveydessä on niin pieni ettei se vaikuta renkaan mittoihin , ainakaan minun mauseritarkkuudella.
Huomaan että tuolla pätevämpien ja vissiin viisaampien säikeellä navat ei tarvii mitään huoltoa, minä ny olen huomannut jotta jollain kilsakertymällä omat kiekkoni pientä laakerikiristystä kaipaavat."/ arctic biker
Hienoa, onnea ja vauhdikasta Uutta Vuotta! Kiitokset omasta puolesta joulutervehdyksestä.
Molemmat asiat kokematta, sisärenkaattomat ja konelaakerit navoissa, jos ajovuosia riittää tiedä vaikka noitakin vielä.
Pystyykö noita napoja "säätämään" edes saman verran kuin ht2 keskiötä tai integroitua ohjauslaakeria, siis lonksuminen juuri pois? Noille hieman leveämmille vanteille MW 35 asentuu mukavamman näköisesti omankin kokemukseni mukaan.
Visionilla on muuten vielä semmonen kiristettävä systeemi, joka estää laakerin liiallisen kiristyksen pikalinkulla. No ei kai kukaan niitä apinanraivolla kirraa, vai voiko ne vahingossakin saada liian tiukalle?
Edit:
Se olikin PRA-system.
https://youtu.be/4YCtodWV2Yc
Sent from my SM-T315 using Tapatalk
Veteraani
Visionin systeemi on ihan sama kuin Campa/Fulcrumeilla näissä halvemmissa Terun sanaan rullaluistinlaakeroiduissa. Näistä omista DtSwisseistä en tosiaan tiedä voiko välystä säätää, tutkin asiaa mutta epäilen.
I väntan på ännu dåligare tidet
Veteraani
[QUOTE=arctic biker;2473318
Asemoin noille MaraWinterit litkujen kera ja vuoden päästä lienen taas pikkasen tietävämpi. [/QUOTE]
Oliko litkutus R23+Marawinter kombolla helppo homma, istuuko rengas miten tiukasti - uskaltaako lähteä metsäänkin tolla yhdistelmällä?
https://www.instagram.com/xtranza/
Veteraani
Kuuleppa Antti oikein helposti istuivat, niin uusi kuin 2 vuotta vanha. Tuohon metsään menoon uskalla sanoa muuta kuin luulen kyllä systeemin toimivan burbbaamatta. Sulla on ajovauhti sen verran kovempi kuin minulla. Mutta lienee kombinaatio kiekot/litkutus/ teräsrunko kokonaisuudessaan asiaan vaikuttava mutta sanoisinko että MaraWintereistä tuli minusta ihan mukavat ajettavat.
I väntan på ännu dåligare tidet
Jäsen
Ainakin contin GP4000S2 istuu niin tiukkaan R23 vanteelle, että litkutus tuskin on mikään ongelma.
Mikä ei ole erikseen sallittu, on kiellettyä.
Vakiovieras
Nyt kilahti kolme kesää (~230h) ajetuista Mavic Ksyrium Elite S:stä vapaarattaan laakeri. Laakeri ei ole vaihdettavissa, mutta vapaarattaita näyttäisi ainakin joissakin paikoissa olevan hyllyssä (40€+postit). Mietin nyt vain tässä, että onko sama vaihtaa takakiekko/kiekkosetti vai uusiiko vain vapaarattaan. 230h nyt ei niin tolkuttomasti ole kiekoille, mutta kuskilla on massaa ~100kg, joten kohtuu lujilla nuo ovat olleet. Nuo R23:t 359,39€:lla olisivat olleet ok hintaiset, mutta tietenkin ne ovat juuri nyt loppu. 6800 Ultegraa olisi, mutta onko niissä mitä huonoja puolia vs R23?
Dt Swissin navoista olen tykännyt, joten periaatteessa tuohon voisi ostaa jonkun 350s navoilla varustetun setin, kun vain keksisi, että mitkä olisivat järjevät.
Vakiovieras
Sanoisin että molempi parempi, jos niistä kiekoista saa vielä kalun 50 eurolla, niin jättää ne sit vaikka kakkoskiekoiks!
Vakiovieras
Ei kyllä huono vaihtoehto ole tuokaan. Jättäisi trainerikiekoiksi ksyriumit ja laittaisi kesäksi sitten toiset alle. Zonda, Ultegra vai R23. Argh.
Vakiovieras
Tuli sitten tartuttua guntherin tarjoukseen vuoden 2016 ksyrium elite s kiekoista 25mm nakeilla. Väri oli pyörään sopimaton sininen mutta menköön kun on treenikiekoista kysymys. 399 oli mielestäni hinta/laadun suhteen käypä. 84kg nakupainolla oletan noiden kestävän.
Aiemmista mavicin kiekoista taannoin omistamani ksyrium sl oli kevyt ja jäykkä setti. Paksut alumiiniset pinnat tosin olivat tuuliherkemmät kuin 50mm dura-acet.
Vakiovieras
Zondat, kestää ison ukon alla hyvin.Ei kyllä huono vaihtoehto ole tuokaan. Jättäisi trainerikiekoiksi ksyriumit ja laittaisi kesäksi sitten toiset alle. Zonda, Ultegra vai R23. Argh.
Imatra MTB
imatramtb.fi / facebook.com/imatramtb
Vakiovieras
Mie aattelin hommata ens kesäksi maantielle Fulcrumin Racing Zerot. Ja vielä 2wayfitit. Veikkaisin ihan hyväksi valinnaksi. Niille vielä hyvät tubelessit, vaikkapa Schwalben pro one 25, niin hyvin luulis rullaavan. Ja kun vaan harrastuskäyttöön tulee, niiin enpä usko parempia tarvitsevani.
Jäsen
Itselläni on tällä hetkellä kisavanteina Fast Forward F5R:ät tuubeina, mikä olisi NYT sinun valintasi jos hankinnassa olisivat kiekot tasavauhtiseen ( + - 35 km/h) triathloniin ?
Itseäni kutkuttais (kokohiilariset) F4R:ät avoversioina.
I'm a member of a A(prilia) & A(udi) Club
Vakiovieras
http://www.swissside.com/shop/catego...on-collection/
Pari triathlonistia on tuommoiset hankkinut, pitäisi olla testienkin mukaan hinta/aerosuhde hyvä.
Viime kesän kokemusten perusteella en vaihtaisi alla olevia Citec 6000CX kiekkoja mihinkän. Ei kai sunkaan kanata noita nykyisiä mihinkään vaihtaa, ajat vaan niillä (vai alkaako ne olla ehtoopuolella kilsojen puolesta?). Päivittele vaikka runkoa kiekkorahoillaItselläni on tällä hetkellä kisavanteina Fast Forward F5R:ät tuubeina, mikä olisi NYT sinun valintasi jos hankinnassa olisivat kiekot tasavauhtiseen ( + - 35 km/h) triathloniin ?
Palstajyrä
Eipä tuosta ainakaan mitään suorituskykyhyötyä saa. Sitten tietysti perusteltua jos ne vanhat lähestyy jollain tapaa elinkaarensa lopussa, tai jos välttämättä haluaa vaihtaa rengastyyppiä. Kiekkosetin hinnalla saa myös FFWD:n levykiekon taakse, joka vaikuttaa ajamiseen tuolla 35km/h keskarilla sekä positiivisesti että negatiivisesti reitistä riippuen.
"Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15
Jäsen
Noi Hardron:it iski jo jossain vaiheessa eteeni, olisivat passelit noin värityksensäkin puolesta ( kun muu set up on musta/puna/valkoista :-) .
Ei varmaan suoranaisesti, toisaalta taas kun pääasiallisin haaste on täydenmatkan kisa on tietty rullaavuus ja mukavuusaspekti tervetullutta, ja tähän tietääkseni 25 mm. avorengas sopivalla vanteella antaisi avaimet, nyt ainakin kokee että nuo tuubit ovat jossain tilanteissa äärimmäisen kovat/ epämiellyttävät.
I'm a member of a A(prilia) & A(udi) Club
Aktiivijäsen
Tctic , noita Mavicin vapaarattaiden laakereita on ennenkin mytistelty täällä.Se sisäpuolen nailonpusla on se kuluva ja valystä aiheuttava osa siellä.JackOja on asiaa käsitellyt tuolla vapaarattaiden huolto-osiossa viesteissä #62 ja 63 . http://www.ebay.com/itm/NEW-HUBDOCTO...item4cfe74b164
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit